( ‘д‘)y-~~ おうワシや、あるぼんや1本目
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( ‘д‘)y-~~<ここは アレキサンダー・アルボン のスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハゲヌーブ先生がスベッテルと交代させろと言ってたけど
桃ベンツに行くからもう余計な事を言われなくて済むな >>598
若い頃のハゲヌーブ先生に似ている大昔の人気イケメン俳優で
日本でも女性に人気が高かったルノーさんが主演の青春映画
アラン・ドロンの奥様ナタリーさんが運転するゴールドの
ランボルギーニ・ミウラP400が登場する映画を見つけた
https://www.youtube.com/watch?v=w3FB7s6dQRo
ミウラは重量が後輪に偏ってるせいかハンドルは軽く操作は
女性でも難しくないが複雑なシフトリンケージとオイルを
エンジンと共用した事やシンクロが良くない事もあって
シフトは固くクラッチも重く乗車姿勢はハンドル下に
膝を立てる感じになりヘッドクリアランスは非常に
少なく床から生えたペダルは右にオフセットされ
メーターは位置が悪くやや見にくい感じがする
いろいろトラブルが多く不調な事が多い欠陥車だが走行中に
出火して全焼事故を起こした事が多い恐ろしい車でもある
ミウラは有名な歌手やミュージシャンや富豪が購入した
高級車だが実際は作りが酷くみんな失望した事だろう
スポーツカーには普通付いているLSDがオプション
で選択出来るのはP400SVだけ室内が暑くなる車
なのにエアコンはオプション扱いという有様
車体剛性が低くトルクステアも有る変な車
もしも買うならミウラよりハンドルは重いが完成度が高く
最高速度もコーナーリング性能もミウラ以上のライバル
フェラーリ・365GTB/4(通称デイトナ)を買う方が賢明
後継車の365GT4/BBは室内がミウラ並に暑く重心が
高くコーナーリング性能が悪い為お勧めしない ランボルギーニがもう一度F1に参戦することは無いのかな? マクラーレンがランボルギーニのV12エンジンを搭載してセナがテストしたら
調子が良かったがハッキネンがテストしたらエンジンが大爆発したそうなw >>654
ハンガーストレートからストウに向かうとき、爆発したんだ…いや本当に爆発したんだよ!
たぶん僕が経験した中で最大のエンジンブローだったと思う。まさにショッキングだったね。
エンジンの破片やピストンが僕を追い越して右や左やあらゆるところに飛んでいった。
ヘルメットの上を飛んでいくのが見えたよ。大爆発だった。フロアには穴が開いた。 セナが初めてホンダエンジンを積んだロータスをテストした時に
エンジンが爆発すると勘違いして慌てて車を降りたらしい ルノーのエンジンに比べてホンダのエンジンはセナが
爆発すると勘違いするほど振動が非常に激しかった パワーがあっても勝手に爆発するエンジンでは使いものにならないな アルボンはアウトから綺麗に抜くからさすがだな
ガスリーだったらリカルド抜けなかった ガスリーだったら1コーナー曲がったとこから最後までずっと3位だろ アルボンは格闘技で言えば当て勘があるファイター
マシンが制御下にさえ置ければガスリーなんかより遥かに潜在能力が高い 普通の事を普通にできた
これをチームは求めてる
フェルスタッペンがいない時はその位置でゴールする
初めて仕事できたんじゃないの ガスリーがいた時はフェルスタッペンは一度もいなくならなかったからな
最近いなくなりすぎ 前回のマックスフェのリタイアでガスリーが、
今回のリタイアでアルボンが表彰台ってのが笑える・・・w マックスフェにだけトラブルが起きるのは不思議だよなぁ まあ今回のマックスフェのトラブルは明らかにホンダのせいだろうな
ホンダは本当に今後こんなことが無いようにして欲しいだからといって
パワー抑えて走ったらメルセデスには敵わないし難しいとは思うんだけど
本当にエンジンモード変更禁止が裏目に出まくり誰だよこんな事勧めたの?
あ・・・レッドブルかw マックスフェ「ホンダいい加減にしろよ」
アロンソ「ホンダはF2エンジンなんだよ」
マルコ「タナベ顔貸せや屋上行こうか?」
タナベ「予選モード禁止の件で話が・・」
マルコ「急用を思い出した失礼するよw」 エンジンマップを攻めた構成にしてるのかねえ
マックスフェスペシャルみたいな マックスフェ「ホンダエンジンのトラブルにはうんざりしている」 前回はガスリー初優勝のため今回はアルボン初表彰台のために
マックスフェには2戦とも犠牲になってもらったという事
どうせもう史上最年少F1チャンピオンは無理だしね こんな事が続けばマックスフェがブチ切れて鈴鹿で
ワ〜オF2エンジンだと叫びそうと思ったら今年は
日本GP開催中止ラッキーだったなホンダさんw まあ今回はマックスフェが早々にリタイアしたからこそ、
アルボンの表彰台が見られたわけで良い面もあったのは事実
トラブルが続いたことでより原因と対策が分かりやすくなって
今後に活きる面もあるわけだしトラブルなくてマックスフェが2位
になったところでポイントランキングを考えると大勢に影響ないしな アルボンとガスリーとクビアトのホンダエンジンはトラブル無し
なぜマックスフェのエンジンだけトラブルが発生するのだろう?
https://pbs.twimg.com/media/BxqQOZqCMAApMDP.jpg ホンダの数々のスペシャルモードが
タッペンのクセに合せたオーダーだったんじゃないの マックスはガキの頃〜文句言うたら周りが何とかしてくれる恵まれた環境でレースして来たから細かいセッティングとか機械を労わるとかマシンに合わせるとか出来ないんやろ ( ‘д‘)y-~~ おうワシや、マックスフェ様や
ホンダは俺様のエンジンにマグネットコーティングしろや
早よせーやワシの怒りはもうマックスなんや マックスフェは不運続きで気の毒だったがそのお陰で
表彰台をゲットしたアルボンは幸運だったな フェルスタッペンの毎回2、3位を繰り返す景色も相当つまらんぞ ハゲルトンとハゲッタスの毎回1、2位を繰り返す景色も相当つまらんぞ RBが叩かれだしたからようやくアルボンにもまともなマシン与えてくれたって感じする
それまでパーツのテストとかさせられてたんじゃないのか? 去年は新しいフロントウィングを取り付けたら一気にマシンが良くなった
今年は新しいパーツを色々テストしたけど良くなったのかよく分からん ムジェロでは速かったけど普段は使わないコースだから何とも言えない
ソチでアルボンが速かったらマシンが良くなったと判断出来るんだが アルボンで3位獲れるなら文句ばっかいうフェルスタッペン要らない気が ホーナーがモンツァで既にフロントウイングのアップデートを行っていて
コレでアルボンもマシンコントロールが楽になると言っていたな
両サイトフロアをブツけてなければモンツァでもソレなりにいい位置に行けたかも知れんよ >>694
マックスフェはトラブル続きだと文句言ってるけど
アルファタウリは無問題だからレッドブルはホンダに
キツい事は言えないだろう2チーム供給の良い点はこれ >>695
アルボンが得意の大外刈りでリカルドを抜いたのを見て去年後半の
好調なレッドブルに近い戦闘力を取り戻したのかな?とは思った
相手が体当たりしてくるダーティな黒人ではなくフェアなリカルド
だからこそ安心して仕掛けられたオーバーテイクではあるのだが マシンが良くなったのなら今後のレースがアルボン正念場だな 去年のガスリーは改良後のマシンをイギリスGPで走らせ好成績だった
ところがその後のドイツGPとハンガリーGPでダメだったので降格処分
アルボンも改良されたマシンをトスカーナGPで走らせ好成績だったが
ロシアGP以降でガスリーみたいな醜態を晒したら来年は降格処分かな https://f1-gate.com/hamilton/f1_58544.html
リカルドがフェアだったから3位になれた。
汚いハミルトンだったらまた・・・・・・・・・ リカルドを抜く時に悪夢が頭をよぎったけど頑張ったのね >>697
確か1987年の日本GPで中嶋親父が鈴鹿の第一コーナーでアルボンを彷彿させる
大外刈りオーバーテイクを豪快にズバッと決めて観客達を大喜びさせてたな 今は亡きブラバムがBMWの直4ターボエンジンを積んでた頃に
乗っていたパトレーゼをオーバーテイクしたんだったかな? あの頃のブラバムはピケがウィリアムズに移籍して後任のアンジェリスが事故死して
エクレストンがFOCA会長に専念してマレーがマクラーレンに移籍して弱体化してた 4年前には予選時に1500馬力と言われた当時最強を誇ったBMWターボエンジンでピケが
世界チャンピオンに輝いたチームがあの年限りで活動休止になるからF1の世界は怖い ピケがチャンピオンになった頃はまだそんなにパワー出てないよ
予選のブーストでは850馬力で決勝のブーストでは640馬力ね 間違えた1000馬力を超えたのもう少し後だったかwしかし全盛期のブラバムの
メンバーは凄いエクレストンにマレーにピケにパトレーゼと豪華メンバーだ マレーがBMWの直4エンジンがリアウィングの邪魔してるから傾けて搭載し
ペッタンコのマシンを作って失敗してからブラバムは一気に没落したな 83年にチャンピオン獲ったトップチームが4年後には弱小チームに落ちぶれて
一年間活動休止になるのだからF1チームのオーナーって恐ろしい職業だな 日本人がブラバムを復活させて日本のヤマハエンジンを搭載して日本人ドライバーを乗せるのかな?
と思ったら名前がよく似た紛らわしい外人ドライバーを乗せてウケ狙いで起用したの?と思った 日本人ドライバーコンビにすればいいのにマーティン・ブランドルと
マーク・ブランデルのイギリス人ドライバーコンビになってたな こういうF1休眠打破のためのアルボン様は
強力なX線が観測されるM82星雲からわざわざやってきたのですよ
まことにありがたいことです 胸ぇ〜に、付け〜てる、マ〜〜クはホンダ〜〜♪
大〜外、刈り〜から、て〜〜きを〜抜〜く〜〜♪
アジアの国からF1制覇、来〜たぞ、我ら〜の♪
アル〜〜ボ〜ン〜だ〜〜♪ 今はやっとレッドブルのシャシーが良くなってアルボンが表彰台に立って
一筋の光明が見えた感じか?後はホンダ次第だな早くトラブル解決しろ でもアルファタウリにはマックスフェと同じトラブルは出ていない
アルボンもトラブルは出ていないマックスフェのみに出るトラブル
何とも不思議なトラブルだマックスフェが変な操作をしているのか
或いはマックスフェを優勝させたくないスパイが妨害しているのか 次のロシアでも同じトラブルが出たらどうするんだろう? ホンダにとって救いはレッドブルがシャシーに問題が有る事を認めて
必死に改良を続けて最近になってようやく目処が立った所だという事
もしも開幕からシャシーが完璧だったらレッドブルはホンダに対して
キツい事が言えるのだがそうでは無かったから一方的に責められない 残るは消化試合
そもそもRBがスタートダッシュ決めるとか無理なんだよな 去年は開幕スタートダッシュに失敗してオーストリアGPでやっと改良に成功した
今年も開幕スタートダッシュに失敗してトスカーナGPでやっと改良に成功した
だが時既に遅しだった・・・という失敗を来年も繰り返すんだろうなw 無冠の帝王って何かカッコイイから結局チャンピオンに
なれずに終わったしてもこれはこれでアリだと思う ちょっとアレ〜見な〜、アルボンが〜は〜し〜る〜♪
優〜れ者〜ぞと〜、 タイ中〜さ〜わ〜ぐ〜♪
開幕ダッシュ(開幕ダッシュ)今年も失敗(今年も失敗)♪
ホンダのパワ〜で、赤牛もは〜し〜る〜♪
それにつけてもニュ〜ウェイなん〜なの〜♪
ジャシ〜開〜発〜、キリキリ舞〜い〜さ〜♪
ら〜い〜ね〜んはダッシュ〜♪スタ〜トか〜らダッシュ〜♪
いつか決めるぜタイ人初優〜勝〜〜♪ これまでのアジア人のF1最高成績は三人の日本人が達成した決勝3位なのだが
アルボンはこの成績に並んだので次はそれ以上の成績を達成して欲しい 二人の日本人がF1の予選で2位を達成してるけどアルボンがこれに
並ぶのはベンツの二人とマックスフェがいるから無理かな? 去年のアルボンは予選で一回だけマックスフェと同タイムを出したけど後は
いつもマックスフェより遅かったし今年も遅いから4位が限界だろうな 他の上位クラスのチームはエースドライバーとセカンドドライバーが似たような
予選タイムを記録してるけどアルボンは常にマックスフェよりかなり遅いな アルボンは予選でいつもマックスフェより0.5秒ぐらい遅いけど
ボッタスみたいにもう少し縮めて0.1秒ぐらいにして欲しい 決勝を走っている時のアルボンは軽タンク時には
かなり速いから予選でもっと速く走れるはず マックスフェは2戦連続トラブル続きで気の毒だったがアルボンが
表彰台に上がれたのは良かった交代の噂もこれで消えるだろう マックスフェがトラブルでリタイアしたお陰で表彰台に登れたのだが
エースの穴埋めをするのがセカンドの役割だからそれで十分だろう >>732
凄いバックアップシステムじゃん
レッドブルブラザーズは結構機能しているよ
さて久方ぶりにベルーシでも観てやるかねw 今まで外野が勝手にアルボンは交代だと噂していたがレッドブルが交代
させなかったのはマシンの改良が最優先事項だったからなのだろう
まずはマシンを改良する事が俺たちのやるべき事だドライバーの交代を
検討するのはその後のレースを見てからで良いという事なのだろう タイの政治的なもんが大きいと思うけどね
警官をひき逃げで国外逃亡したウォラユット・ユーウィタヤーでググれば山ほど出てくる マシンが完璧なのにドライバーの成績がそれに見合ったもので
なけれは交代を考えるだろうけど完璧じゃ無かったからな レッドブルは去年も今年もシャシーのバランスが上手くとれるようになったのは
第9戦と同じでメルセデスは既に十分なリードを気付いていたというのも同じ 歴史は繰り返すというけれどこんな事を繰り返していたら
いつまで経ってもトップを走るベンツに追い付けないな 今年はメルセデスに勝てると開幕前のレッドブルは自信満々だったが結果は去年と同じ
セカンドドライバーも速く走れるシャシーに改良するまで9レースもかかる所も同じ マックスフェは不安定なマシンでも乗りこなすからレッドブルのマシンが実際
どの程度の戦闘力があるのかってのはアルボンを基準にしないと分かり難い 多分レッドブルの本当の戦闘力を推し量る指標となるのがアルボンの成績なのだろう
アルボンが3位になれるという事はメルセデスに近いマシンになったという事だな ホーナーによるとアルボンのフィードバックがマシン開発に活かされてチームに好結果を
もたらしたそうが逆に言うとマックスフェのフィードバックは当てにならんのかな? マックスフェはレーシングカーのメカに関する知識が豊富なメカオタクで
技術者レベルの専門知識があるらしいから開発能力が有りそうなんだが 以前にチームメイトだったリカルドがマックスフェは技術面の知識が凄くて
エンジニアとの会話が自分には何を言ってるのか理解出来なかったそうな マシンに関する技術知識とマシンを開発する能力はまた別のもので下手に詳しすぎると
余計な注文を出し過ぎて開発を停滞させたり方向性を見誤らせたりもするのだろう マックスフェはリアが不安定なマシンでも乗りこなすがアルボンはそうじゃないから
マックスフェよりアルボンの意見を元に改良したら乗り易くなったという事かな? こうやってシーズン半ばまで改良を続けてせっかく良いマシンに仕上げても
来年にはリセットされて開幕したらまた乗りづらいマシンになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています