【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 64【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 63【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543334765/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クビアトの大活躍にスレ速度MAXになることを願望
チームのレースマネージメント能力がUPすればだけど トロロッソは綺麗
そしてカッコいい
それだけで十分だ レッドブルホンダも勿論応援するんだけど、レッドブルホンダが勝つより、
トロロッソホンダが3位表彰台に登ったら
もっと歓喜するだろうなー・・ >>11
ハースはそんなに
ザウバーがシンプルで良かったと思う
>>12
レッドブルが1-2でトロロッソ3位のHONDA表彰台独占が見たい
狂喜乱舞するわ 来年は一度は1-2-3-4フィニッシュあると思う
ルノーエンジンで勝てたんだ。頑張れレッドブル、トロロッソ 1-2はあるとしても3-4が厳しすぎる
フェラーリとメルセデスの4台リタイアとかないと無理w そうだったなw
フェラーリ、メルセデス4台を出し抜くのは至難の業だね。妄想して一人でニヤついてるわw 俺のなかではこの頃のF1サウンドが一番好きだけど、昨日聞いた実物のSTR13のタービン音も格好良くて好きになったわ
それにしてもアロンソもバトンも改めて凄いドライバーだなって思うのと、
給油があるからタイヤ交換トロくて面白い
https://youtu.be/XLU9o5aMLcc >>19
音的に昔のほうがシフトチェンジの速度が速く感じられる
スパッスパッと切り替わるのが気持ちいい
ただそれはエンジン音の迫力のせいで、恐らく今の方がシフトチェンジ速度は速いんだろうけど >>20
音が甲高いせいなのかもしれんね
前スレの動画だと今のも相当早いのは分かるけど、常人には理解できないレベル
https://youtu.be/z6mrHd8yiDQ 2004年ドイツグランプリ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/2004%E5%B9%B4%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA
予選
1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1:13.306
2 ファン・パブロ・モントーヤ ウィリアムズ-BMW 1:13.668
3 ジェンソン・バトン B・A・R-ホンダ 1:13.674
6 フェルナンド・アロンソ ルノー 1:13.874
8 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 1:14.278
9 佐藤琢磨 B・A・R-ホンダ 1:14.287
決勝
1 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 66 1:23:54.848
2 ジェンソン・バトン B・A・R-ホンダ 66 +8.388
3 フェルナンド・アロンソ ルノー 66 +16.351
8 佐藤琢磨 B・A・R-ホンダ 66 +46.842
12 ルーベンス・バリチェロ フェラーリ 66 +1:13.252
バリチェロと琢磨遅いな
速いのはミハエル・バトン・アロンソ >>16
F1 2018をイージーモードでプレイするとハートレーでもハミルトンを周回遅れにできる ガスリーもハートレーもいないトロロッソ、寂しすぎるだろっ(;_;) 来年もリフレックスブルーベースだと良いな。
かっこいいし、ジャケットとかキャップとかも買ったので来年も使えると良いな。という想いもある。
まぁ、ケータハムグッズ買い漁った時も同じ覚悟はしたのだけれど、結局サーキット意外で着ることがない。
そう言った点ではフェラーリは優秀だな、10年前のアパレルでも普通にサーキットに着ていける。
まぁ、結局8月くらいには新しいのも買っちゃうんだけどね。 >>24
フレッシュ・イケメンコンビから宇宙人コンビだもんなぁ･･･ そりゃここで文句言ってる老害共よりはいいやつに決まってるよ
鳩とともにスレから消えてくれそうで嬉しい限り >>34
来年も X
来年の○
事前に発表すれば集客も期待出来るし レッドブルがポルシェと組む可能性がなくなったから、ハートレーが不要になった。
アルボンは、レッドブルの資本及びマーケティングの関係で必要だった。
弱小チームのドライバー選定はこんなもんだろ。 アルボンのほうが若い
F2(GP2)での実績も段違い
下位カテからルクレールやタッペン、ガスリーと競ってたぐらいの実力もある
それにマーケティング面も加わるならそりゃ迷うことなくアルボンになるわな どうせクビアトがうどんウメーとか言ったらハトから乗り換えるんだろ クビアトがサラメシに登場して
味噌煮込みうどんをウメーーと言ったら乗り換える。
貴一のナレーションで味噌煮込みうどん喰うクビアト見ててえええ 首跡は本気だろう
トロで終わる気はない、マジ本気モード
瓦斯を食う気でいるよ。 クビアトもアルボンも、2〜3戦も走れば見慣れるさ
今までもずっとそうだったじゃない 大文字だらけのネームは見慣れるというよりタイムスリップしたのかと思うだけでは >>41
ガスリーが落ちると踏んでいるんだろか･･･ 本気だとモルモッソの悲惨な戦略で発狂するんじゃね？ 来年のエントリーネームはTopo Rosso Racing F1 Team >>49が6分で>>50によって否定されててﾜﾛﾀ >>50
メルセデスPU6基
フェラーリPU6基
ホンダPU4基
ルノーPU4基
再来年は6基供給できるような成績を今季残すんだ レッドブルはルノーに勝つのは当然として
トロロッソはやっぱりマクラーレンに勝たんとな。
来年のノルマはそれだ。 >>41
リカルドに勝ち越した実績がある
キレッキレなクビアトの復活に期待しよう >>54
とりあえずブービー以上でノルマはいいよ
アルボンは同じルーキーとはいえテストやフリーで乗りまくってたドライバーと違って
まだ一度もF1に乗った事すらないし 下に見ていたザウバーが手の届かない存在になったり、コンスト5位のウイリアムズが最下位になったりしたから、来年もどうなるか分からん
というか来年インドとハースの資金力が増したら、恐らくトロロは10チーム中で予算が最も少ないチームになるぞ ただトロロッソは、レッドブルを見本に
正解の回答付きで車体を作ることが出来る。
ザウバーやハースもそれと同じだと思うのだが
ルノーやマクラーレン、メルセデス勢はそこが厳しい所。
中団争いは本当に読めない。
トップ3なんか居なければF1は面白そうだよなｗ トロロッソに期待しすぎるのは良くないぞ
車体が親譲りとかいうけどリアだけだろ？
バランス悪けりゃ今年と変わらんのでは 先行開発限界突破チーム、つまり潰れてナンボの位置付けだから >>51
日本語に略せば>>50は見当違いだとわかると思うけど >>50
これトロロッソだけ車体名(STR14)が記載されてるのはなんだろうね >>65
過去の少し調べたけど例がないかもだから、トロ・ロッソがそういう形で
申請したに尽きるんだろうね。 >>49 がTopo（マウス）って書いてるのは誰も突っ込まないんだな >>62
サスペンションは同類型。
恐らくサイド＆フロントも極似。
全てとは言わないけれど兄貴分に近いダウンフォース量は稼げるはず。
故に中団上位でも不思議ではない。 トロロッソは最強レッドブルと関係があるからこそ、シーズンの最初は良い走りをする。
そこから資金難や開発スタッフの質の問題で、どんどん競争力が下がっていくのが通例。
今期終盤はスペック3導入で落ち幅が目立たなかったが、
車体のアップデートは上手くいってなかったのは変わらない。
来年は、そのスタート位置が例年より高くなるかも、という期待感があるだけで
そこからズルズル下がっていくのは変わらないはず。 レッドブルのモータースポーツコンサルタント、ヘルムート・マルコも、この新しいフロントウイングのルールを酷評している
「私たちはすでに（2019年規定のウイングでも）現在とほぼ同じレベルのダウンフォースを得ているし、
オーバーテイクが難しいという問題は解決されていない。つまり、何の効果もなかったわけだ。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181212-00438311-rcg-moto
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
↑
マクラーレン幹部 同じダウンフォースでタービュランスが減るなら
それは進化じゃないのかね >>66
トロの発表会はテストのついでみたいなもんだから先にマシン名入れといてもいいかって感じかな？
新規チームとか体制が大きく変わったチーム以外は数字が変わるだけなのになw
来年だとマシン名変わるのはレーシングポイントくらいかな
ハースはリッチエナジーの意向でどうなるかわからんが >>69
今年は特にスタッフ離脱が多すぎたわな
いくら実験チームでもまともに機能してないチームでテストしたって意味がないだろうに
例えば今年のルノーはレッドブルのデータは参考になってもマクラーレンのデータなんか使い物にならんだろ レッドブルもトロも顔面偏差値の低さでは全チーム中1、2を争うブサ揃いだな 来年はレッドブルのように火花散るマシンになるのか
でもトロロッソのリソースじゃセッティング迷子になってまたかとなる気が >>75
サインツ、ヒュルケン、ルクレール、ハートレー >>62
同じ部品を使えるのはリア周りだけだが、その他の部分も情報共有はできるらしいぞ
つまり設計図を共有可能
フェラーリとハースのようにな >>78
できないよ
シャシーもウイングも空力に空力に関わるから全部アウト
https%3A%2F%2Fwww.as-web.jp%2Fpast%2F%E8%B7%B3%E3%81%AD%E9%A6%AC%E3%82%92%E7%89%BD%E5%88%B6%E3%80%8C%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%A0%E9%96%93%E3%81%AE%E6%83%85%E5%A0%B1%E5%85%B1%E6%9C%89%E7%A6%81%E6%AD%A2%E3%80%8D%E3%82%92%E6%98%8E%E6%96%87%2F2
（↑古いけど分かり易い記事） エンコードしたアドレスにハイパーリンクが張られてないからやり直し
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/body&no=94513&at= >>80
>ハースはレギュレーションが許す範囲ですべてのパーツをフェラーリと共有している。
>そして情報も共有しているため、フェラーリとハースのマシンは非常によく似ている。
>トロロッソも来年は同様のことを行い、STR14は兄弟車のレッドブルと似たものになるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00435678-rcg-moto >>82
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2018f1_sport_reg_ja.pdf
（↑JAFが配信しているスポーティングレギュレーションの日本語版）
54ページくらいから読んでみて
外観を一方的にパクるのはOKだけど、チーム間の情報共有はアウト
風洞実験のデータもスパコンの解析データもFIAが監視してるから、共有してたらすぐバレる アルボンは生え際的に、ニューウェイの車とのマッチングは良さそう >>83
風洞実験のデータでしょ？w
風洞実験の日数も制限されてる今、スパコンによるシミュレータを使った風洞実験前のデータは共有できるわけよ
わかるかな？ハースとフェラーリの故に抜け穴が ガスリーって想像以上にすごいドライバーなのかも。SF時の評価
「スタートは上手い、ドライビングの感性が優れている、状況判断力の高さ、
ハンドリングが変化してもタイムを落とさない。すべてが完璧です」
「速さはクルマによるところも多いけれど、アウトラップの速さとか、
人が観ていないようなところを含めて文句の着けようがなかったですね」
「たとえば、スタートのクラッチミートひとつとっても、リヤタイヤを
どれくらい温めておけばいいかを考えてウォームアップしている。
スーパー･フォーミュラでスタートを失敗したことが一度もなかったです」
「どちらかというとアラン･プロストっぽいかも。カリスマ的に速いとか、
飛び抜けたスピードはないけれど、総合力がずば抜けている。クルマへの
要求も、端的で、エンジニアもやりやすいと思います」
https://f1-stinger2.com/f1_news/2018041hidekiokadabetabomepreeregasly 報告、F1 2018ハードモードでハートレーがようやくワールドチャンピオンになりました。
それだけです。 HRTDで間近で見たときは、日本人ドライバーには少ない選民っぽいオーラと態度は出してたけど、
カートレースでも追い抜きブロックのテクニックが段違いだったし、やっぱりトップチームに行くドライバーは違うなと思ったわ
STR13でピットレーン全開なお茶目な部分もあったけどねw >>85
ハースは一方的に、微妙に形を変えてコピーしている状態
フェラーリにとっては去年型のコピーマシンのデータに大した意味はなく、アクセスは必要ないはず
だからチーム間の共有禁止というレギュレーションに抵触しないんだと思うよ >>89
ハースはフェラーリの去年型のコピーとはよく言われたもので
フェラーリは去年型をベースにスパコンによるシミュレータで風洞実験前のデータをハースに渡した
風洞実験でフェラーリはさらに若干形を変えたから、ハースは去年型のコピーと呼ばれている
当然この点は他チームの訴えでFIAが調査したが合法との回答
レッドブルがこれを受けて同じことをするのは当たり前
ジェームス•キーの離脱の原因となるわけさ >>90
よくわかんねーけどホンダPUに合わせた足回りにするには来年型のレッドブルをコピーじゃなきゃダメじゃん
フロントウイングも変わるし2018年型のコピーなんて意味あるのか？ >>91
頭が悪いお前にわかりやすく説明すると
風洞実験の日数制限までされている今現在、風洞実験の意味は「確認」でしかない
そう、その前のほとんどの仕様は、スパコンによるシミュレータで決定される
そのデータは共有できるということ
と言葉で言ってもまだわからないなら、今年のフェラーリとハースを見ればわかるんじゃないかな
ハースには目立った空力スペシャリストなんていないはずなのに
優れたシャシー性能を発揮した事実を >>92
一体どーした頭が悪いとか
来年のトロロが2018年型のコピー？なのか来年型のコピーなのか知りたいだけだぞ >>93
来年型がどうなるか今の時点で知ってるのは関係者だけだろw
そんなのここで聞いたところで意味ないぞw
ただトストはコピー化を匂わせた発言をしている、それだけだ
来年まで待てや >>94
2018年型のコピーに意味あんの？と聞いたら頭が悪い呼ばわりしながら明後日の回答
もう一度聞いたらしらねーとか
お前キチガイだろ >>96
>>93では
来年のトロロが2018年型のコピー？なのか来年型のコピーなのか知りたいだけだぞ
＞>>94
＞2018年型のコピーに意味あんの？
おいおい、言ってることに違いがありすぎんぞw
お前キチガイだろ、なーんつてw >>90
>レッドブルがこれを受けて同じことをするのは当たり前
確信めいた書き方してたから来年どうなるとお前が予想してるのか聞いただけだぞ
来年のトロロが2018年型のコピーとか意味あんのか？あり得るのか？
2019年型のコピーが許されるのか？
俺の疑問は表裏一体だぞ 頑固で口が悪く、あっという間にID真っ赤にする、いつもの人です。 ハースはチーフエンジニアの小松さんがマシンを細かく説明できないくらいだからな
スゴいでしょ？って言うだけで何がスゴいのかは言えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
