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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういやヒュルケンベルグのクラッシュあれ火事だったらまじでやばかったな
HALOの問題点が初めて出たけどこれからどうするんやろ >>709
他になに期待してたの？
アホなんだなお前 >>648
メルセデス優勢だったか？
レッドブルが速いレースもあったしスパモンツァなんてフェラーリが異次元の速さだったじゃん >>689
1年中世界を転戦＝会えない＋嫁放置
に、一般論を持ち込まれてもな >>712
あんな風にひっくり返っちゃったらHALOなくても出られんやろ 数年前のアロンソのクラッシュと似たような感じの角度だったから、ハロなしなら自力で脱出できたんでないかなー隙間あったし >>710
新スペだと去年の二の舞になりそうな気が… ホンダPU
最終戦だから 予選も決勝もあえて負荷を強くかけて
耐久実験した可能性はあると思う？ 山本の事全然知らないんだけど、
英語話せるの...？ >>714
シンガポール以降はメルセデス有利だった感じがする フェラーリのアプデ失敗がそのころじゃなかったかな？
あと後半戦はフェラーリの強みだったタイヤにやさしい特性がなくなった感がある >>720
無いだろ
もしそれやるならフリーでやるだろうｗ >>721
バトンと仕事したんだから、なんとかなるやろ
(てきとー) >>720
コンストでザウバー抜くって話もあったし、じゃあなんで鳩はって話になる。
まあこっちを安全モードでって考えもあるけど2台スコアしないと追いつかないし >>719
ホンダとしては来年は捨てるつもりだろうな >>721
新しい外国人がSFにテストしにくると通訳としてガレージに登場する >>715 >>717
あの状況じゃHALOなしでも厳しかったか >>727
万が一走行中にパカッと床が開いたらドラのケツから火花な事案が発生するんだがそれでもいいのか？ >>728
元々来年は調整の年って言ってたレッドブルが、気が付いたら来年コンスト取るに変わっているからそれは無理じゃね >>730
ヒュルケンがハルク・ホーガンみたいな怪力になればマシンを持ち上げて
出てくるだろうけどどうやろね
それより電気ビリビリのほうが >>723
アップデート失敗は確かにあったがシンガポールは予選で決まっただけ
ベッテルが毎レースのように接触するしとれるはずのポールとれないしでドライバーの責任はかなり大きい
イタリアだけでなく多くのメディアが最速マシンでタイトル逃した戦犯と表現してるぞ >>582
＞今日の結果でハートレー残留はほぼなくなったな
もう半年くらい同じこと聞かされてるな…。 ほんとホンダのPUやばいな
スペック3になってからちょっとパワー上がったけど、金曜から通して走らせることができないほどの信頼性の無さ
来年はレッドブルでクソミソに言われそうだな ていうかスペック3の信頼性やパワーがどうであれ、
すでに来年型の試作機はすでにレッドブルのダイナモで絶賛稼働中でそれをうけてのタッペンやらの強気の発言じゃないのか？ >>732
レッドブルが何言おうがホンダに能力無いんだから捨てるしかないよ ガスリーの予選のトラブルの原因ってなんだったの？
グリッド変わってなかったからPUかギアボックス交換してないってことだよね？
なんだったん？ >>715
アロンソがひっくり返った時は出れたし、ロールフープの高さは脱出できるように考慮してあった。
ハロを導入するならロールフープをもっと高くしないとダメだ。
またF1のデザインがダサくなるがな。 >>739
こういうときのために、過去に予選順位悪かったときにわざとペナ受けてPU保管しといたから、
今回はそれを使いまわしたのでペナルティはない 来季は地味にライコがザウバーでどのへん走るのかが楽しみだわ >>743
レース後に単発ホンダ叩きが沸いてくるのはいつものことだよ
今回特に予選と決勝でガスリー車が白煙だし楽しくてしょうがないんだろ 今日のヒュルケンの奴は完全に地面にひっくり返ってたら出れたんだろうけど
あんな状態だとHALO無くても出られそうにないわ スペック3がダメだって事実を受け入れられない奴らがいるなあ ライコネン一回くらい表彰台乗りそうなくらいザウバー好調 ID:fl03WSvL0
コイツかｗ早速食い付いてきたｗ
頭悪いな そもそもひっくり返って勝手に出てくるドラなんて1人くらいだぜ 結局メルセデスはまだまだアドバンテージ残してるんだなって
PUは追いつかれてるっぽいけど >>751
ホンダ叩きに釣られたアホがなんかいってるなw >>755
アロンソは似たような角度で転がったクラッシュで自力で脱出したよ、ハロ導入前だけどね
数年前の開幕オーストラリア戦、何年だったかは忘れたがマクラーレン移籍後なのはたしか >>644
「ボクの脳内トストがだいっきらいな鳩を叱ってくれるハズ」まで読んだ。
トストだって開幕前はあんだけ「ホンダと開発」を連呼してたのに、いまじゃ一切口にできない状況だしな。
開発どころか手元にあるマシンのセッティングさえ出せないのに、PUのせいにもドラのせいにもできないだろ。 今シーズンもお連れ様でした
さてダゾーン解約するかー。月数回昔のF1をフルタイム放送で今の解説陣が後付け実況でやってくれたりしたら解約しないんだけどな
3月までお休みや。 >>757
あのときはHALOあったら脱出できないんじゃない？って意見が多かったね バンドーンの意地が見れたのは嬉しかったな
3ワイドは痺れたな >>755
アロンソって言おうとしたら先に言われてた
あの時もHaloあったら出られないんじゃ？って話題になったけどバトンもアロンソもんなこたーない言ってた記憶 >>708
川井が言ってたな
フェルスタッペンはボッタスを抜いた後に｢うん、楽勝だったね｣とゲラゲラ笑うって >>763
一番今年消えるのは惜しいドライバーだと思ったわ あのときはアロンソ死んだと思ったわ
ぐちゃぐちゃのくず鉄のなかから出てきたもんな ヴァンドーンとシロトキンをハースに乗せたらコンスト4位ってよく見るがほんとそれ >>766
その二つ自分です、ありがとうございます。でも今動画で見返しても凄いクラッシュだな… >>769
とりあえず最終戦まで決まらなかっただろうな
ハースはドライバー選び適当すぎるわ 今年のハースに追い付いていけるようになったからまあ進歩はしてるんだろう
今回のは縁石後に原因不明の問題とやらが特定出来なかったツケかね
どこか交換しなきゃいけなかった筈なんだが >>754
苦しい言い訳だなぁｗ
自分でホンダ叩きだって名乗っちゃったよｗｗｗ >>680
ただ、クビサの特例ってのは2015年までのルールで言えば「過去にSL持ってて前年にレギュラーのテストドライバーだった」に合致し、これはFIAの低年齢化を阻止しよう、F2を走らせよう、という改革と相反しない。
山本もポイントは満たしたのだから、あとは「チームと契約して現行マシンで300キロ以上走れ」という条件を満たせばいいだけなので、運営どうこうは関係ない。
まず、チームと契約しろ、という話なので。 やれば出来るじゃねぇかっていうレースが幾つかあったから
継続出来ればバンドーンはもっと違った形になってたろうな >>773
開幕で二人共タイヤ交換ミスしてたのがちゃんとはまってたら、ポイントはもう少しあっただろうな >>769
んなわけねーだろ
グロージャンもマグヌッセンも遅くないし
バンドーンは遅いけどなｗ ハースはフェラーリの言う通りにルクレールにしてもう一人をサインツにしておけば来年期待出来たかもだが
あの二人自発クラッシュや不調好調で波激しすぎというか >>777
でもF1は偶に良いレースじゃ駄目なんだよな
常にそれが求められているから >>759
ハートレー15秒以上付けられてたか＿|￣|○ >>781
でもルクレールとザウバーの躍進は見てて面白かったから、これはこれでアリだった。後半になればなるほど速さが輝いていたし >>780
ちょっとぐらいの速さ遅さなんて関係ねえよ
だからグロージャンはハースに乗って14位なんてランキングなんだろ バンドーンのは余興みたいなもんでしょ
タイヤを代えないといけないんだから実質的には２０秒先の人達で戦うべき相手でもなかったわけだから >>780
グロージャンは予選速くても決勝でやらかすしマグヌッセンは苦手なコースはマジで遅い 最後来シーズンのことを解説陣それぞれコメントしたときに
ホンダが赤牛と組むという話題あるのに誰も言わないというのがな 壊れるほど追い込んでもたいして速くないからホンダPUヤバイね >>768
>>774
映像撮ってた人間はハリウッドで仕事できるなと思ったわ。映画でもあんなキレイに
高速で飛び回ってるマシンなかなか撮れねえよ グロージャンは予選の一発は速いけど、レースでやらかす
マグヌッセンは予選は微妙、レースでも今年後半が良くなかった >>696
アホか。ホンダの開発ドライバーとして走りまくってたわ。
デビューしたのが体力のピークを過ぎてからってだけで。
https://pbs.twimg.com/media/C44TFvrWQAA3KCp.jpg >>789
決勝のペース悪いんよねホンダ 今日はSCで燃費問題なくなったからか
それなりに走ってたけど、ストレート速い割にスタックするし バンドーン持ち上げようったってそうは行かない
現代F1でチームメイトよりあそこまで遅いのはいくら相手がアロンソでもありえない
まぁそもそもSFとかでも同じ無限のスタッフがガスリーはバンドーンより凄いとか発言してるしな >>724
フリーでトラブルとセッティングもままならなく ファンや応援してる人を幻滅させる (様に見えるから)
頑張ってポイント獲得目指しますよ (と見せかけてレッドブルと負荷実験を合意してる、どうせザウバーに届かないし)
ないかな・・・ でも本気で完走させるならパワー抑えて走らせる事もできると思うが・・ >>776
ホンダの部長が
ライセンスは取らせようと思う＝トロロッソF1チームと何かしらの契約結ばせる
って理解で良いの？
何処のF1チームとも契約せずスーパーライセンスは持つ事出来ないって事よね？ >>742
ストックしてたやつ使ったのか。ありがとう。 ライセンス自体は取るだけなら出来るんじゃね
チームとの契約無いと2000万を簡単に払えるような金持ち以外やらんだろうってだけで どうみてもアロンソ優遇です
そういうとこよ
アロンソがいると遅くなるってのは スパライは単にドラ個人がポイント満たせてればドラ個人の申請して金払えば発給はしてもらえる
F1で決勝の週末で乗るにはスパライが必要なのにくわえて、さらに事前テストなどでレーススピードで一定の距離の走行（300km?）が必要
こうじゃない？
スパライ取らせる→どこかのテストでなんとか乗せてやりたい（本人の希望があるなら）
こういうことでない？ >>797
そういうこと。タキが言ってるように、どこかのチームの契約があって初めて
スッパライセンスってものが出てくるってことですわ。だからトロロッソに恐らくねじ込むんじゃね >>742
予選後にいじってペナなしとかないから
何も壊れてなかっただけ >>799
ライセンス発給の条件に申請180日前に300kmドライブしないと発給してもらえないとウィキで読んだ記憶あるんだけど 前にスーパーライセンスの申請はドライバーとの契約書を添付してF1チームが申請と読んだことがある。
http://www.as-web.jp/past/【f1うんちく講座】スーパーライセンス獲得方法の?all
つまりは、
F1チームとドライバー契約→F1チームがFIAに申請→FIAが申請受理→審査？→発給
となる。 >>797
テスト制限が厳格化されてるから、FIAののテストでもないと300キロなんて走れない。
F1マシンを使ったプロモーションでさえ、年式や走行距離やタイヤの制限があるし。
昔みたいにプライベートテストでがんがん走らせて…というのができない。
チームと契約しないでSL発給に必要な現行マシンの調達とか走行とか、不可能なんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
