□■2018□■F1GP総合 LAP1834■□アブダビ■□
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↑3行重ねること
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□■2018□■F1GP総合 LAP1833■□アブダビ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ストロール家の本気はまだこれから
2018年 各F1チームの予算
メルセデス 約589億6600万円）
フェラーリ 約563億4600万円）
レッドブル 約458億6300万円）
マクラーレン 約327億5900万円）
ルノー 約262億1000万円）
ウィリアムズ 約176億9000万円）
ザウバー 約176億9000万円）
トロロッソ 約163億8000万円）
ハース 約144億1400万円）
インディア 約144億1400万円 → 2019年は432億円に！ マクラーレンがいろんな意味で圧倒的だな…なしてこうなった >>932
そりゃ無いわ
一般人にとってレースと言えばエフワン
「レース？ああスーパーGTでしょ？」とはならんやろ >>952
資産11兆円のビル・ゲイツの息子がF1やりたい！って言ったら
チャンピオンに余裕でなれるかな？
息子がいたかどうか知らんけど >>958
２０歳くらいのがいるはず
まぁやりたがったら余裕でやらせるとは思うけど、仮に遅いやつが金でトップチーム乗れたとしても必ず勝てるわけじゃないしなー >>935
アメリカってエクストリームな方向が好きだよね
1万馬力超えるエンジン積んだドラッグレースとか
トレーラーヘッドのレースとか専用バギー使ったオフロードレースとかw
どれもちゃんと仕事になってるぽいのがすごいと思う >>962
ちゃんとエンターテイメントとして経営成り立つことを第一に考えられてるからな
客が喜ばない要素は徹底排除されるし 昔も、日本最速と言われながらもＦ１行きを躊躇して中嶋悟に先を越された人がいた
中島の名前は広く知られてるが、その人の名前なんて日本のクルマヲタ以外に知られてない
やっぱり、成功するかどうかは別として、いけるチャンスがあるならＦ１には行った方が良いと思うわ >>963
モータースポーツ以外もそうだもんね
まぁf1にはそれ以外の魅力もあるけど、色々と時代遅れな感じがあるのは否めない >>843
現状のタイヤはつまらんというか、
「ターゲットのレンジに合わせるように、あえて耐久性を落としています」とか言われると切なくなるしな
今の要求水準なら技術的にはハンコックでも対応できるレベルになっちゃってるらしいし、
ミシュランやブリヂストンが供給しても「もっといいものを作れるけど、主催者の要求はこれだから」と今と同じようなものを持ってくるだけだろう
やっぱり、F1を名乗る以上は自社の技術の最高峰を持ってくる場にしてほしいわ Ｆ１は時代遅れなんじゃなくて、先鋭化しすぎただけ
ヨットのアメリカズカップと一緒で、一部の大富豪が身内でやる競技で
客に見せる物じゃ無くなったって事 >>951
ビル・ゲイツにモタスポやってる子供がいたらすごいことになってたのかなあ 魅力のない”伝統”レースの将来は？
F1は新天地との置き換えを検討、一方で再契約の道も……
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181117-00000009-msportcom-moto
キャリーは、リバティ・メディアの投資家との電話会議の中で、レースのプロモーターとより緊密に連携し、
良いショーを生み出すことに取り組んでいくと強調。だが従来のイベントには”新鮮味がない”と示唆した。
「我々のプロモーションは、F1の他の収益源よりも成熟していると考えている」
「このような認識は、前体制による投資や新鮮さが欠けていたことにより強まった。
極めて単純に言えば、我々のイベントは陳腐化していた。それによってプロモーターたちが
成長ではなくコストに集中するようになったのだ」
「我々はプロモーションの部門で、今後数年間は大きく成長する可能性があると考えている」 >>969
無理でしょ
ストロールだって全てを金で買ったわけじゃない
そこそこの実力＋金だからあの地位に昇れたんだし
少なくとも実力でＦ２、Ｆ３優勝できるくらいの才能がないと話にならない
そもそも大金持ちの子供って一勝遊んで暮らせるから
わざわざ死んだりクビサみたいに障害負うかも知れないような危険なレースに本気になる奴は少ない ルノーは相変わらず適当ぶっこいてるなーと思うけど、来季のホンダの信頼性もかなりやばい気がする
まぁレッドブルも1年は我慢するだろうけど… >>948
ホンダはNSXはじめバトンにスポーツカーラインの開発に入ってもらったらどうだろうね
別に技術的造詣がとかフィードバック能力がとか抜きにしても
F1であそこまでやれたドライバーの感性みたいなのを取り込めたら
何かドライバーに訴えかける走りに繋がるんじゃないか NSX Project ONE を作ってバトンに開発してもらおう >>974
売りにもなるよね
セナが鍛えたNSXみたいな project oneとかあれ中身来年のPU積んでテストしててもわかんねーよな >>894
長期的プロジェクトっていうのは
いつものルノーのネバーエンディングストーリーだな。
撤退するのが先だろうけど。 またタッペンが来季はPUをルノーからホンダにするだけで改善とか言っててこわいｗ >>981
去年のアロンソみたいになるのはやめて欲しいな
来週あたり開幕戦で優勝しても株主に云々と言いださないか心配 1年持つかな？
シーズン折り返しごろにはボロクソ言われてそうだけど 2018年
リカルド「この呪われたクルマはもうガスリーに任せよう」
2019年
フェルスタッペン「この呪われたクルマはもうガスリーに任せよう」
2020年開幕戦スターティンググリッド
15ガスリー レッドブルホンダ 19クビアト レッドブルホンダ >>974
バトンモデル50台限定販売！
なんとステアリングにバトン氏直筆サイン入り！ マクラーレンでも初年度から文句言ってたわけじゃないしな
タッペンの胸中は色々と複雑だろうけど
仮に来年ルノーが躍進するとホンダには針のむしろだなｗ >>949
トヨタらしいよな
宣伝できればなんでも良い 来年のオーストラリアでフェルスタッペンのPU壊れたらどういう反応するのかな 今年もルノーは結構壊れた上に事実上のアップデート拒否だの、意味薄いだの、中途半端な状態で開発停止で今来年の作ってるからとかやっちゃったからな
ただトラブルがでただけで済んでない姿勢の問題になってたのに俺のお蔭で二位とかそんなんばっかりだったし
お前のせいでグリッド下がったり予選で止まってるんだよ黙れってタッペンが怒ったのも仕方ない
アビテブールが煽ってるし >>986
マクラーレンはロンデニス追い出したザクやブーリエらへんが頭おかしかった話なんで別だろう サイズゼロ強要しといて１年目から文句言ってたら流石に笑うわ
３年我慢してこれかと憤慨してるマクと
３年でこんなもんできねーし全部俺らのせいかよ
と困惑してたホンダの構図 ホンダの時には何も対策しなかったくせにルノー換えて問題が出たら途端に穴開けて対処したクソマクラーレンゆるさん ルノーは好材料かなり出てるのに
ホンダに関しては未だに不安材料しかないのがね 決勝でPU壊れたのてフェラーリメルセデス0回ホンダ1回だけだがルノーは何回も壊してるのが不安材料やね >>989
それな
カスタマーの期待には一切応えず
カスタマーの実績だけは横取りするふざけた姿勢 ルノーもホンダも現状不安しかねーよ
メルセデスもフェラーリも信頼性重視でパワー抑えて
あのレベルなんだし
せめてパワーか信頼性のどちらかで並べるようにならんと
勝負にならん ルノーの好材料
赤牛喪失
供給チーム減少
リカルド40億円
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