( ‘д‘)y-~~ おうワシや、あるぼんや1本目
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( ‘д‘)y-~~<ここは アレキサンダー・アルボン のスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured メルセデスに追いつくぞ→メルセデスに追いついた→来年→また離された→
メルセデスに追いつくぞ→メルセデスに追いついた→再来年→永遠ループ 何で去年のオーストリアGPの時や今年のトスカーナGPの時
のような良いマシンを開幕戦から用意出来ないのかね? ライバル関係の車に例えるなら開幕時のレッドブルは失敗作のフェラーリ348tbで改良後はF355
メルセデスはフェラーリ348tbと同時期の車で例えるとポルシェ911(タイプ964)カレラ4かな レッドブルは失敗作フェラーリ348tbでもいいけどメルセデスは怪物ポルシェ959のような気がする
964では役不足だろう多分メルセデスはいつもエンジンを温存して本当の実力は隠している そういえば去年ホンダはエンジンを交換しまくってペナルティを受けてたが
メルセデスはペナルティ無しパワーを抑えて温存しまくってるんだな ホンダはエンジンの寿命と引き換えにフルパワーで走れる特殊モードの限定的な使用許可を去年
レッドブルに与えてたがメルセデスがフルパワーで走った事はどれだけあったのだろうか? マルコがメルセデス潰しの為に余計な事を言ってくれたお陰でホンダにとっては寝耳に水だった
モード固定にされたけどメルセデスは今何かしたか?状態で効果無し無駄なあがきだったな 今までホンダは決勝レース中にエンジンモードを上げたり下げたり変更して運用してたのに禁止
されたから例えばもう追い付けないからモードを下げてセーブなんて事が出来なくなったな 多分メルセデスは元々エンジンの耐久性に余裕があったからその余裕分を予選モードに使ってた
けど予選モード禁止されたから今度はその余裕分を通常モードに振り分けただけなんだろう 本来はメルセデスが予選で見せる圧倒的な速さにストップをかける為の予選モード禁止だった
はずなのに予選も決勝もモード固定になって逆にホンダが苦しくなってしまった気がする 今後は予選でメルセデスが飛び抜けたタイム差を見せ付けて他チーム首脳陣を絶望させる事は
無くなるだろうが決勝レース中のモードに割り振るだけでメルセデスの速さは不変だった メルセデス潰しが目的だったのに逆にホンダ潰しみたいになってるんだが規制前マルコはワシ
が言ってやったぞという感じなのに対しホンダは聞いてないよという感じで連携ゼロだな 結局のところ期待しているものとは逆の効果をもたらすのではないかと非常に心配している
どういうモードに固定するかは性能と寿命のバランスとなり難しいとか誰かが言ってたな 固定モードルールで最も得をするのがメルセデスだな元々優れたマシンで速いからエンジン
に優しいモードが選択出来る逆にホンダは追いつくために寿命を削ってくる可能性がある 日本の箱車レースは速いマシンにウェイトハンデが課せられるし欧州の耐久レースは日本の
速いマシンにサクセスハンデが課せられるF1もベンツにハンデを背負わせてやりたい ウォラユット・ユーウィタヤーを書いた俺ともう一人しかレスしてねぇなここ 上の事実を書いただけで、書き込みをNGにするF1サイトもあるんだぜw 何が何でもメルセデスを遅くしたければF1開催時期を暑い夏にして高地サーキットで開催し
タイヤの最低内圧を高くしてコンパウンドを一段階柔らかいものにすればいいんだな 過去のF1の歴史を紐解いて見ると一つのチームがチャンピオンとして君臨出来た期間は短い
マクラーレンやフェラーリでも4〜5年が限界だが今のメルセデスには限界が見えない 70年代から80年代辺りまでのF1はいろんなチームが勝ってたから面白かった
一つのチームが天下を獲ってもせいぜい二年ぐらいで政権交代して欲しい この間のモンツァは良かったな
表彰台に見慣れ得た顔ぶれは一人も居ないし
聴き飽きたイギリス国歌・ドイツ国歌も聴かずに済んだ・・・ 天下と言っても一瞬マクラーレンでもたったの4年しかも昭和から平成にかけての古い話
ちょうどスベッテルがレッドブルで4年連続チャンピオンを獲り続けたのと同じ年数 マクラーレンとホンダの天下は4年続いたけど次の王者ウィリアムズとルノーの天下は
2年で終了フェラーリの天下は5年も続いたけど次の王者ルノーの天下は2年で終了 マクラーレンとポルシェの天下もウィリアムズとホンダの天下もベネトンの天下も
フォードからルノーに積み替えながら二年で政権交代このぐらいが丁度いい 一つのチームが飛び抜けて速くても二人の同じぐらい速いドライバーが戦ってどっちが
勝つか分からん状態なら面白いけどメルセデスはどっちが勝つか予想つくのが残念 マクラーレンとホンダが組んだ時あわや予選全てポールで決勝全て優勝しそう
になったけど二人の同じぐらい速いドライバーが戦ってたから面白かった F1を面白くする男その名はアウトサイダー・アルボン マクラーレンとホンダが組んだ時あわや予選全てポールで決勝全て優勝しそう
になったけど二人の同じぐらい速いドライバーが戦ってたから面白かった メルセデスも過去にフェラーリのスベッテルに負けそうになった頃やニコ1号が
ハゲルトンに勝った頃は面白いチームだったが今は退屈なチームになった >>780
ボッタスがセカンドにぴったりハマりすぎだよな F1を面白くないものにしたA級戦犯はハゲッタス最速のマシンを手に入れたのに
ハゲルトンを倒してチャンピオンになるという気概が微塵も感じられない だが気概があれば速くなったりレース運びやタイヤ管理が上手くなる訳でも無い
ニコ1号の様にハゲルトンのマシンにトラブルが起きる運も必要だろう ハゲッタスはハゲルトンのポチ役に過ぎなかった結局ニコ1号の代役には役不足
昔のフェラーリに例えるとアゴのポチ役に過ぎなかったハゲチェロだな レッドブルとフェラーリとメルセデスが互角で6人のドライバーが争うのが理想
だが現実はメルセデス1強状態で7戦してエースが5勝セカンドは・・・w ニコ1号の後任ハゲッタスは期待外れだからニコ2号や除雪車に交代させればいい
のにメルセデスは毎年ハゲッタスの一年契約を延長し続けている所がダメ 育成ドライバーを乗せた実績はレッドブルが6人フェラーリが1人だがメルセデス
はゼロでニコ1号が引退した時にも育成ドライバーを疎外したダメチーム 確か去年もメルセデスは育成ドライバーとハゲッタスを比較して遂に交代か?と
思わせて結局ハゲッタスと契約延長し育成ドライバーを飼い殺しにした F3時代にメルセデスとレッドブルから育成ドライバーの誘いを受けレッドブルを
選んだマックスフェは賢明もしメルセデスを選んでたら今頃は飼い殺し アルボンが遅いのはいつもの事だがら驚かないけど
マックスフェまで遅くなってるから少し驚いた フリー走行の時とはうって変わってマックスフェが速くなったな
でもレッドブルの本来の順位はアルボンの位置なんだろう >>791
現実にタッペンがあのタイム出してるからな
あのタイムが出せるマシンであるという事 チームメートから1秒遅れもヤバいけどジュニアチームに負けるのは車がどうこうの問題しゃない 車云々の前に下手くそ過ぎるよね。。
F2の時も冴えなかったし、なんも進歩してない気がする。
クビアト首にするよりアルボン首にしてマネージングしたほうが良さそう。 >>792
シューマッハやアロンソの時もそうだった。
専用機は他のドライバーには運転出来ない代物。
リアの安定望むドライバーには運転無理だろ。
超感覚でリアのすべリを感じる敏感尻の持ち主だけがRB使いになれる。 さすがに擁護し辛くなってきたなあ
でもシャシーに癖があるのも本当だろうし
このままじゃ降格やむなしだ タッペンがレース開始直後に「リアのグリップが無い!非常事態だ!」つって慌ててたのを
何とか乗りこなしてたとはいえ、やっぱ常識的に考えて相当クセモノシャシーなんだろうけどなあ
ニューイのシャシーに慣れたタッペンだけの成しうる技か >>797
こんなカスでも毎回Q3行って完走すりゃポイントとれるんだからRB16はメルセデス除けば傑作だよ…
世界中のドライバーが乗りたいだろうに せっかく前回の3位表彰台ゲットで賞賛され交代の噂を掻き消し因縁の黒人に謝罪させて
独り祝賀会やったのに今回の結果で帳消し前回の高評価が一転して低評価に落ちた >>801
でもガスリー君に抜かれたのはいただけない! >>802
ガスリーはタイヤ履き替えたばかりだったしなあ
でも印象的には最悪だったな 前回は二人共にマシンの調子が良いと言ってたはずなのに今回は一転して二人共に苦戦
結局マックスフェは予選も決勝も何とか乗りこなして素晴らしい結果を残したが
アルボンは予選も決勝もダメという事はマシンとコースの相性が悪いのか 創始者の孫がタイ警察に出頭するまではタイに頭が上らないっていう政治判断はさておき、
RBはドライバーを育てるスキルが全くないのが問題なんだよなあ ドライバーを育てるのは旧トロロッソの役目でレッドブルは育てるチームじゃないんだな
レッドブルに必要なのは優勝が狙えるドライバーだからアルボンは不要なんだよなあ マックスフェはオーバーステアに苦しんだが何とか乗りこなし2位アルボンは乗りこなせず
格下チームにも負けて10位これはシャシーの改良がまだ完全じゃなかったという事か んじゃ、好みの車の所に行けばいいじゃん、もう無理て マシンが完璧なのにアルボンがダメならクビだけどロシアではマックスフェも苦労してたし
マシンが良かったトスカーナではアルボンも調子良かったから次戦まで様子見かな? トスカーナはマシンの特性もサーキットに合っていたし、マックスがいなくなって他の手強いライバルもいなくなって中団トップになったらその位置が3位だった
って感じだったから覚醒したわけでは無いんだろうなと思っていたら、やっぱりロシアでは全然駄目だったからなあ
マシンが合わないと速くないってんなら、合ってないアルボン乗せる必要ないよねって言う ホーナーがアルボンの好みに合う様に取り組んでいると言ってるのにドライバーを変えたら
一からやり直しになるし来年のマシンは今年と基本同じだし来年もアルボンだろうな >>796
ならフェルスタッペンはお尻がとても敏感で感じやすい男の子という事でよろしいか? アルボンは交代要員がいないペレスやヒュルケンベルグは年俸大幅ダウンになるしガスリー
はアルファタウリのエースだしクビアトは問題外なので消去法でアルボンしかないw 来年いっぱいでホンダとアルボンは共にF1から消えるのかな 取り敢えず来年まではアルボンの伸びしろを期待してキープしそう アルボンはマシンがまともになれば表彰台に上がれる事も証明したしそもそも以前にもハミルトンに
邪魔されなければとっくの昔に表彰台に上がってたはずだから今後の様子見だろうな もうそろそろアルボンの初優勝が見たいとみんな思ってるはず >>821
メルセデスの二人とフェルスタッペンがコケても、多分無理だと思うぞ!
恐らくはリカルドが靴で酒を飲むのを見せられるハメになる・・・ アルボンの初優勝はかなりハードル高いかもしれないがリカルドには
勝てるな実際に得意の大外刈りでオーバーテイクを決めてたし アルボンが開幕戦で優勝してたらホンダも撤退せずに済んでたかも 去年のガスリーは改良されたマシンを与えたのにドイツとハンガリーで
全然ダメだったから満を持してアルボンが昇格したんだよな 三人のドライバーを比較したらアルボンが一番まともだった アルボンは交代要員が存在しないから首の皮一枚つながっているけど
そろそろ優勝するぐらいのパフォーマンス見せないとヤバいかも 丸子爺様が、今一度パフォーマンスを見せろ!と言っているな もう一回表彰台に立つようなパフォーマンスを見せろということか メルセデスの1人もしくはマックスがやらかせばもう1回表彰台ありえるぞ メルセデスの2人とマックスフェがやらかせば初優勝しちゃうかもね このスレタイはあいぼんスレのパロディなんだな
ずっと意味不明だったが最近気づいたわ Missed Apex understands that Horner and Marko are in Austria to meet with Mateschitz.
the aim of the meeting is to get a sign off on the finance to buy the Honda engine IP
Talk of it being badged as Mugen who are already based in Milton Keynes
Missed Apexは、ホーナーとマルコがマテシッツと会うためにオーストリアにいることを理解しています。
会議の目的は、ホンダのエンジンIPを購入するための財政の承認を得ることです
ホンダは撤退を致しますがわが無限ホンダ軍は永久に不滅です >>836
毎回その3人の真後ろにいればいいんだけど、たいてい1台か2台に前に行かれてるからなあ アルボンは予選が遅いし決勝で出遅れる事が多いのでまず予選で4位に
つけて決勝で前の3台に離されないように食らいついて欲しい 去年のノルマはフェラーリがいたから6位だったが
今年はフェラーリが落ち目になったから4位だな 予選でマックスフェに勝つくらいのパフォーマンスを見せて欲しい アルボンが予選でマックスフェに1秒離された時はさすがにヤバいと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています