アシェット ルマン24時間レースカーコレクション
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アシェットルマン24時間レースカーコレクション
http://hcj.jp/24/ 創刊号:トヨタTS050 HYBRID 2018
第2号:マツダ787B 1991
第3号:ポルシェ956 1984
第4号:フォードGT40 1968
※ここから簡易パッケージ
第5号:日産R390 GT1 1998
第6号:アウディR10 TDI 2008
第7号:マクラーレンF1 GTR 1995
第8号:ルノーA442B 1978
詳細は以下を参照
ttp://hcj.jp/24/faq.html
購読者特典(定期購読or30号までの購入で入手可)
ブガッティ57G 1937
ポルシェ919 HYBRID 2017 A442Bは不人気だからアシェットで買わなくてもPMAやixoが中古ならそれより安く手に入るからいいかなと思って買ってない
ライバル936も不人気だし
次の917Kロドリゲスは瞬殺か? アシェットのA442Bウインドスクリーンは透明じゃなく黒塗りじゃないか グリーンライトとアシェットの比較
アシェットの方が特徴を上手くデフォルメ出来ていて実車のイメージに近い後ろから眺めてもアシェットの方が細部まで頑張っている
グリーンライトのマックイーンのフィギュアはロドリゲスということに見立てられないこともない 細部までこだわってる割に車高が高く似てない残念な512S
アシェットル・マンでワークスマシンを発売して欲しいところ 917Kの冊子では
映画栄光のル・マンにも触れているが
デラニーが21番に乗り換え優勝した事になってるが
それは間違いで
デラニーは優勝車の支援にまわった
のが正しい ル.マンの冊子は今のところracing onなどで幾らでも特集される記事ばかりですが、
時代を遡れば日本語で読める写真と記事という点でとても貴重なものになるでしょう。 このシリーズ、ラインナップ見てみたんだけど童夢RL入ってないんだね。
版権取れないのかなぁ。忘れられる車種とは思えないけど。
これが定期購読得点だったら迷わず入るのに。 936/81 の手持ちが訳あり品のミニチャンだったので
中古で買い直そうかと思ったものの同じのを買うのもどうかと思い
アシェットを買ったところハズレを引いたみたいで、
シャーシを弄ってタイヤの位置をずらしたり
分解したついでに、モノコックを塗装したり
ウイングやサイドのインテークを塗装したりで参ったなこれ ラインナップ 5/30版
http://hcj.jp/24/faq.html#a18
誤記っぽい部分があるので、マメに再確認した方が良いかも 1996NSXが手に入って嬉しい。
これって初の1/43ミニカー?
他社からもまだ出てなかったよね? 956はロスマンズかキャノン、ケンウッドのどれかかな? >>28
嬉しいけどブルーの色調が淡すぎるのと、ウィンカーが銀塗装なのが残念だな
あと、ブリスター開けたくない派なんだけどデカールズレが酷いから迷ってる R390、店にあったのアンテナ着いてなかったけど別添付されてるのかな? >>34
直せるよ
水ティッシュで柔らかくしてデザインナイフでゆっっくり剥がす デアゴ F1 は、在庫があればオンラインショップで買えるけど、
アシェット ルマン は、オンラインショップはあるけど、
21号あたりまでしか掲載されていないんだよね。
書店で置かなくなった場合、ちょっと探すのが手間だねぇ。 次号の956ってロスマンズのデカールは付属するのかな? LC2のマルティニもデカールが入ってたから有るんじゃないのかな? なんでマルティニのマークがデカール付属になってたのかな?
マルティニってタバコじゃなくてお酒でしょ? >>40
最悪ミュージアムコレクションのデカールがあるからそこは心配してない ポルシェ 956 #3-1983
なんか変だと思ったら
ドライバー名 #2 のドライバーになっているね。
正 Vern Schuppan / Al Holbert /Hurley Haywood 956の3号車買えなかったよ・・・
オクでもプレ値ついてスパークの通常品くらいの価格になってる
スパーク通常品とミニチャンプス持ってるから諦めるか・・・ 別に焦らなくてもしばらく待っていればバックナンバーで来るんじゃないかな?
ちなみにロスマンズはデカールで入ってたのでシルクカットなXJR-9とか今後来そうかも 956 1983 #3
何故か #2 用の台座になっていたけど
#2 も出るのだろうか??? ロンドー・M379B を出して欲しい、とHachetteのサイトで要望を書いたのだが。
シルクカットジャガーは出さない理由がないよね。 956やLC2などの酒やタバコスポンサーも出てるし(隠しデカールで対応)、その2台はルマンの中でも存在感有る方だし、後々になっても必ず出るんじゃないのかな? >>52
デアゴのF1マシンコレクションも
Marlboro やCAMEL、JPSやSevenStar を隠しデカールで対応してほしいよね。 >>53
ミュージアムコレクション なる会社から
デアゴF1 用デカール出てるみたいよ。
買ったことないけど Vol.29 McLaren F1 GTR のパッケージ裏側の次号予告、
NISMO GT-R LM (1995) 商品の写真ではなく、実車の写真が載っている。
これはもしかして初めてでは?
あまり出来が良くないモデルになってしまったので、載せないとか・・・。 今までのラインナップで
ルマンで活躍したり、名勝負繰り広げたマシンの割合は極少数しかない
これじゃ、このシリーズ人気出ないわな
スパークの出し惜しみだろうか
イクソの方が良かったんじゃないか? 日本向けということか、
日本車・チームに偏重しているきらいはあるにゃ >>51
SILK CUT Jaguar XJR9 めちゃくちゃかっこええな。
ロンドー M379B 不格好なところがめちゃくちゃええな。 XJR-9はイクソは造形いいけど古すぎ&色調難あり、hpiはラジエーターインテークがデカ過ぎ、スパークレジンは何故かノーズが凹んでる
もしアシェットから出たら望外のベストになるかも 海外の類似企画では、
XJR-9 ではなく XJR-12 がラインナップされてるね。
ロンドーもラインナップされている。 ラインナップは圧倒的にaltayaかixoの方が良いな
スパークはロスマンズデカールだけだな >>62
写真のフェラーリTR61#11はパークス組で2位を獲得した車だが
実質1961ルマンではジャンドビアン、フィルヒル組のTR61#10と最後までデットヒートを展開したのは
ロドリゲス兄弟の17号車だ
それプラス、フォントリップス組のディノ246sp
が1961ルマン の主役
フィルヒルと共に当時のフェラーリのエースでありこの年ヒルとF1タイトルを争っていたフォントリップスはこの年の秋F1イタリアGPの事故で亡くなっている >>63
ロドリゲス兄弟の兄ペドロロドリゲスは後のポルシェでジョーシフェールと共にエース
1970ポルシェ 917#21は既にアシェット第9号で発売済み メルセデスCLR出してくれんかな
好きなんだよあれ 失礼、イクスの代役でのったGT40も発売されてました
CLRは6号車を所有しておりますがデカール 貼るの失敗しまして無残な姿です
本当は5号車が欲しかったことデカールをもう一度失敗せず貼りたいことからCLRは是非欲しいましんです
ポルシェ911GT1と並べて空飛ぶGT1、新しい空力時代の到来を是非楽しみたい 因みに当時はまだ、メルセデス ベンツCLR
でして
ベンツを名乗らなくなったのは
ダイムラーが実質ベンツ系列の技術者と袂を分かってからになります
ベンツの名前を使う権利はダイムラーが所有しているのですが
実質は合併以前のダイムラーのメルセデスというのが現在のスタンスです CLRなんてスパーク通常品でもデカール貼ってなかったのに
こんなシリーズで出るわけないだろ CLRはダイムラーが商品化を渋ってると言う噂があります
ただ、1955 300SLR #20はブルムから商品化されております
??? それとデカールの作り方は残念ながら知りません
作る自信もありません ロムのサイトを見ると
ゼッケン とか モービル1 のデカールは
サイズが合うかどうか不明だけど入手できるかもしれない。
でも国籍マークがどうなんだか。
自作は耐水性のあるインクを使わなければならないから
ちょっとプリンターで印刷とは いかないよね。 そうですか、やはり自作は無理そうですね
しかし、皆さん言っておられるようにこのままのラインナップでは
ルマン24時間イマイチ檜舞台に立てなかったレースカーコレクション
ですね
見直して頂きたいものです 日本関係偏重で行くなら
童夢セリカターボ, RC82
マツダ RX-7 252i, 254i, 717C
ローラ T616
日産 フェアレディ, R90CP,R90CK
あたりも出してくれないかな。 発売順に変更があった模様
また、新たに加わったものとして
NSX - 1994
当初から想定されていたものですが
Nismo GT-R LM- 2015 デアゴスティーニは写真だけでも貴重なクラシックレースもきちんとラインナップに入れてる
その点は見習ってアシェットも頑張って欲しい アシェットがスパークと上手く行ってなくて版権の安いマシンしか出せないんだろうな ポルシェ 935/76だけどBMW3.5CSLも出てた
この2台はやっぱりイクスとピーターソンのディジョン6時間が有名
スパークはシルバーストーンを最近発売したけどアートカラーは発売してくれるのだろうか?
予選ポールのロニーは1.05.23で1984年のF1でアランプロスト(マクラーレンMP4/2)が記録したタイム1.05.257を凌いでいた
決勝はギアボックスがパワーに耐えきれずリタイヤ
https://i.imgur.com/MIucyg0.jpg >>83
新橋のスパーク総本山で出ないんですか?って聞いたことあるけど、アートカーは権利関係で無理だそうだ >>85
なんと残念
フランクステラとかいう人の権利が難しいのかな
寂しがる俺のイクスの935
直ぐに売り切れるかと思ったら数年たった今でもどこのショップにも在庫がある
このロニーのアートカラーマシンが発売されれば一気に捌けそうな気がするんだけどな
https://i.imgur.com/j6Y8cxc.jpg 最近発売されたシルバーストーンは以下のとおりでディジョンのような鍔迫り合いもなかったらしいのでどうしても気分に浸れない
前年までF1ロータスのチームメイトであった人気者の2人のシルエットフォーミュラ
どこのメーカーでも良いからディジョンのロニーのBMWお願いします
以下シルバーストーンの写真を拝借
https://i.imgur.com/50aplfE.jpg
https://i.imgur.com/i1WBpce.jpg >>87
BMW 近日発売予定
https://www.sparkmodel.com/en/products/11127
ポルシェ 類似の車両として
911 RSR ターボ がミニチャンプスから出ていたと思う。 >>89
色々ありがとうございます
ミニカー探しは難しいですね
今後アシェットも頑張って魅力あるラインナップになって欲しいですね >>87
PMA1/18の保存車仕様(片側のゼッケンやハチマキのshellがなかったり実戦仕様とはちょっと違う)なら持ってるんだけどね
当時売価12000円→今の相場は40000円前後?
タンポ印刷の上からクリアコートしてある上に専用アクリルケースつきの豪華仕様
320Gr.5のリキテンスタイン号と共に、ずっとリビングの一等地を占めてる
でもまあ43でも欲しいやな 今後の予定見るとマツダ787`91が予定されてるけど、もし56号車なら正規スパークが考証エラーだった上に、顔もなんか違うからスルーしてしまったので、ちゃんとしたのが出てくれたら嬉しい
因みに787`91はクソ高いアイドロンからも出てない
787がBに勝るとも劣らない位大好きなので`90は2台共持ってる てっきり 787B と思っていた。
まあ、安もんなんだから多大な期待しない方が
訂正 >>88
・BMW > 先月末に発売になっていたようです。
・911 RSR ターボ : ミニチャンプス > エブロ
メーカー在庫は無い様 スパークの787はリアはそれっぽいけど、フロントが787Bと変わらないみたいね(ブレーキダクトの開口部が広い) >>91
なんと!4万円とは
つい最近までPMAも勢いありましたからね
実現できたんでしょうね >>95
ありがとう
持ってるけど気が付かなかったよ #3 ロスマンズ ポルシェ 956 の台座の誤記について
アシェットから なにがしかのアナウンスあったっけ? >>98
少なくともHPやtwitterではなんのアナウンスもないな
自分も直接問い合わせようと思ってるうちに結構時間経っちゃったから今更問い合わせるのもなあって気分になってる やっぱり、アナウンス無しですか
大した手間でもないので、自分で修正ラベル作って対処しましたけど
ちょっと販売元として どうなんだろ。って思いますよね。 この手の所はユーザーからの申告が無ければだんまりだよ これでまた、版権高くなるからアシェットでは無理かも
ブルースマクラーレン、クリスエイモン組の2号車よりもケンマイルズの車の方が人気出るだろうな
1号車なんていままで全く人気なかったけど
フェラーリはP3はバンくらい出てなかったからスパークでも発売されるだろう
小説はカステロッティやらポルターゴ侯、コリンズ、ファルヒル、フォントリップスなんかも出てくるし、
レース開始直前サーティースがスカルフォッティの起用でドラゴーニと揉めてイギリスへ帰国のシーンも事細かに描写してた
スパークとしてはフェラーリP、P2、P3と
フォードはMK1、2、ローラGT
そして主人公マイルズの最後Jカーまでは
公開日あたりに連続リリース出来るんだろうか?
予定はいまは何も入ってないが
http://www.foxmovies-jp.com/fordvsferrari/sp/ アシェットはRUSHの312T2フェラーリコレクションでリリースしてるぞ。
RUSH公開前だったかな?
デアゴスティーニ は公開後に312T2とマクラーレンM23ラインナップしてるぞ。 ヨッヘンリントもNARTからちょっとだけ登場
マステングレゴリーとのコンビの250LMも重要 >>105
なんとなく
ライトの周りの縁取りとか、その横のインテークに違和感があるけど
安価商品だし、まあまあじゃない。
台座が形状変更になったからか、
アシェット同士なら重ね置きしやすくなったような気がする >>105
ロルフシュトレメンの935とブライアンレッドマンのBMW
絡みはないけど同レースのシルエットフォーミュラかつ有名レーサーということで時代を感じるため、並べておいても良いかも
この年のグループ6は936は独り勝ちなので
翌年、ルマン史伝説の936/77#4対ルノーA442は必ず欲しいけどでるかな? >>105
通販だと、高値になっているケースがあるようだから
書店で 雑誌JANコード 4910342131293
でアシェットに問い合わせしてもらった方がいいかも ヤフーでもアマゾン、楽天でもいきなり倍とか吹っ掛けてくる業者は腹が立つよ、935は近所のツタヤに積んであったよ
気に入ったのだけ買ってるけど、自分が買うやつはほとんど売れ残っててちょっとふくざつだ、最近だとマトラとかルノーとか >>109
マトラ?デアゴF1?
デアゴF1 だったら デアゴのオンラインショップ で
在庫があれば 送料分高いかな。 で買えるはず。
(書店で取り寄せも可) >>109
クリスマスにレーシングオンアーカイブ、シルエットフォーミュラが発売されるし、マルティニ935でこだわり無ければエブロとか安いから
冊子とミニカーということなら
スパークでないとと言うなら別だけど
特にアシェットにこだわらなくても良いと思う >>110
ごめん、F1じゃなくてMS670Cのほうね、まだ定価でいくらでも買える >>112
こちらこそ、勘違いして失礼しました。
マトラ MS670C すっかり忘れていました。 >>113
いやいマトラはF1もどっちも不人気なんで、そういうものですね。70年代のGr.6スポーツカーは日本だと最も不人気カテゴリなんかなあ? 不人気以前に70年代は国産メーカーがプロトを作ってた事自体があまり無いような オイルショック以降の日本レース界はベルコ、シグマ、ノバがなんかが国産の中心で、メインはシェブロンとマーチ時々GRDの時代がスポーツカーは長かったのでしかたないかな。
グループC後半でやっと世界とまともに繋がったので、それまではそもそもル・マンでさえ雑誌情報だけだから、タミヤが936とかA442をリリースしてくれたのが奇跡かも。。
なので不満は言わないようにします スポーツカーの場合、
自動車メーカー名(マニファクチャ)が前面に出てこないと
人気が出ない傾向があるからねぇ。
フォードVsフェラーリ、フェラーリVSポルシェ、ポルシェVSルノー、、、 この後の予定見て来年3月の童夢、シェブロンマツダ、シグマまでお休みすることにしました。皆さん良いお年を このシリーズ殆どが「そういえばこの車も参戦してたな」
または「こんな車も参戦してたのか」
「で結果はどうだったかな?」
「あまり気にならないんで忘れた」
若しくは同様に「あまり気にならないんで結果も知らない」
ってマシンばっか >>118
次回の NSX がちょっと迷うけど、マツダ 787 までは
すでに持っているか、興味のない車が続くな。 古いレースになれば冊子もかなり重要だし
写真や日本語で書かれた記事が手に入るのはとても嬉しい 俺は911GT1位しか買おうと思うのはないかな
とりあえず買っとくか程度で特に欲しいものでもないけど
この車もジャガーXJR-14改ことポルシェWSC95
とどっちが主役だったかというと?なマシンではある
ダウアーもそうだけどなぜかこの辺りは写真と物語で満足出来てしまう ラインナップ更新ないし、エアファイター共々打ち切りだろうか? スパーク なり ミニチャンプス なりを持っているからと言って
必ずしも アシェット を買わないか と言うとそうでもなく
例えば、NEWMAN ポルシェ は
スパークの色合いが気に入らなくて買い増ししている。
後から気が付いたのですが、タイヤのレターが
大概の商品は "DUNLOP"になっているのに対し
アシェットは "DUNLOP DENLOC" になっているのも 良いと思っている。
トヨタ TS010 も、先に買った HPI は、他社と比べると少々ケースが長く、
収まりが悪いので、もっぱら アシェット を飾っている。 自分もしばらく興味ない車が続くけど逆に43号のポルシェGTEから47号のアウディR18までは欲しいのが5号続く ラインナップ 49 まで発表になったのが
いつの間にか 47 になってるな
プライベータの ポルシェ935/77A、ニッサン GT-R LM
が消えてる。 打ち切りなのか?打ち切りなのか??
せめて99年トヨタ3号車とR89かR90となんでもいいから962とシルクカットジャガーを出してから逝ってくれ… 偏ったラインナップ続ける位なら打ち切ってもらって結構 いやこれはまずいね。
なんとか買い支えなければならないのかも。
と言っても、2台ずつ買って売上に協力するほどの財力も置き場もない。 定期購読組で貢献してるつもりだったけど、不良品交換多すぎてアシェ自ら首しめてる。
交換で届いたやつも同じパーツ破損してたりついてなかったりでマジしんどいわ。
不良品で戻ってきたの検品せずにそのまま在庫に回してるんじゃねーかって勘ぐるレベル。 いや普通に検品なんてしないぞ
知り合いに仕事でコスモスポーツとかGT-Rなどの週刊誌のやつ作ってる人がいるけど、言われたらただ何もチェックしないで送って来るだけだってよ
それどころか製品仕様自体のエラーもクレームが無ければ、対応しないのがあちら側のセオリーだと担当者に言われた事もあるとか アシェット ルマン の場合、
これで不満ならスパーク の通常品を買いなさい。
感がするからなぁ 日本関係偏重で行くなら、これらも欲しいな。
Mazda MX-01
Toyota 94C-V
そして Sard MC8 もちろん 大塚家具カラーで ここはオフィシャルショップだと思うんだけどずっと21号までしか販売されてなかったのに急に29号まで追加になった
このての商品の事情知らないんだけど再生産してるとかそういうこと?
https://www.hcj-shop.jp/products/list.php?category_id=57 >>136
へぇ〜そういった事情もあるのですね。ありがとうございます 今年は世界展開してそれを機にラインナップが良くなりますように! スパークから数点、アシェットと被せる形で再販されるようだな。
以前からあった傾向だから驚くようなことでもないけど。 ミニカーのクオリティ高そうだからアルピーヌA470ギブソンを購入した
確かにミニカーのクオリティは高いが
相変わらずケースはヒビ割れてるし
何より冊子が以前は10ページあったのが4ページ削られて6ページになってる
アシェットジャパン経営が危ないのか?
エアファイター は世界展開でラインナップ充実してきそうだし
ルマンも世界展開してレースの主役級マシンのラインナップ充実と冊子ももう少し頑張って欲しい スパーク本体はケンマイルズのフォードGTここで抜かりなく再生産!
少し前なら全く不人気だったこの車
映画観たらあの男臭さに痺れて人気出るだろうな
もう版権が高くなってアシェットからは不可能だろうけど ライバル?ロレンツォバンディーニの330p3も発売してくれんかな
栄光のルマンもイクス?の512Sは全く発売されないし
しかし、映画館はおっさんと爺さんばかりだった オープニングに登場したアストンマーチンDBR1も版権上がるんだろうか? >>144
ル・マンコレはフェラーリは出んねえ
フェラーリF1コレで出た330P4が、2位の21号車ではなく24号車だったのが惜しい(21もBangのを持ってるけど) フェラーリ発売して欲しいね
21号車は海外の分冊百科ルマンにラインナップされていたらしいけど
もしかしたら映画の最後に映ってたフォードGTマーク4(ダンガーニーの息子さんがダンガーニー役で出てたと言う話を聞いたけど)の発売もアシェットからは難しくなったかも
フェラーリ250TR/61なんか冊子に絵を載せたりしてたからラインナップしてくるものと思ってたけど FC2個ポチった
次号予告では実車写真だけだったけど、ちゃんと出来とんのかいな… 次号ってポルシェGT1だよね
98年のなら買ってたが何故か96年 911 GT1 持っていないのであれば買っても良いんじゃないかな。
935 とか 911 GT3RSR、現状ラインナップには無いけど 911S
辺りと並べて飾ったりして 冊子必要でなければ
911GT1/96って不人気で中古で安いから下手すればアシェット以下の価格で,,,
嫌々、是非とも買って買い支えて下さい やっぱル・マンだけだとアカンのかな?
スパ24時間コレクションとかニュルブルクリンク24時間コレクションだともっと駄目だろうけど欲しいなあ、デイトナのキャデラックも良かったなあ
誰も来ないんだろうなあ ルマンでも十分なんだが
ラインナップに魅力的な車種が無い
名レースや
有名レーサーが駆る美しいマシン
ポルシェ936は77年
ポルシェ956は何故か3号車
フォードGT40はライバル不在の68年より伝説の69年
ワークスとNARTの激しいフェラーリ同士の争い1961年
1971年の人気はシフェールやロドリゲスの917L
とsunoco512M
1967ダンガーニーフォードGTMK4、フェラーリ330p4#21
1950年代のフェラーリとジャガー、アストン
シュナールワルケルからベントレー、アルファロメオの時代、ラゴンダ、ドライエ
挙げればキリがない
後半に期待する ロスマンズポルシェがすぐなくなったように人気車の需要はあるんだろうけどマイナー車の需要は限りなく低そう
同じ分冊シリーズでもF1はそういうマイナー車でもルマンより需要は認知度高そうだから定期購読数にかなりの差がありそう
自分も最初はコレ定期購読するつもりだったけど興味ないマシンはほんとに興味ないことにラインナップ見て気づいたから欲しい号だけ買ってる アシェットのようにキワモノマシンをメインにして、その間に王道マシン入れるんじゃなくて
王道マシンをメインにして、その間にキワモノマシンを入れるラインナップでないと
定期購読者は増えない 耐久レースマシンコレクション
このタイトルに萌え萌えなのは、かなりスポーツカーレースに詳しいひとじゃないと・・・かな。
ル・マン24時間 >>>>>>> デイトナ24時間=スパ24時間 >>ニュル24時間 >>>ドバイ24時間
これくらい知名度に差がありそうだ。 ハリボーポルシェとかハリボーAMG、一連のビルシュタインの青と黄色のやつや、イェガーとかマルティニなんかなら人気ありそうだし、Gr5とかGr6ならそこそこ売れると思うのですが?自分は買いますよ多分今のニッサンやらニッサンなんかよりいいなあ この前ネットで申し込んだけど
定期購読できなかったよ。 タルガフローリオ、ミッレミリア、パンアメリカーナメヒコ、ジーロディイタリア、ツールドフランス、北京〜パリ、セブリング12H、キヤラミ9h、ブエノス・アイレス1000、ツールドトロフィ、コッパインターユーロ
ポルシェやフェラーリに絞るならスポーツカーレース全般でも大丈夫だが
ルマンだけでも膨大な数、最も権威あるルマンに絞る方がいい
ルマンのみですら偏ったラインナップを展開されてるのに
さらに偏ったらたまったもんじゃない
ルマンで十分、ルマンで偏らずラインナップしてくれればそれで良い ルマン以外のマシンは中古でもルマンと比較すると安いんだ
ルマンの王道だけでも長い歴史、全て揃えられる人は少ない
それを可能にして写真だけでなく立体物を通してその変遷や同レース出場車の比較をしようと言うのが分冊百科だ
摘まみ食いの取り止めのない百科に何の意味があろう 古いものになると写真や日本語で読める記事も非常に貴重だ
高斎正さん、檜垣和夫さん、平山暉彦さんドミニクパスカル、クエンティンスパーリング、アランヘンリーなどの著書を沢山買ったが
それでもアシェットのフェラーリシリーズの冊子は価値があると思う
ルマンシリーズも今後良くなる事を期待する フォードvsフェラーリがヒットしてるが
1970年セブリング12時間ってのも映画化しやすいと思う
主人公マリオ アンドレッティ
ライバル役 ヤードレーの御曹司ピーター レヴソン
悪役 三味線弾いてギプス姿で現れほとんど車に乗らないスチーブ マックイーン
https://www.youtube.com/watch?v=G1sihpc-oTM レース内容知らない人は
調べればすぐ出てくるので割愛させていただきます ケン マイルズって1957年セブリング12時間でポルシェ550に乗って9位に入ってるのか、 さらに調べるとなんと、あのピエール ルヴェーの事故の1955年ルマンにもMGで出場12位に入っていた セブリングは
1959年に3位
1963年に優勝
している
確かに劇中のように
マステン グレゴリー
リッチー ギンザー
ウンベルト マリオーリ
らと比較してもおかしくない経歴だ 次号、セブンネットで3冊ポチった
結局予告画像は見れずじまい
公式のラインナップ一覧通り、マツダ787(56号車)なら3冊買って保存用・ウェザリング用・転売用
787B(18号車)ならhpiを持ってるので保存用は要らず、2冊
もしBMショップのラインナップ一覧にあったシェブロンマツダなら、買うのは1冊だけ シェブロン マツダ は4月だと思ったな。
外れ対策だったら、送料・交通費が余分に掛かっても
別々の店で買った方が良いと思う。 3台捕獲
良かった良かった、期待通り正規スパークより顔はいい
やっと91年の3台+Tカーを並べてジャコバン広場を再現出来るぜ 787 と 予定外だった 911GT1 を買った。
ヘッドライトの出来が以前は
樹脂を塗装したような感じだったのがクリアパーツになって
見栄えが良くなった気がする そういえば、アシェット ルマン は
中国製だったな 1965 優勝車フェラーリ250LM
ドライバー マステン・グレゴリー、ヨッヘン・リント
実はまだ夜の明けない内もう1人のドライバーがこの優勝車をドライブしていた
エド・ヒューガス
グレゴリーがピットに戻った時リントが行方不明、急遽、闇に紛れヒューガスが#21に飛び乗り数時間ドライブした
この時のルールでは#21は失格となるはずである さらにワークスチームマネージャー、ドラゴーニはフェラーリとダンロップの契約から
ダンロップタイヤを履きトップを走るプライベーター、エキューレフランコルシャンをこのまま優勝させるようにと
キネッティに申し入れた
グッドイヤーを履き2番手を走るNART#21
キネッティの答えはNOだった エキューレフランコルシャンのダンロップタイヤはその後バースト
NART#21がトップを奪い優勝した
表彰台にはグレゴリーとリントのみが立っている
そこにはヒューガスの姿はなかった リントはこのレース勝ち目がないと踏んで夜に食事の予定を入れていた
レース開始2時間後も
ディストリビューター交換で30分ピットストップした時
リントは服を着替えてレンタカーでサーキットを離れようとしていた
グレゴリーはそれを捕まえてリントを説得ピットに連れ戻した このいい加減な男が5年後
ロータス72を駆り
F1ワールドチャンピオンとなる
それを彼は天国で知ることとなる 発売順に変更があった模様
シグマ と ポルシェRSR が入れ替わた?
https://hcj.jp/24/faq.html#a18 次号はDOME RL 80 Ford か。
日本のモータースポーツ史から見れば重要な1台だが、
まあ、ルマン全体の歴史から見れば・・・、まあ、あれだな。 アシェットが悪いのか
それとも
スパークが悪いのか アシェットのサイトを見ると
"過去のコレクション" の中に ル・マン.- は掲載されている。
48号以降、大丈夫かぁ 適当にコロナを理由にして切り上げちゃいそうだな
しかしフェラーリは仕方無くないけど仕方ないとしてもTS020もCLRも日産のCカーもなくて何がコレクションなのか フェラーリ無しでルマンシリーズなんて始めるもんじゃないよ プロト辞めてからは空気だし、Cカー時代は存在すらしてなかったんだからそうでもない
TRやGTOはフェラコレやフェラF1コレでずいぶん出たしね
まさかブレッドバンまで2000円で買えるなんて思いもしなかった 121LM.118LM、
P2、P3、
P4#21
330 LMB
246SP
512S#5
sunoco512M
250TR/61#17
まだまだメジャーどころがたんまり残ってる ワークス撤退以降のフェラーリなんてラインナップしなくていい
フェラーリだけでなく
ジャガー、メルセデスベンツ、ベントレー、アルファ、その時代、時代を象徴するマシンでなくてはならない
ドローゴのGTOはフェラーリコレクションでは必要だがルマンではあまり重要ではないだろう
ヴニャーレのボディがフェラーリコレクションで少なかった方が残念だ >>192
TR61のロドリゲス兄弟車は欲しいね
スノコ512Mはもうルックスマート買った
P4もルックスマートから出るとか?
まあそんなもんだな ルックスマートは高い
よって購入していない人、しない人も多い
保管状態が良くなければ経年劣化するものにそこまで金はかけれない
適当に置いて適当に眺めて、記事を読んでモデルを比較考察するこれが重要
よって写真と日本語記事も重要
ここに分冊百科の必要性がある
P3は高価なものかBANGのP4と共通金型くらいしかない
今の時代には古すぎる
ディーノも61年のファントリップスかロドリゲス兄弟の車はラインナップしてもバチは当たらんだろう
上記フェラーリ全てをラインナップしろとは言わないが
フェラーリ然り、
他チーム含め、重要所を全て抜いたラインナップはどうかと思う ディーノ、ロドリゲス兄弟車は62年
マステングレゴリーのNART250LMも重要 917K#2、ルノー 、マトラ 、ザウバーメルセデスベンツ、マツダ787くらいしかドンピシャがない
フォードは1番盛り上がらない年の1968年をラインナップして来た
ポルシェ936は1977#4が伝説
ポルシェ956は1982年#1がキモ
92年CASIOトヨタは納得するがプジョーはこれからか ただ、俺がここまでの知識を得たのはアシェットの2つのフェラーリコレクションのおかげだ
だからこそ、今回のラインナップには納得がいかない >>203
なら、読むなよ
だが、一応誤っておくか
悪かったな
このスレ俺がたてたんだよ
それも合わせて謝っておく みんな自分の時代に拘るから満場一致はないよね
俺的にはマトラ、50nenndai asutonn Chevron B16 Mazda のブックレットでは 次号 Sigma MC73
公式サイトでは Porsche 991 RSR
どっちやねん! twitterで画像みたけどマジやん
ポルシェだったら買うつもりだったけどどっちなんだ 来週中に 改訂(追加)版ラインナップが発表されることを期待したい 場末感漂うコレクションだからそう思われても仕方あるまいて。 ポルシェ911RSR
どのカラーリングなんだろうね。
カラーリングによって 買う 買わないを決めるつもりなので おそらく、ロスマンズ風のやつ
版権とかあまりかからない場合は1番人気のになる 今回はF1マシンコレクションもエアファイター コレクションも皆さんスルーする人が多いと思います
今回は何が出てくるか、くじ引き感覚でルマンコレクションを買い支えて下さい ラインアップ 4/17
https://hcj.jp/24/faq.html#a18
次号は 911 RSR 、、、
カラーリングが判らなかったら 危なくってネット予約出来ないじゃんかよ
童夢 RL81、マツダ 717C、
再登場 956, 917K, 911RSR, 935, NSX など MINIMAXより、
通常ラインは人気車種も展開します
スパーク、ルックスマートをよろしく こちらもエアファイター共々カラバリ攻勢
価格が苦しいんなら3000円とかに値上げしてラインナップ良くしてくれんか? >>218
ピンクピッグは917/20だぞ
917Kはたぶん`70優勝車か、ガルフ#20だろ
956`85はキヤノンRLRか、ニューマンヨーストか
`76 BMW CSLは「ミリメートル」であって欲しいけど、型違うしアートカーは権利関係ややこしいから緑のシュニッツァーだろうな
まあみーんな要らないんですけどね 少しだけどラインナップ更新きたああああああああ
でもついでに次号ポルシェじゃなくてシグマなのちゃんと直しておけよ
https://hcj.jp/24/faq.html#a18 ALTAYAのラインナップをそのまま再現してくれたらどんなに嬉しかったことか 本来なら今後の車種展開によっては、まだまだ定期購読者を獲得出来るところだが
アシェット自体既に定期購読を募集していないということは、このシリーズを既に投げていると言うことだろう >>230
オレンジというか赤だね
というか、そもそもピンクビッグやロスマンズカラーのレギュラー組じゃないただのワークスカラーのやつなのは不思議 今回のと54号でピンクピッグとロスマンズ揃うのかと思ったら違うんかいw スパーク通常品をどうぞ、、、
ロスマンズ風だったら買おうかと思ったんだけどねぇ 分冊百科の業者では
ixoはこれまでの実績で今後も引く手数多だろうけど
この調子だとsparkとはどこも提携したがらないんじゃないかな 今日発売の42号シグマじゃなかったのか?
元の予定通りポルシェやんけ サンプル等の画像見ないまま予約・発注しちゃったけど
来週、シグマ でいいんだよね。 次号のTS010って#7?#8?
わかる方いたらよろしくお願いします >>241
一応 #7 DENSO だけど
ブックレット見ると実写の画像で
プロジェクター2灯仕様になっているので
ホンマカイナ?って感じ >>242
おぉありがとうございます。助かりました >>242
やっぱり現品は 4灯だったか
おかしいな。とは思ったけど。
プロジェクター2灯 通常品を買わねばなるまいか。 TS010 電装
ハズレなのか、省略なのか、テールランプが無い、、、
どっちなんだろ? 次はチーム郷アウディらしいから久しぶりに購入しようと思うんだけど出来れば見物を確認して購入したい
都内にまだ毎号店頭入荷してる書店があるかどうか知ってる方いたら教えて下さい シグマの時は、チームにお願いして開発途中の写真を提供してもらった。
って感じだけど
今回の TS010 は
グッドウッドフェスティバルの時の広報資料かなんかの画像をダウンロードした
って感じだね。 チーム郷アウディ、PMAで一度出たっきりだったっけか
それとも本家スパークからも出てたっけか
俺はPMAに荒のサイン貰って持ってるのでスルー 確か スパーク ルマンシリーズで出ていたような気がするんだけど
43LM04 で検索しても出てこない うーんやっぱりねって感じ
俺は本家スパーク持ってないから買おうかな
こっちは延長ないの?F1は大幅延長されたけど 延長どころか打ち切りの可能性すら…
そもそもフェラーリ抜きで100号って最初の予定からして怪しいような アウディR18、本家スパーク持ってるから見送ろうかとも思ったけど、この値段とダイキャストなら気軽にライトカバーを分解してマーカーを赤か紫に塗れるからポチった スケジュール変更
・変更前
52号:Porsche 917K(1970)
54号:Porsche 911 RSR(2018)
・変更後
52号:Porsche 911 RSR(2018)
54号:Porsche 917K(1970)
https://hcj.jp/24/faq.html#a18
58号以降は どうなってんだべ フェラーリがないのは仕方ないとしてここまでジャガー一台も出てないけどジャガーもダメなんかね
シルクカットのCカーはもちろん50年代のDタイプとか出てくれると嬉しいんだが 海外の類似企画には ジャガー もラインナップされているんだけどねえ。
海外では フェラーリのコレクションシリーズもあるようだから
デアゴに 日本向けを期待するしかないか
※ 330Pシリーズ は ラインナップされていなかった。 58 Nissan R89C (1990) 2020/12/ 3
59 Porsche RSR Turbo (1974) 2020/12/17
60 Oreca 07 (2017) 2020/12/31?
R89C より R90CP もしくは CK を出して欲しいス 今回の追加随分小出しだな。途中終了フラグじゃないといいけど。
56号に続いて2017オレカ07か。片方は総合2位のジャッキーチェンだろうけどもう1台はなんだろな。2017だけP2に出たレベリオンだろうか >>269
クラージュなら欲しい
Qモデルから出てないし >>270
https://www.1999.co.jp/10047914
出てないわけではなさそうですが、入手性悪そう
あとは IG製か、1/32 のスロットカー か 9月8日版
https://hcj.jp/24/faq.html#a18
カラーリング違いが多い印象
935 モビーディック、961、辺りが目玉か? >>271
それ持ってるけどデキめちゃ悪いよ
デカールはデロデロだし車体が傾てるし 99年GT-ONE来るか
これで3号車じゃなければズコーってなるけどw 62号 Tom's 85C が多分 Dome 85C の誤記は、まあ良いとして
65号 Renault Alpine A442B(1978) は、
A442A か A443 の間違いだと思うんだけど、どっちなんだろね。
45号Audi R8 のパッケージ、背表紙?の車
デンソートヨタ TS-010 になってるね。 49〜75号までで総合優勝車の比率がこれまでになく少ないのが異常。
48号のアウディまではそこそこの比率で出ていたのに。
NSXだけやたら出てくるのが何とも。 何で海外で展開していたやつをそのまま導入しなかったのか
スパークでルマンの片隅に参加したマシンのカラバリ続けるくらいなら
海外版のイクソの各年代主役マシンをそのまま導入して欲しかった なんでジャガーが出ないのかな
特にXJR-9と12 ロスマンズやマルティニ、ジタンは出せたし、シルクカットもおまけデカールでクリア出来そうなのに何故だろう? 優勝車のニューマンと思うけどどうかな。他にもいろいろあるしね。 >>282
それなら3号で84年優勝車として出ているんだよね
まあ、85年仕様のもあり得るけどカラーリングがあまり変わらないので出にくいような・・・
多分、RLRのキャノンかクレマーのケンウッド辺りになりそう 次のオレカ今日発売かと思ったら何故か7日発売になってた 69号の オレカ が BMW V12 LMR (1999) に変わったな >>284
イセキトラストはルマンに出てなくね?
出たのは日石トラストで962Cになってからじゃない? >>287
うれしいね。優勝車がひとつ増えた。
でもまだ足りない。あと5台くらい優勝車に差し替えてほしい。
ジャガーとフェラーリをぜひ。
日本車勢のイロチは正直そんなにいらない。(特にNSX。ファンの方には悪いが。)
創刊号のシリーズ紹介か何かでWSC95の写真が載ってた記憶があるが、ちゃんと出るんだろか。 100号までマイナー車中心に引っ張りまくって更に20号くらい延長、有名な優勝車はそっちに入れておくので買ってね、とかやりそうだな。 JCDCのオレカ2位の#38じゃなくて3位の#37ってどんな判断だよ。そのうち#38も出すってことなのか?
次号のポルシェ956はRLRのcanonカラーの模様 オレカは心配しなくてもどんどん出る
プライベーター956も沢山出てくる
嫌というほど 956/962/962Cシリーズは
生産台数自体 Gr.B か?と思うくらい製造されているから (ちと大げさ)
このシリーズで複数回出てきても全然おかしくない。 オレカ07って現代版962Cってぐらい作られててびっくりした いっそのこと1/8くらいの週刊キットでもポルシェ956や962Cあたりを出してほしい。もちろんルマン優勝車の仕様で。 ジャガーDタイプとかアストンマーティンDBR1とか、テストデイしか出てないけどJカーとかも欲しいな。
ロンドーM379B、ミラージュGR8なんかも。 最近、輸入品として アシェット ル・マンの
マツダ787B、NEWMAN ポルシェ らしきものを見かけるけど
デアゴ F1 の類似品の場合、
フィギュアがついたり、台座や背板が変わったりしているけど
こちらはどうなんだろうね。 Qモデルのティノラス持ってないから俺はどっちでも良い
イグニッションのクラージュもまだあちこちで見かけるしな >>298
国内ではR90VやR90VPで走った個体かな 定期購読中だが956なかなか送ってこないな。
前の号のオレカが遅れて12月に提供らしいからそれとまとめて来るのかな。 >>302
これは何故なんだろう?
生産国はどこだっけ?
サプライチェーンがコロナの影響でおかしくなってる? 今日ポルシェとオレカの直接購読者への発送が遅れるという案内の手紙が届いた。両方とも予定を上回る受注があったため再生産中なんだと。1号からずっと買ってるが発送が遅れるのは初めてだな。 ポルシェ911 ネット予約できないな
と思っていたら
発売日変更になっていたんだな。(12/16)
ニッサン R89C も来年 1/13 になってるし それじゃ隔週刊じゃなくて月刊だな
>>302の話といいなんか生産の遅れがあんのかね 商用車のコレクションもスケジュールが怪しげみたいね シリーズ打ち切りの可能性もあるのかなぁ。
シルクカットジャガー出して欲しかったなぁ。 >>304
ホンマカイナ?
単純に2個セットにして、運賃ケチりたいんじゃないの 何が起こっているのか、一気にペースダウンしてるな。
まあ発表されている75号までのラインナップで一日も早く欲しいと
思える車種はほぼ無いけどな。
総合優勝車がほとんど無いのがなんとも。 このままじゃ、本家で出てないいくつかを除けば何かパッとしないシリーズで終わっちゃうね
ブックレットも折角大好きな林信次が書いてるんならもっと分厚くして欲しかった スパークといったって、A社に転注だろ。
デアゴF1 の IXO と同様 デアゴスティーニ F1も90号までのラインナップはまずまず要所を押さえてる ジャガーDタイプ、同XJR9LM、フォードGTマークU、同マークW、65年までのフェラーリ6連勝の中から最低2車種くらい、このあたりは含めないと全100台のシリーズとしてはかなり残念な感じになるな。 それにプラス
330P4、250LM、
第1回優勝車両 シュナールワルケル
黄金時代のベントレー、アルファロメオからせめて1車種ずつ
ロレーヌディートリヒ
ドラージュ、ドライエ、ラゴンダのどれか
ジャガーXK120
メルセデスベンツのSLかSLR
これ位はルマン語るなら最低限のライン シャパラルは勝ったのがニュルとブランズで、ル・マンではイマイチだったのがねぇ…
405km/hのセカテバプジョーも欲しい
(ビザール持ってるけどデカール曲がってる)
あとゲテモノだったら10000ccV8のイーグル モノにもよるが、2Fか2Gか2JならPMAを2000円台で落とせるぞ 定期購読特典品のブガッティは除いて、今のところ1968年のGT40とA210が最古か?
未発表枠はあと25くらいだけど、そこではぜひそれより昔にもさかのぼって欲しい。
すでにいろんな人が書いたけど重要なマシン、発売して欲しいマシンは数多い。
NSXを5種も出すのは謎。設計とか金型とか流用したいんだろけど2種までくらいにしてくれ。
同じような内容をアシェットにも何度か要望として送ったけど基本無視だろな。 >>323
まったくだ。
ロンドーを出せ、シルクカットジャガーを出せ(デカール付きで)。 ジャガーXJR8・9LMは本家スパークの出来が悪い(買ったけど
hpiの9LMもエアインテークがデカ過ぎる致命的ミスがある
塗装はともかく造形では前世紀に出たixoが暫定ベストという体たらくだから、アシェットで出ればマツダ787#56のようにベストを更新する可能性はある >>325
ずっと前にやり取りした方かもしれないけど、全く同意見ですね。ジャガーは版権が急に厳しくなったらしく、もしかしたら出ないかもしれませんね。 セブンイレブンのECサイトで入荷お知らせのメールを受け取る登録をしておいたが、
入荷の目処がたたない、とのメールが来た。
通販の方は12月16日に送られてくるのかなぁ。 ここに来てのこの遅れはなんなんだろか。
いま発表されているラインナップなら
刊行中止になってもそんなにショックではないがw
これまでの50数巻で終わってもらっても良い。
総合優勝車もほどよく入っていたので満足した。 満足出来るラインナップでなかったし、これからもこんな調子だろうから打ち切りで良い 一応発注したものの、
エブロだったかミニチャンプスの
中古を探した方が良かったかも 59号 911RSR Turbo に お詫び状?が入っていた。
工場の人員減少により生産ラインに遅れが生じている。。
60号以降は確定次第Webサイトにて発表するとのこと。 半月くらい前にウチに来た紙には好評で受注が予想よりかなり上回ったためと書いてあったが、言い訳微妙に変わったなw
ストライキでもあったのかね。 直接購読しているから遅れ通知の手紙は直接うちに来るんだが今日来たのは
前回の56/57号遅延と全く同じ理由が書いてある。
58/59号は大変好評のため、商品の再生産を行っているんだと。
ポルシェ、日産、オレカ、このあたりそんなに人気あんのかね。 https://hcj.jp/24/home.html
59号:1月13日(水) 付録:Nissan R89C (1990)
60号:2月3日(水) 付録:Oreca 07 (2017)
61号:2月24日(水) 付録:Honda NSX GT1 (1995)
62号:3月10日(水) 付録:Tom's 85C (1985)
63号:3月24日(水) 付録:Nissan R89C (1989)
※62号以降、隔週水曜日発売 アシェットは商用車の方で定期購読者に迷惑かけまくってるけど、こっちは大丈夫かね 定期購読者の他は誰も買ってないから
ごく少数の定期組は迷惑だろうな デアゴF1 のスレにも書いたけど、
F1マシンコレクションのUK版も、2か月止まったみたいね。
多分スパークからの転注先は同じだと思うから、
まだまだ混乱は続くのかな? 62号 Tom's 85C > Dome 85C
65号 Renault Alpine A442B > A442A ティノラス号、ホイールリムが太すぎて変だったんだけどスポークの外側にガンメタを筆塗りしたらグッと良くなった
お試しあれ またもや、発売日延期か
60号 オレカ 2/3 > 3月中旬
https://hcj.jp/24/home.html あれ、前の発売スケジュールに戻っているな。
まあ、こまめに確認した方が良いことには違いないが なかなか変更スケジュール発表されないねぇ
ヤフオクに アシェットル・マン に手を加えたものを出品している人がいるね。 オレカが 3/24 に出るそうだ。その後は未定
https://hcj.jp/24/home.html
UK版の F1コレクションのように 隔週 が 隔月 になったりして 61号:4月14日 Honda NSX GT1 (1995)
62号:5月6日 Toyota Dome 85C (1985)
63号:5月26日 Nissan R89C (1989)
https://hcj.jp/24/home.html
不定期発売になったので、公式サイトをまめにチェック NSX GT1は何もかもデタラメで金の無駄だった
形状はヘッドライト以外ほぼ94年型のGT2
フェンダーの膨らみどころか後輪の深リムすら無視
縦置きエンジンが特徴なのに横置きのまま
マーキングはまともかと思ったら車検ステッカーのクラスが「GT2」
コロナの影響だとしても、こんな低品質が続くなら付き合いきれない 違和感バリバリだったが成る程な…
まあ96レイブリック同様、他にないんで俺は買うよ
富士スピードウェイのレストランでショーケースの中にこのシリーズをズラッと並べてあったが、単品で見ると粗が目立つが並んでると結構壮観だな Dome 85C は Tom's 85CL の色違いかな。と思っていたら
ネット掲載の箱絵をみると、85C のリアカウルになっている。
現品も 85C のリアカウルになっていることを願いたい。 86CにDFLエンジンを積んだJTK 63Cのオーナーがどうなったのかをウマ娘の関連動画で最近知った DOME 85C (CL)
リアカウルを 85C型で出してくれたのは GOOD
しかし ハズレを引いたらしく、リアウイングに バリ&色ムラあり
サンプルとは異なり、ライト部分にテーピングを施した仕様
ヘッドライトも造形されているものの、テーピングが雑な感じなので
テーピング無し もしくは、ヘッドライト無しにした方が良かったのでは?
商品名は、85C となっているけれど、
85CL と 85C は リアカウルの他、ミッションが違うので
85CL (85C) とか何かうまい方法はないものだろうか
次号は、calsonic 23 の模様
https://www.racingsportscars.com/photo/1989/Le_Mans-1989-06-11-023a.jpg R89C#23はQモデルとイグニッション持ってるので流石にスルー
他の2台が良かったな 63号: 5月26日(水)【Nissan R89C (1989)】
64号: 6月16日(水)【Porsche 961 (1986)】
65号: 7月7日(水)【Renault Alpine A442A(1978)】
66号: 7月28日(水)【Porsche 935 Moby Dick (1978)】
67号: 8月11日(水)【Mazda 717C (1983)】
https://hcj.jp/24/home.html
スケジュール大丈夫だろうな
Porsche 961 (1986)
https://www.racingsportscars.com/photo/1986/Le_Mans-1986-06-01-180.jpg
だとすると、作る方は権利関係が楽かもしれないが、
買う方としては味気ない。 DOME 85C (85CL)
ホイールが
ホイールキャップに、メッシュのカッティングシートを張ったような感じで
違和感があったけど、あれで正解なんだな。 スローペースになりすぎて忘れた頃にくる感じ。
でもアシェットの他のシリーズもあわせて定期購読しているから
毎月の財布への負担が最近少し軽くなったのは地味に助かる。
まあ、トータルでは同じだけどね。
それ以上に、入手遅れて悔しいと思える車種が当面あまりないのが残念。
たまに話題になってるけど76〜100号までの間でジャガーやフェラーリは出す気ないのかな。。
ネタは大量にあるのに勿体無い。 ジャブイーユがリタイア後イクスばりにマシン乗り換えて奮闘したヤツ 3人のジャンピエールが同一チームからエントリーされた
エースはカーナンバー1番ルノー・アルピーヌA443に乗るジャブイーユ、デパイユ組、彼らはカーナンバー2番A442B同様のバブルカウルが装着されていたが暑さと閉塞感から本番では外すことに決定
決勝
A443は翌朝午前10時まで圧倒的リードを保ち首位をはしる
チームマネージャー ジェラール・ラルースはA443をクルージングに入らせるためブースト圧を0.95気圧から下げるよう指示、
これが災いして30分後デパイユのドライブするA443はエンコしてリタイア
ラルースはジャブイーユをカーナンバー4番カルパーソンルノーA442Aへコンバートさせる
彼の奮闘によりカーナンバー4番は4位でゴールする 今後スパークと組むことはなかろう
通序ラインに導く布石に利用しただけだったな
ixoと組んでおけば スパークからの転注先の A社もどうかと思うよ。
何でもかんでも請け負って、生産能力越えて各所に迷惑かけてんじゃないの?
って疑いたくなるもの まーじーかーよー
まあミーハーの俺には70号のGToneが3号車であれば欲しかったのは大体手に入ることになるからまあいいかな
あ、でもフェラーリは諦めるとしてもCLKがCLRは欲しかったしジャガーのCカーだって1台は欲しかったしプジョー905だって( 打ち切りか。
俺が欲しかったヤツは全然出してくれなかったな。
ロンドーとか、シルクカットジャガーとか。 だいたいは本家スパークやイグニッション持ってるから、ニッチ需要しかなかったな
ジャガーはライセンス降りなかったんだろう >>367
それは間違い
主要マシンだけでも何車もある 67号のマツダ717C(1983)、55号で既に出しているけれど。
60号車に加えて61号車を出すつもりなのかしら。 ま、わかってたことだけど
このシリーズは死んでるな。
購買者を喜ばしてやろうとは、
つゆにもおもってないんだろう。 童夢の80はありがたかったわ。初モデル化だと思う。チンスポのスポンサー印刷に
スペルミスがあるのはご愛敬。 童夢RL80 ビザールから出てたよ (79, 81も)
https://img.aucfree.com/345252599.1.jpg
入手難だから、ありがたいことには違いないけど >>379
やっぱりそうか。
同じ金型、ほぼ同じデカール(NikonとJunは大きさが違う)。
手抜きと言われるのを覚悟してるのかね。
しかし、本誌冊子の方も8頁(実質記事は4頁、写真は2、3カット)。
うすーい内容だな。 モビーディックはデルプラド世界のレーシングカーと出来はそう変わるもんじゃないな
テールカウルの中は黒ベタで完全省略だし
記事と写真もショボいし このあとリリースされる号で、新金型の号ってあるの?と思ったが、泣けた。
いや、笑ったかな。
号数 号数
68 De Tomaso Pantera (1972) 20 De Tomaso Pantera(1972)
69 BMW V12 LMR (1999)
70 Toyota GT-One (1999) 53 Toyota GT-One(1998)
71 Aston Martin V8 Vantage GTE 10 Aston Martin V8 Vantage GTE(2017)
72 NSX GT1 (1995) 24 Honda NSX(1996)
73 McLaren F1 GTR (1995) 7 McLaren F1 GTR(1995)
74 Lancia Beta Montecarlo Turbo (1981) 31 Lancia Beta Montecarlo Turbo(1980)
75 Toyota TS050 (2018) 1 Toyota TS050 HYBRID (2017)
金型流用するのだろうが、きちんとデカールやなんやの仕様を造り分けてくれるのか? >>382
ごめんなさい、とても見づらいのでもう一度貼ります。
このあとリリースされる号で、新金型の号ってあるの?と思ったが、泣けた。
いや、笑ったかな。
号数 号数
68 De Tomaso Pantera (1972) 20 De Tomaso Pantera(1972)
69 BMW V12 LMR (1999)
70 Toyota GT-One (1999) 53 Toyota GT-One(1998)
71 Aston Martin V8 Vantage GTE 10 Aston Martin V8 Vantage GTE(2017)
72 NSX GT1 (1995) 24 Honda NSX(1996)
73 McLaren F1 GTR (1995) 7 McLaren F1 GTR(1995)
74 Lancia Beta Montecarlo Turbo (1981) 31 Lancia Beta Montecarlo Turbo(1980)
75 Toyota TS050 (2018) 1 Toyota TS050 HYBRID (2017)
金型流用するのだろうが、きちんとデカールやなんやの仕様を造り分けてくれるのか? >>384
いえ、大体わかりましたありがとうございます
マニアは大変ですね 今号GT-ONEの日本人トリオか
最後の記念に買っておくか 大昔、レーシングカーコレクションって分冊百科でも雑な作りのTS020があったがあれよりマシかな?
787B程じゃないけどTS020#3も出れば買ってるな
onyx、PMA、hpiにAUTOartの1/18もある ルマンが盛り上がった最後の年
CLRが宙を舞い
BMWとトヨタの名勝負
前号のBMWとセットで飾れば良い感じだと思う なんか変だと思ったら、NSX 発売日変わっていたんだな。 次号でおしまいだな。
毎号買っていたし、デアゴのF1も買っていたから、
毎月1万円強の出費だった。
それもやっと半分くらいになる。 もう一度ixoあたりと組んで一からやり直してほしいなぁ いや、海外で展開していたシリーズをそのまま持ってくれば良いのだよ >>396
そうだね。
冊子は日本語じゃなくてもかまわない。
ドイツ語なら、辞書があればなんとかなる。
イタリア語やフランス語だと歯が立たんが。
大体、あの冊子の内容の薄さには、別の意味で感心していた。 >>397
内容が薄いのはともかくタイトルと説明が矛盾してたり、説明も間違いが多かったな
最終号なんて堂々と画像間違えてたし
そういえば知り合いがその類の案件に関わってたけど、アシェットやデアコは企画だけしてその先の開発や製造、マガジン作成は皆下請けに丸投げで管理はそっちでよろしくだったな・・・
>>398
予算ありきで極力金型を流用出来て生産数に対して版権が安いもの、コロナ禍の影響でそうなったのかも? 75号もう届いていたのか
初定期購入したけど完走しなかったな
残念
邪魔だからデカイ箱に入れて仕舞うか 楽しみにしてたけどグリーンウッドコルベットしか買わなかった…
同じ76年のトリノやチャージャーとか出してほしかったな あぁ、ご主人様ぁ~そこをもっと…踏んでくださぁい!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています