□■2018□■F1GP総合 LAP1834■□アブダビ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 事故自体はなんてことはないというか とても死んだとは思えないよな今見ても
当時のあのマシンがどれだけ危険かよくわかる 他の映像と違って人が死んだ瞬間の映像が どの人が死んでいるか絶対分かるような映像だしな… 死亡確認されたから録画のレース放送中断して生放送入れたから
三宅が言ってたのは間違ってるよ 不思議だよな。ウォールにぶつかる直前のオンボードはあるのに、その瞬間はカメラがパーンする映像しかない。たぶんオンボードの続きあるんだろうけど、門外不出なんだろうな。
考えたら鈴鹿のビアンキのオンボードもあるはずなのに全く出てこない。減速せずに重機が迫ってくるんだから、怖かっただろうな。 >>209
サスアームだっけ？
ステアリングシャフトじゃなかった？ >>196
ロシア、メキシコ、ブラジルでは二人ともQ3進出してるけど
メキシコ、ブラジルではQ3のタイムを比較して
ロシアではQ2のタイムを比べてる
どういう基準で差をだしてるの セナのブラジル帰国の国葬の映像も見せろよ
ブラジルの国としての機能がマヒした状態だったらしいな >>211
折れたサスアームがバイザー貫いた
ステアリングシャフトは当時言われていたクラッシュ原因
(折れたせいで操縦不能になった言われていたけど、今はその説は否定されてる) 仮に当時ヘイロー付いててもセナの死は防げなかったんじゃなかろうか さっきからみんなの話くだらないからオコンの話しようぜ GWの夜中だったよな。
沈んだ川井ちゃんの声が忘れられない。 >>210
オンボード動画は普通に残ってたけど
バーニーの指示で事故後直ぐ回収させて廃棄したらしい >>213
それと94年W杯ブラジル優勝まで入れ欲しかった >>220
証拠隠滅の罪に問われないのだろうか
イタリアで >>213
葬儀の時ベルガーの主張でスチュワートとプロストが後ろになったんだよな
ベルガーはプロスト引退でセナプロの関係が思ってる以上に良化してた事を知らなかったのかもな
亡くなる直前のオンボード映像でプロストに呼びかけてたセナ見て気付きそうなものだが
http://www.topnews.jp/2014/05/07/news/f1/f1persons/alain-prost/107239.html >>161
ICUまがいのを自宅に作らせて、ICU並みのスタッフを張り付かせてんだろ。年間にしたら天文学的な費用が
かかっているはずだ。だがそれを支払えるだけの資産を作ったわけだからな。
金を払ってシートを確保しようというのもいる一方で、WCになれば何十億って世界だよね。ロイズ保険みたいな
セレブのギャンブルだが、究極的にはドライバーの才能なわけで、そこは純粋なわけだ。
一定の層を魅了するにもわけがある。極めて面白い世界だよ。俺はフジNEXTで観戦してるだけだがね、もちろんｗ。 >>198
君は松田聖子を許せないタイプだろうなｗ >>135
インディはオーバルはオーバル用のエアロキットにするがサーキットではサーキット用のエアロキットだよ
オーバル走るためのマシンではない >>93
ボッタスは予選は対ハムに検討してるのよね
でも決勝で遅すぎる(´・ω・`) >>227
オーストリアではボッタスのほうがはやいのに
ハミルトンにプラスして計算してるし
そのグラフにどんな意味があるの >>219
今のところ全部生で見てるからな
アメリカメキシコは少しだけきつかったけど >>226
そりゃそうだ。エアロ以外でもサスやタイヤもオーバルはオーバル用だろ。一方向にしか曲がらないんだ
からな。
だが競争条件がイーブンなのはいいんだが、技術の最先端を行ってる感が無いんだよな、インディは。
アメリカ的田舎臭さというのがふんぷんとする。それはそれで味なんだが。 インディはマシンよりも糞ドラの集まりで興味持てない >>214
バイザーがどうとか関係ない。
ウォールに当たった衝撃で頭蓋骨の中で脳みそが片方に寄っちゃってたんだから。 >>187
抜けないクソコースの中でもピカイチのクソ
シューマッハはあのとき首チョンパしてた方が幸せだったかもな マックスを追いかけていた最中のハミルトンのエンジンが高温になって壊れそうだったって
余計怪しいじゃねえか >>231
つーかわざと古くさくしてるからな、コストダウンと雰囲気作りのために
エンジンはV8オンリーで13万ドル以下、電子制御は一切禁止、ギアボックスは6速だけ
本当に「でかいだけのカート」
一台15億円前後のF1のマシンとは比較にならん
F1のフロント、リアウィングだけでインディのマシンが一台買える >>234
そのF1にいられなくなった人達の再就職先がインディ >>239
＞F1のフロント、リアウィングだけでインディのマシンが一台買える
そうなの。まあアメリカ人がそれで良けりゃ別にいいんだがww。 >>235
そんな話はないぞ
ワトキンスはサスアームが5センチずれてたらセナは何の怪我もなかっただろうと言ってたし 山本はインディはやめとけ 子ども小さいし狩野ちゃんいるんだろ
オーバルは危険すぎる
四方八方ウォールに囲まれた中３８０㌔は正気の沙汰じゃねーよ >>227
ニコと違って中々トップ争いに絡んでこないな 衝撃で後頭部打った
タイヤが頭を直撃した
サスが頭部に刺さった
たしか3つぐらい頭部へのダメージがあって
そのどれもが致命傷になるレベルとかじゃなかったけ？ >>93
ハートレーがそんなに悪くないのかガスリーが大して差を付けられないのか
ヒュルケンサインツも 今度はブックメーカーか。
なんか方向性が判らん。
F1会長チェイス・ケアリー、F1のギャンブル界への進出を支持
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_46031.html >>246
タイム差はあまり無いけど、中段は団子なんで予選順位が離れやすいから
差があるイメージなんじゃないかね 八百長とかありそうだからな。
ハミルトン「後は流れで」 >>250
使用しているタイムの条件が不明で意味のあるグラフではないから
予選タイムは公開されているのだから鵜呑みにするのではなく
自分で調べてはどうか 以前からブックメーカーでギャンブルやってるけど、ちゃんと契約してやろうってこと？
DAZNもギャンブル資本だし、方向性としてはそうなんだろう >>245
今のマシンならどうかな？
> 衝撃で後頭部打った
ヘッドレストが巨大化してるし、HANSが東野の移動を抑える。
> タイヤが頭を直撃した
これこそHALOの主目的。
> サスが頭部に刺さった
防弾ガラス並の耐貫通力のポリカーボネイト製バイザーと、頑丈なカーボン製ヘルメット。
あとはモノコック自体の強靭化と、ノーズコーンをはじめとしたクラッシュブルストラクチャー。
なんか、セナは助かりそうじゃね？ラッツェンバーガーは厳しいかな。あれは減速Gが凄まじすぎて、今のクルマでも無理なような。 賭博絡むと今回みたいな事になった際に本格的に恨まれそう >>254
セナは確かに今のマシンなら助かってそう。今年のエリクソンの大横転とか見ても出てきてちゃんと歩けてる姿が見えてたし >>256
怒るタッペンに対してヘラヘラ笑っているオコンの姿見たら
マフィアの親分ヒットマンに指示出しそう 今のF1のステアリングは何百万するとか言われてるけど、なんでそんな額になるのか正直わからんのだが。せいぜい何十万でしょと思ってしまう。
そもそもマシン全体が商品でもないから値段をつけることすら不可能だから値段をつけること自体ナンセンスなのかもしれないけど。 部長は去年の時点で瓦斯と全く勝負になってなかったから
もしトロロに乗せても鳩の足元にも及ばない成績だと思う
それこそF2のゲルより遅い >>255
マフィア「バックマーカーでのオーバーテイクをありがとう｣ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ >>254
ヘッドレストHANSが採用さてもやっぱりHALO装着の今年のマシンまでこないと無理な気はするよね
あまりにも運が無いというかどうやっても逃れら無い寿命って感じかな…
ラッツェンはモノコック破壊するほどの衝撃で全身ダメージで即死だから
カーボン以上の素材が出てこないと今のマシンでもやっぱり無理そう タイヤはカーボンワイヤーで外れないようになってるね。 最初はHALOなんてだっせーもんつけるなって思ってたけど、タイヤの跡がHALOについてたりするの見るとあってよかったと思うわ
どんなドライバーだろうと亡くなるのは悲しいからな 乗り降りしやすいように、ハロの後部側は短くしても良かったと思う 昔よりカーボンの強度も上がってるだろうし、助かるかもしれないんじゃね？ HALOはドライバーエイドだしあの昔のチリ取りマシンに比べりゃ
カワイイもんよ 史上最低のマシンは2014のチリトリ兼家庭用掃除機音PU >>259
ステアリングの液晶ディスプレイだけで40万～50万くらいする
各々が設計して限られた数しか作らないし外装はカーボンで作るので高くなる
売るために作ってるわけじゃないからそういうものだよねとしか ほぼ全てをオーダーメイドで型起こしからして、素材もカーボンを使って
さらにあの小さい中に画面、シフトパドル、車体を調整／コントロールする各種スイッチ、通信用モジュール
それらを統合するカスタムのソフトなんかを各々組み込んでるから高くて当然だよね あれが数十万で作れるのであればそれにかかわってる人手は1人月程度に納めないといけないわけで
つまり一人の人間が1か月働く労力で完成する程度のものなのかという話だわ >>126
だから自分で探せよクソガキが。
頭悪いやつだな。 >>242
バイザーの貫通が無かったとしても、コックピットに飛び込んだホイールで頭蓋骨骨折。
コンクリートウォールに208キロで突っ込んだ衝撃で脳は頭蓋骨の内側に「叩きつけられた」状態。
この時点で多数の頭蓋骨底骨折が発生し、前頭葉が潰れて「脳死」に至ったのだから、何の怪我もなく、なんてのはファンタジー。 >>254
＞> タイヤが頭を直撃した
＞これこそHALOの主目的。
タイヤ飛ばさないのはザイロン製のテザーのしごとじゃね？ >>274
液晶はオーダーで作ってもそんなに高くならないよ あと、なんでもかんでも特注品にするより、ちゃんとデータの揃った民生品のほうが堅牢だから今はおそらく民生品(既成品)の普通の小型カラー液晶
特注なんかしたらドライバも作らなきゃならんし、汎用性も落ちる
ネジ一本まで作る なんて大げさなことを言う人がいるけど、ネジはネジ屋に作ってもらったほうが品質もいいし、十分な性能がありゃ既成品で十分だし
上にも書いたけど、特注品より既成品の方が堅牢だよ F1のパーツは材料費や加工費なんかよりもデザイン費開発費の方がよっぽど高いと思う
まぁ何を持って価格を設定するかにもよるけどね 液晶を工場でオーダーで切ったら高いに決まってんだろ。
そんなことしなくてもサイズ違いの規格品がいくらでもある。
F1が高い高い言ってるのは、チームのために技術者と設備を雇いっぱなしにしているからだ。 レッドブルの公式動画にネジを作ってるやつとかあるよな 特注品ってのは既成品じゃ要件を満たさないから特注したり自社生産するのに
それを頑なに否定する人がいるのはなんなんだろうｗ 特注品＝ワンオフって考えている人が多いけど
仕様違いとかも特注品だからなあ >>215
ヘイローだけじゃなく今はハーネス、ヘッドレスト、新型ヘルメットもあるから あの程度なら死ななかったろうね
ただあの時代のマシンにヘイローだけ付けてもって意味ならそうだと思う 一般車に比べて、特に金がかかってるのはカーボン素材ぐらいなもんだろうよ
その他は誤差程度
設計とソフト開発に金かかってても、そりゃ玉数が違うから割高になるだけ
手間は変わらんよ そもそももっと角度が悪く炎上したベルガーが軽いやけどだけでで済んだのにセナは運が悪すぎた
あとヘルメットがアライだったら ピケもタンブレロでクラッシュしたね
セナは運が悪かった >>277
見苦しいチョンだな。はよ死ね
>>128 >>214
事故原因のステアリングシャフト破断って、疑問視してる個人はいるけど、公式認定じゃなかったの？
最近になって否定されたんだろうか >>282
いや、モノによるとしか
ボルトひとつ取っても規格になけりゃ無論作るしかないし、量産品より特注品の方が良い ブックメーカーて言うたらノミ行為なのにな
イギリスの法の思想がよく分からん
第三者が勝手に賭けの対象にするのは自由に決まってるやろという感じか >>283
安い
量産の航空機向け並みに価格押さえてるやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
