□■2018□■F1GP総合 LAP1834■□アブダビ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>227
オーストリアではボッタスのほうがはやいのに
ハミルトンにプラスして計算してるし
そのグラフにどんな意味があるの >>219
今のところ全部生で見てるからな
アメリカメキシコは少しだけきつかったけど >>226
そりゃそうだ。エアロ以外でもサスやタイヤもオーバルはオーバル用だろ。一方向にしか曲がらないんだ
からな。
だが競争条件がイーブンなのはいいんだが、技術の最先端を行ってる感が無いんだよな、インディは。
アメリカ的田舎臭さというのがふんぷんとする。それはそれで味なんだが。 インディはマシンよりも糞ドラの集まりで興味持てない >>214
バイザーがどうとか関係ない。
ウォールに当たった衝撃で頭蓋骨の中で脳みそが片方に寄っちゃってたんだから。 >>187
抜けないクソコースの中でもピカイチのクソ
シューマッハはあのとき首チョンパしてた方が幸せだったかもな マックスを追いかけていた最中のハミルトンのエンジンが高温になって壊れそうだったって
余計怪しいじゃねえか >>231
つーかわざと古くさくしてるからな、コストダウンと雰囲気作りのために
エンジンはV8オンリーで13万ドル以下、電子制御は一切禁止、ギアボックスは6速だけ
本当に「でかいだけのカート」
一台15億円前後のF1のマシンとは比較にならん
F1のフロント、リアウィングだけでインディのマシンが一台買える >>234
そのF1にいられなくなった人達の再就職先がインディ >>239
＞F1のフロント、リアウィングだけでインディのマシンが一台買える
そうなの。まあアメリカ人がそれで良けりゃ別にいいんだがww。 >>235
そんな話はないぞ
ワトキンスはサスアームが5センチずれてたらセナは何の怪我もなかっただろうと言ってたし 山本はインディはやめとけ 子ども小さいし狩野ちゃんいるんだろ
オーバルは危険すぎる
四方八方ウォールに囲まれた中３８０㌔は正気の沙汰じゃねーよ >>227
ニコと違って中々トップ争いに絡んでこないな 衝撃で後頭部打った
タイヤが頭を直撃した
サスが頭部に刺さった
たしか3つぐらい頭部へのダメージがあって
そのどれもが致命傷になるレベルとかじゃなかったけ？ >>93
ハートレーがそんなに悪くないのかガスリーが大して差を付けられないのか
ヒュルケンサインツも 今度はブックメーカーか。
なんか方向性が判らん。
F1会長チェイス・ケアリー、F1のギャンブル界への進出を支持
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_46031.html >>246
タイム差はあまり無いけど、中段は団子なんで予選順位が離れやすいから
差があるイメージなんじゃないかね 八百長とかありそうだからな。
ハミルトン「後は流れで」 >>250
使用しているタイムの条件が不明で意味のあるグラフではないから
予選タイムは公開されているのだから鵜呑みにするのではなく
自分で調べてはどうか 以前からブックメーカーでギャンブルやってるけど、ちゃんと契約してやろうってこと？
DAZNもギャンブル資本だし、方向性としてはそうなんだろう >>245
今のマシンならどうかな？
> 衝撃で後頭部打った
ヘッドレストが巨大化してるし、HANSが東野の移動を抑える。
> タイヤが頭を直撃した
これこそHALOの主目的。
> サスが頭部に刺さった
防弾ガラス並の耐貫通力のポリカーボネイト製バイザーと、頑丈なカーボン製ヘルメット。
あとはモノコック自体の強靭化と、ノーズコーンをはじめとしたクラッシュブルストラクチャー。
なんか、セナは助かりそうじゃね？ラッツェンバーガーは厳しいかな。あれは減速Gが凄まじすぎて、今のクルマでも無理なような。 賭博絡むと今回みたいな事になった際に本格的に恨まれそう >>254
セナは確かに今のマシンなら助かってそう。今年のエリクソンの大横転とか見ても出てきてちゃんと歩けてる姿が見えてたし >>256
怒るタッペンに対してヘラヘラ笑っているオコンの姿見たら
マフィアの親分ヒットマンに指示出しそう 今のF1のステアリングは何百万するとか言われてるけど、なんでそんな額になるのか正直わからんのだが。せいぜい何十万でしょと思ってしまう。
そもそもマシン全体が商品でもないから値段をつけることすら不可能だから値段をつけること自体ナンセンスなのかもしれないけど。 部長は去年の時点で瓦斯と全く勝負になってなかったから
もしトロロに乗せても鳩の足元にも及ばない成績だと思う
それこそF2のゲルより遅い >>255
マフィア「バックマーカーでのオーバーテイクをありがとう｣ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ >>254
ヘッドレストHANSが採用さてもやっぱりHALO装着の今年のマシンまでこないと無理な気はするよね
あまりにも運が無いというかどうやっても逃れら無い寿命って感じかな…
ラッツェンはモノコック破壊するほどの衝撃で全身ダメージで即死だから
カーボン以上の素材が出てこないと今のマシンでもやっぱり無理そう タイヤはカーボンワイヤーで外れないようになってるね。 最初はHALOなんてだっせーもんつけるなって思ってたけど、タイヤの跡がHALOについてたりするの見るとあってよかったと思うわ
どんなドライバーだろうと亡くなるのは悲しいからな 乗り降りしやすいように、ハロの後部側は短くしても良かったと思う 昔よりカーボンの強度も上がってるだろうし、助かるかもしれないんじゃね？ HALOはドライバーエイドだしあの昔のチリ取りマシンに比べりゃ
カワイイもんよ 史上最低のマシンは2014のチリトリ兼家庭用掃除機音PU >>259
ステアリングの液晶ディスプレイだけで40万～50万くらいする
各々が設計して限られた数しか作らないし外装はカーボンで作るので高くなる
売るために作ってるわけじゃないからそういうものだよねとしか ほぼ全てをオーダーメイドで型起こしからして、素材もカーボンを使って
さらにあの小さい中に画面、シフトパドル、車体を調整／コントロールする各種スイッチ、通信用モジュール
それらを統合するカスタムのソフトなんかを各々組み込んでるから高くて当然だよね あれが数十万で作れるのであればそれにかかわってる人手は1人月程度に納めないといけないわけで
つまり一人の人間が1か月働く労力で完成する程度のものなのかという話だわ >>126
だから自分で探せよクソガキが。
頭悪いやつだな。 >>242
バイザーの貫通が無かったとしても、コックピットに飛び込んだホイールで頭蓋骨骨折。
コンクリートウォールに208キロで突っ込んだ衝撃で脳は頭蓋骨の内側に「叩きつけられた」状態。
この時点で多数の頭蓋骨底骨折が発生し、前頭葉が潰れて「脳死」に至ったのだから、何の怪我もなく、なんてのはファンタジー。 >>254
＞> タイヤが頭を直撃した
＞これこそHALOの主目的。
タイヤ飛ばさないのはザイロン製のテザーのしごとじゃね？ >>274
液晶はオーダーで作ってもそんなに高くならないよ あと、なんでもかんでも特注品にするより、ちゃんとデータの揃った民生品のほうが堅牢だから今はおそらく民生品(既成品)の普通の小型カラー液晶
特注なんかしたらドライバも作らなきゃならんし、汎用性も落ちる
ネジ一本まで作る なんて大げさなことを言う人がいるけど、ネジはネジ屋に作ってもらったほうが品質もいいし、十分な性能がありゃ既成品で十分だし
上にも書いたけど、特注品より既成品の方が堅牢だよ F1のパーツは材料費や加工費なんかよりもデザイン費開発費の方がよっぽど高いと思う
まぁ何を持って価格を設定するかにもよるけどね 液晶を工場でオーダーで切ったら高いに決まってんだろ。
そんなことしなくてもサイズ違いの規格品がいくらでもある。
F1が高い高い言ってるのは、チームのために技術者と設備を雇いっぱなしにしているからだ。 レッドブルの公式動画にネジを作ってるやつとかあるよな 特注品ってのは既成品じゃ要件を満たさないから特注したり自社生産するのに
それを頑なに否定する人がいるのはなんなんだろうｗ 特注品＝ワンオフって考えている人が多いけど
仕様違いとかも特注品だからなあ >>215
ヘイローだけじゃなく今はハーネス、ヘッドレスト、新型ヘルメットもあるから あの程度なら死ななかったろうね
ただあの時代のマシンにヘイローだけ付けてもって意味ならそうだと思う 一般車に比べて、特に金がかかってるのはカーボン素材ぐらいなもんだろうよ
その他は誤差程度
設計とソフト開発に金かかってても、そりゃ玉数が違うから割高になるだけ
手間は変わらんよ そもそももっと角度が悪く炎上したベルガーが軽いやけどだけでで済んだのにセナは運が悪すぎた
あとヘルメットがアライだったら ピケもタンブレロでクラッシュしたね
セナは運が悪かった >>277
見苦しいチョンだな。はよ死ね
>>128 >>214
事故原因のステアリングシャフト破断って、疑問視してる個人はいるけど、公式認定じゃなかったの？
最近になって否定されたんだろうか >>282
いや、モノによるとしか
ボルトひとつ取っても規格になけりゃ無論作るしかないし、量産品より特注品の方が良い ブックメーカーて言うたらノミ行為なのにな
イギリスの法の思想がよく分からん
第三者が勝手に賭けの対象にするのは自由に決まってるやろという感じか >>283
安い
量産の航空機向け並みに価格押さえてるやん >>282
特殊な材料（チタンやタングステン）で軽量化かつ精度も求められると機械加工も大変だから民生品では無理 >>282
一概には言えないけどな
似たような話に、国産ロケットのコストダウンの話があった
国際競争力を高めるためにコストダウンが必要で、従来は宇宙開発ということでネジ一本から特注だったものを
できる限り汎用品の流用に転換したそうだ でもセナとラッツェン生きてたらもっと死人出ててたな ま、ハンドル程度の部品でそこまで精度いらんわな
他に金かけるとこいくらでもあるわ >>295
前方のマシンのタイヤが外れたら飛んで来るで サスがバイザーに刺さるってレギュレーションでどうしようもないな トロロッソ開発継続しててPUもアップデートしてるのに遅いままとかどんだけPUゴミなんだよ >>284
何回もクラッシュしたりしてマシンお釈迦になっても予算に影響は限定的
実車体やパーツ、PUなんかは交換しても全体予算から見ると知れているからね
まあ、高いことは高いんだが、数百万とか数千万、億とか程度だと200億近い予算からは限定的影響になる
開発費と施設更新、維持、人件費 、あとチーム毎の謎の利権がメインだな
マクラーレンとウィリアムズとかは長年やってる関係で成績に関わらずそこらでなんかあるらしい >>288
HDDとか同じものに見えてもサーバー用途品とかだと特別選別品になるからくっそ高いのにな
そういえばここには一発で完成品を作れるとか豪語してる奴がいるんだったか…
品質のばらつきとか理解できてなかったな
町のレース屋じゃないんだから、多くの中からの抽出品使うってのな
その作業が糞みたいに手間隙かかる上に上乗せで仕様追加とかなんでお高い >>293
胸にソフトボールが当たっただけで死ぬ人もいれば脳を鉄の棒が貫通しても生きてる人がいる
あたりどころ大事 >>298
恐らく微細測定で製品ごとに大きな歪み差が出るとか、ベアリングでも正しく丸く作るのが大変困難とか知らないんだよ
パチンコ玉ですら真球とか思ってそうな人がいるよな
たまたま綺麗に出来たものを大量の中から探して更に社員の中でもベテランのプロが磨きあげたりして計測して完成とかなのに
機械から出てきたらオッケーとか思ってそう >>300
くっそ高い航空機用を量産とか言い出してて笑える 選別品がわからないならピンポン球の選別風景でも見ればいいんじゃねーかな 特注品と量産品は矛盾しない（警察・軍・通信事業者・航空機その他もろもろ） >>313
民生にもサーバー用途とかのプロユースがあるんだよ
航空機用はそういう用途と同列なのまだ一段高いのな
個人用の量産品とかで言ってたのにいきなりプロユースになってて笑える
しかも、航空機の場合は特注でも数量をまとめて発注とかだろ
F1マシンは数百数千台作る前提で発注とかやらんからな >>302
H2なら、国産で一から全て組み立てできる事で発言力が増し、サプライヤーからの供給が受けられるようになったから、競争力高める為に低コストのH2Aを開発したという話じゃなかったかな
だからデルタⅢと部品共用してボーイングと三菱で相互供給が可能になった
国産で作れてなかったら一方的にボーイングの仕様を飲むだけになった事でしょう >>317
工具も高いのと安いのですげー違うのも分からないんだろうと思うね
結局、粗悪品より高品質で揃えた方が安くなるんだよなー 汎用品を未検査でそのまま使うのと、汎用品をチェックした上で選別するのと、汎用品の選別品や金型をベースにしてるが、追加研磨や素材や要素を追加調整してあるのと、全く1から特注で型から作るのとで全然話が違うからな 昔は軍用品はスクリーニングとかやってたけど最近はやらなくなったな
MIL規格品より自動車向けとかの民生品のほうが高性能高品質になっちゃったからね 【マカオGP】 FIA F3の優勝者に5点のF1スーパーライセンスポイント
マカオGPのメインレースとして開催されるFIA F3ワールドカップの優勝者には、
5ポイントのF1スーパーライセンスポイントが付与されるよう変更になっている。
今年10月に開催されたFIA世界モータースポーツ評議会では、FIA F3ワールドカップの
優勝者にスーパーライセンスポイントを付与するべきだとの提案が承認された。
今年、2017年のマカオGPのウィナーであるレッドブルの育成ドライバーの
ダニエル・ティクトゥムが、スーパーライセンスポイントを満たせずにF1公式テストに
参加できなかったことで、マカオGPがスポットライトを浴びていた。
F1に参戦するには40点のスーパーライセンスポイントが必要だが、
現在、ダニエル・ティクトゥムは、今年のヨーロッパF3選手権での2位による25点、
昨年のマカオGP優勝による5点、2015年のMSAフォーミュラによる2点と
32点有しておらず、MSAフォーミュラの2点は今シーズン末で失効する。 >>308
昔はF1マシンも保険かけてたらしいが今はどうなんだろうね >>254
そもそも今はサスアームがそこまで飛び散らないと思う >>325
パーツが飛び散らないように全部強固なワイヤーで繋がれてるんだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
