【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 63【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 62【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543069042/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネタないしこのスレで来年のテストまで行く感じかな。。 今年アルボン母出所してたんやね。
>She was released in 2018.
https://www.racefans.net/alexander-albon/ 二人とも苦労してるし期待したい、クビアトはもともと速かったし、アルボンも資金難を乗り越えて実力でF2継続参戦を掴んだ、ルックスも別に普通でしょ ルックス悪いから応援しないとかアイドルの追っかけでもやっとけや気持ち悪いジジババどもｗ 今までドライバーの話題ばっかりだったから
これからはマシンやチームについて話せるといいな 誰だ、前スレ最後に日本人ドライバーの画像張った奴は（本当に日本人か分からない）
個別なら耐えられてもまとめて出されると吐く所だったぞ トロロッソのドライバーを応援してたんじゃなくて
日本好きのハンサムな白人を応援してただけ トロロッソに入ったタイ人Ｆ１ドライバーだが、これまての成績を見ると
どうも期待できないな。過去にレッドブルを追い出された経歴もあるしな。
つまりはＦ１の才能はないということ。ハートレーと同じく底辺でうろうろする
ようなレースシーンが思い浮かぶな。 それでも今のどの日本人ドライバーよりも圧倒的にマシ 結構何度もここに書いてる事なんだが、
アルボンとハートレーは実力差はほぼ無いと思ってる。
若干アルボンのほうが才能はあると思うけど似たようなもの。
現時点では来年だけの成績で言えば1年経験のあるハートレーの方が良い成績を出せると思う。
しかし年齢的な事を考えればアルボンの方がユウボン、じゃなく有望なのは間違いない。
どっちにしてもレッドブル育成が枯渇してるから仕方無くつなぎのドライバーとして戻しただけって気がする。
なんせティクトゥムはあんなのだし、次はまだカートとF4走ってるような状態だからな。 F2でいい成績残しているアルボンに対してやたら否定的だな
マシンだって準備期間とレッドブル共用パーツを考えたら
今年より悪くなる要素ないしハートレーより良い成績を期待できる
つなぎって意味ではハートレーが今年のみでクビアトと交替予定だったんでしょ
リカルドの移籍でもう一人必要になって一番有望なアルボンに決まった
ティクタムはどちらにしろ時期尚早だった GP2でいい成績を残したバンドーン氏について、マルコ曰く
「我々はストフェルを乗せるつもりはないよ。私が思うに、彼にはF1で走るにふさわしい速さがないね」 ハイパーソフトのフェラーリとかなりの差だな。トロロッソ。 >>20
エンジンのマッピングがボロボロでしょっちゅう電池切れしてた >>21
そんなことあった…気もするねえ。
よく覚えてるね。
でも順位的にはハートレー10位、ガスリー12位で極端に悪くはないんだよね。 >>11
開幕前のテストまでまるで未知数だから２ヶ月はあるぞw >>23そうだね。その時は、７台若しくは７人のドライバーが、トロのマシン若しくはトロのドライバーに劣る、耐久性や若しくはドライビングをしていたって事になるね。
レースは完走してこそ成績だからね。 >>17
つーか、レース見てんの？
F2を2年間通して予選から全部見てれば
アルボンに期待するかあり得んぞ？
そりゃ結果論では結果残してるけど
あれは、正直、、鳩と変わらん
2017年はサッパリダメで松下より最終的に負けてる
この時点でマシンセッティングなど悪いと走れないのがバレてる
今年はエンジンガチャやストール祭りなどもあったからアルボン上位になってるけど
基本的にバトルしないからな
タイヤ交換とマネージメントで抜いていくから
まんま鳩なんだが？
アルボンのが少し無理するし抜き方は上手いが基本変わらん
エンジンガチャがなかったらアルボン下位に沈んでる気がするんだがなぁ
丸々2年ほど、レース1と2を見ててアルボンの走りに興奮したの0だわ。。。記憶にすらない。やらかしやトラブルは記憶にあるw
ルクレールやラッセルやノリス
デフリース、ノリス、セッテカマラは興奮する展開は結構ある。 来シーズンが開幕するまでこのスレが残ってる気もする 速い遅いの以前に、ハトはフォーミュラに向いてない。 来期のトロロッソは今季のレッドブルのシャシーにホンダpu載るようにしたら良くね？ >>24
シートは会得できなかった。けどだめってことはなさそう
FP1乗る、鈴鹿で乗る(運が良ければ決勝迄)ことは出来そうな雰囲気 >>31
ごめん決勝迄は言及してない
ホンダとしては2019に最低一度はF1に乗れるようプッシュする感じか ホンダF1、トロロッソを離れるブレンドン・ハートレーに惜別と感謝
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「WECのダブルチャンピン、そして、ル・マンウイナーという
素晴らしいキャリアを持つブレンドンからは、一緒に仕事をする中で、我々のPUに関して、ハイブリッドカーでの豊富な経験をもとにした的確で素晴らしいフィードバックをたくさんもらいました」とコメント。
「予選、レースに向けたセッティング面のみでなく、PUの技術を前進させる上で非常に有意義なものでした。
メンバー全員があなたと仕事をすることを楽しんでいましたし、本当に一緒に仕事ができてよかったです。ブレンドンの今後のさらなる飛躍を願っています」
「特に鈴鹿での予選6位という結果はホンダにとって大きな意味を持つものでした。来年一緒に仕事をできないことは本当に残念ですが、今後のさらなる活躍を願っています。またいつでもホンダに日本食を食べに来てください！
今まで本当にありがとう」
（ー人ー）ナム～ >>20
SC中に充電優先のマッピングに変更するのを忘れてて、SC開けのストレートでデプロイ切れ起こしてごぼう抜きされた
ホンダは当然やってると思い込んでたけど、レースエンジニアはそんな当たり前のことも頭に入ってなかったんだね
トロロッソはワークスPUの1年生
付き合い方とか打ち合わせの方法を考え直す、良い機会だったんだと思う もし同じ車体でもチーム力の違いで
結局、大きなポジションの差になりそうだよね。 F1はスポット的にマシンを3台走らせるとか出来ないの？
もちろんスポット参戦はコンストラクターズポイント対象外扱いで出来ないのかな
ハートレーと山本をモナコとか鈴鹿でスペシャル参戦させたい "almost all of the Toro Rosso staff"
鳩さんの最後の皮肉だなｗ >>41
それ皮肉なのかな？ほぼ500人って呼んでた
いずれにしてもハートレー今までありがとう！ almost all of the 500 staffじゃ「ほぼ500人」にはならんか >>17
パーマーとかだってGP2で成績残してんだぜ
あんまりアテにならん almost (nearly, about) 500 staff とか？ 遅いタイムで150周よりトップ5に入る速さで
70周のほうがいいような希ｶﾞｽ シーズン中にギヤ比を変えれないっていうのも糞ルールだよな
PU基数制限もそうだけどトークン制度なくして開発自由といいながら今言ったようなルールがあるせいでフェラーリやメルセデスになかなか追いつかないんだよね
改めてヨーロッパのスポーツなんだと思い知らされるわ・・ >>47
>シーズン中にギヤ比を変えれない
そげなルールがあるんかい……。
PUの重要要素をいじれないって、なんだかな。
開発費を抑える結果、レースがつまらなくなったら本末転倒だべさ。 >>48
ご存じなかったんですかね？
まあこういうルールがあるってわからないで批判する人が結構多いのでもっとわかってほしいなって思います。
むしろ与えられたルールの範囲内でPU最適化させてきたんだよって言いたくなりますよ ガスリーは両方乗っていろいろ気づく点も多いんだろな
言うかは別にしてｗ >>54
メットに引っ張られて目が釣り上がるんじゃないの？ >>47
ギア比の変更を自由化したら、強いチームの無双が更に進むと思うよ
WECでは1シーズン中に2種類のエアロパッケージしか使えなくすることで、コース毎の得意不得意を生み出して、1チーム独走を防止してた
ギア比変更不可は、かつてのPUの開発制限とは全然違う話だと思う >>57
そういう外見上よりも近寄りがたい怖さを感じるくらいの気迫がガスリーにはあって
他のドライバーからはあまり感じられない。一番気持ちが強いんじゃないかな。 >>52
まあ、グレーゾーン問題も殆どの人は知らんし
フジで見てれば情報ある気がするが、、
とりあえず、政治力を廃止するのが先なんだよねー
ボッタスにはペナルティ無しとか露骨に買収（脅迫)でもされてるようなメルセデス絶対優遇の政治力をどうにかしないとおかしい >>39
鈴鹿番長が世界チャンピオンと張り合えるのか？って見てみたい気もするが結果がわかるのでイラネー
ニックに走って欲しいがコンドームレーシングってトヨタエンジンだっけ >>58
そうだとは思うが…年数回変えれてもいいと思うがな。
21戦同じギア比でとか まあせめて年に２回はギヤ比を変えさせてほしいよな
モナコみたいなコースもあるんだしさ D. Kvyat Toro Rosso 1'38"912 アルボンが鳩と変わらないって言ってる奴がいて驚きを禁じ得ない。
鳩がF2に出て、ランキング3位になれる訳ないことくらい誰でも分かると思うのだが。 首も頑張って欲しいわ
盆も鳩並に愛される様になれよ アルボンは最初に名前があがった時に詳しい人が「派手さは無いが堅実で速い」と教えてくれたが・・・。 >>66
今年のF2を全部見てるの？
去年のF2を全部見てるの？
まず、そこからだ
見てないなら見てこい。どうやって見られるか知らんがw ハイライトじゃダメだぞフルだ。フル
それに心躍る走りはほぼ無い
ラッセル、ノリス、ティクタムはやはり見せ場を作ったし
ルクレールとか凄かったしな
松下や牧野だって遅いけど、こいつ凄いと重う走りはする
アルボンはスルスルと上位に上がってくる
タイヤ温存して抜いていくから堅実で手堅く速いよ？
けど、F1でそんなの通用せん
何よりタイヤ戦略が糞なトロでどうにかなるわけがないw つか別にアルボンがハートレーと変わらなくても困らんけどな。
また一年で切れば良いだけ。
もとより来年はクビアトかアルボン、どっちかは確実に切られるんだろうし。 F2見てた感想としては、ノリスはあんまり評価しないかなあ。
アルボンの方が上って感じだったね。
ラッセルは速さよりチームから好まれることが上手い印象だね。
去年のルクレールは別格だったよね。 そういうところも含めて、来年は中団も結構見所あるよな。
ノリス、ラッセル、アルボンの争いは熱いな！ タイオーナー案件のアルボンに対してクビアトは、アドバイスなんてしてる余裕なんてないだろうから開幕からガチでタイム差つけて潰しにくるだろうな トロはチームメイトに差を付けられるとクビになるからねw
去年は弾がなかったから鳩が幸運にも1年乗ったけど、今年はわからんからね。 育成組は初年度ダメでも様子見てくれるだろうけど
敗者復活組は一年で首切られるの分かったからな。
来年はクビアトもアルボンも開幕から超絶必死だろうなw
しかし、それでこそ面白い。 なんか、宅配業者の佐川みたいな2ショット。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=126278&tt=1170&at= ピレリ「おっそ。何周走られてもこんなのじゃデータにならんわ。」 タイヤテストとはいえ
クビアトはゲラエルより1.5秒速い だって>>70は
日産が契約がゴーンがどうのでアルボンはダメで
山本が本気で来季参戦出来ると思ってた人だからw 山本どころかホンダが自前でチームを持たないと日本人F1ドライバーは出てこないよ クビアトはホンダと組むことに肯定的だったし、アルボンは日本車天国（今は知らん）のタイにルーツを持つことを思えばホンダに悪感情は持ってないだろうし、トロ・ロッソに合ってるんじゃないかな
俺はレッドブル応援するけど クビアトとガスリーのコメントは気になるな。
どう感じただろ？ アロンソだってホンダに悪感情は持ってなかったんですけどねーｗ 角田て超絶チビだな
ホンダドラは小柄なのが多いが159だってよ
hydeかよｗ 流石に小さすぎるな。
専用のシート作ってもらえないテストや
FPで乗っても実力出せんだろなあ。 >>91
悪感情無しにあんなこと言えるってのはそれはそれで頭の障害疑われるレベル >>93
騎手ほどじゃないけどメチャ有利
来年は最低体重が導入されるみたいだけど底にバラスト積めるから有利には変わらない
右京が発表会だかでモノコックに座ったら、顔が隠れるくらい小さくて笑いを取ってたのも良い思い出 思えば春のプレシーズンテストで「ホンダが壊れないのはおかしい」、「こっそり毎日載せ替えてるに違いない」とか海外の記者に言われてたな
そんなホンダにいつも優しいコメントをくれたハートレー
F1に向いてないほど遅かったけど、ありがとう >>70
ほう、たった一戦でティクタムの良さを見つけたのだね、あのクソシャーで。 あまり小さすぎると体力的にどうなのかと思う
SFでさえ野尻は予選上位でもレースが進むと遅くなるから、部長ぐらいはなければ
最後まで持たないのかもしれない なんかハートレイ に対して異様に賛辞が多いんだが、ホントにハートレイが良いのか？
ホンダの関係ってだけで必要以上に持ち上がってる感じがするんだけど
耐久での彼は確かに良かったよ >>100
本当に良いんだろ
データを見てちゃんと解析してるんだろ
嘘じゃ無いと思うよ
ちなみにハートレーの役割はガスリーとは違うだろうから、戦績が重要視されてるわけじゃないだろ 確かに170cm~180cmぐらいが一番バランス取れてるのかもね
WC経験者もそれぐらいの人が多いみたいだし クビアト、トロロッソで頑張ったらレッドブル再昇格あるで >>103
ガスリー降格で再来年はクビアトがRBかな。
クビアトまじはえーわ。 >>99
琢磨や山本は小さいけど首めちゃ太いもんな
野尻は速さはあるんだからもっと鍛えなきゃ >>86
メカクロームのワンメイクにホンダがチームなんて持つわけないだろ >>97
英語でハートレーの
ツイッターにコメしてあげて
きっと泣いちゃうよ。 クビアト はやいねぇ
1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分36秒559 46
2 10 ピエール・ガスリー レッドブル 1分37秒976 1.417 55
3 18 ランス・ストロール フォース・インディア 1分38秒044 1.485 41
4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分38秒590 2.031 68
5 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 1分38秒862 2.303 45
6 45 アルテム・マルケロフ ルノー 1分39秒803 3.244 38
7 50 ルイ・デレトラズ ハース 1分40秒154 3.595 51
8 55 カルロス・サインツ マクラーレン 1分40秒383 3.824 52
9 36 アントニオ・ジョビナッツィ ザウバー 1分40秒435 3.876 41
10 40 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分44秒208 7.649 39
クビアトは辞めさせられる前、ホンダPUは意外といいよ。って言ってたから、乗れて嬉しいだろう。 >>98
ダイジェストのユーロF3だって配信してたろーw >>100
とりあえず、パワー上がったスペック3からは鳩のが結果はいい。抜くとかはガスリーだが、抜いた後にタイヤ壊しすぎてる
後半戦の走りが最初から出来てたら残ってると思うわ パワーがあれば速いのはハートレーのほうだとは思うな
ドライビングスタイル的に ロシア人枠1人は必要だろからクビアトは割りと安泰かもしれんね、スポンサーも
トロ・ロッソに残ってたし。 今年ならまだしも来年トロロッソに速さ求める人っているの？
そういうのはレッドブルホンダに任せてトロロッソでは日本人観たかったっていうのが俺の本音
ミナルディからチームが好きな人には悪いけれども むしろミナルディだからこそ日本人でも良いけど、速いやつ乗せてRB勢で上位独占とかなったほうが面白いに決まってる
来季は今年みたいに低迷してたら余計に興味でないだろう 今年より来季のほうがレッドブルと共用のパーツが増えるしエンジンに合わせたシャシーに出来るんだから普通期待するでしょ、ドライバーもクビアトはハマれば早いし
日本人ドライバーを乗せるには一年遅かった、山本はフリー走行走って、それ以上は松下の確変に期待するしかない >>117
もしクビアトが復活してたら
どんなパフォーマンスを見せるのかがチョット楽しみだったりするけどね 中途半端なマシンにならなきゃいいけど。それともシャシーさえ良ければシーズン中で何とかなるんかな？ ハトが本当に評価されてたのならば
無理やりアルボン取ったりしませんてw ただ、あのRBコピーじゃメカニック次第だからな
今年もだが、来年はもっと問題になるw クビアトも髭伸ばしたらマシになりそう
ヌッセンなんて髭無かった頃はテレビに映しちゃいけないレベルだったからな 髭なんていらないわｗ
ガスリーも髭ない方が絶対良いのに >>125
レッドブルレーシングとしては、違約金を払ってまで凄い欲しいってわけでわないけど（レッドブルタイが）お金出してくれるなら乗せますって感じだろ >>112
タッペンはあんだけバトルしてタイヤ壊さないからな
案外ガスリーは来年のシャシーで水を得た魚になるかもしれんぞ
でも今じゃハートレーの話もガスリーの話もスレ違いなんだよな >>130
アルボンに話通した時点で日産と拗れるの分かってんだから
そんな生半可な気持ちではないよ。
動いた時点で確実に獲りにいってる。 グラエルはそのままサードドライバーで
F2はプレマ
ミックシューマッハと同じとのこと >>132
だな。。まぁクビアトはメンタルだけだから
そこがなぁ 違約金はいくらだったんだろ？
前に３０億とかかかれてたけど、そんなわけないよね？ 10億は超えてそうだし、そういうドライバーを1年で変えるとか考えにくいな 80年台のインディ500みてたらピットクルーが何人か突然暴れだして
なんだろうと思ったらこの時代の燃料は炎が見えなくて大変だったんだな >>108
クビアトいいけど、トロロッソホンダってテストの時と、本番予選モードは良いけど、本番決勝レースが遅くなるんだよなー・・
その辺を改良して頂きたい クビアトはビジュアルが弱いな、ファンの共感を得にくいタイプだ。
笑顔がぎこちないし、怒らせたら怖そうで近寄りがたい。
アル盆のほうが愛嬌はあるかも。
いずれにせよ様子見だな。 >>117
そんな人がいたら年間2レスにはならんよｗ >>143
今年のガスリーとハートレイがシビックに乗ってる動画とか来年クビアトとアルボンがやったら怖すぎるw よし決めた！俺は来年クビアトを応援する
ビジュアルなんて、オコンの煽り顔みたいなムカつく顔してなきゃどうでもいい クビアトはトロとホンダの提携にポジティブだったのも大きいね
開発にも前向きに協力してくれるだろう 17年まではクビアトなんてミサイルで邪魔ばっかりする厄介者扱いだったのに
よく応援する気になるよなホンダのドライバーになったら見事な手の平返しだわ クビアトもアルボンもラッセルやオコンの笑顔に比べれば遥かに抵抗が無い >>143
日本語発音だと、クビ後に聞こえてなんかヤなんだよ 俺は退職願出して辞めた
派遣労働者として食いつないでいるが、長くはもたないだろう・・ >>153
正確良さそう()とかで応援しちゃうゴミよりはマシってだけだから
そんなに期待しなくてもいいぞ 休戦中(セーフティカー中)ホーミングミサイルする様な若手ドライバーに期待してるような人達だからクビアトミサイルと煽っても無駄でしょ >>156
なってないし、予定ですら今週65時間で助けて欲しいぐらいだw
クビャトなら気にならんのだが
クビアトだとなんかね アブダビのタイヤテスト終了
次回は2/18～2/21、2/26～3/1にバルセロナでテスト そもそもミサイルだから何なの？って感じ
ごちゃごちゃうるせーんだよタコがｗ
他人が誰応援してようが偉そうに否定できるほどてめぇは偉いのかよ フェルスタッペンのコメント読んでたら、レース中でもタイヤの温度を気にして高くならない様に走っていた
旨の話があったよなァ・・・。
ところが、ガスもハトレーもコメントはいつも「タイヤがダメになったので・・・」的なもの。
兄弟チームなのにタイヤマネージメント絡みの対応に雲泥の差があるように感じるよねぇ。
ブル所属だったクビアトがこの辺のノウハウを自身の物にしていたなら、来年は面白いだろうねぇ。
アルボンとの差がかなり開くんでないかなぁ・・・今年と同じだねぇ・・・。 クビャトってパーティ全体のクビを飛ばす禁断の呪文みたいだな
勇者はクビャトを唱えた！
ハートレー1、ハートレー2、ハートレー3のクビが飛んだ！
ハートレーたちは全滅した！
勇者は経験値1とはくしの紙切れを手に入れた！ トロロッソは周回数だけは多いな。シーズン前テストもめっちゃ走ってた気がする。 正確なタイム比較もできないし、SPEC３の耐久テストって目線で見ると多少おもしろくなるかな
来年を占う意味で
新車発表は12月から1月だったか >>96
ティレル時代はチームに金がなくて右京用のシートをまともに用意できずにハーベイ博士が頭を悩ませていたらしいけどね 5 C. Sainz McLaren 1'38"547
6 A. Markelov Renault 1'38"590
7 G. Russell Williams 1'38"802
8 D. Kvyat Toro Rosso 1'38"862
ウィリアムズにも抜かれた・・
週回数は155周でいまのところ一番多い 午後で110周
1周100秒ちょいでロングランをしたとしてまるまる3時間以上走った計算 >>176
情報はないがスペック3以外で走る意味って何？ 焼き直しのＴＮの記事だけど、マルコは開発中のＲＢ来季マシンがすでに現行モデルと同等のダウンフォースを達してると語ってるね
やっぱり、空力強いチームはすぐ対応してくる
トロは上位と更に差がつくんじゃないか ブレンドンとホンダTD、GMのコメント読む限り、別カテに招聘しそうだな >>179
まじか、ニューウェイすごす。
これから更に最適化していくわけやな。 >>179
同じ風洞設備使ってるはずのトロロッソが
今年あれほど風洞と実際のコースとの差に苦しんで
新空力パーツ投入失敗し続けたのかが解せない
なんかそのへんのすり合わせノウハウとか教えてくれないのかな >>179
あの記事、「ダウンフォースが今と変わらないからオーバーテイクも増えない」って言っててちょっとイラッとした >>182
リアサスがまともに動かなきゃ空力なんて機能しない マシンの作り自体がしょぼいんじゃねーの
速さは出せてもがたが来るというか
いっぱいいっぱいのチームなんだろう シャシーバランスおかしい、リアサス仕事しないだからな。
むしろこれで上手く結果出したガスリーも偉いし、鳩さんだってそこまで遅いとは思えんけどな。
チーム運営に色々と齟齬きたしてるトストやマルコも反省しろやという話 Str13、当初はホンダ載せたらリアサスの付け根が自然な位置になったって喜んでたのに、実は動きは不自然になってたんかな。 4位になったこともあるから、素性は悪くないんだろ。
とにかくセッティングの問題と終盤戦は車体のヘタレ。
金が無い上にエンジニアが離脱したから、他チームにどんどん水を開けられた。
特にガスリー車のダメージが酷かったのではないか。
ハートレーが2人だったらゾッとするという話があったが
終盤戦はまさにそれだったね。 >>190
ドライバーのせいにするなよ
ペナルティだらけのスペック3じゃ取れるポイントなんて知れてるわ >>191
それな。予選10番手前後のタイム出して、そこからスタート出来てたら結果はもっと違ってたと思う >>187
レーキ角でマシン全体のセッティングがまったくできなくなってたらしい
で、リアサスはサスとアームの動きが結局ダメで5月には諦めてたような いちいた沸いてくるなよチョン
お前らにF1は関係ない 開幕時ここで目標Q1突破何回かQ3に行けてレースでどちらかがポイント取れたらいいぐらいの予想が
かなりハードルあがったなw そのハードルなら鳩は余裕で合格なんだよなw
ガスは伝説のレジェンド いつ壊れるかわからないスペック3使う理由もないな。 新ドライバーの試乗の場みたいなもんだし >>179
フェルスタッペンがフロントの翼端板を破損した時も対して影響無かったから2019年版になっても本当に大して影響無いんだろうね。 >>166
トロ・ロッソ ドライバー2人の『タイヤがダメになった』発言は、タイヤマネージメントを当然行った上での発言に決まってるだろ。
タイヤマネージメントとか車体のセッティングではどうにもならないレベルだから結果が出なかったのが、今年のトロ・ロッソでしょ。
プロドライバー相手に何言ってるんだか。 >>191
ルーキー2人なんだから
他チームよりドライバーの質は劣って当然なんだよ。 だからトラブルだらけのPUにルーキーを乗せてるんだから、ドライバーを言い訳にしちゃだめだろ おさらい
https:/□■2018□■F1GP総合 LAP1638■□テスト■□ /mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518157087/ とりあえずホンダPUは
＞スペ2は去年より信頼性向上。ルノーPUよりちょい下の性能。
＞スペ3はルノーPUよりも出力は向上したがまだ信頼性が詰めきれてない。
str13は
＞ルノー向けのシャシーを突貫でホンダPU合わせ。PUがコンパクトになってPU側の部品取り回しが楽になった分の出力向上にも耐えうる程度の剛性。セッティング迷子の傾向。
＞スペ3のパワーを受け止めるには剛性足りずシャシーのアプデも止まり、リアサスの仕事率の悪さも合わせてセッティング迷子が悪化。タイヤへの負担も増加。
これで新人2人に「勝ってこい」はかなりのハードルですわ。 今のF1は本当にややこしくして
タイヤ温度はターゲットになる最適温度があって
それをトレースするように絶えずドライバーに指示が飛ぶ
タイヤ温度を上げたり下げたりすることは走り方の
バリエーションでいくらか調整できるから
アクセル開度やブレーキングに素直にレスポンスしてくれる
マシンは楽ができる
それとは他に燃費があるから燃費とタイヤ温度を同時に
調整しなきゃならなくて相反する時もあるから難しい
加えてレーシングだから先行後行とのギャップの
コントロール、オーバーテイクなど本当にF1ドライバーは
合理的に走ってるからタイヤがダメになったというのは
自身の走り方だけが原因の本質じゃないんだよ >>201
ホンダはそうだろうけど、なんで俺らがだめなんだよｗ この前のアブダビのレースはネジだかボルトだかがゆるんだだけじゃなかったの？
縁石乗り上げたり乱暴に走ってたのもあるんだろう
トラブルと言えばトラブルだけど、ハートレーのほうは大丈夫だっただけに信頼性は大丈夫でしょう
シャシーやギヤボックスとちゃんと合わせて作らないとダメってことだな https://www.as-web.jp/f1/435149?all
F1復帰のクビアト、トロロッソ・ホンダで初走行「最高の気分。すぐに快適に走れた」／F1テスト デイ2 >>208
イタリア人だから少しネジが緩んでるんじゃないの・・フェラーリも ティクトムは冬期参戦で早々スーパーライセンス獲得する見たいですね
来年のF1参戦は無理として恐らくフリー走行には参加してくると思われ
そうすると益々山本の立場が厳しくなるかも知れませんね。
2020年はシート獲得争いが激しくなる予想大です。
>>https://jp.motorsport.com/super-formula/news/ticktum-wont-race-in-f2-full-time-in-2019/4306015/ スーパーライセンス取っておかないと安心してSF参戦できないからね
7戦しかない上に2年連続で中止が出てるカテゴリー
去年のスポット参戦の時みたいにアジャストできないまま何戦か過ぎたらライセンスポイント5点も微妙になってくる >>182
>同じ風洞設備使ってるはずのトロロッソが
風洞や空力の開発はレッドブルとは別
まあ風洞は以前レッドブルが使ってたお古だけど
「人々が考えているよりもトロ・ロッソでは多くのことが行われている。
人々はトロ・ロッソのことを知らない。それは本当にフラストレーションが募る」とジョームス・キーはコメント。
「可能な部分をレッドブルと一緒にすることは大いに意味のあることだが、
我々は自分たちの風洞があるバイチェスターで独自に空力開発を行っており、完全に独立している」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40206.html
このインタビュー記事読むと、やっぱりジェームズキーは
来シーズンはマシンの多くの部分がレッドブルと共通化されることが不満で
マクラーレンへいったんだろうなと想像できる感じ 山本ってホンダが押してるだけでトロの方が別に積極的でもないでしょ
レッドブルは日本の成熟したマーケットよりもアジアのマーケットの方に興味あるみたい
山本が出てきて応援はするけど良くて琢磨ぐらいの成績しか残せないイメージなんで
もっと強烈な若手が欲しい牧野もF1行く頃には御老体だろうし
日本人で10代でF2チャンピオンって無理なのかな ゲラエルはいつまで乗るんだろ。
大金払ってもテストドライバーが限界だし、あきらかに才能ないよね >>218
可能な限り続けば良いと思う。
レギュラーシートを脅かす事無くFPやテストに乗せるだけでお金を落としてくれる。 >>217
ホンダが山本乗せたければレッドブルはそれで貸しを作れるんだし
もしPUが有償なら無償にも出来るだろうから、メリットはあって
それは本当にホンダ次第なんだけど
山本は育成じゃないからホンダがそこまで積極的でない感じがするのと
山本自身もいろいろ思うところがあるようで「なにがなんでも乗りたい！」って風でもないし
来年スポットでもなんでも乗れなかったら、山本のF1はそれでもお終いでしょう。
松下も来年はライセンスポイント満たせそうだしね。（つか満たさなきゃいけない） 山本はクビ後とあるボンの出来次第でしょう。
あまりにもダメだったら交代もありうる。
山本は日本人では唯一なんんだから、どこまでやれるか見たい。 >>221
トロ・ロッソがタイ人オーナーの所有物に変わるから日本人が乗ることはないだろう スペック3の信頼性不足の説、個人的に確信が持てないんだよな
ロシアから前倒しで投入して、破損上等で実戦で強引にオシレーション対策をした感があるし、
FP1やメキシコで使わないのが本当に温存だったのか…
アブダビ決勝のガスリー車は単純ミスらしいし
ヤバいのはアブダビ予選のガスリー車のだと思う
組み立て品質上の懸念が…とか言ってメキシコFPでガスリーのスペック3を新品に替えたのはよく分からん
ついでにガスリーがスペック3でタイヤを壊した説も個人的に眉唾
そもそも鈴鹿もブラジルも路面温度がかなり高かったからね
スペック2でも同じ現象が起こった可能性が自分のなかで払拭できない ガスリー車にだけトラブルが集中したのが答えなんだろう。 >>222
チーム名も「うおーで～ん」に変わるの？ クビアトなんか見た目がいい感じの青年になってる気がする
昔の印象だと映画で下っ端を引き連れて威張ってるすぐ殺されそうなギャングみたいな感じが >>231
そんな悪かったんかw
でも過去クビになって苦い経験してるから、中身成長していい走りするかもな。応援するわ スペ3の信頼性はスペ2よりちょい下くらいかなと思う。んで、スペ3を受け止めきれないシャシーの関係で、PUに強めに鞭を当てるガスリーの方は負荷がかかって、どこかでマイナートラブル引き起こしやすい。
基本的に耐久タイプでマイルドな走りで、鞭を当てるのを最小限に抑える鳩さんの方はそこのギリギリのラインを超えないんじゃなかろうかと。 スペ3って予定より早めに投入して来季のためのテストとして入れたわけだろ？
最初から入れた時点で壊れて上等みたいな感覚で入れたんじゃね？
しかもレッドブルも壊れたことに関してマイナスなコメントもないし、タッペンも前向きな感じだったから
レッドブル的には壊れてもいいから、どれくらいタイムが上がるか見たかっただけじゃねむしろ壊してくれた方が好都合なんだろ。改善できるし スペック3は導入のタイミングから奇妙だったしね。当初の予定を延期して来期用の実験に方向転換したよね。
耐久性が劣ってるのは、サイズの問題だと思うけどね。 壊れて上等？
投入遅くてFPでまともに使わず、壊れたあとも言い訳してた記憶しかない あと開発が順調じゃなかったのはホンダ自身が言ってたよねたしか >>236
それはレッドブルとホンダの戦略なんじゃね
なんかの記事でマルコが言ってた気がする
言い訳と言うよりテストなんだから色々やりくりしてたんだろ。
壊れた後言い訳って言うけど言い訳してなにが悪いの？わざわざ正直に答える必要もないだろ >>234
ロシア-鈴鹿はそうだと思う
その際にガスリーのオシレーションが目立ったのは個体差な気がする
だってPU-ギアボックス-シャフトの共振なんて超高周波でドライバー側でどうこうできる問題じゃないから
スペック3の信頼性を語るなら、アメリカGP以降のオシレーション対策済みPUになると思うだんけど、
アメリカでは無問題、メキシコではFPでトラブルが出ていないガスリーPUを新品に謎の交換→スぺ2使用、メキシコでも無問題だった
アブダビでは予選でガスリーPUが死んで、決勝では配管不良と思しきトラブルが起きた
ガスリーのドライブが荒いとか縁石を使いすぎて壊したとか、不明確なネタを間に受けない方が理解が進む気がするよ リカルドが呪われた車は次のドライバーに任せるよって言ってから
ガスリーだけ壊れまくってる。お祓いしてもらったほうがいいぞ。 来季F1復帰のクビアト、アブダビテスト2日目に155周を走破「来年がとても楽しみだ！」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00000004-msportcom-moto
トロロッソもホンダも、テスト時は全然壊れないんだよね・・
本番の予選一発もまあまあの結果が出る
でも、本番の決勝でペースが遅い、トラブルが出る
これを来年直してくれ ハートレーデブリでフロントウイング壊したと言ってたがマグヌッセンのタイアに当てて壊したように見えるな…
https://youtu.be/Rw7NdPPjLIo?t=87 ガスリー応援してるから来年はレッドブルを応援するが
やっぱり、ハートレとガスリーだからトロを応援したくなったんだろうな結果ダメダメでもね
来年もトロも少しは応援はするが今年みたいには注目して応援しようと思わないな
まぁ一番応援してるのはHONDAなんだけどね
ハートレ、ガスリーが一番いいコンビだったな
いつかまた成長したハートレがf1で見れたらいいな年齢的に難しいかもやけど >>242
思いっきり当ててるのに"見えるな…"とか、君優しい奴だな ハートレー可哀想すぎるわ
契約切るのはしょうがないにしても、シーズンオフのこの期間でとはね
レッドブル無情 ハートレーが不憫。
ポルシェに戻れるといいのだが。
新婚にこんな仕打ちをするマルコは冷酷。 個人的にはマルコ爺さんの事はマルコキアスと呼んでるw インスタストーリーで日本のファンからのニュージー国旗の寄せ書きや
ミニ赤ベコやキーホルダーっぽいのとかこの1年でファンからもらった
数少ないプレゼントを宝物のように並べて大切にアップしてくれていて泣ける・・・ >>245
山本部長が気に入ってるのであればホンダドライバーとしての道が開けるかもしれん 実力の世界だから仕方ない
エリクソンより速くてザウバーでポイント取ってたウェーレインやナッセがシート失ったのは許せんが >>250
レッドブルで生き恥曝したら部長職で無くなってるかもね
少なくとも発言権などないと思うが
来年の結果がすべて2年しか期限はない >>250
IMSAのアキュラペンスキーはまだ参加体制の発表はされてないよね 新パーツとか公平な環境でちゃんと1年強走らせてもらったからな
前半はハートレーが不運、後半はガスリーが不運で、図らずともラックまでシェアしてた
不憫だがよくあるNo.2ドライバーの不遇な扱いがなかっただけマシだと思うぞ ハトさんは大丈夫でしょ。WECで2度チャンピオン。ルマンも制していてまだ28歳。
ドライバーとしては大成功レベルだし引く手あまたじゃないの？
トヨタあたりが引っ張れば日本でもWECファンが増えると思うんだけどね。 >>252
次の失敗は職を失いかねんね
>>253
こ、これは
オープンホイールでない環境なら無双するかもしれん
カテゴリさえ間違えなければ安定してチャンピオンなりそう ホンダもほんとに役に立ったと思ってるなら悪いようにはせんだろ
本人にその気があるのかは知らんけど
モナコ住みの金持ちにいちいち心配することではないか 来年末にはFEなんだろし、世話焼くほどのこともなかろ なんか良い奴だしレース続けたいみたいだし何処でもいいから走って欲しい >>257
いや慈善事業じゃないんだから放出後の世話までさすがにやらんわ F1でフルシーズン走ったドライバーなら引くてあまただろうから来年の職の心配はしてないが、もったいないな。 つか世話するも何も、ポルシェのドライバーなんだけど。 ヨーロッパ戻るならポルシェでも何でもいいけど、SFとか出るならホンダ乗って欲しいね ティクトゥムとマルケロフがSF来るしハートレーもいたら面白いけど
ハートレー側にあんまりメリット無さそうに思うなあ。
F１やインディなら中下位でも良かろうが、もしSFで遅かったらシャレにならんで。
満を持してのポルシェのFEドライバーデビューとして大きなケチがつくことになる。 スペック3の信頼性がっていうけど、今回のテストでマイレージ一番稼いだらしいじゃん F1で今ひとつだっただけにSFはちょっと・・
ハトさんはシングルよりツーシーターの方が
むいてるんじゃないか。WECであれだけ実績残してるわけで。 >>266
アブダビテストで使ってるSTR13-02はハートレーの車両、いわゆる「赤べこ号」。
やっぱり終盤戦にガスリーにトラブルが集中したのはガスリー車がヘタれてたのが原因なんじゃないかな。 >>266
タイヤテストでみんなタイム出てないからね
これだけのんびり走ってれば、そうそう壊れないじゃないかな どっちにしてもスペック3からは鳩のが良い場面が多かったので
アルボンは問題なくいけるだろう
クビアトもか？
ガスリーは速さとトレードに限界超えてる気がするんだよな ハトが良かったというか、ガスリーが勝手に落ちてきた感じ。 アブダビのレースでの各スピードはガスリーとハートレーで大部違うな
ハートレーが速いとこもあるから
２台はPUかマッピングが違ってそう 今年、オフィシャルでガスリーとハートレーをアニメ調にしたイラストがあったけど、来年の2人は似たような絵柄になりそうだな >>274
フレッシュコンビから来年は宇宙人コンビだからな･･･ あれは二人ともイケメンだからこそ様になってたような気が・・ >>242
思いっきり当ててるな
マグヌッセンのことをデブリと呼んでる可能性もあるが
あと4週目に単独でコースアウトして壁にヒットしとるやないか
やっぱり鳩さんF1に向いてなかったのかね
中野に生暖かくぼろくそに言われてたけど >>279
ハースの2台が他のチームからそうに呼ばれてても違和感ねーぞw 12/9のホンダサンクスデーに来るハートレー、5,6日に行われるスーパーフォーミュラ
のルーキードライバーテストにしれっと参加してたらおもしろくなるのにな。
（現時点でホンダエンジン使用チームで5名分がT.B.N(後に指名する)になっている。）
https://www.as-web.jp/super-formula/435399?all >>281
しかしF1から去るのにこういうイベントに呼ばれるのって心境的に辛そうだな
ホンダのドライバーとして他のカテゴリのレースに参加が決まってるならまだしも >>282
ここで良い人で終われば後押しあると思うで まぁ下手くそは外して正解だったなｗ
こんなんじゃ何戦やっても無理なわけだ 鳩は1年乗せて貰っただけでも御の字やからなぁ。また耐久レースに出場できると良いね。 どっちにしろあの視界あのタイミングで前に詰まられたら（マグが悪いわけじゃないけど）
ああなるかもっと急制動か急旋回してタイヤ壊すしかなかったでしょ >>287
アロンソにインを突かれたマグヌッセンが、スペースを失って鋭角に曲がらざるを得なくなって減速
それを予想しておらず、止まり切れずに突っ込んだだけに見える >>280
F1界での隠語になってる可能性はあるなｗ
前半はゴミ落としまくってたし ハートレーはスーパー耐久で中野とシビック乗って無双するといい >>282
鳩さんは義理堅いから来るんだろうね。
こう言う所が人気のある理由だろう。 >>279
ハートレーよりポイント少ないくせによくボロクソ言えるよな ハートレーはスレチ
ガスリーは姉妹チームだからOK 書き込むボタン押す前にスレタイを見てくれ
無関係な人間のことを書くのはやめろ ハトの今後に関してはスレチだけどアブダビの内容に関してはいいんじゃね？ レッドブルスレあるんだから、正直ガスリーの話題もそっちでやって欲しい アンチの俺でも流石にハートレーは何かしらのシートに困るようなドライバーじゃ無いと思うで
元F1ドライバーの肩書にルマンチャンプまで付いてるんだからF1以外のフォミュラから箱車まで選び放題やろ 山本部長は何とかしてやれんのか？
そのぐらいの力は有るだろ！
懐のデカいところを見せてやれよ！ Pガスがいなくなるのも、寂しい
来年はトロロッソは応援しないだろうな >>299
アホか
優勝劣敗の世界で何言ってんだよ 山本とかそれこそスレ違いなんだよ
現時点でトロロッソにもレッドブルにも何の関係もない サンクスデーに来るんだからハートレーもガスリーもまだスレ違いではない レッドブルのガスリー タッペンを抑え大差で表彰台を飾る。
一方トロロッソは2台とも最下位コンビ
結果を不安げにみつめるトスト
～数日後～
《ハートレ、ハートレイか？ 君にいい知らせがある。ビックサプライズで世界を驚かせてみたくないか？》
( ˘•ω•˘ ) ここまで書いたけど絶対ねえわ。。 ハートレーの完走ドベからの順位
0はリタイヤ
オーストラリア 1
バーレーン 1
中国 1
アゼルバイジャン 5
スペイン 3
モナコ 2
カナダ 0
フランス 2
オーストリア 0
イギリス 0
ドイツ 6
ハンガリー 7
ベルギー 2
イタリア 0
シンガポール 3
ロシア 0
日本 5
アメリカ 6
メキシコ 3
ブラジル 8
アブダビ 4 >>311
前半間違えた
修正版
オーストラリア 1
バーレーン 5
中国 1
アゼルバイジャン 5
スペイン 3
モナコ 1
カナダ 0
フランス 4
オーストリア 0
イギリス 0
ドイツ 6
ハンガリー 7
ベルギー 2
イタリア 0
シンガポール 3
ロシア 0
日本 5
アメリカ 6
メキシコ 3
ブラジル 8
アブダビ 4 ハートレイが、良い奴かもしれないし、チームに貢献したのかもしれないが、見ててコイツ面白いなって思えない
テストドライバーでいいんじゃね？ ルクレールもラッセルもアルボンを祝福してんね
福住曰く親友らしいし、ナイスガイなんだろうな >>314
お前何回も同じこと書いてるな
認知症か？ テストドライバーは、ゲラエルか山本だろうからそれもないと思うけど。
まっ、今の所鳩はスレ違いだから。
RBコピーの来年型が楽しみやなぁ( ^ω^ ) >>315
一緒にやってたことがあるからな
その3人が同じレーシングスーツ来た子供時代の写真がある 今年のハートレーとガスリーの成績が逆だったら
どうなっていたんだろう せっかくのタイ人ドライバーなんだから、アルボンだけスポンサーロゴをクラティンデーンにして欲しい >>309
来年はねグロージャンとクビアトのミサイル対決を楽しみたい 周回数が３桁ってのは、素晴らしいことだねー。
セカンドレベルチームが元気なのは喜ばしいことだ。
ウィリアムズが不安でしょうがない。 来年はレッドブルの高性能サスで空力開発も捗るのかな
レースによっては親牛食う勢いで
タッペンとガスリーに冷や汗かかせたりしてほしい 開発時間もあったし、おそらく予算も来年のマシンに割いてるだろうから、もう言い訳は出来ないね。 >>325
トロロッソの素人エンジニアが整備するんだけどな
アブダビのリタイアもそのせいだし 今年は特に、「いいシャシーを作る」以外の
セットアップ能力とか、予選・レース戦略とか、PUの取り付け作業の精度とか、
そういうところにチーム力の差を感じたなぁ
来年、完コピシャシー＆同等のPUでも、やっぱりそれなりの差になるでしょ JKが出て行ってからテストでの周回数が格段に増えた
以前はちょっと走る度にガレージに篭ってデータ検証して又出て行くの繰り返しで
時間が勿体無いしとにかく効率が悪くてイライラしたもんだ
あれこれ考えるのは終わってからにしてコース上で出来る事を優先しろと
マクラーレンに行ったらトロロッソとは比べ物にならないくらい組織的に管理された
スケジュールの下で仕事が課せられるしすぐにクビになるよ >>329
問題点を洗い出すプレシーズンテスト
新パーツを試すインシーズンテスト
新パーツ使用禁止でドライバーの慣熟の機会となるアブダビタイヤテスト
目的が違うんだから周回数だけで比較しても仕方ない気がするなぁ
というかデザイナーが全部管理するんかな >>314
スパ・フランコルシャンでのエリクソンとのバトルは
人が変わったかと思うくらい凄かったがなぁ
ああいうのを頻繁に見せてくれればみんなの見方も
変わってただろうに･･･ >>331
あれはパワー差を活かした良い戦い方だったな
ああいうクリーンなバトルはとても好きだ アロンソには優勝争い出来るマシンを用意してあげたかったね～
まぁ無茶苦茶言われたけど調子悪い時はセナでも批判的だったから
その頃とは比べ物になら無い程悲惨な状況だしストレスも相当だったと思う マクラーレン時代はパーツの良し悪しに関わらず次はこれ次はこれとスケジュールが組まれてたけど
キーは走行データを見てから次の方向性を探ってエンジニアやメカニックに伝えてたので
エンジンの走行データがとにかく欲しいホンダからしたらもどかしさがあったと記事にあったよ
特にフリープラクティスの時にそんな事が何度かあったらしい もしアルボンがクビアトより けっこう遅かったらどうすんのかな？ ドライバーなかなか決めなかったのもレッドブルのマーケティングの一環かも
しれんね。
F1のシートは数少ないから、その行方は世界的に注目度高いよね。
その内4つを占めてるんだから元はとれてるかもね。 >>335
少なくともセッティングがある程度ないとアルボンは糞遅いから
半年は最下位付近でも我慢しないとだろうね
半年かメカニック次第だが、相当な差があると思うよ
RBコピーだからセッティングがまともに出るわけないし
RBのスタッフを持ってくるとかバカやらんだろうし
よっぽど運が良くないとアルボンは半年はノーポイントじゃないか？
セッティングが整った後半()なら3強に近いと仮定すれば6～8位前後でも、、、最大の強敵であるタイヤ戦略から、、、w
トロのメカニックレベルとタイヤ戦略を考えたら年間0～6Pでもアルボンはあると思うよ
メカニック次第だからな
ドライバーなんて糞マシン走らせられるタイプじゃないとやっていけん アルボン過小評価し過ぎ。
めちゃめちゃ速いとは思わんが、そこそこやると思うよ。
でなきゃルクレールやラッセルがあんなコメントしないしね。あれは社交辞令も多少はあるかもしれないけど、実際レースでしのぎを削ってきたんだよ。 ラッセルの話は記者から振ったのか自分から話題出したのかで全然違うわな ソレで走れるなら去年は最低でも松下には勝つよ
去年はエンジン問題もなかったんだからね >>334
マクラーレンは予算もスタッフ数もトロロッソのちょうど二倍だからねぇ（2018年比）
キーの問題なのかリソースの問題なのか 関係ないよ
来年はメルセデス フェラーリ RBの3強のままだろうし
ルノー ハース インド ザウバー(？)
最低でも14台は確実に速い
トロ 枕 ウィリアムズ
ウィリアムズが復活したら、、
最悪、枕がそのまま低迷しないとクビアトは糞マシン乗れて10位以内が何回かあっても
マシンセッティングが上手くいくか、アルボンが糞マシン乗りこなせないとバンドン状態も十分ある
RBだって2年かかったんだし、今のレーキ角に合わせたセッティングだせるのにさ
別にアルボンがバンドン状態になっても叩くべきじゃないってこと >>323
ウィリアムズはもう没落クラブの仲間入りだろ
ブラバム、ティレル、ロータスが手招きしてるよ 来シーズンは更にに先行開発のデータ収集の為に、トライ&エラー繰り返しが目的のテストチーム色が濃くなるから結果を望むのは酷やろ トロロッソの今年に関しては、開幕前までネガティブな要素しかなかったから
思ったより健闘はしたけれども、終わってみて9位てのは案外妥当と思うけど
来年は、それに比べれば遥かにポジティブな要素ばかりなのだし
そこまで低迷するとも思えないけどなあ。
車体もPUも今年よりは期待できるわけだし、ドライバーも普通に考えたら
才能のあるベテランと、F2で3位のルーキーの組み合わせってのは
ガスリー＆ハートレーより手堅いラインナップだし。 11しか届かないと結果にはならん世界だからな
他は全面リニューアルじゃないからね
結果という意味では今年以上に来年はキツいよ 来年はスタートからザウバー強いだろうし
ルノーハースザウバーインドでポイント圏内に穴がない >>350
来年は7割レッドブルと同じパーツだから早いよ >>353
あのね。。
セッティングが少しでもダメなら遅いよ？
同じデータが貰えるなら別だが
それはできない。やったら即バレるw >>354
速いではなく早いと書いてるんだから
ラップタイムではなく開発が早く進むということだろう まぁ現時点で格上にザウバー、ルノー、ハース、パパストロールのチームがある訳で。
例年通りだと、前半でどれだけ稼げるかになるのかもですね。 ルノーは現時点でも予算少ないのに、ゴーン事件で撤退、よくて大幅縮小だから
ルノーPU勢はライバルにすらならないでしょ ワンメイクのF2でもチーム差はものすごくあることを思いだしてね… ハースは来年はだめでしょ。インドもドライバーの質が下がる。
メルフェラ搭載チームは、相対的にルノーホンダ勢に詰められると思う。
速そうなのはワークスルノー、トロロッソとザウバーがこれに続くと期待。
結局強いのはワークスで、次点でワークスと結びつきの強いチームとなるのでは。 来年のトロロッソはPU先行アップデートで初期トラブル担当係になりそう トロロッソの来季はパーツは良くてもセッティング迷子を改善しないと一緒な気がする。 >>348
だからこそのハートレーだったのに
丸子爺様は彼を切った･･･！ ゴーンはF1には懐疑的だったから逆に予算は増える可能性もある。 >>364
何となくだけどルノーF1にとって良い方向へ進むような気がする
そしてリカルドの賭けは大当たりするってスレチやな 鳩の開発力ガーとかいうけどトロは迷走しまくり、ホンダも決勝全く駄目で挙句の果てにエンジンブロー
ドライバーの開発能力なんてその程度ってことだよ アルボンはタイの人が喜ぶし、鳩枠くらいの成績なら何も問題なさそだから心配してない。4Pだし。
それよか他が上がってくるから、9-10位くらいで終わりそ。 車体の色がKFCカラーになったりしないよね？ 今の色が好きなんだ…
あと、アルボンはホントに鳩より速いのかな？ >>366
決勝でエンジンブローしたのは初戦のガスリーだけ ハートレーがダメなのは遅いって事より絶望的に弱いって事だな。
合計10ポイントでも1ポイント10回取れるドライバーならガスリー以上の評価に値する。 タイヤテストにアルボンボン乗せてあげればよかったのに ボンボンアルボン アルボンボン♪
変態一家だ ア～ルボンボン >>372
ほんとそれな。
速さの面では、思ってたよりはマシだった。
しかしやはりレースをするのが絶望的に弱いし下手だった。
やっぱフォーミュラ経験足りないとこうなるんだなって感じ。 >>368
ケンタはゲラエルだし、アルボンはタイ生まれだけどイギリス紳士だろう。 >>360
なんだかんだで来年はウイリアムズも中段に加わってきそうな気もするんだよなあ
まあ来年もだめだとラッセルのキャリアを潰しかねないけど 来年はハースとウィリアムズが資金難でしょ。
マクラーレンも怪しい。
上向きな要素があるのは
インド、トロロッソ、ザウバー、ルノー。 トロロッソはどんだけクビ跡が責任感をもってやれるかに掛かってる。 本スレからだが
ガスリーはトロロッソ新人ドライバー史上ポイント2位だそうだ、1位フェルタッペン
新人2人は最初からランキング上位は無理だったみたいだ
来年のアルボンは？ >>381
ベッテルさんは何ポインツで何位なのだろう？ >>385
ベッテルわからない、スマン
クビアトは過去最高25ポイント(降格前のレッドブル込み)
来年大丈夫かな クビアトも25になって落ち着くだろう。
レースキャリアもフル参戦が5シーズン目になる。
相手もアルボンだし冷静に本来の才能を発揮出来ると思う。 >>368
レッドブル缶のカラーリングが変わらない限り
アノ色で行くんじゃないか？ ハースって資金難なの？
メインスポンサー決まったから逆だと思った。 ハースのメインスポンサーはオーナーであるジーン・ハースだった。
だからこれまではスポンサーを必要としていなかったけど、
来季に向けてスポンサー集めに奔走しているのは、
ジーン・ハース自身が投資をする意欲を失っているからでは？と言われてる。 自動車ワークス以外で資金不足の話がでないのは
レッドブルぐらいなもんだな、その分本業じゃないから投資効果の成績にやたら厳しいんだろうけど ハースのメインスポンサーはリッチエナジーに決まったのでは。 グロージャン、エナジードリンク浴びるほど飲めるねww グロージャンって、一時期はミサイルとか魚雷なんて言われてたけど、
なんか地味に良いドライバーになったよね 今年ハースは中段から少し抜け出た存在だと思ってたけどレース結果改めて見ると思ったほどじゃないだな >>402
ビアンキに花を手向ける人が多くなるのかな >>402
ガスリーは若いのに髪の毛の量が減ってしまわれて… >>400
ペナルティーポイントに後がないからだろ？ >>322
あちゃー
またベッテルやらフェルスタッペンとも絡みそうだね
チームメートとは約束事だから ここ見るとハートレーはホンダサンクスデーでMcLaren-Honda MP4/6を運転させて
もらえるみたいだ。最後の良い記念になるね。あとうまいスシもおごってあげて。
https://www.honda.co.jp/enjoyhonda/hrtd/2018/program/Story_F1.html ガスリーだとHパターンのマニュアルは運転できないのか
ハートレーはどうなんだろうな ホンダが保有してるMP4/6のシャシーはベルガーが鈴鹿で優勝したときの実車
ハートレーは身長がほぼ同じだからシートやペダルの調整なしに乗れるのかも STR13はホンダが買って納車をかねてイベントなのかね そういやすでにあったかな
鈴鹿のとき別の場所で出してたような希ガス >>412
箱者もだがHパターン乗ってたと思うがあのクソ重いクラッチとステアリングを扱えるんだろうか
ガスリーは無理だろうけど >>411
説明してる田辺さんは、その車のベルガー車担当だったんだよね >>410
やっぱこれが出来るのがHONDAだよな
数々のF1ドライバーが憧れるマシンに乗せてあげられる
シートは用意出来なかったけど、最高の餞別になるだろうね ガスリーはこの先もセナ時代のマシンに乗る機会はあるだろうしいいんじゃね
鳩は今回がラストだろうし RB HONDAが見れるのっていつ頃なの？
来年のテストがはじまるのっていつ頃？ >>402
ルクレールはヒーロー顔
対してトロ・・ >>406
空気抵抗が減るからな
競泳選手とか自転車競技の選手とか全身の毛を剃ってたりするぞ >>424
実は毛があったほうが空気抵抗は減ったりする
F1も表面をもふもふにすれば速くなるかもしれん。
ちなみにレッドブルのつや消しカラーリングは、同様の効果を狙ってるという説がある >>426
あれって光の反射を押さえてスポンサーロゴを見えやすくする為じゃなかったっけ？ >>427
真偽はともかく、バカ正直な説明はしないと思う >>427
つや消しのほうが塗膜の重量を抑えられるらしい >>434
塗装の際に大半が飛散してるとは言え塗装前の塗料の重さを考えれば少しでも軽量化するならではか。
そう考えるとSTR13の美しさはかなり塗料を使ってそう、イタリアならでばだろうか？w アル盆は、露店で焼きソバやいてても
おかしくない感じだよな。
あの笑顔と片言のらっしゃい！なんて言われたら、
つい買ってしまいそうだ。アジア系はなんかホッとする・・ 2019年の各ドライバーのカーナンバーが発表された。
クビアトは「26」 アルボンは「TBA」
ゲートの記事だったかな、アレキサンダー・アルボンはまだ『TBC』となっているって
書かれていたけど…記事見た瞬間「アルボン脱毛するんかい←」って思った ツヤ消し塗装で境界層をコントロールしてるのかもね
ゴルフボールのディンプルみたいに
塗膜を磨く代わりにツヤ消し添加剤を入れるから重量はそう変わらん気がする ラジコンのボディでも塗装で重量が結構変わるくらいから実車でも相当効くだろう。 >>438
> 塗膜を磨く代わりにツヤ消し添加剤を入れる
つや消しのほうが同色でもより隠蔽力が高い塗料を使えるので、塗膜を薄くできる >>440
ツヤの有無に関わらず発色に必要な塗膜（顔料の量）は変わらん
ツヤ消しの方がノリが良いから、凹凸が激しい場合に乾かしながら少しずつ塗り重ねるのに有利ってレベル
というかツヤ消し添加剤を加えると塗膜が弱くなるから、普通にグロスで塗ったあとで極薄のツヤ消しクリアーの層でコートしてると思う もうどっちが本当かわかんねーわ
一般的な塗装は重さ変わらんてことなんだろうけど、F1の世界でもそれが通じるのか？ 単にデザイナーがかっこいいと思ったからそうしただけでしょ >>442
昔ほど神経質ではなくなったと言われてる
今は最低重量のクリアがあるから >>444
加速の向上はわからんが、ロングライドすればスポーツドリンク一本分くらいのカロリーが変わるぞ トロロッソのマシンは永遠に今のカラーで走ってほしい。 来年はレッドブルシャシーコピーの力とホンダパワーの更なるアップで、中段勢トップとは言わず
トロロッソホンダはトップ4の4番目に入れるチームになれ
コース特性があってて、チーム戦略がピッタリあって、アクシデントが重なったときに、時々表彰台に乗れるチームに クビアトが2017年のサインツぐらいポイント(54)とって
アルボンがガスリー(29)なみにポイントとらないと
中段上位で戦えないのでハードルはかなり高い >>444
殆ど宗教の世界だな。
高額商品が売れる業界には必ずそういう業者がいる。 >>454
おっかねえ車だな
今のHALO付き見たあとだと >>453
上のは顔料の粒子を大きくして発色を良くする塗料かな？
一度の塗装でより沢山の顔料を定着させることで、重ね塗りの回数を減らすもので、ツヤ消しだから軽くなる話じゃないと思うよ
塗料は基本的に顔料（パステルの粉とか）と定着材（乾燥するとカチカチになるアクリル樹脂とか）を、溶剤で溶いたもの
表面がツルツルならウェットなツヤになるし、細かなザラザラがあればツヤ消しになる
ツヤ消し添加剤は透明な大きな粒子で、これを加えると強制的ひ表面をザラザラにできる
顔料が大きくても同じことが起きるんだ >>456
> 上のは顔料の粒子を大きくして発色を良くする塗料かな？
顔料の粒子径じゃなくて、マイクロカプセル化によりバインダー(定着材)との大きな屈折率差をつくり、高い隠蔽力を持たせたもの
まあスレチだし、屈折率差と隠蔽力の関係についてはさっき書いたように>>453のPDFを読んでちょ >>455
もうHALOに見慣れてしまって
去年の車でさえ「物が飛んできたら危ないだろ」とか
当時は気にもしなかったことを思ってしまう・・・
https://i.ytimg.com/vi/WPlA_KzVaOk/maxresdefault.jpg >>459
俺もそれ思うんだわw
F2とかSF見てて、なにこれ頭剥き出しで大丈夫なの？とか思う ん～。トロロッソのドライバーが2人まとめて “レッドブル出戻り組” として紹介されている・・・。
このレッテル、来年は頻繁に目にするんだろうなァ・・・。
「DMG！DMG！」…的な？
>ttps://f1-stinger2.com/f1_news/20181201smile >>454
知らない世代はもちろんだと思うが、
リアルで見ていた俺でもカッコ悪く見えるな
今のF1に比べると >>464
走ってる音と姿は格好いい
それ以外はダメだ >>464
わかる
当時はあんなにかっこよく見えたのに、なんか改めて見るともっさり感があるわ
逆に当時見てない連中の方がレトロな印象でよく見えるんじゃないか 当時小学校低学年だったがMP4/7Aが一番好き
ミニFもこれしか使わなかったわ MP4/13だけウチにミニカーがある
当時のマクラーレンとハッキネンが好きだったんだろうなあ >>467～>>470
そう言う話をするとチョンが僻んでツッコミ入れて来るから
身内で話した方が良いw 関係ないって分かってるなら絡むなよ
それとも関係ないレス増やしてスレ荒らすのが好きなのか？ ↓これ笑えるｗ
日本一の天才霊能者、八意（やごころ）先生は埼玉県八潮市生まれ育ちの推定２５歳です。
悩みごとや困ったこと、心霊写真を撮ってしまった場合には、
まず八意先生に相談しましょう。
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/da81f66fa7c437e7ca19667c2bf35065?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/788f3056778b0f74495648964bfb1d1e?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/93b5c268d3aefeccd92753a7c58a6ded?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/e066fd39cd23872a3c73cf91f4b50b8c?fm=entry_awc
迷惑メールが多くてアドレスを変えたことがある（普段どんなサイト見てるんだ？）。
魔物が来ていることがわかる。他人の運気が良いか悪いかわかる。
魔物を潰せる（指ぱっちんだけで魔物が消滅する。）。神域を浄化できる。
東日本大震災は、霊的なものではなく日付遊びが好きな連中によって引き起こされたと言っている。
関東大震災の発生が近いので、埼玉県八潮市に住み続けると地震で亡くなるので、
神様の命令で京都・伏見稲荷の近くに２０１４年３月に引っ越した。
元落ち神で、２体の狐（狼）と１体の龍が憑いている。前世は流浪陰陽師。
魔物を潰すと、猛烈に疲れてへとへとになる。神様に霊界に入れてもらえる。
怖い顔をした狐のお面を欲しがる。ヒーリングで痛みなどを治せる。
脳内辞書で気の流れの出入り口やツボがわかる。
山本隆雄と相性が良い（魔と聖の関係、磁石でいうとＮ局とＳ局の関係のため。）。
遠隔即時の指パッチン除霊を得意とする。 >>454
時代遅れの雄型モノコックがダサくて嫌いだった。
MP4/6に至ってはシャシー剛性が低すぎてセッティングが再現性が無い欠点が露呈するし。(前年まではタイヤに優しいというメリットはあったが) >>476
F1スレで年代示さずに「昔」の一言で済ませる男の人って、、、 【Toro Rosso】ホンダ応援スレ 64【Red Bull】
次スレからスレタイをホンダに変更すれば
トロロッソ、レッドブル、ホンダのハイブリッドスレに大変身や！ >>479
カラーリングが変わらなければトロロをまったり応援したいので別にしていただきたい。 ホンダPUのスレをそれにしてトロロッソとレッドブルのスレは別々のままでよさそう 古参のミナルディの人達もいるみたいだし、その人達の場所を確保する意味でも、スレタイはこのままでいいよね。 ホンダ本スレ
ホンダスレ避難所@レッドブル
ホンダスレ避難所@トロロッソ
この3つだね（今は２つ） 生粋のレッドブルファン、トロロッソファンが
行き場を失うのはしょうがないわな
野球やサッカーのチームスレと同じように
「○○（ドライバー、エンジン）使えねーなー」
という会話は本来スレ違いでも何でもないが
たぶん出ていけと言われる >>486
ところでホンダファンは何であっちこっち彷徨ってんの？ >>487
本スレのアンチを避けてトロロッソスレを
占拠したはいいけどアンチもついてきて元の木阿弥 チームの方針としてエンジン開発に重点を置いたのは分かると思うけど、来期は成果をあげなくちゃいけないホンダさん(ホンダファンではない)は大変だね。 トロロッソも
来期はレッドブルのサスペンション、ギヤボックスそしてルノーと同等のエンジンと来れば
一昨年位の成績が見込めるはずだからね
それにアルボンのバックのレッドブルタイが資金面でサポートしてくれるとなったら
多少は安心してみていられる。
クビアトがハートレーに押されてチームから外れたんだから、今度は踏ん張って欲しいし、
アルボンはF2は第3位だったから勢いには乗ってるわな 考えられる悪いパターンでは
ホンダエンジンの信頼性が悪くて、仕方なくトロロッソがホンダエンジンの開発で
何度もエンジン交換が発生するかも知れないという事なんだが、
その場合、トストさんが不憫になってくるわな >来年に関しては、ホンダは昨年冬のように劇的な変更を行って難題を引き受ける代わりに、現在の
>コンセプトを進化させることでも恩恵を受ける。田辺は「現在のコンセプトでパフォーマンスと信頼性を
>改善する必要があります」と語る。
>
>「現在のコンセプトは、来年と2020年に向けて信頼性とパフォーマンスを改善するポテンシャルが
>あると感じています」
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52080911.html
ホンダの来季エンジンは基本コンセプトは継続しつつ、今年型とは違う形のエンジン？
どういうイメージなんだろうか？ ターボチャージャーとMGU-Hの改善により大きく重点を置くのかな？ >>492
ICEの基本は燃焼室じゃないの？
今季パワー上げたのもそこの改善だし
それ以外の部分の適正化をしたら外形も変わるって事じゃね？ >>492
来年向けに完全新規と発展型を並行開発してるような記事なかったっけ？ 何で、今年までのコンセプトを捨てて完全に新設計にすると思い込んでる奴いるの？バカなの？ ちょっと前になるけどこんな記事もあったな
ホンダF1、レッドブルとの勝利を目標に掲げ「スペック3と来季エンジンを並行開発」
https://formula1-data.com/article/honda-focuse-on-spec3-and-2019-engine
ホンダのモータースポーツ部長を務める山本雅史は次のように語り、
既に来シーズン用のエンジン開発に着手している事を仄めかした。
「スペック3の詳細作業に取り組むのは勿論ですが、
それと同時に来シーズンの新しいエンジンについても集中的に取り組んでいきます。
今年のエンジン仕様はほとんどすべて今年向けに設計されているため、
今シーズン後半は来年の仕様開発に重点を置くことになります」
今季RA618Hは、信頼性を重視すべく昨年のエンジンコンセプトを継承しており、
あくまでも今シーズン用に設計されたエンジン。
レッドブルとトロロッソの2チームに供給する事になる来季のエンジンは、
今季用とは別に設計する必要があるのだという。 スペック3を走らせて耐久性チェックとか言ってたけど、来年は新設計でまた未知数から始まるってこと？ >>492
Vバンクの間にコンプレッサー・MGU-H・タービンを収めるのが2015～16
コンプレッサーとタービンをVから外に出したのが2017～18
この2017～18の方式を2019も継承するという意味だろう
その上でサイズの大型化みたいなことをするんだろう
15～16のサイズゼロから
17～18はちょっと大きくしたとはいえ
まだルノーよりはコンパクトとかいう話だったような記憶 テスト走行で走らせられるのは各チーム1台づつとはいえ、今年は2台で8日間走らせられるから
何日かはPUの耐久テストできるんじゃないの
重量をほぼ満タンにして、フルパワーの予選モード全開で、何10周も連続走行して
どこが一番最初にこわれるのか、どこが一番消耗するのか
どんな走行をするとPUに一番負荷が掛かるのか、とか、今までの2倍のデータが手に入るのは大きい >>503
今年のテストとかガス鳩が一生懸命長時間走らせて
チームあたりの周回数でトップになっても
PUメーカー別の合計周回数ではよそに遠く及ばなくて切なかったな… アルボンがレッドブルから外れたのが2012で
母親の刑期が6年だから今年出所したんだろうね
それで障害がなくなって晴れてレッドブル復帰と >>501
>まだルノーよりはコンパクトとかいう話だったような記憶
トロロッソに載せたらまだ余裕があったので後ろに2㎝ほど延ばしたんだったね
レッドブルに載せる来季PUも全体的に少し大きく出来るということなのでは 前回の新設計と来年版の新設計は意味合い大分違うと思うけど
新設計=大惨事みたいにとらえている人いるよね まあ、たとえコンセプトが変わった新PUだったとしても
ギアボックスさえ提供されずホンダ側でテストがままならなかったマクラーレン時代や
1チームでテストせざるを得なかったトロロッソ時代と違って
2チーム＋レッドブルの実車検証可能な高性能シミュレータがあるから
すくなくとも信頼性の問題はおきないんじゃないかと予想 今シーズンのスペック3投入直後に出たような、テストベンチでも潰しきれなかった実車特有の振動問題は
シーズン前テストでさっさと潰しておきたいな >>508
ホンダ側がベンチ用のものがあるから大丈夫だと、マクラーレン側がギアボックス送ろうとしたら断った事があった
そのくらいホンダはF1舐めてたよ 信じられないような嘘つきの集まり、彼らは口ではわかったと言っても実際には何もやってこなかった >>514
なんて自虐的な、、まぁ、、そら仕方ないが >>514
元々ドライバーテストチームだしPUテストチームを兼任しても問題無いな。
RBファームだよ。
例えるなら巨人阪神に主軸打者を供給するための広島みたいな？ ホンダは一ヶ月に書き込み一つだったトロスレを復活させただろ 実験的な試みを入れていくことはホンダも公言しているし
レッドブルも同意の上だろうね テストチームにするなら、分配金減った分くらいは
レッドブルが補填して欲しいよな。
テストチームのまま中位で戦えって酷だわ。 >>509
どうでしょう。
ギア周りの部品要求がホンダからあったみたいだし出てたんじゃ… 一瞬速いときあったじゃん
あれはレッドブルが空力の支援をしたんだと思うよ
もらいものだから、セッティングや改良の仕方が分からなくて生かせなかった気がする >>524
だから結果は求められてないだろ？
チームからもRBからもホンダからも順位に怒りはないwww
分配金が減ってもパーツ共有だから相対的には大きく金増えてるよ >>527
それでチームスタッフのモチベが持つなら良いがな。 スタッフもドライバー同様能力のある人材はレッドブルに引っ張られるんでないのかな？
下手な中断チームよりもやる気が増すかもなァ・・・。 今期は後半も空力の開発とか継続してたみたいだけど
なんか全然上手く行ってなくて、キーがいなくなった穴埋め出来てないっぽいのが Aston Martin Red Bull Racing
Red Bull Toro Rosso Honda
RBはホンダのホの字も無いんだろなw ここはトロロッソ応援スレだから問題ない
別チームはスレ違い >>519
野球に例えても誰もわからない悲しい時代。 ところでキーの後任は決まったの？
昔はテクニカルディレクターにも注目が集まったけど
今はそんなに注目が集まるポストじゃなくなったのかな 「南無阿弥陀仏」と毎朝毎晩20回繰り返して唱えていれば、35馬力ぐらいアップしそう。 >>538
もう6月ぐらいからここで何度も貼られてる ポルシェに戻ったか
ホンダからSFだったら是非応援したかったな いくらジュニアチームでもトストさんには意地を見せて欲しいな。
「トストグランプリ」と呼ばれるくらいの独自性を。 ホンダの施設を何度も訪問したハートレーがポルシェにホンダの技術を・・ >>545
施設を見たくらいじゃ技術は盗めないから >>543
日本ならレースを生で見る機会があるだろうからってこと
ポルシェに行こうが元ホンダのドライバーということで頑張って欲しいと思う 実はハートレーは某国の最先端諜報用アンドロイドAIであった でも鳩ってトロのレーサーだから応援してたんでＳＦなら日本人レーサー応援したいしトロ離れたら興味あんまり無いかな F1に行っても、F1でシートを失ってもポルシェとの
繋がりがあるのはハートレーの人徳なのだろうな。
記事通りになるならポルシェで頑張ってほしいわ。 >>551
今頃ちょうど釈放されたくらいの時期じゃなかったっけ？ >>552
っていうかハートレーは今年もポルシェとの契約は切れていないし多分延長するだろう
から来年以降はどこかのカテゴリでポルシェの車を乗ることになるんだと思う。
個人的には来年一年間はRBの開発ドライバーも兼務する気がするけど トストさんも実は内心、忸怩たる思いはあって独立したい・・・みたいな野心あるのかな？ そう言う契約をキーとしているのでは？トロロッソ側から外すと契約が白紙になるとか >>538
アルボンの母親はゴーンみたいな銭ゲバぶりだな。
ここまで酷い詐欺師とは思わなかった。 gate何周遅れの話題なんだよ
散々話題になってたやつやんけ これでアルボンが誰かと代わることはなかろう。たぶん。
親は親だろうし。 >>562
日本ならまだわからんが欧米は個人主義がこういうところも徹底してるからね。
アルボンは既に成人しているし余計にね。 プロスポーツをサポートする企業は、選手やチームを媒体として、自社のイメージを社会に宣伝する。
アルボン本人には無関係で、サポートする企業が問題無いと言っても、観戦する側の一部の人達にはマイナスのイメージが残ってしまう。
特にココでは鳩ヲタの標的になりそう。
RB次第とはいえ、コロコロとドライバーを変え、能力があったとしても得体の知れないのとまで契約してると、トロロッソの印象が悪くなってしまいそう。 欧州なら「問題にするやつが問題」ということにはなろうが
母親はタイ人で、アルボンを後援してるのもタイ・レッドブルぽいから
この問題については、タイの世論次第だろうさ。
まあいずれにせよハートレーは無い。 >>542
ハートレー結果出せなかったからなあ
ガズリーに近いポイントを稼いでいればまだ可能性あったのに >>564
プロスポーツなんてスタメン落ちや二軍落ちが当たり前
義理堅くても敗者は相手にされない
ダルビッシュも弟の逮捕とかみんな忘れてるだろ
勝てば官軍なんだよ >>560
オフでどこも話題がなくて、蒸し返すしかないんだろうな。
その点、ハミは自分からコケたりしてて偉いな。 >>568
スポーツ観戦が目的の奴は試合の内容を語る
ディスるのが目的の奴は、まず下げ要素を探す >>570
MLBなんてスレ違いだしな。
試合内容なんて何の事言ってるんだか(ﾟ_｡)ﾊﾃ? >>572
ダルビッシュ弟の逮捕のことしか触れてなかったのに
お前が試合内容を貼ったんだろ
頭大丈夫でちゅか >>566
無茶言うな
ガスリーのポイントのほとんどはマシンが奇跡的に決まってたバーレーンとハンガリーのものだが、
バーレーンでは予選で取りにぶつけられて旧ウィング化して、
ハンガリーに至ってはがスリーのために譲ったからこそのあのガスリーのポイントだろ
ハンガリーでバトルしてたらトロもっと悲惨になってたぞ
むしろガスリーの過大評価ぷりが心配だわ
来年大変だろ フランツ・トストは、レッドブル・レーシングがタイトルを獲得する手助けになるのであれば、トロロッソが“モルモット”の役割を果たすことになっても構わない
トストかっけぇ... モルモットとかいう割にはレッドブルの車体パーツのテストとかなかったよな。来年からはあるのかな モルモットとかいう割にはレッドブルの車体パーツのテストとかなかったよな。来年からはあるのかな ガスリーやアルボン叩いても、鳩は評価されないのです。
むしろ評価を下げるのに貢献している鳩ヲタ…。 >>576
記事の煽りタイトル間に受けるなよ
そんなこと言ってねえぞ >>578
今年はPUの熟成期だったから、PUとのマッチングを色々試してたんだろう
ただちゃんとしたデータ取るためにもタイヤ担当くらいはまともな人材抜いてくればいいのにな
TDはキーと完全に契約切れるまで難しいのかも知れんが 広告背負って走るプロドライバーなのに親が詐欺師ってスポンサー的にどうなん >>579
ガスリーを叩いてもないしハートレーの評価を変えようとも思ってないわ
根本的に思考回路がおかしいなお前は
単にガスリーのポイントをそのまま実力評価基準としてるのが滑稽だと言ってる >>574
ダルビッシュ有は故障者リスト入りしてメジャーでろくすっぽ投げてないし、結果も
悪いだろ。
>>567 でおまえが書いてるが、マイナー落ちしたダルビッシュ有を
例に出して何が言いたいんだ ガスリー貶さず応援したら良いのにね。
仮に過大評価だったとしても、枕時代に取れない順位を取ってるし。
結果残した人を貶す意味がわかんない。 なんだかんだ言ってもガスリー新人だしね。これからだよ。伸びるか伸び悩むか楽しみだよ。 まあ不安定なPUと車体でイラッとしてたのもあるだろガスリーは
いくら実験チームとは言ってもドライバーは自分の勝負をしてるんだから当然だと思う
アロンソなんかもそうだろ
まともにレース出来なくて感情が出てしまう
ただレース外での発言しすぎには気を付けた方がいいわな ガスリーは本気で勝ちにいってるからな
完走で満足してしまう鳩さんとは違うよ >>584
調子の良くない選手をスタメンから外したり二軍落ちで企業のイメージが悪化するか？
ダルビッシュは弟が逮捕されて野球選手クビになったのか？
>>564に対するレスにお前がトンチンカンに噛みついてるんだぞ 来年ガスリーがフェルスタッペンより仮に毎回0.5秒遅かったら、
ハートレーはフェルスタッペンより1秒遅いドライバーになって永久にF1には戻れない
逆にガスリーのほうが毎回フェルスタッペンより速かったら、ハートレー株はうなぎ登りになって、F1に戻れる可能性が出てくる >>592
自分から噛みついてきてガタガタ抜かすな？
自分が文句言うのは勝手なのに他人はダメなの？
頭大丈夫でちゅか？ F1 2018でも2017でもいいけどやったら結構リアルだよ
下位チームだけど成績しだいではフェラーリやメルセデスに乗れるかも知れないがそのチャンスはあなたの自由だとか
オプション付きで成績不振だとシーズン途中でも解雇はあり得るとか女マネージャーさん？がシビアんばこと言ってくるぞ
後事故ってばかりいると修理にリソースが使われて開発リソースがなくなるとか
内部事情がなんとなく分かる
だからボコボコ車潰してるハートレーなんて開発リソースなんてないだろ
契約が1年あってもクビだろ ゲームがソースのアクロバティック鳩批判。
さすが開発の遅れまで彼のせいにすんの止めてあげれば？
開発に関してならトロロ、ホンダ共に責任あるだろ。 馬鹿「ゲームがソース、現実もそうなんだな」
クッソワラタwww 見えないところは何かで補うしかないし、それがゲームでも別に良いんじゃないの？
真偽が怪しいニュースなんかいくらでもあるわけで。 鳩は契約を残してクビになった
それがすべてだしもうトロ応援スレで語る必要ねーだろ クビアトとアルボン語れよ
いつまでガスリーとハートレーなの アルボンの母の件は新情報はなにもないよな？
なんで新情報のように語る人がいるんだ？？ アルボンとか応援する気になれない
クビアトを応援するわー 「我々の（2019年型F1マシンの）リアエンドはすべてレッドブル・テクノロジーから供給を受けることになる」
http://www.topnews.jp/2018/12/03/news/f1/176434.html
サイドやフロントもおのずとレッドブルに準拠したものになるだろうし
ホンダPUが失敗しなければトロロッソも速くなるだろうけど
そうなったらなったで、フェラーリ＋ハースのときより
いろいろ文句を付けられそうだな・・・ 同じシャーシにして走る実験車にしたら２１回もテストできるわけだし
もう後がない２０２０には結果だせるはずだがクビアトミサイルでそれも仇となる可能性がある
アルボンは丁寧な走りでテストドライバーには最適なんだけど >>600
新情報は何もないね
先日イギリスのタブロイド紙(ミラー)が、6年前の話をほじくり返して息子のF1デビューと絡めてネタにしただけ
当時も報道されていた事件だし、当然ながらチームやスポンサーは承知の上 >>593
ほっときなよ、かまわないのが一番、最近変な人多いでしょ 優良な空力パーツ貰ってもホイールベース同じにしないと台無しですやん トロはPUアップデート時にギヤボックスとのマッチングで先にモルモットになってテストして問題出なければレッドブルも投入するやりかたなんだろうな テストベッドになるってことは、もし新パーツで当たりが出れば
トロロッソだけ超速くなる可能性もある。
テスト車両がセッティング迷子では困るから、
レッドブルから評価スタッフを兼ねたエンジニアも送り込まれるだろう。
今年のような浮き沈み(ほぼ沈み)も減るのでは無いか。
そこにクビアトの確変があれば、案外良いとこに行けるかも？
とりあえずレッドブル舐め腐ってるインドにトロロッソで勝って欲しいわ。 ハースはあくまでダラーラがシャシーを作ってることになってるから許されてるけど
レッドブルから直接供給受けることなんてできるのかね レッドブルテクノロジーが両チームに製作を請け負う
っていう体裁なんじゃね？ >>615
レッドブルからではなくてレッドブルテクノロジーから提供されるんで
形式的にはフェラーリ+ダラーラ＋ハースと大差ないんだけど
ダラーラとハースが完全に別会社なのとは違って
レッドブルの場合、レッドブルテクノロジーといった社名といい
ニューウェイがレッドブルレーシングに所属しつつ
じつはレッドブルテクノロジーの責任者でもあったりと
いろいろ突っ込みどころがあるんだよな・・・ >>559
ゴーンが銭ゲバだとは思わないけどね
お前は価値のない人間だから
お前みたいな人間ですらない腐敗物が
1円でももらうことを銭ゲバという
お前は母親が中絶しておろせばよかったと
後悔してるくらいの最低な不良品だからな >>615
レギュレーションの範囲内でとトストがいってたろ
APPENDIX 6
1. A competitor shall, in respect of the Listed Parts to be used in its cars in Formula One,
only use Listed Parts which are designed by it.
3. a) A competitor may use non-Listed Parts designed by another competitor, if this is the
case any aerodynamic testing related to the design of such Parts must be carried out
and reported only by the competitor designing them in accordance with Appendix 8 to
these Sporting Regulations.
LISTED PARTS
Survival cell as defined in Article 1.14 of the F1 Technical Regulations (with the exception of
a closing panel for the purpose of accessing the ES)
Front impact structure as regulated by Article 15.5.6 of the F1 Technical Regulations
Roll structures as regulated by Article 15.2 of the F1 Technical Regulations
Bodywork as defined in Article 1.4 of the F1 Technical Regulations and regulated by Article 3
of the F1 Technical Regulations with the exception of airboxes, engine exhausts and any
prescribed bodywork geometries トロロッソも含めてすさまじい金をかけてるレッドブルと
前年比3割増し予算で開発進めてるホンダが
結果出すことをFIAが良しと思うのかどうか・・・ メルセデス＆フェラーリ「レッドブルもホンダも政治力ないから、いざとなったら…」 >>612
俺も同じ事を考えてた
2020を前にホンダで結果を出さないと撤退もありえるRBなので、トロに対して今期みたいな放置はしないで人的なテコ入れをしてくるんじゃないかと
トストがモルモット発言してるけど、つまりトロが先行テストをやらされるわけで、テストするにも評価に値する状態でテストしなくちゃ意味無いもんね
なので、新パーツ投入後いきなり当りのセッティングを見出せた場合に1レースだけトロがRBより良くなる可能性があるかも？と妄想してる w >>626
直線番長にしてハミルトンに1コーナーでミサイル発射する 来年はギャーギャーうるさいドライバーじゃなさそうだから安心してアップデート出来そうだな
レッドブルは信頼性ガチガチの使用して
年間3基は厳しそうだけど、アップデート出来次第トロロッソで様子見
それで行けるならレッドブルに投入って流れかな >>627
復帰第一戦でやって欲しいね
何事も最初が大事だ >>576
その通り！
まさに痛快な発言だと思う。
方向性、目的、役割が明確で、それ相応のパーツの供給もあり(非力と批判もあるが)オリジナルシャシーを持ち、最強のBチームだね。
ホンダのPU次第であるが、アップグレードの都度RBの前に実戦で試され、最後尾スタートが増えるかも知れないけど、もしかしたらっ！って期待もある（笑） 今期はマクラーレンという敵役がいて大いに楽しめたが
来年に関しても、インドが煽ってくれたことで楽しくなりそうだ。
レッドブルホンダの牙城を崩して3位を狙うなんてワークスチームへの侮辱だ。
ホンダはもちろんだが、ワークスルノーも舐め過ぎだろう。
来期は、なんとしてもトロロッソホンダでインドを倒してほしい。 >>619
やあゴーンさん、拘置所ってインターネット繋がってるんだね 実力がかみ合わず消化不良に終わった最終戦、2019年は総合力の向上が必須【トロロッソ・ホンダF1コラム】
https://www.as-web.jp/f1/436366 >>628
それ以前にスタッフ補強する気があるのかどうか >>634
それちょいちょい見るけど何？流行ってんの？ >>640
外国人特有の言い回し
F1関係なく外人はこの言葉を頻繁に使ってる ○○は最高の××の一つだよ
も英語特有の社交辞令だな F1見初めてから外人も社交辞令を言うんだと強く実感したわ
それまで外人は日本人と違って大阪人みたいに本音で怒鳴り合ってると思ってたわ 外人と言えばリップサービスじゃん
そんなのいいから本音を言えよと どうなるか見てみようは
いつも予選で失敗するライコネンが良く使ってたな。
ザウバーではもうこのセリフを使う必要は無いかもしれない。 >>645
仕事でもこのいいまわしは使えるよ。
適当に誤魔化すときに使って煙に巻く。 >>646
いつまでに、何するのか決めてアクションアイテムに落としましょうよ
と叱責される光景しかおもいうかばない・・・ 「そんな言い方、誰に教わったんだ！！！」
「...ライコネン」
「あ、ついこないだやっと勝ったやつね」 >>647
それな
何悠長に構えてんだアホって言われかねないｗ 結局、来年は与えられたパーツのテストをしながらデータをレッドブルに渡すのが
メインのお仕事になるのかな？トロロの独自開発ってかなり限定されるのかな？ Alex Garciaさんのこの言葉が最も的確だろう。キーがすねた理由
「レッドブルとトロロッソはふたつの異なるチームだが、技術的な面で4台のマシンを
持つひとつのチームとして運営できる狙いがある。」 とすると、トロロッソの応援って、ほとんどドライバーの応援に特化されるのかな？ >>646
ボスに「お前はどうしたいんだ！」ってキレられそうだが。 今期も最初はのんびりしていたんだが、
なぜかマルコが２人を煽ってギスギスするようになったという。
そして鳩は首に・・・
来期どうなんだろう。
アルボンは遅くても辞めさせる訳にはイカンだろうし、様子見だな レッドブルはタイトルを争ってほしいし
トロロッソはベストオブザレストを争ってほしい。
ワークス4チームのタイトル争いグループと
トロロッソ、インド、ザウバーの準ワークス中団争い、
ハース、マクラーレン、ウィリアムズの下位争い。
そんな感じが良いな。
ちょうどPUもバラけてるし。 この頃に戻りたいです（ハートレー ）
(From Tokyo to Melbourne with Toro Rosso)
https://www.youtube.com/watch?v=VjxG7AAmCBs 来年4台同レベルのマシーンということなら、ドライバー4人中最下位はトップと比較されるわけだから
パフォーマンスの悪さは今年以上に目を引きそうだねぇ・・・。 アルボンとクビアトじゃ情が移らないな。
やはりガスとハートレーのコンビが最高だった。 >>658
チームサポートの影響でかくてフェラーリｖｓハース、メルセｖｓインドぐらいの差は出るからブルレーサーとトロレーサー比べられねーよ アルボンはまだ未知数だから鳩よりは期待できる
クビアトは発作さえ起こさなければ…
なんとかなるんじゃね 開幕から入賞しまくりとかなったら今季のこととかどうでもよくなるわ
結果だけ見れば9位の超つまらないシーズンでしかなかった >>662
期待してしまった分、悔しいなw
最下位PUに急造シャシー、ダブルルーキーと
ぶっちぎり最下位も覚悟してた陣容なのに
案外ベストオブザレストで戦えてしまったばかりに。 今週末のレーシングサンクスデーでSTR13の実物見れるのが楽しみで仕方がない
鳩さんのサインも欲しいなぁ 鳩不参加は残念だがクビアトでもアルボンでもいいから減った分補充してくれよ… マルケスもかよ
ホテルキャンセルするか、行き先を浦安にするか迷う ハートレー来ないのかよ
一応、バンドーンは去年来てたからな
義理堅いとこもあったのかも知れんな マルケスは手術あるから分かるけど
ハートレーお前それはないわ 薄情だなあハトｗ
ホンダや日本のことなんて、どうとも思ってなかったんだな。
アロンソやバンドーンは、ホンダと切れても来てくれたのに。 だから遅くてF1ではダメなドライバーをいくら推しても無駄だと
（他のカテゴリーで頑張ればいい） 勝手な想像や決めつけで人を貶めるのはよしたほうがいいぞ。欧米ではつらい時は無理して
出ることないっていうのが普通な感じがする。ハートレーの絶望は察するに余りある。
ただ気になるのは”契約終了に伴い不参加”という所で、ということはリザーブにもならないのかな。 山本部長が来年一緒に仕事をできないと書いていたのを見たことなかったのか リザーブにもならんしSFやSGTで走ることもないのだろうな。 どっちが断ったかは分からんだろ
ハートレーが断った可能性もあるが、ホンダが断った可能性も充分ある 確かに憶測であれこれ言うのはよろしくないな
でもせっかくだから最後顔だしてほしかったね 最後まで出てくれたら、凄く良い奴だったのにね。遅くても一生懸命にフォローしてる人がいたのに…。 仮に、仮にですよ
ハートレーがファン感謝デーに行きたいと言ったとしてもですよ
契約がなければサーキットにすら入れないんですねぇ 不要だ、消えろ、もう関係ないホンダも関わる義理はないなど言っておいて
お望み通りホンダ絡みが無くなったら今度は不義理だ薄情だ恩知らずだとか
事情も考えず叩きだすのよな バンドーンはシートベルト探さなくて良かったけどハートレーは今就活中だろ ホンダのイベントとして決まってたのが無くなったんだから
ハートレーが断ったに決まってんじゃん。 来季シートの交渉とかでどっかと話するのがこの辺の当日や前後日とかの可能性もあるだろ
関係者でもないのに憶測で物を喋るなよ
ほんまガキみたいやなお前ら
子供でももうちょっとマシかもしれん ポルシェに来季の活動を融通してもらうんだとしたらホンダのイベントには出れんというのもあるかもね
ホンダがインディなり日本国内なりのシート用意するなら話は別だが山本部長のコメント見る限りホンダとの関係は終わりみたいにも取れる
トロロッソのイベントでもないし ドラ発表はサンクスデー終了後にしとけば参加だったろうね
ただアルボンとFEの絡みで難しかったか まぁホンダはドライバーを貸し出すよう、レッドブルグループと契約してたんだろうね
それが切れちゃったら、参加するにはホンダとハートレーのマネージメントとで新たに契約を結ぶ必要がありそう
でも来年の契約先との交渉が正念場で、参加することで悪影響が可能性とかも考えられるから、
残念だけど仕方がないのかもしれん
町内会のお祭りに飛び入り参加するのとは訳がちがう これがトロロッソの報告会なら参加できたかも知れんね
レッドブルのファクトリー報告会にリカルドが来たみたいに 昨年、ホンダとは切れてたバンドーンがサンクスデー来てるんだから
今年も、ハートレーが望めば来れたはずだ。 バンドンと鳩じゃ違うだろ
実質ホンダが呼んだようなバンドンとじゃ 信者「鳩は日本人ぽくて日本でもすごく人気！」
鳩「あ、契約切れたんで、じゃーねー！やっぱホンダよりポルシェだよねーｗ」 まあ枕に残留確定してたバンドーンと行き先未定のハートレーじゃ事情は違うわな お前みたいに無職でよければな
通常ドライバーが就活やってる時期に決めず、来期のシート決定引き伸ばして引き伸ばして来てるんだから遊びにこれるわけないやん 仮になにがしかの縛りがあったところで
レッドブルもポルシェも、また移籍交渉先も、
今年一緒にレースしたメーカーの感謝イベントに
行きたいというドライバーを引き止めるような無粋な真似はしない。
ハートレーが強く望めば叶ったことだ。
それをしなかったのが現実。 なんとしてもホンダが断ったことにしたい鳩信者ｗ
どこまで馬鹿なんだろな この手のイベントの行く行かないを、ドライバーの一存で決められるとは思わなけどなぁ >>700
危ない考え方なのになあw
こういう信者たちが期待を全て裏切られた瞬間に
猛烈なアンチになるんだろな、って感じ。
今まさにリーチかかってる。
最後の淡い期待に必死にしがみついてるとこだな。 来年レッドブルに昇進で順風満帆なガスリー
その一方で自分はクビになって再就職先も決まってない状態なのに一緒にファンサービスしろと？
ハートレー本人の実力不足でそうなったとはいえ、そんな屈辱的な仕打ちを望むなんて、
ほんとファンは身勝手だなあ 山本部長もホンダとの契約は終わりだけどいつでも日本食食べたくなったら遊びにおいでと言ってるからな
就活で行ける立場じゃないってこと以外にないだろう 単純にホンダサンクスデーの広報担当が仕事遅いだけでは
マルケスともう1人の欠席も同時発表だしもっと早くに言っとけって今回発表されたドライバーのファンは全員思ってるやろ せっかくニューウェイ来てるならこのまま日曜まで残ってサンクスデー出てくれないかね あんまり意味のない接待漬けにするのはアジア企業の悪い癖 Honda Racing THANKS DAY 2017
https://www.honda.co.jp/enjoyhonda/hrtd/2017/
12月3日（日）、栃木県のツインリンクもてぎでホンダのモータースポーツファン感謝イベント
『Honda Racing THANKS DAY 2017』が開催
https://www.as-web.jp/supergt/186358?all
12月3日なのに、バンドーンは律儀だの asだとさくらに行く予定は「今のところ」ないと言う話だが
ニューウェイの予定さえ空くのならホンダ側は受け入れるだろうね バンドーンはホンダがサラリーを肩代わりしてたから来た
切れた後にあの発言でホンダとの関係は終わった >>714
バンドーンはマクラーレンと契約、これをホンダが去年肩代わり
なので去年12月までは払ってる >>712
行く予定と言ったら、PU開発難航か？とかメディアに書かれちゃうし
面倒くさいだろうなw >>716
おお、そうだったのかすまないありがとう サンクスデーはドラからすれば一年応援ありがとう
ファンからすれば一年お疲れ様的なイベントだろう
契約切れてもハートレーが参加を強く望めばホンダも断る理由が無いと思うがなあ
来るのが決まっていただけにがっかり感が大きい >>705
>>716
リザーブや開発ドライバーとしての契約の可能性が、完全に途切れたのを確認したうえでの不参加発表だったのかな？
アルボン発表の時点で速攻で不参加を発表したらなんかドライバーに失礼だし、かといって上にホテルまで予約したファンもいるみたいだし、難しいね… >>720
ちょっと前まではハートレイが何のマシンに乗るかとかまで話が詰められてたんだし、急な用事がハートレイ側にできたと見るのが自然かなと
なんかのチームのオーディションが入ったとかそんなんでないかい？
デイトナ24hとかそっち系で >>719
今年一年を振り返るだけならよさそうだけどガスリーが来年レッドブルになっちゃったからなあ
来年の話も出そうだしそうなるとF1から去るハートレーは気まずくなりそう レッドブルがストップしたならなんとなく納得だが
自分でキャンセルだったらホンダとは終わり >>717
だから主目的は息子の応援でせっかくだからという流れにしたいんだろうなw
ガレージでも息子の出番終わってもマシンの研究してたようだし時間があればさくらに寄らないはずもないだろう >>724
あのハゲ仕事熱心だよなw
俺とは大違いだw(涙) >>725
あの歳になっても好奇心旺盛だからこそ天才で居続けられるんだろうな
なんならさくらよりもホンダジェットの工場見たいんじゃないかw >>722
志半ばで去ってゆくハートレーさんには本当に申し訳ないですが
車に付いていたシリアルナンバーも13だった訳ですし
PUの開発も進んで、ホンダやトロロッソを覆ってた厄も
今年いっぱいで払われたとなれば最高なんですけどねえ。 >>712
> （追記：その後、Sakuraでミーティングを行うことが判明）。
やっぱり栃木行くんだねニューウェイ なんだ、鳩さんこねえのか。残念。
前売り買う前で良かったわ。 タッペンもサクラ行くとか言ってたから極秘で落ち合うのかもな ニューウェイとホンダでF1セミワークスチーム作りの極秘会談ですか 契約がある発言でしがみついてたハートレーとしては
契約ないのに恥ずかしくて来れなかったんだろ
察してやれや 周りはみんな来年のシート確保してるドライバーばかりで（ガスリーはRBだし）ワイワイ
キャッキャッするような楽しいイベント目白押しで1日拘束されるとかさすがにメンタルきついよ。
山本さん辺りが無理しなくていいよとか言ったんじゃないだろうか。せめて3か月後とかならね >>740
去年行ってる
で、設備見て未来を感じたのかレッドブルと契約更新した >>740
タッペンとリカルドが新幹線乗ってるぜウェーイってツイートしてたろ おまえらは首にされた会社の忘年会に呼ばれたら
ニコニコして行くの？
ガスみたいな後輩からニヤニヤしながら
「やァ先輩元気ですか？ｗ」
なんて言われてさ 誰だよさくら行くって言ったの
>ニューウェイは、テスト2日目の6日まで鈴鹿で
>走行を視察し、6日に都内に戻って7日の便で
>英国に戻る予定となっている。 >>749
親身になってくれた協力会社や顧客も集まるパーティなら、俺なら最後の挨拶として行くかも
でも再就職先の話がまとまりつつあって、それが同業他社なら行けないだろうな >>735
困ったときのゲラウェルだろ
ブレンドン、状況が状況だからしかたないか
断り方しだいではホンダとのコネは残るが・・・ >>745
リカルドはいってないんじゃない？
マックス・フェルスタッペン、レッドブルとホンダのHRD Sakuraを視察
2017年12月22日
https://f1-gate.com/verstappen/f1_40225.html ファンや関係者に挨拶するだけならまだしも、契約解除直後のこの時期にこんな楽しげ
なイベントに終日参加しろというのは酷だよ。
Honda Racing THANKS DAY 2017｜ダイジェスト映像
https://www.youtube.com/watch?v=je2ftO2qFqY 日本のどーでもいいタレントですら勝手にテレビに出たりしたら怒られるってのになんで怒られるか理解出来ないバカ多すぎ ハートレーは自信を持って最終戦を終えたんだから
堂々とホンダのサンクスデー行けばいいだろ。
俺はF1に残るべき価値は示したんだ、とね。
メンタル的に酷とか言ってる奴らは、逆にハートレーに失礼だわ。 >>759
なんで勝手に出る前提になってるんだよ
ホンダとトロロに話を通す想定であれこれ言ってるに決まってるだろ スタート、追い越しが下手な
ハートレーでは、ＰＵの性能がさっぱりわからない >>761
君、勝手に出るってのがホンダに内緒で出るって事だと思ってんの？
救いようもなくトンチンカンだな >>763
ニューウェイのさくら訪問を出るとは言わんだろ常識的に考えて >>760
トリンプイメージガールの交代式みたいに、ハートレーからアルボンにステアリング渡せばいいのにね。 他の用事がメインとは言えせっかく来たなら見たいだろ
今日もマシンに興味津々だったようだし
どちらかと言えばミルトンキーンズでだいたいデータとれるさくらより二輪の研究所見たいかも知れないがなw 意外と、指示ではなく鬼才個人の意見として「この分もう少しこういう形で処理してくれたら
リアが最高のパフォーマンスを発揮するんだけれどなァ・・・」とホンダに聞こえるように
独り言を言いに来てたりして・・・ｗ ニューウェイの件はasがバラして怒られたとは断言できん
単に悪質な飛ばし記事かもしれんし信憑性ゼロの嘘リークを間に受けただけかもしれんぞ >>760
単に次の仕事探してるだけだろ
ギリギリまで引っ張られたせいで決めるの大変だろうし 【トロロッソ・ホンダ】トスト代表「ハートレーの開発力に感謝。
F1への移行は困難だった」
もう他のカテからの抜擢はなくなったな。 ハトは、日本のファンに対する特段の思い入れとかは無かったみたいね。 >>760
ホンダ側から来るなと言われていくと…カッコ悪いだろ
F1関係なく通常でもクビになった後に取引会社に個人的に挨拶いくと訴えられる場合あるよ
現実では「〇〇会社でお世話になった〇〇です」って営業にくる奴いるけどな…会社と会社のつながりだから個人がきて対応できないのにね 来年トヨタドライバーになるとか？
話出てたらホンダイベント行けないだろ サンクスデー不参加がハトの本意でないなら
なんかしらの本人のアクションがありそうなもんだけどね。
ビデオレター送るとかツイに載せるとか、コメントにしても何にしても
今は、想いや感謝を伝えたければやりようはいくらでもある。
それがないなら・・・つまりはそういうことだろ。 >>778
それ逆だろ
呼ばれなかった側がアクションしたら只のクレーマー
いずれにせよ明確な理由は出てきてない ファンに対してアクションを起こすのが何でクレーマーなんだ？ ホンダから来るななんて失礼なこと言う訳無い。
鳩さんはやはりバツが悪かったのだろう、俺が鳩さんの立場でもやはり遠慮していただろうね。
ハト派の俺達にできるのは鳩さんの気持ちを察して暖かく見守ることだと思う。 そもそもハートレイのファンなんて多くないし
両者とも特別な関係ではないってだけだな ホンダの公式発表はハートレーは契約切れの為に不参加となりますだろ
ホンダは招待してないってことでしょ >>781
そんなのはインスタとかでもうやってる
プレゼントされたものとか並べてインスタストーリーでやってただろ 基本的にホンダと契約あるかワークスチームのドライバーが中心だろ、呼ばれるのは
去年のバンドーンはホンダが契約肩代わりしてたらしく12月いっぱいまではホンダとの契約がある状態 >>785
サンクスデーで会えると期待していたファンたちに対するアクションの話だよ。 まぁハートレーの参加があり得るとしたら、スペシャルゲスト枠なんかで改めてホンダ側から彼個人にオファーする必要があっただろうね
もちろんトロロッソのレーシングスーツは着ない形になるけど
2017年のバトンが気になって調べたら白地基調のHonda Racingのスーツだった >>760
あんたはリストラした会社の忘年会に参加するのか? >>789
内々の忘年会じゃないよ。
ファン向けの感謝祭だよ。 AKBなんかでも卒業したらその後のイベントにはまず出ないからな
完全引退の場合とかはたまに握手会なんかに出るみたいだが
クビ同然で辞めた奴は握手会も払い戻しらしいよ ガスリーが振り返る2018年、日本人エンジニアとともに全力を尽くした鈴鹿の思い出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181206-00436318-rcg-moto
ガスリーにとって、今シーズン最高の思い出は「自己ベストとなる4位を獲得した第2戦バーレーンGP」だが
それ以外にも忘れられないレースがあるという。それは日本GPだ。
ホンダの地元である鈴鹿で、納得のいくパフォーマンスを披露できなかったからだった。
ホンダのスタッフの中で、ガスリーが最も密にコミュニケーションをとり、仕事してきたのが、
ホンダのガスリー担当パフォーマンスエンジニアを務めた湊谷（みなとや）圭祐エンジニアだ。
「湊谷さんの仕事に対する熱心な姿勢は僕だけでなく、多くのスタッフからも尊敬されている。
彼は最高のパフォーマンスを発揮できるように僕を常にサポートし続けてくれた」
「今年の日本GPのことだった。僕は予選でQ3に進んだけれど、
Q3ではストレートの立ち上がりの部分でうまく対応できずにコンマ3秒ロスしてしまって7番手に終わった。
もし、完璧なラップを刻むことができていれば、6番手はもちろん、5番手を手に入れることだって可能だった」
「だから、予選後に湊谷さんの顔を見たら、思わずに涙が出そうになったんだ。
彼が一生懸命準備してくれたパワーユニットのポテンシャルを、僕がフルに発揮させてあげることができなかったからね。
そういう気持ちになったのも、彼が懸命にサポートいてくれたから。来年もできれば、一緒に仕事したい」 ガスリーは鈴鹿の予選より決勝のタイヤマネージメントを反省してほしいなぁ
今更だしチームのリソース不足も要因だかろうら仕方ないけど マクラーレンホンダ・ベルガー・田辺豊治→ホンダテクニカルディレクター・トロロッソホンダ・ガスリー・湊谷圭祐→
25年後→湊谷圭祐→ホンダテクニカルディレクター・マクラーレンホンダ・ガスリージュニア・日本人エンジニア→繰り返す >>792
よく画像に出てくるヒゲメガネの人か
あの人はガスリーがバーレーン入賞した時もガッツポーズで喜んでたね
鈴鹿のオシレーション問題でFIAに変更却下された時も田辺さんが早く引き揚げて戻す判断しても最後まで抵抗したんだっけ >>793
チームのデーターが無さすぎると思うわ。
毎回決勝ペースが遅いんだから、予選で頑張っても意味ないね 信者が盛り上がってただけで鳩にすればただの仕事でしか無いからな
契約切れたらほなさいならーって感じだね、もう日本に来ることもないでしょう 本人が独りにして欲しいときに「出てこい」言っているファンは、
本人にとってはアンチ以上に質が悪いと思うなァ・・・
ハートレースレには怖くて書き込めないけれど・・・。 ガスリーって名前の響きからもそうだけど走りが雑で適当で嵌まった時だけ速いけど持続しないベルガーみたいだわ。 >>798
出てこいというより、最近まで参加とアナウンスされてたからガッカリだぜぃって感じじゃないかな
そんで人の常として色々と理由を憶測しあうと
そもそもトップカテゴリーを渡り歩いてるレーシングドライバーなんて、程度の差はあれみんなクレイジーな気がする
「独りにして…」なんて言う豆腐メンタルとは考えにくい 先週から電話やメールをたくさんもらっているそうで現在来年参戦するカテゴリを検討中。
話しぶりからはどこかでポルシェを乗ることになりそう。トロロッソとのドラマは今話す
つもりはないがいつか話したいと思う、とのこと。大分元気になってきてるようで良かった
Hartley admitted he's "definitely been better" on Newstalk ZB this morning.
"Still trying to figure that out. I've maintained a relationship with Porsche through all of this,
I was with them for four years through the two world championships and Le Mans. My phone
has been glued to my ear over the last week, a lot of emails.
"You will definitely see me doing something next year but it won't be Formula One."
https://www.tvnz.co.nz/one-news/sport/motorsport/brendon-hartley-opens-up-swift-f1-axing-future-holds >>801
その辺は就活次第だしな
サッカー選手も就活してたら急遽はよくある
>>802
まさか、、F1の前座 ポルシェレースだったりしてなw ここでのハートレー人気を見ると、来期、トロロッソのドライバーが、ハートレーと山本だったら、トロロッソ大人気だったろうな >>804
ハトがファンの琴線に触れたのは、ガスリーに勝てそうで勝てない実直なオーラがあってこそじゃね
山本にボロ勝ちしてたらファンもアンチになってたかも ハートレーが人気なのは性格の破綻したドライバーだらけの中で唯一素直でホンダへのリスペクトを欠かさないチョイとイケメンの人格者だからだろ。 というか枕アロンソにコテンパンにされた反動で拠り所として依存したのが現実じゃない？ 確かにギラギラした速い奴が好きで、とにかく結果を求めるならガスリーを応援したくなるだろうな
嫌味でもなんでもなく 枕アロンソへの反発心から依存するならそれこそガスリーが対象なんじゃね はっきり言うと、鳩さんは今日本で一番人気のあるドライバーだと思う、日本人ドライバーを含めて。 鳩信者のキモさは異常だな
アロンソにぼっこぼこにされてたイメージしか無いわ ハートレーが人気とか本当にあるの？
日本の2～3人ぐらいのホンダアンチがこのスレで騒いでいるぐらいじゃないの？ｗ 来年のトロ・ロッソのスタッフっていつ正式発表するのかな
JKの後釜にちゃんとしたのとか入れてもらいたい
ザウバー見てわかる通り有能なの入れるとチームが全然強くなるしタイヤマネジメントちゃんと出来る専門の人も必要
ホンダの担当者も気になる >>813
普通スタッフの公表なんてしない。
JKは枕の引き抜きが騒ぎになったから。
ASにツイッターで訊ねれば？ トロロは有能な人材が投入されるチームなのではなくて、
有能と認められる人材がいればむしろ吸い上げられるチームなんでないかなぁ・・・。
与えられたパーツを組んでデーターを取って報告するお仕事のような。 アビブバーがうちはトロ・ロッソより速かったけどなと、ワークスルノーとお比べになられてました。
トロロッソってワークスルノーのライバルだったんですね >>818
マクラーレンがレッドブルを敵視していたのとは大違いだな >>226
ルノーがハース＆インドの前に出ると壊れる仕様
おかげでルノーはコンスト４位になれた ルノーはいずれ向こう数年の内にレッドブルを切る気満々だったろう
本体が戦闘力を増してトップ争いをするようになれば邪魔になるだけだからな ハートレー？
シーズンインしたら誰も話題にしなくなるよ リザーブも開発ドライバーも無さそうだしな。
WECの頃からレッドブルアスリート契約はあったようだが、それもお終いぽい。 完全に見限ったということだわな
そりぁハートレーがポイント稼げなくて
ザウバーに負けて数十億の損失だからな >>824
ドライバー単独スレで未だに元相棒のスレより
流れが圧倒的なんだが･･･ >>812
アンチはおまえ一人でここで頑張ってるみたいね(笑)
ご苦労さま、色々と。 ほんとにそんなに人気があるなら
ホンダからサンクスデーにオファーするよ。 ハートレー信者＝ホンダアンチって認識なの？
ハートレーアンチ＝ホンダアンチだろ >>831
ホンダ好き嫌い、ハートレー好き嫌いは
軸が直交してるから普通に4象限に分かれるよ
論理的に考えろ 2018年シーズン末でトロロッソを離脱したブレンドン・ハートレーが、
レッドブル／トロロッソとは長期契約を結んでいたため、
シーズン前半から解雇のうわさが出たことに驚いたとして、
契約を終えるに至った事情について、いつか明らかにしたいと語った。
http://www.as-web.jp/f1/437211?all
長期契約とはいっても、
レッドブルがそれほどドライバーに有利な
長期契約を結ぶとは思えないんだが
（例外はベッテルとフェルスタッペンの契約更新時くらいかな） あまりに車を壊し過ぎたからだろ
巻き込まれるのはレースセンスない証拠だし
クビアトも他人事ではないと思うけど >>833
シートの保証じゃなくて契約の優先権なら、新人ドライバーはたいてい縛られてるんじゃないかな
サインツだと3年間は契約の優先権がトロロッソにあって、4年目までにレッドブルのシートが得られたら強制的に契約延長とかあったね
それにしてもF1なんて昔から流言飛語で、どうせ言ったことを正確に書いてくれないとか諦めてるドライバーが多いのに、ハートレーは少しピュアだったのかな あのポイント数じゃ何言っても虚しくなるだけだと思うけどね。 契約内容を確認してサインするもんだが、労働経験がない子供がイメージで語るなよ >>839
誰に何を言ってるのかさっぱり分からん
とりあえず君の文章力が低いのは理解した アルボン今頃シュミレータ乗りまくってるんだろうな。
ただでさえF1未経験だし自主的に２月のプレシーズンテストまで毎日10時間くらい乗る
くらいの気迫がないと結果出せないだろう。ぜひ頑張ってほしい ハートレーの言う「政治」って何のことだろうなァ・・・。
バンドーンが語っていたマクラーレン内の「政治的な駆け引き」っつたら、派閥による主導権争いがあったんだろうなぁと
想像に難くないけれど、トロロったらレッドブルの意のままに活動する訳だけれど、この力関係を指しているのかな？ まずは、ポルシェの紐付きドライバーとして
レッドブルのPU選定の駆け引きに使われた、ということだろ。
その後においては若手育成であるガスリーの噛ませ犬、
そして最後には、アルボン引き抜きで日産に対する
交渉の道具として使われた、というあたりでは。
ハートレーはつまるところ
WECやルマンのウィナーとして長期契約を結んだ自分が
シーズンの最後にはガスリーを上回り始めたのだから
それでF1に残れないのはおかしい、と言いたいのだろう。 >>844
確かにそれらはハートレーにとって楽しいことではないだろうけれど、
「政治的」というには一寸どうなのかなぁ・・・。
特にガスリーのかませ犬は・・・ねぇ。
とは言え、ハトレー的には駆け引きは政治的な印象を受ける事柄なのかなぁ・・・。 >>843
闘争心のアピールとかもあるのかな
タッペンは速いけど問題児っぽいところもあってフェラーリなんかじゃ嫌われそうだけど、レッドブルはむしろああいう奴の方が好きっぽいよね
あとクビアトのときもテレメトリーをすごく重視してて、成長の物差しにしてたみたい ──再びF1を意識したのは？
山本尚貴：スーパーフォーミュラとスーパーGTのどちらもタイトル争いをしていて
、スーパーフォーミュラが3位、スーパーGTがランキングトップになったあたりで、
インターネットで
『タブルタイトルに輝いたら、スーパーライセンスが取れるんじゃないか』
と言われていたあたりです。
そんなもんなの？ まぁ、山本は、琢磨みたく是が非でもＦ１に行きたいという感じはないよな 鳩の成績で残留できたら、それこそ政治的な意図を感じるけどね。
むしろあの成績で一年持ったのも政治的な気がするけど。 日本人ドラには期待してるがいくらなんでも30からf1挑戦は遅すぎるような
シートが余ってるならまだしもスポンサー付きの若い欧州ドラでも弾き出される中で >>842
最後のは左からゲラエル、福住、ルクレール、アルボン、牧野か？ >>845
まぁ恨み節もあるんだろう
ただ最後はチームメイトを上回ってたと言ってるけどそうは思えないけどな もしアルボンの引き抜きか失敗に終わっていたらホンダの推薦で山本を乗せていたと思うけど
そうなってたらハートレーはホンダに政治的な理由でシートを奪われたとか言ってたのかな 来シーズンが動きだせば誰もハートレイ の事など思い出しもしないし、ここで上げてる奴も次のドライバーに移るさ
しかしトロの来季はマシンやコンポがRB化されたとしても、レースとして使いこなせるだろか
今シーズンもマシンを活かしきれてない部分があったと思うが >>842
ガスリーのレーシングスーツはなんだ？
ファイブスターストーリーズか何かのコスプレか？ ハートレー、やはりチーム内の政治的な動きに翻弄されていたのだな、気の毒だ。
トストさんが最初から妙にハートレーに冷たいと不思議に思っていたが、その辺りの事情も今後語って欲しい。
出来れば将来はホンダでF1に復帰して欲しいね。 そんなん言ったらハートレーがF1に乗れたこと自体が政治じゃん。 >>861
どうなんだろう
終盤に「環境をとても快適に感じている」とも言ってたからなぁ
?八百のメディアは不快だっただろうけど >>863
ペイドライバーでもないハートレーがレッドブルに呼び戻されたのはそれなりの評価があったからでしょ。
政治というのはアルボン絡みだと思うね。 ハートレ―はただ遅くて結果が残せなかったから来季のシートがないだけで
政治とか他のドライバーのせいでも何でもなく、ハートレ―自身の問題なんですが >>867
俺もその線だと思う
ポイントは取れてなかったけど、実践テスターとしては適任
来年もレッドブルのテストチームとなるなら尚更ハートレーが続けるべきだと思うよ 昔のミナルディみたいに、ただ参戦してエンジョイするだけで価値があったチームならハートレーの存在意義はあった
お金ないから限られたリソースで壊さずマイペースで走らせるドライバー
バトルはできてもガンガン壊すようなドライバーだとこまるだろうし >>869
そうされなかったのがよくわかるコメントって事 >>870
参戦予算が全然違うからねぇ
ミナルディの最後の方ですら今の1/3以下の予算
'80年代～'90年代はもっと安く参戦できたから、参戦してエンジョイも成立したんだよね まだハートレーで盛り上がってるのかいｗ
人気者だなあ ハートレーの言う加入から2，3か月で契約解除の噂が立った時点でクビアトとの交代が決まってたんでしょ
そこにリカルドのルノー行きが決まってガスリーが自動的に昇格
空いたシートへクビアト復帰を即発表
ハートレーの交代要員が足りなくなってアルボン横取り
これだけ見れば政治なんて関係ない気がするけどねぇ ハートレーと複数年契約なんてするかね
どうせ1年＋オプションとかそんなんだろな ハートレーポルシェミュージアム=本社行ってるからまあそう言うことだろうな。 >>868
遅いのは致命傷だね。
鳩がオーナー兼ドライバーになるしかない >>880
ハートレーはトロロッソに乗ってる間もポルシェとの契約は切れてなくて、言わば二重契約だった
二重と言ってもトロロッソもポルシェも承知で、別に変な意味じゃない 鳩は、ポルシェにホンダPUの情報を流してたとしても、
大したものじゃなかったかな >>886
ここの連中が知ってたら秘密のテストにならん フェラーリなんて秘密テストやってそう、
フィオラノの工場にテストコースがあるからね。
こっそりフェラーリの市販車に載せて走らせてもわからんよね。
しかしそのテストをやったことを誰かがバラしたりその情報を売るぞと脅すような裏切り者が現れることを恐れてビクビクしなきゃいけない。
バレたら莫大な罰金とF1追放だからね。 トロロッソの問題って空力っていうよりメカニカルグリップ（とそれに付随するタイヤの熱入れ）
にあるような気がするんだけど、RBからはリアだけ？レギュレーション範囲内で足回りも貰えるの？ メルセは散々テストして、「PUシステム」を構築して
FIAにレギュ化させたんだろ。
それこそ、一切の成績削除レベルだろ。 ヨーロッパ大陸でフェラーリが秘密テストやるより、極東の島国でホンダが極秘テストするほうがバレにくい
ホンダは鷹栖PGをつかえ PU積んだスーパースポーツ発表ぶち上げれば合法的にできるよ。なぁメルセデス >>869
テスターとして適任なのは限界を攻めるドライバーだと思うよ。
ハートレーよりも0.5秒速いガスリーはスペック3を壊したわけだし。
PUを壊すくらいに攻めた走りをしたからこそ、スペック3が壊れてくれた。
壊れたからこそ、来期に向けて気を引き締めて問題解決に動けるわけで。
ノロノロ走るハートレーだったらスペック3も壊れず、ホンダは能天気のままだった。
そういう意味で、安全ノロノロ運転のハートレーはF1テスターにも向いてない。 ホンダは、スペック3が「壊れた」原因をガスリーの運転技術と断定したのか。 リミッター以下で走るハートレーと
ガンガンリミッターが作動するガスリーの走りの違いと妄想 >>897
ガスモビル号とアカベコ号の差はソコに有るのか・・・？ ハトが開発とかテストに向いてるとか
もはや完全に釣りだから相手しなくてよし。 明日のレーシングサンクスデー楽しみだな
ノーマルルックのEK9見かけたらよろしくね ハートレーの肉声のメッセージが流れていたんだがトイレに入ってて内容が分からなかった(´・ω・`) >>914
いいね
ほとんどの人はこれ見てF1は連想しないんだろうけど
多分缶が思い浮かぶ タグホイヤーと客層被らないと思うけど、どうなんだろうね。 >>923
出ないと思う
RBのスポンサーになれば出るだろうけどタグホイヤーと被るからそれもないでしょ >>919
ちゃんと赤べこ持っててくれてるんだな
またいつか日本においでよ
プライベートでもいいし 21年からのポルシェ参戦がなくなったことで
鳩さんはどう転んでも継続はなかったんだろうなあ
それが政治という話だったらわかるけど驚くようなことでもない メッセージでもどうしても行くことができなかったと言ってるな
新婚旅行まだなら赤べこの縁で会津に遊びに来たらいいよ
喜多方ラーメンと高遠そば食っていけ >>930
おめでとう
寒い中参加した甲斐があって良かったね >>933
なんで？
生意気だけど可愛いやつだよ。 >>928
いづれにせよシートは失っていたと思うよ
ポルシェ参戦ならシミュレーター要員としてレッドブルに残れただろうけど >>933
タッペン、ルクレールもオコンもみんな糞だと思う。
F1ドラの糞率は相当高い。
結構、損してると思うんだけど、たぶん自分が日本人的組織の考え方だからなんだろうな。 日本人的組織でも今は、ウザがられようと他者を出し抜いて結果を出したもん勝ちやで… 鳩さん、メッセージくれて嬉しいね！
暴露は止めて欲しい笑
サプライズ期待してたけど、クビアトとアルボンのお披露目は無かったのかな？
残念… お前らはバカばっかで最近では痴呆も進んでるから覚えてないだろうが、そもそもポルシェのWEC撤退で無職になったハートレーがダメ元で
「マルコさん、テストドライバーの口でも無い？」
ってマルコに電話したのがきっかけで、サインツ人質で偶然空いたシートをゲットしたに過ぎない（実力でシートを取ったわけじゃない） >>939
その巡り合わせも実力のうちとしか、、、 >>940
ついでに断られまくられたトロだしね
ホンダPUへのイメージ最悪だったし
だから、それでも文句少なく積極的にチームアシストしてたからハートレーは人気だったんだよな
あと1年見たかったわ
追えるようなら鳩のレースはこれからも見ていくね 無職のお前らは経験ないだろうが、忙しくて人手が足りないって時に上司のコネで入ってきた奴が、最初はちやほやされて重宝がられるんだが半年も過ぎると
「あれ？こいつ仕事できなくね？？」
てな事で、そいつの尻拭でかえって仕事が忙しくなるなんてコトがある
ばっちりハートレーと重なるんだよな
結局そういう奴は捨て台詞はいて辞めてしまうんだが >>943
コネといえばそう。RB繋がりだし
ただ、トロの断れまくられたから選択肢すらなかった。まさに救世主だよ 全てはハートレーが速さの片鱗をちっとも見せられなかったのが悪い
ガスリーがほぼ一人の力でザウバーを途中まで上回る得点稼いで
レッドブルのシートゲットしたのと対照的 チンフェ「鼻ニンニクwwwwww」
岡「5フィートの日本人wwwwww」
尊師「親の庇護のもと甘やかされている者」
tehu「眼鏡をかけたいかにもオタクというキモデブに話しかけられた」
？？？「無職のおまえらには経験ないだろうが～」 >>947
お疲れ～気をつけて
家に着くまでが遠足な 此処にいるのは30～40台メインだからリーダーとか係長ばっかじゃないか >>942
猫の手も欲しいときに文字通り猫の手が来て重宝したのに
ちょっと楽になったらコイツいらねってパターンですね
分かります
あなたクズですね >>947
千葉県から自転車でやって来た
元々午前中で撤収する予定だったが
10時前に撤収、茂木駅から輪行で帰宅
だって寒いし、ハートレーいないんだもん
おかげで日没前に帰れたよ とりあえずメッセージは寄越してくれて良かったわ。
まじでクソ野朗かと思ったわ。 >>951
かえって忙しくなったという話で、楽になって助かったとは書いたつもりはないなぁ
働いたこともないだろうし、頭悪いから理解できないだろうけども
人生を振り返るとさぞかしミジメだろうが、頑張って生きるといいよ
ついでに次スレ立てとけ、やることないんだろ？ 参加条件はホンダと契約してるドライバーと今年の契約チーム関係者
契約解除されたハートレーも来年度からのクビアトとアルボンも来れない
だからレッドブル関係者も来なかった 自分で踏んどいて他人に押し付けるまさに部下に最も嫌われるタイプ
まあそんなクズが人の上に立てるとも思えんが >>959
音の迫力はマクラーレンMP4/6も凄かった
けどSTR13のカラーリングはめちゃくちゃ格好良かったわ プライベートテストってレギュレーション的に可能なの？ >>960
ただのマウンティングガイジみたいだしスレ立ても出来ない無能なんだろ >>962
ストロールのプライベートテストは3年落ちのマシンでタイヤも別物だったから無問題なだけ
今日のガスリーみたいな現行マシンのイベント走行は申請が必要なうえ走行距離もかなり限定的
イベントでアピールするのが好きなレッドブルがホンダに走行枠を割いてくれたのはかなり良心的 >>965
そうなんだ。2015年のマシンなら良い訳だ。 エンジン買わないで済む分だけお金の心配をしなくていい代わりにレースでテストを受け持たなくてはいけない現状と
エンジンを買ってお金余裕がなくなってもそういった制約がなくなる独立とどっちがメリットあるんだろう トロロッソとかホンダのスタッフがやたらいたのは、もしかして少ないながらもデータ取りするためだったのかな？
それにしてもカートレース、ガスリーが流石の速さだったわ
GTとかSFのドライバーごぼう抜きしてたよ レッドブルの支援もなくエンジンも有料ならトロロッソは一気に破産候補だろうけどな >>971
すまん、レス番全然見てなかったm(_ _)m >>973
気にしないで大丈夫よ
サンクスデー本当に楽しかったわ
来年はレッドブル本隊もくるんだろうからさらに楽しみ
今年はフランツ・トストも来てたから、来年はクリスチャン・ホーナーも来るんかな >>919
Akabekoが小さいな。
もっと大きいのやれよ。 唯一の心残りがハートレーに会えなかったことだなぁ
将来、いつか日本でレースしてほしいな >>976
でもホンダもハトも冷淡じゃなかったってわかったからよかったよ本当
ビデオメッセージは会場で流れたんでしょ？おぉー！ってなった？ >>977
残念ながらその紹介は生では聴けなかったんだよね
今さっき観てジーンとしてたよ
福島県民だから余計にw 鈴鹿の応援に感激したってみんな口を揃えて言ってるからな
ハトがもてぎに行きたかったのは嘘とは思えん
でもポルシェは、ハトがトロロで走ってる間もずっと契約を続けてたんだよな
トロロと切れた後はポルシェの専属なのに、ホンダのイベント行ってホンダのスーツ着たら、それはそれで道義に反するのかもしれん は？どうしても行けなかったって言ってんだからただの私用だろｗ 今年の契約切れと来年からの契約の人は来てないのに何だこいつ… 契約上どうしても行けなかった、というニュアンスには思えないな。
そんならハートレーは暗にホンダやポルシェに唾してることになる。
ひいてはホンダやポルシェはファンより契約を優先した企業ということを意味する。 来ようと思えば来れたけどガスリーに会いたくなかった >>983
契約よりもファンを選べか…
最近似た様なニュアンスのニュースがあったな いつまでスレチの鳩の話してるの？
F1ドライバーがイベントに参加するのは金しかないらしい後はスポンサーの御意向で仕方なく
スポンサーも金も関係ないイベントに参加する奴って暇な無職のお前らしか発想ないだろ
普通の大人なら誰もいかんわ >>982
なんでペドロサは来たの？
来年からKTMに移るのに 今年の契約が残ってるからじゃね？
去年のバンドーンも契約が残ってるから来たんでしょ？？ ビデオレターで事実上サンクスデーに登壇してるのに
契約で来れないとか思ってるバカは何なの。 自分ではそれほど親しくないと思ってた友人から結婚式の招待状が来たら
仕事の都合とかでビデオレターぐらいで勘弁してもらうかな
通常は電報か
葬式や通夜なら話は違ってくるから、これが八郷氏の訃報の話だとしたらハートレーが駆け付けるかでわかると思うけど ポルシェは、シュトゥットガルトでイベント『Night of Champions』を開催し、ブレンドン・ハートレーがファクトリーチームの一員として復帰することを発表。
ホンダサンクスデー出てたらマズいでしょ 単純にレッドブルとハートレイの仕事が終わっただけ
そもそもホンダとハートレイの間には何もない
ポルシェでまた新しいカテで活躍するのを期待するわ 感謝祭に出たぐらいでポルシェになんの損があるんだよｗ
そもそもポルシェのドライバーだろ そんなんだからホンダ信者は常識がないとかバカだのチョンだの言われちゃうんだよ ハコの実績はF1じゃあ通じないということを証明した。
立派だよ、ハートレー。
これからハコ→フォーミュラという流れはもうない。 フォーミュラーから箱も通用しないとカムイが証明してくれてるけど
カムイはスーパーフォーミュラーもGTカーも耐久も通用しない
F1の後はラリーかな？F1→ラリー→F1で成功してる人もいるぐらいだし 鳩さんポルシェのワークスドライバーに復帰してフォーミュラEに出場するかもってさ RBの実験台に使われつつも、来期は表彰台に上がれる日を夢見てるよ！ このスレッドは１０００を超えました。
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