□■2018□■F1GP総合 LAP1821■□アメリカ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1820■□アメリカ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙です。 今日のトロロソが超楽しみ(*´∀`) 予選って雨予報だっけ?
チームによって結構リアウィングの大きさ違って見える >>1乙
もう少しだ・・・もう少しで予選が始まる・・・ おっちゃんは早寝早おっきしたw FP3は見てないけど
決勝のほうが時間が中途半端で困る オースティンの1コーナー、旧エスタライヒリンクの1コーナーみたいで好き こんな時間にレースやるなよ! 何時だと思ってんだ! おお! コラぁ! >>25
どうせグリッド降格で最後尾スタートだから走る意味がない >>25
グリッド降格ペナ食らうんだからQ3進んでも意味ないだろ 予選はこんな時間だったのかどういうスケジュールなんだ… ここぞという時はやっぱりミスをしないなハミルトン
明日はトップ守ってボッタスがベッテル前に行かせなければ決まりか ベッテルは下らないミスでペナルティもらったのが痛いな。 もうHAMはフェラーリのマシンをマジマジと見ることも無くなったな
もはや興味無いんだなw えーと今回グリッド降格はベッテルが3でトロ2台が最後尾だけだっけ? 決勝は3時からだけど時差的に予選は次のメキシコやブラジルも
6時開始でしょ?
キツいわー フェラーリの理想としてはUSの蹴り出しを活かしてスタートでライコネンが前に出てハミルトンを蓋する展開なんだろうな
実際にはハミルトンに前を行かれて、何故かボッタスとベッテルを蓋する展開になりそうだがw >>38
トトはストレートラインのスピードが不足していると言ってて決勝を不安視している >>42
うんw
ボッタス以上に良い仕事をしてくれる筈と、ハミルトンも期待してるだろう 走る意味無いのにマクラ2台Q1落としちゃってゴメンネ >>41
フェルストッパ強力すぎるわw
走れなくするのはやりすぎw 5番手スタートでピキーッするベッテルしか見えんなw >>44
ベッテルにチームを引っ張る力がないと言えばそれまでだけど、それ以上にチームも散々やらかしてるからなー >>47
107%ルールがまだあるから、Q1はKFCへの頑張りましたアピールもかねて一応本気タイム出しておいたほうがいい
(Q1の時点ではQ3のPPの確実なタイムわからんし) >>41
一匹だけ見事に引っ掛かってて草
簡単なトラップに掛かる虫畜生レベルw >>50
チームがやらかした時、それを踏まえて最低限の結果を持ち帰ればよかったはずなんだけど
ピキって最悪の結果をわざわざ出しちゃうのが今年のベッテルでした 結局フェラーリはアップデート戻したからか大分良くなったな
どんだけうんこなエアロアップデートだったんだよw でもベッテルが2位に来れなければカコイイチンコが見れるかもしれないのか >>55
いやほんとそんな感じだった
お前も一緒にやらかしてどうすんねん!というシーンが多すぎたね >>50
チームよりベッテルのやらかしで失ったポイントの方が遥かに多いけどね
で、本人は自分のミスを棚に上げてお決まりのチーム批判
金曜日も「赤旗のミスは残念だがそもそも車に速さが無かった」
速いじゃねーかっていうね タッペンが死んでるのはフェルストッパー踏んだからなの?アホなの? >>50
チームよりベッテルがやらかしてる方が多いだろ
メルセデスだって結構やらかしてるぞ >>60
ペナとかバトルで接触した相手のせいにするのは毎度のことだけど
チーム批判はしない方じゃないかなあ >>50
ま、それも一種の相乗効果だわな
もっとクレバーなドライバーの場合、流石のフェラーリもここまで多くはやらかさない >>55
チームのやらかしをリカバー出来たのはバーレーンくらいだったなぁ 「車に速さが無かった」ってのはどこのチームのドラもわりというよね
=「相手のほうが速かった!(うちらは普通)」というニュアンスもあるんじゃね?
チーム批判ってのは「あんなタイミングでGOしたチームのせいでPPとれなかった!」とかだな
そこらへんはベッテルはどんなクソタイミングでもチームを擁護して絶対批判しない
「あとから言うのは簡単だ。あのときはあれがベストなタイミングだとチームも僕も思ったんだ」みたいに言うよね >>60
金曜は車に速さが無かったのは事実だけど。 >>65
なーんか歯車が噛み合ってなかったねぇ…
序盤はキミが被害受けまくってたし
そのせいでベッテルは孤軍奮闘で焦ってミスするし >>70
アロンソさんは「マンマミーヤ!」の一言で全てを解決できる人ですからw >>56
出てもいいコーナーと、出ちゃ駄目なコーナーがあるらしい
0.06秒差って僅差だけど、こういうのはどこでゲインしたとか関係ないんだよね。
それぞれのドライバーがあらゆる手を尽くしてタイムを削って、その結果誰が一番速かったかだから
どんな差であれ勝つ、どこに速いドライバーの価値がある。
ハミルトン、アンタはやっぱ凄い。 >>73
2012までは結構頑張ってチーム褒めてたようには思うw ベッテルが失ったポイント計算するとざっと60ポイントにはなるからなあ
相対的にハミルトンの得点も減るわけで、今ポイントリーダーに立ってても全くおかしくない
タラレバだけどね >>63
ハミルトンに大差つけられたのは俺のせいではなくマシンが遅いからと言ってる
多くの記事でフェラーリ最速だったのにと叩かれてるのにだ 心の中で思ってることをすべて口に出してしまうアロンソさんと出さないベッテルw ハートレーに押し出されるアロンソ
もう腸煮えくり返る情熱もないんだろうな それにしてもマクとウィリは遅いなー
今シーズンをもう捨ててるにしても遅い >>81
なんというか、Q1のいつものメンツ感がすごいよね最近 明日どうなるかなぁ
ここの1コーナーって、ピットアウトのタイミングも含めて、わりと接触が起きやすいよね
エントリーが無駄に広いからインに飛び込みたくなるし
な〜んかベッテルが焦ってリカルド・ボッタスあたりにしかけて、
いつものインに飛び込んでなぜか自分だけベッテルスベッテルマワッテルをやらかす予感しかしない >>74
そういうのあるとやっぱり納得いかないなあ >>84
外に出てもタイム短縮できないコーナーと、外に出ればゲイン出来るコーナーがあり、
ゲインできるほうはペナ対象となる
って大昔に川井が言っていた様ないなかったような気がする 決勝は雨が降らなきゃいいな
トロはたっぷりと貴重なテスト走行ですな 明日の決勝も日本時間5時くらいに開始してくれや…… >>74
同じところでガスリーはタイム抹消されてるのよ アロンソって何だかんだ言っても最終戦まで戦ってるからなー
実はベッテルはフェラーリに来て一度もこれをできちゃいない あれ、ガスリーが抹消された場所でやったのか? それだと一貫性無しでアカンな >>89
それフェラーリでも相手がベッテルだったから戦えたんじゃ・・・ >>82
特にバンドーンの再最下位定位置感はすごいw
ウィリアムズなんて最強のカスタマーPU積んでるというのに…
エリクソンもチームメイトに差をつけられすぎだぜ >>92
あの4年間はハミルトンでも相手になってなかったんだから素直にすげーと思う なんだろうね、レッドブルは伝統的にカマボコに対してサスが弱いのかね?
以前にA1だっけ・・・クビアトだったかな、最終コーナーあたりのカマボコ踏んでからの大クラッシュあったよね そうなるとやっぱコース外はなにか撒いとかないとダメだわ 今起きた、PUのアップデートの効果でフリー走行で躍進を果たしたガスリーの予選順位はいくつだった? そして荒れまくるマクラーレンの公式ツイッターなのであった >>98
ガスリーP13
ハートレーP14
しかし降格決まってるからQ2走らず >>97
コース外は広めの場所ある箇所は>>98
サンドトラップにしとけばいいのにと思うけど、そうすると二輪方面から苦情くるからなぁ
>>98
PU交換ペナで最後列決定してるのでQ2手抜き走行(走っていたけどノータイム)、P13ガス P14ハト >>96
エアロダイナミクスに頼ってるからフラット路面でないと対処できないとか
まぁ4輪接地してる前提なのはどこも一緒だろうが >>98
参考までに普通に飛ばしたと思われるQ1は7位で
トップとコンマ7ちょい位 >>103
新型ノーズパワーでホンダPUの交換を促してアロンソは14番手グリッドを確保したぜ データとしてどれだけ速いかなら
Q1タイム参照でガスリーが1'35.850
走っても走らなくても13位、14位 といった定位置かな って所 >>105
むしろメカニカルグリップも異常にいいので
サスでなんか特殊な行為をやってる裏返しがあるんじゃないかと想像している >>105
なるほど
あとダウンフォース抜けたときの反動というか、なんかそこらへんもギャップがすごいのかな
>>107
さすがザック有能だな、それを最大限にいかすアロンソも神 マイアミライブいいね
もはや過去のものと分かっちゃいるが それにしてもここ最近のグロの予選は光ってるよな
逆にマグがダメ フェルスタッペンのは壊れたのがサスだけですんでたら、
明日は15位からスタート出切るのか? 修理してパーツ交換とかしたらピットスタート?
どっちにしろ6位前後のフィニッシュで結果にかわりはあまりなさそうだけど フェラーリがコーナーセクションでも速さを取り戻したのはアップデートが成功したのかな?
前回のエアロパッケージがクソ過ぎたのは風洞データ取りにミスしたからか
チームの戦略ミスとベッテルのやらかしが何回かあったがフェラーリのアップデートミスって非常に珍しい気がするな
ベッテルが冷静になるか戦略担当を変えるかすればタイトル奪取可能ということが判明したシーズンだったとも言えるな
フェラーリPUってまだ伸びしろがあるようだから来年だな >>108
1.34.850なガスリーのQ1タイムは >>100
レースコントロールの表示とリプレイでターン10だと思いこんでた ごめんなさい
>>90
正しくはターン19でした ライ子をファーストにしたほうが速くなることが証明されつつあるな >>114
来季残留に向けてアピールしてるんだろうな
ここ数戦良い仕事しているから更新あるな
マグは前半良かったのに後半さえないな >>121
ハースはもう2人の残留発表してるやんw うむw 逆に来期のプレッシャーから開放されていい状態になってるのかもねグロは
マグはわからんが気が抜けてるのかな >>115
https://www.fia.com/file/70710/download/23276?token=szOjLZMY
34) PRE-RACE PARC FERME
34.2 w) Repair of genuine accident damege. >>117
あーごめん素で間違えた
ただそれでもQ2でタイム上げれなければマグヌッセンより後ろで13番手ではあるから許して… >>120
車自体は最初からそこそこ速かったから序盤のやらかし(エリクソンのせいだけど)がなければコンストでルノーの上にいただろうなぁ >>122
あれ?公式発表あったのか?w
ほぼ確定とかハース代表のお気に入りとか話題になっていたが >>124
つまり時間内に直せればP15でスタートできるってことでOK?
34.2
各車は、予選の練習中にレース開始までにピットレーンを離れる時から、パルクフェルメとみなされる。
予選走行中にピットレーンを離れることができない車は、Q1の終わりにパルクフェルメとみなされます。
これらの時間の間に、下記の34.4に従って車を一晩封印した場合を除き、次の作業を行うことができます:
w)本物の事故による損傷の修理。
34.4
予選練習会が終了して3時間半以内に、セッション中に使用された
(または使用が予定されていたがピットレーンを離れなかった)すべての車両をカバーし、
FIAシールを適用する準備ができていなければならない
次の日まで安全であることを確認してください。
マーケティング目的のために、この締め切りは、FIA技術代表との事前協定により、
各競技者から1台の車に対して最大2時間延長することができます。
ただし、予選の練習会が終了してから3時間半以内には、どのような種類の作業も行われません。
車は一晩中カバーされていますが、車を暖かく保つための装備が付いています。 >>116
フェラーリのエアロパッケージは旧仕様のまま
アップデートはFP1だったかFP2で引込めたっきり >>125
まぁガスリーはタイム上げてQ3行けたと思うけどね
今回最後尾だからQ3行っても意味ないから走らず終わったけど >>128
1カ月も前に決まってたんだwおめっとグロージャンw
ハースは来年もデンジャラス&キラーでいくとか腹くくってるなw
じゃあなんで頑張ってるんだろうな?ポイントボーナスもらえるとか? >>129
トロロッソの2台がいないから13番手だな。
オーバーテイクショーに期待しよう >>132
頑張ってるというか、精神的に落ち着いたんだろ
あいつは気持ちがとっちらかってさえいなければ結構良い仕事するぞ >>132
グロちゃんはやれば出来る子なんですよ、これが本来の実力で
>>133
ああそうか、すっかり忘れてたw
13位からスタートならすぐ6位まではいけそうね >>125
大体どこも0.3は上げてんだから普通に考えればグロージャンの前後辺りだろ
もうガスリー車はF1.5トップ争いの面子に入ってるレベル
どっちかと言えば毎度おなじみのハートレーがQ1落ちが無いところでやっぱりマシンの向上は感じるんじゃね? >>130
そうなんだ?
じゃあエアロじゃなくて足回りメカニカルのアップデートが成功したのか
ここ数戦リアがすべってトラクションかかってなかったもんな
さすがフェラーリの開発力ってところか セナは人気あったが当時、中嶋の人気も日本人には凄かったと思う
息子二人はまあまあ活躍してるが人気はいまいちやな >>130
跳馬ははもうやることなす事アカンのか…
アプデがサッパリって何か前も聞いた気がするんだが ハースの2人は80年代で言うとサーキットの通り魔と妖怪通せん坊爺の組み合わせだよな 最近グロージャンがまたやった、とは聞かなくなってきた気が。
マグヌッセンがまたやった、は聞くけどw フェラは新パーツ投入>>失敗を繰り返してるし
今年のハースやザウバーのマシン見てりゃ
去年のマシンの方が素性は良さそうなんだよな
誰か引き抜かれちゃったのかねえ でもこうやって褒めだすとまたやらかすのがグロージャンだから、油断は出来ないw グロージャンは来季エリクソンのせいにできないから大変だ >>136
トロロッソにガスリーが居て本当に良かったよ
ハートレーとどっこいどっこいの人とのペアだったらホンダエンジン駄目じゃんと言われ続けてたと思うわ >>140
グロージャンがサイコパス通り魔でマグが快楽殺人鬼
ハースはある意味、最強のドライバーを抱えているw 結局トロロッソそんなに速くなかったか(´・ω・`) シンガポールの通せんぼ以来なんと2戦連続やらかしてないグロージャン >>88
FIA「ゴメンそこはハミルトン専用コーナーと決まってるんだ」 >>149
なに見てもそう言う人だから相手にしちゃダメダメ なんかしかしF1はモチベ無くしたドライバーのやる気がタイムに反映されやすい感じで見てて面白いな
そう言う意味じゃオコンは頑張っとるね 32歳にもなってあれなのはマズい>グロージャン
パトレーゼは若い頃は「走りが荒い」と言われてたが
歳を重ねたらそんな事はなくなったのに オコン「まだストロールのシートは決まっていない!」 >>141
マミとタッペンが上手いことかわしたから惨事に履いたらなかったけど
シンガポールのアオハタ無視はすげー危なかった >>152
オコンは再就職先探しと言う目的があるからな
別に成績が悪くてシート喪失じゃないし
他カテも考えてないって言ってるし なんでフジのCSて土曜フリー走行だけ再放送無いのかね?
昨日寝落ちしちまってHDD容量切れで録画失敗しちまったよ 今年のフェラーリそんなにやらかしてたかなー?
マシントラブルはダブルリタイアもやってるメルセデスに比べたら皆無で
リタイア0で信頼性抜群
戦略でも大きな取りこぼしになるような事はしてない
接戦の末敗れた程度でそれはメルセデスも同じ事
今年はベッテルのやらかしによる取りこぼしの方が明らかに多い 給油忘れてたり、ドライな路面が残ってるのに1チームだけウェット履いて出ていったり、ハミルトンが無線でタイヤは問題ないとやり取りしてるのにベッテルにハミルトンはタイヤがもう限界だそうだと連絡入れて、
早めにピットインさせて後半タイヤズルズルになったりするのが問題ないならまあそうなんだろうけどさ… ウィングマンに徹すると言ってるライコネンのドリンク忘れたり、ピットミス何回もしたり、DRS壊れたまま走らせたり予選で送り出すタイミング間違ったり無駄なタイヤギャンブルをしてみたりしただけで大きなミスはなかったねうん() チームのやらかし込みで25P未満差(ベッテル勝ち+ハミリタイアでひっくり返る程度)
にはベッテル次第で抑えられてた筈、これならさすがにプレッシャーも違った 2ndドラが満足に走れないとベッテルを援護できないわけで、実際にメルセデスはそこらへんもきっちり役割決めてハミルトンを優勝させてるんだからライコネンのトラブルだって立派なミスですぜ
別にベッテルを擁護するわけじゃなくてね 最近のレース見てなんとなくのイメージだけど
メルセデス:晴れも雨も強い
トロロッソ :雨には強いけど晴れはイマイチ
フェラーリ:晴れは強いけど雨はイマイチ マックスは去年の自分のズル対策で設置されたスピードバンプに当てて車壊すとかお笑い芸人かよw
これであのスピードバンプは危険だから外すべきだ!とコメントする予感 フェラーリって柔軟性がないんだよね
予定調和に持っていけないとドツボ まあ、実際あれはレッドブル封じだし
ハミ出ししかゆるされてないんだ メルセデスはやらかしても軌道修正できる優秀なドライバーがいる
フェラーリにはやらかすとさらに傷を拡げる駄目なドライバーがいる
むしろドライバーがやらかしてチームが動揺して負のスパイラルになっている
これが今年のF1の勢力関係 Alonso said he felt "fantastic" despite only qualifying 16th. "I think I'm 18-0 to my team mate, one of the greatest talents out there, so beating everyone with the same car is maximum satisfaction."
#F1 #USGP
https://twitter.com/racefansdotnet/status/1053790246654095361/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセデスが一切やらかしてないなんて一言も言ってないよ
ただ間違いなくチームとしてはメルセデスの方がちゃんと回ってるし、その結果が今の順位じゃん
メルセデスとフェラーリは車の性能が僅差なわけだし、2台ををきっちり走らせられない方は逃げを打てないから辛いよ
なんども言うけど別にベッテルにが悪くないと言う意味ではなくてね
ハミほどじゃないにせよボッタスも決して遅いドライバーじゃないから、仮にPP取れても2対1で戦うのは荷が重い ハミルトンがピットレーンの白線をまたぎ、しかもグリーン上を横切ってコースに戻った場合はルールでいかなる理由があろうとアウトなのにペナルティは付かない
なお、アロンソが押し出しを受けて仕方なくコースを横切るとペナルティである。いかなる理由があろうと横切りは許されないのだ! ザウバーのエリクソンとルクレールの差が恐ろしいことに #F1 #USGP Qualifying Best sectors vs. Fastest laptimes set 📊:
- #Vettel fastest in S1, #Hamilton in S2 & S3
- @Charles_Leclerc had potential to end up P6
- just 0.6s covers P6 - P14, very tight midfield battles
- only #Williams slower than #McLaren
https://twitter.com/hlawiczka/status/1053780571221123078/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Dp_HGk8XgAASKod.jpg
#F1 #USGP Qualifying Max. speeds 📊:
- #Raikkonen with #Ferrari fastest on the speed trap: 327.8kph
- #Raikkonen reached top speed also at the end of S2 & S3
- #Mercedes cca 4kph slower than #Ferrari on the straights
- #Renault engine weaker than #Honda in qualifying
https://twitter.com/hlawiczka/status/1053782098136498177/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Dp_Iot0XgAAzFZs.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルクレール→フェラーリ
エリクソン→リザーブ落ち
だからな >>179
なんだか虚しいコメントだなー
まだバンドーンのことすごいドライバーとか言ってるけどもw ゲームの話で申し訳ないけど2018だとトロのステアリングが他車より数段重い印象があるから
雨で中嶋理論が適用されてステアリングが軽くなり実質的に性能アップしているのかも >>185
ホンダPU>ルノーPUがついに数字ではっきり出てしまったか… アメリカGPはフェラーリ2対1メルセデスという構図になるはずだったのに
あるドライバーのやらかしで早速崩れてるという
イタリアGPも圧倒的有利だったにも関わらず
あるドライバーのやらかしで戦略の幅が失われた
マシン、チーム力はほぼ互角
フェラーリはドライバーで負けている アロンソは心の底からレース大好きおじさんで
他カテであろうと全力で走る系で下位争いだろうとチームメートに勝つのは嬉しいんだろうけど
こういうのを黙らせるマネージャーがまだついてれば今頃フェラでタイトル争ってあのになあとも思う バンドーンの事を凄いって言えば
「バンドーンを圧倒している俺はとんでもなく凄い」になるからでしょ
間接的に自分を称賛している >>185
予選見てないんだけど、エリック何かあったの? >>193
下位に沈みっぱなしの現状で不毛な言動ではあるよなあ
思うのは、他物に対する敬意を違う方向に向けていたら
ちょっと違う結果になってたかもなと 勝者が敗者にお口で奉仕するのはスポーツではよくあること >>185,189
もしかしてルノーエンジンガチでホンダに完敗してるのか…? >>187
Q1落ちも普通になってきちゃったしな…
大慌てで自画自讃ネタ考えて投稿した感じを受ける >>200
見てれば分かるやん
トロの車体がダメダメなんだからw >>200
今回の予選は車体の新パーツ使ってないらしいから、純粋にホンダPUが進化してると思って良いのではないかと というかアビテブールはよっぽどじゃないとあんなこと言わないし
普段のアビテブールならスペックC自慢か来年のPUに興奮してる
ズルい!とか言い出してるからな >>191
そのマネージャーブリアトーレをも裏切って最初のマクラーレン移籍しちゃったからな 来年のルノーPUは完全に新型だからリカルドも安心だ! >>204
ホンダに追いつかれたとか言ってたから完全に抜かれてるんだろうな アビブーがホンダやレッドブル煽りまくるからアブダビテストはリカルド使わせないってな RBのアブダビテストではガスリー乗せそう
リカルド乗せるメリットないしな ルノーPUであれだけ速いRBのシャシーは異次元なのか F1村は魑魅魍魎とかいうけどアホだらけにしか思えんよな むしろリカルド立入り禁止にしないと甘いくらいだろう そりゃマシンの感覚が超新鮮なまま他ワークステスト受けさせんだろ
比較フィードバックはんぱない >>213
トロロのマシンをRB化改造すんじゃね
エアロパーツ変えるのだめなんだっけ >>213
ガスリー乗せてリカルド乗せないのは確定だってさ
あとジョビナッツィとラッセルとルクレールはそれぞれのチームで乗れる
ライコネンは交渉中らしいがフェラーリが拒否する理由もないだろ リカルドのテスト参加不可の件はホーナーが契約云々言ってるけど
本音で言えばやはりプロモビデオまで作成したのにいきなり
ルノー行きを告げた事に頭にきてるんじゃないかね まあ許可してやるデメリットはあってもメリットはレッドブル側に一切ないからな >>219
車はクラッシュテストにさえ合格してれば別に何してもいいはずだよ
極端な話RBが新しいシャーシでホンダPU乗せて走っても問題ないとは思う
安全性が確保されてクラッシュテストとかに通過すればだけど
ドライバーは色々と条件あったと思うけど >>220
お、マジで
まぁどのみちリカルドは乗せらんないよなー アブダビテスト、19年用Fウィングの使用は禁止ってのは何故なんだろう リカルドとレッドブル、最終戦終わった瞬間に袂を分かちそうやな そういえばこの間ピレリのタイヤテストでルクレールがフェラーリ乗っててずるいと思った 笑 >>226
そうなったら寒いよね
表向きは喧嘩別れじゃないから露骨な感じにはならんとは思いたい >>225
FIAの連中が考えてることは訳が分からんからな
どうせしょうもないかろくでもない理由だよ >>219
トロ自体手放す事を考えてるから技術移転は慎重だと思うよ
テストベッドとして下から上に吸い上げる事はあってもね >>225
シーズン中はテストしても良くて、シーズン終了後はダメって意味不明だね ベッテルは今でも仲が良いそうだが、リカルドは騙し討ちして機密に触れてたからな
あれは印象最悪だった タッペンのルノー批判が去年の誰かみたいでフラグのような気がしてきた 大幅な変更が直前に決まった場合は気を効かせろやFIAっていうな
メルセデスが言い出したから直前で許可しましたメルセデス以外間に合いませんとか言い出したら殴ってやりたいが リカルドってマクラーレンも移籍先の候補に入れてたんだよな
ルノーにしてよかったなw >>239
優勝できないと言う意味ではどっちでも同じような気が… >>237
タッペンは結果を出した上で具体的にどう悪いのか説明してる
というかアビテブールが先に仕掛けてタッペンの腕ではなくスペックCのお陰だ感謝しろみたいな事を言い出すから公開口喧嘩になって、アビテブールがもうやめてお願いする羽目になったというか >>221
来期のマシンの秘密がある以上
ライバル(いちおう)チームに手の内晒す必要もないでしょ >>62
メルセデスがやらかしたのは、ハミが被害を最小限にしてポイント持ち帰ってるからな。 >>237
エンスト多発PUで2位になった上で批判してんだから
筋通ってる >>237
スープと麺のまずいラーメンのまずさを麺だけに押し付けるのと
スープは絶品だけど麺がまずくて全体的に美味しくないラーメンの麺に文句をつけるのは全然意味合いが違うだろう? あとタッペンって技術系の話するとこはここはこう良くなった
ここがダメとか説明の仕方は丁寧でわかりやすい系だよ 自分では使いたくないPUだしな…実際に問題だらけで降格してまでスペック戻してんだただの嫌味じゃない実害ありまくり >>236
シーズン末に急に辞めると言ったわけじゃないから
正直に前々から意向を伝えていたら、いろいろ工作されるのは目に見えてるし そういえばホンダと組んだレッドブルは不幸になるとか散々言ってたカナダのハゲはアメリカGP来てるの? あの人はホンダと
最後のシートを奪ってったクビサはいまだに恨んでるから・・・ 別にリカルドだけトラブル出てるわけでもないし
レースそのものへの待遇差は付けてないと思うけどなあ
2人とも降格予定のロシアもリカルド先に出してグリッド優先させてたし レッドブルがリカルドだけ不遇にするメリットは今の時点では無いからな
まぁ来季の情報とかはシャットアウトする可能性はあるが、
レースでポイントは取らなきゃならん訳で >>255
アップデート系の事はいつも割と慎重にコメントするからここまで言うのは珍しいような 最終戦はチャンピオン争い縺れたら最高に盛り上がるからハイリスクハイリターンだな すごく狭い業界なので、禍根を残しかねないことは正論でも言い過ぎないほうがいいとは思う >>251
あとはサインするだけみたいな対応をホーナー相手にやっておいて撮影までしながらテストで来期の機密を見せて貰ってたらそりゃまあアウトだよ
その後にリカルドだけシャットアウト食らった措置は当然
公式テストの7月31日(火)と8月1 日(水)は参加しておいてそのあとになって発覚だしアカン奴 >>262
最終戦に勝てばチャンピオンにすれば盛り上がる >>260
確信してるんだろうな
サインツとは好対照で切ない リカルドは大金ゲットしたからいいだろう
来年から地獄だけど・・ ホンダ田辺TD「PU交換で最後方スタートも、速さはある。日曜にはファンにいいレースを見せたい」
https://www.as-web.jp/f1/421993 最近のヒュルの体たらくだと
リカルドがしっかりコンディションさえ整えればフツーにフルボッコして
2年後あたりにどっかに返り咲く率はそれなりにあるとは思う >>262
インディも500はポイント倍やってるしあり得なくもない >>262
ナスカーは似たようなことやって成功してるな
あそこは大差付いてしょっぱいレースになったらわざとセーフティカー入れて差を詰めさせるようなことまでやってて
とにかく客を退屈させないことには執念燃やしてる >>271
20代ならまだしも、移籍した時点で33歳のドライバーが返り咲けるチームが果たしてあるのか? >>260
確実に周りと差を縮めてる手ごたえと
今ペナ喰らっても進化したPUで来年はRBで戦えるしね >>192
ハミルトンを、史上最高レベルのドライバーと気持ち悪いコメントしてるのも
同じだな 接触どころかクラッシュすらエンターテイメントのナスカーと、コンマ何秒のタイムで争うF1は完全に別カテゴリだからなぁ… ご指名のドライバーのポイントを奪い取れます。(最後までチャンピオンが誰かわからないかも) >>262
それやったらマッサとバトンのドライバーズランキングが入れ替わっただけで意味なかったという >>271
ヒュルケンここまで何とか騙し騙しやってきたが、衰えの兆候が見えてる感じだからなぁ
これだとアロンソ入れた方が良いまであるぞ
そしたらドライバー陣ではルノー最強に 3.1は主にガスリー向けに改良した感じがするわな
鈴鹿で特に扱いにくさを訴えてたガスリーの意見をメインにしたような >>271
2年後の年齢と高額のギャラ考えたら一番よくてフェラーリでポチやれてるかどうかくらいじゃね >>275
アロンソの頭を良くして性格も大人になったようなドライバーがいれば、30代半ばでも引く手あまたじゃね? ハミルトンはまあ頑張ってる方だと思う
メルセデスがダーティなのと勝てたのはメルセデス勝たせる選手権以後だったので印象が足を引っ張られてはいるが…
あと、アロンソは自分はトップ5には入らないと語ってるので、あれは素直な感想かと トロロッソはどうせ二台ともUSスタートだろ?
んでタイヤ終わったまま無駄に走り続けてノーポイントだよ今回もな! >>284
シフトワークが合わなかったみたいだしな 個人的にはリカルドのシューイは見たくないし禁止にしてほしい >>250,270
トロ勢結構いい感じのコメント出てるんだよな
今回ドライウェット共にかっちりロングランしてるのはFP3を決勝向けにセットしてたトロ勢だけだから
決勝どのコンディションで来ても割と面白そうというのも中々読めないところ
後はハートレーがいつものアンラッキーにかからなければって感じ >>271
リカルドは実力がある本物のドライバーだけど
あんま自分がチームの中心になって
みたいなタイプじゃないのがな
アロンソみたいにこのまま中団に埋まっていくには
惜しいドライバーだし期待もしてるけど ホンダの育成がメインだからな
ガンガン開発して少しでも近づかないと >>286
うーん
リカルドと周りのドライバーの相対的な能力が今のままならそうかもだけど、例えば二年後にトップチームのドライバーの移動があるとしたら、タッペン、ガスリー、ルクレ、オコンやらの若手がまず候補に上がる気がするんだよなぁ
まぁポチとして走ることを約束できるのなら需要あるかもしれんが >>289
今回は最後尾で失うものないし、タイヤがダメと判断したら早めに交換もできるから鈴鹿よりチャンスある気がする >>297
ライコネンは酔っ払いとしての愛嬌があるしな
あと、名前にネンがついている >>297
こういっちゃなんだけど、ライコネンはもういらん野望とか持たずに乗ってる気がするからなー
あの速さと経験があってポチに徹してくれるわけで
チームとしては非常に使いやすいでしょ
リカルドとかアロンソがその境地に辿り着けるなら需要はあると思うw >>297
ルックスって大事な要素だよな
ライコがモレノみたいな面してたらシート失ってただろうし ライコネンとアロンソを見ると腕だけじゃ残れないのが分かるな >>293
エドルズとガスリーのコメント見てると相当パワー上がってる感があるよね
50馬力とかありえんwとか思ってたけどそれくらい上がってるのかもなー 来年の赤牛はタッペンがベッテル化するのが先かガスリーがクビアト化するのが先かが楽しみ >>296
既に実績のあるタッペンはともかく、他の連中はまだ何もしてないに等しいだろうと
ナンボのものかすら判らん ベッテルがだいぶ株下げちゃったんで
ルクレールは組んで2年目くらいには普通に勝ててないとあかんかもしれぬな リカルドもヒュルケンに勝ちまくらないと先が怪しくなってくるんであんまり油断は出来ないよ
バンドーン程度を相手にするんじゃないから結構大変
ヒュルケンもポディウムシューイ男にはとある理由から執念燃やしそうだし >>309
もちろん若手が頑張ったらの話だよw
リカルドがフリーになるのも2年後の話だからね
若手連中は今後2年が勝負
まぁその前にリカルドがルノーで大活躍→1年でトップチーム返り咲きというルートも0%ではないけど >>311
それは大前提だし
リカルドがまだワールドチャンピオンの夢を諦めてないんなら必死でボコろうとすると思うよ ガスリーのコメントでたね
エンジンはとてもいい
クルマもウェットでもドライでもいい
明日は全力でプッシュできる >>298
そうだといいんだけど、トロロッソって最初に決めた作戦を変更できないようなチームに見えるんだよね
今まで何回も同じことしてるから、反省してくれてるといいんだけど
なんにしてもまずはタイヤ選択だな
性懲りも無くUSスタートだったら雲行きが怪しくなる >>310
ルクレは契約上はベッテルと対等ってはっきり言ってるから今のベッテルさんだとルクレの走り次第で自滅しそうな感じもする
ルクレは予選速いからなー >>284
ガスリーって考えてみると今年はまだルーキーのはずなのに
一大メーカーの命運と寵愛を背負ってってなんか笑っちゃうようなすごい立ち位置にいるな >>312
どうせ厳重注意で終わりじゃね?
今年やたら優遇されてるし >>317
ルクレールも時々やらかす系っぽいんで
来年はまだ付け込む隙ありそうかも >>270
スペック3投入辺りから慎重だった田辺さんの発言が変わってきたなぁ
余程新しいPUに手応えを感じてるんだろうね >>316
まぁそこらへんはなー
GP中の情報収集に当たる人員の数とか質とか、そもそもの予算なんかも関係してくる部分だから難しいよね
今回は予選無視で決勝にだけ焦点当てて調整した結果ポジティプなコメント出してるから一応期待しとくよ 笑 SFに出てた時から本田陣営のガスリー推しは結構聞こえてた
バンドーンより凄いですよ!的な >>318
ガスリーは2000年代前半のハミとメルセみたいにホンダの秘蔵っ子扱いを受けてるでしょ
そう転換させたマルコのプロモーションもすごいけど >>320
たまに単独で飛び出したり回ったりするよねw
でも初めてのコースに対する適応能力とか、レース中の動きなんか見てるとすげーなーと思う
逆にガスリーは単独でのミスが少ないけどルクレほどレース運びが上手くないのと、適応能力高くない感じに見える
ただしレースをクリーンエアで走らせると速いし上手い >>327
そこはマシンの違いもあるからなあ
今回本当にトロが速くて容易に抜ける仕上がりなら面白い筈 ガスリーの新着コメント
>新エンジンは大きな進化をしている
>このパフォーマンスを維持できれば全力でプッシュできる BAR→メルセデスのピットにつられてベッテルが厳しいスティントをこなす羽目に ライコネンはクルーのミスでリタイア
CHI→3秒差あったのにも関わらずボッタスにアンダーカットをされたベッテル
AZE→残り数周でブレーキングミスした上にフラットスポットつくったせいでベッテルはペレスにも抜かれた
ESP→ライコネンがPUトラブルでリタイア
MON→オーバーカットしかないモナコでベッテルを先に入れるという判断ミスをする
FRA→ボッタスへの特攻でベッテルが最後尾まで落ちる
AUT→サインツのアタック妨害でベッテルが3グリッド降格
DEU→ライコネンにオーダーを出すのかはっきりせず、ベッテルは雨でクラッシュ
HUN→ベッテルがボッタスと絡むアクシデント
BEL→予選中の燃料不足でライコネンはアタック出来ず、それが決勝でのアクシデントに繋がる
ITA→ハミルトンと接触してベッテルは最後尾へ メルセデスのピットにつられてライコネンを入れてしまうミス
SIN→オーバーカットしかないのに先に動いて3位のフェルスタッペンにベッテルは抜かれてしまう
RUS→アンダーカットに成功するもベッテルが少しはらんだところを狙ってハミルトンがベッテルをオーバーテイク
JPN→予選でインターを履くミス 決勝では2台ともにマックスと絡んで終戦
USA→赤旗でのミスでベッテルが3グリッド降格
今年のフェラーリはマッサ&ライコネンをはるかに上回るペースでミスにミスを重ねてるぞこれ >>325
バンドーンがダンデライアンに対してガスリーは無限だからな
事実上のワークスドライバーだった
チームメイトもホンダのエース山本尚貴だからこれ以上ない環境だった 2018ベッテル「ミハエルの助言が欲しい…」
2019ルクレール「ジュールのアドバイスが欲しい…」 ルクレールがコース上に砂利ばら撒いてその赤旗でベッテルグリッド降格ペナ
なんか来期のフェラーリを暗示してるような・・・ >>328
今シーズンここまで見た感じだと、トロロッソよりもザウバーの方がオーバーテイクしやすい車なのかなーって感じがする
それが空力によるものなのかPUによるものなのかはわからないけど
PUによる差なら、新型でそれをある程度埋められてると面白い展開になりそうだね 空力弱いと前のクルマに近づくのも大変そうだが
トロロッソのは大丈夫なんかね
風に弱いとか言われちゃってたけど SFって昔は中企がホンダのエース格で
つい最近までドコモダンデライアンがホンダのエース格になったと思ったんだけど
結構変わったんだな
未だにチームルマン チームインパル ナカジマレーシングの3強のイメージだった ガスリーははっきり言ってよい拾い物だった
特にSFでの再教育が巧いこと行って良かったよな
去年のノーポイントはあんなポンコツPU渡されたら大抵の連中無理だし
文字通りポンコツだったしな設計とかそういう問題以前に >>339
>ガスリーははっきり言ってよい拾い物だった
は?拾った?寝ぼけるな 今回だけじゃなくなんかルクレールのタイムの出方いびつ
いきなりタイム出してくると思えば、全然でなかったり どちらかというとマクラーレンの息のかからないかつ、
ホンダの本拠地である日本でコネクション獲得かつSFでパフォーマンスを見るために
ガスリーが人柱になった感がある
今考えると2017にクビアトと入れ替えなかったのもその為かと >>340
ガスリーは2014からのレッドブルジュニアだからね
ジュニア入りした初年度は微妙だったが、他に取られず手放さすで良かった >>342
クラッシュ多い印象
フェラーリで許されるのかね ガスリーのSF行きはバンドーンが行っていなかったら無かったと思う 大丈夫グロージャンが見てるエリクソンは最初から幻だから来年も見える ルクレールは反日
シャルル・ルクレールは「正直、日本に行かない方が好ましいね」とコメント。
「でも、今年の終わりにはどうなるかわかるだろう。日本に行かなくてもいいことを願っている」 そりゃ一般論ならSFなんか行きたくねえだろ
でもシート無いんで仕方なかったんじゃ F1ニュース 2018,06,28
トロロッソ・ホンダ/ガスリー密着コラム
無限の創業者である本田俊博氏のことをガスリーの父、ジャン・ジャックさんが熱弁を振るってくれた。
『なぜだかわからないけど、スーパーフォーミュラー時代からムッシュ・ホンダがうちの息子のことをすごく気に入ってくれてね。確かモテギだったと思うけど、わざわざサーキットまで会いに来てくれたんだ。そしたらその後に私と妻を夕食に誘ってくれてね。』
自身も若い時にツーリングカーレースや耐久レースをジャン・ジャックさんにとって、
本田宗一郎も無限の本田博俊も文字通り雲の上の存在だった。
そして実際に博俊さんに会って、その人柄の素晴らしさにいっそう感銘を受けたという。
『人間としての器量というか、とにかく大きな人だよ。たとえ彼が本田博俊と知らなくても会った瞬間に魅了される。そんな人なんだ。』
本田博俊はスーパーフォーミュラーでガスリーにレースで恥をかかせる訳にはいかないと
チーム無限に直々指揮にあたったという。
今年のフランスGPでガスリーご両親と本田博俊は再開を喜び合った。 >>345
ルクレールの予選タイムとロングランのタイムギャップは全ドライバーで最大ではないかな。
それだけ予選で頑張っているのでスピンも多いのだと思っている。 >>247
例えが悪いわ。ラーメンはどっちがダメだと出来上がりは壊滅的だぞ。
マクにしかならんわ。 育成枠といえばフジテレビ系の今宮さん
どこにもとられずフジテレビが独占 >>325
それ推しじゃないよ
合同テストのときに、SF始めてなのにホンダ勢でいきなりトップタイム
関係者や他チームからマジか?ガスリー速くね?慣れたらどうなるの?との話が出ていて
当然、質問されるのでバンドーンより上かもしれないだった >>357
乗る前からバンドーンより速いと言われていたけどね イタリア以降ライコネンの躍進が凄い
つまりそういう事だったんだよね ペナやタイヤ選択でQ2走らないほうがいいとか糞ルールどうにかしろよなー ライコネンは後半あげていくタイムだからな
毎年シーズンはじめはライコネンはフェラーリに相応しくないで始まる
そこでフェラーリはシーズン前半はルクレールでダメだったら後半ライコネンに >>358
そういえばシーズン序盤はアビテブールがうちの車体とレッドブルの車体はそれほど変わらないとほざいてたが
後半になったら車体が別物とか燃料が違う(いい)とかトーンダウンしてたな >>352
器が大きくて人格が立派なら脱税しないと思う… 今日で決まりか結局いつものつまらないメルセデス余裕で勝利に終わったな 無限という字はかっこいいよね
外国人の受けがよさそう(´・ω・`) >>200
わざわざスペックCに変えた赤牛も酷いな
これは間違いなくホンダがぶち抜いてる >>369
刑事事件では有罪になったが、民事訴訟では勝訴した。つまりはホンダから出向した広川に
騙されたことを認めてもらった。
刑事事件では広川に全財産が移管され、自分はスッテッテンになる謀略を計ったのは本人の
意志だと言われたことになる。裁判官は普通に考えたらあり得ない判決を下すので制度が変更
されたのではないの。 あの表どう見ればいいのん?
パッと見、ルノーワークス以下に見えるんだけど >>374
意味はインフィニティってとこが今となってはどうなんだろうか
よそじゃムジェンって読まれることが多いのもなんとなく微妙… >>378
日産のインフィニティブランドより早いでしょ? 株式会社無限の設立は1973年
日産のINFINITEブランド誕生は1989年 >>369
>器が大きくて人格が立派なら脱税しないと思う…
器が大きくて坊っちゃんの結果、ホンダから派遣されてきたホンダOBの監査役に裏切られた。
脱税したという金は監査役とその女に流れてて、そっちは民事で訴訟して勝ってるのに脱税の刑事は一審無罪、高裁有罪、最高裁は棄却で刑務所に収監された。
>本田さんは再審請求書で、隠したとされた所得は元監査役が会社から不正に引き出したもので、
>自分は全く知らなかったと主張。元監査役の資金流用が認められた民事訴訟の資料を新証拠と
>して提出した。無限も同日、さいたま地裁に再審請求した。
https://www.sankei.com/affairs/news/170426/afr1704260006-n1.html
検察いわく。
「広川を簡単に信じたのはおかしい」
「おかしくないというならお前はバカだ」
だそうだ。 >>200
今更ながらだが、去年までの本田は枕のおかげで徹底的に開発の足止めを食ってあんなボロボロ状態な数年を送ってただけだったな >>382
器は大きいけど世間知らずの馬鹿だったって事やね
騙される方が悪いの典型的な例 なんだハミルトンのポール後の余裕は
今年で引退するんじゃねえのか 決勝はAM2時半からかよ
すごく中途半端な時間やな(´・ω・`) ハミルトン自身ベッテルが雑魚過ぎて?み応え無くて退屈そうだしな >>385
…ま、お前は医療事故に遭ってもクルマに轢かれても毒入りカレー食っても全部「自分が悪い」で済ませとけよ。 刑事訴訟では裁判官は有罪にしないと左遷させられちゃうので
どんなことしてでも有罪にする、たとえ法律を無視してでも有罪にしないといけない
それが日本の司法の現実、起訴された時点で99%有罪(手違いで1%は無罪になっちゃうけどw)
民事は国が当事者じゃないので割と常識的な判決が出るとのこと >>388
退屈だからリバグリとかコース逆走とか提案してるしな 無限の件は国税と検察の勇み足を裁判が追認しちゃったのよね >>389
会社のトップとして監査役が全てやりました私は知りませんでは通らんだろ 無限と言えばストッダートが現れなければミナルディ童夢無限になるはずだったんだっけ >>388
わざわざベッテルをフォローする余裕すらできてるしな
昨年のアゼルバイジャンまでは良い感じにバチバチしてたのに
あそこからだなベッテルがカスになったのは >>392
>検察いわくってどこに書いてあるんだ?
現代の記事。
検察の「野心」に応じた高裁
たとえば合計12回43億5000万円のカネが、ホンダ→無限→エムジーエステート(本田家の資産管理会社)→
HSSC(後に本田宗一郎スピリッツ)と流れ、時に還流、最終的にHSSCにホンダ(無限)のカネが26億2000万円
も投じられた一件である。HSSCが広川の会社なのだから、脱税したのではなく収奪したと見るのが自然だろ
う。ただHSSCが広川の会社だとは思わなかったという博俊に対し、検事はこう断定するのだった。
「広川を簡単に信じたのはおかしい」
「おかしくないというならお前はバカだ」
検事は頭ごなしに「脱税を認めろ」と言ったわけではない。主犯が広川だと承知しているが、「騙されたからとい
って無罪は通らない」と主張。早く罪を認めて、広川については後で「詐欺横領で訴えればいいじゃないか」とさ
え言った。
検事には著名人・本田宗一郎の息子を自白させたいという野心があった。さいたま地検にも「10億円の脱税」と
いう久々に大きな事件を手がける高揚感があった。ただ博俊は落ちない。心が折れて「自白」と受け取れなくも
ない調書にサインはしたが、「広川の提案に乗りはしたが脱税を指示した覚えはない」という「直し」を入れ、結局
否認。意地のぶつかり合いが、9ヵ月の長期勾留となった。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/11968?page=6
同じ内容は↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1490383/blog/28948668/ 本田さんのケースとはちょっとずれてくるかもしれんが、
「エンジニアリングの天才だけど経営者としては無能」という人材が出てきたときにどう対応するかというのは日本の課題なんだよな
アメリカなんかだと「そいつにバカ高い報酬払えばいいだけじゃね?」と簡単に終わる話なんだが、
日本だと上司より高給の部下という発想が非常に少ないから、
安い給料で不満持たれて逃げられるか、無理やり社長にしてひどいことになるか、という不毛な二択になりやすい >>387
アメリカではそんな深夜にレースやっても客が入るんだな。人気あるな。 >>403
ヨーロッパも深夜のレースやぞ
昼間にやってるの日本くらいじゃね? >>369
お前は国民の税金の国庫から何とかで毟り取ってそうだな アメリカってわざわざみんなが寝てる時間にモータースポーツやるんだよね
近隣の人に迷惑かかるから、寝てるうちにやっちゃう ベッテルのグリッド降格がなかったら決勝凄く面白そうだったのにな
若くはフェラーリがFPで予選に全振りしただけでロングランはヤバイのか 龍神連合五代目総長・井口千明(葛飾区青戸6−23−19)の挑発
井口千明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) レッドブルのシャシーって本当にNo.1シャシーなの? レッドブルシャーシにフェラーリPUやメルセデスPU積んでもスパとかでは勝てなそう >>417
ワークスルノーとのデルタwでみると1秒以上速いような FERRARI IST WIEDER DA Rückschritt bringt Fortschritt
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-usa-grand-prix-fortschritt-dank-rueckschritt/
GPSデータ上で再びフェラーリのストレートスピードが大幅にメルセデスを上回っていることが確認された
最後にそれが確認されたのがモンツァで再びフェラーリは謎のパワーブーストを解放した可能性がある
ただしメルセデスは金曜日が雨でタイヤ摩耗に関して不透明だったのでダウンフォースを通常よりも多く付けることに決めた 来年ルノー使うの
本家と最強シャーシのところだけなのか >>179
もうバンドーンぶちのめすことしか興味がないのか(涙 アメリカ大陸はすべてナイトレースにして土曜の20時ぐらいからレース始めればいいのに >>403
ヨーロッパ中心だからアメすらも舐められてる ガスリー、ハートレー頑張れ!
幸先良くマルケスが、もてぎ優勝でチャンピオン決めたぞ ホンダが参入してなければルノーがずっとドベなのがね
PUになって良かったことない
ホンダ低迷のおかげでルノーの酷さが覆い隠されてきたところあるだけで
来年こそメルセデス並という新PU次第では、また撤退騒動あるかもね >>425
アメリカは昼と夜が逆転しているらしいから昼間に星が出てるんだぜ 2輪のホンダもマシンでは普通に負けてるっぽいな
30年に1人の天才が乗ってるから勝てたが >>317
現状エリクソンがチームメイトだから分からなくね。 >>433
ウイングなくなる来季はドゥカティ失速やで まーた暗黒期到来
ホンダが勝ちまくるわ >>411
脱税擁護するお前は非国民
いずれにせよ無限ホンダは消えていまやエムテックだからな
wikiじゃ無限ホンダの記事がなくて、脱税の話も何もなく
ただ「無限ホンダからエムテックに変わった」って事しか書かれてないが
実際は脱税事件でエムテックに変わらざるを得なかったのだが >>433
彼は100年に一人のライダーだと思う
なんか次元が違う >>438
相方も衰えたとはいえあんだけ勝ってきたライダーなのに
今年は確か表彰台にも乗れてないくらいのマシンだしなあ MotoGPはパワーはあるのに勝てないところから、Ducatiとフェラーリ、それでも勝つホンダをメルセデスと重ねてしまう
実際のところはどうなん? >>440
無理やり例えるなら今年のレッドブルに乗ってるドライバーが圧倒的大差でタイトル取ってるレベル
ちょっと比較対象がいない 相変わらずボッタスは蚊帳の外ですなぁ
ルクレールはQ3なんで一回しかアタックしなかったんだ?
フリー12回目で使ってないからタイヤはあるんじゃないの? >>437
>脱税擁護するお前は非国民
それは広川某のことであって、無限の社長は本多家の財産まで毟られた状態。
で、それは民事で認定されているから、再審請求をしている。
朝鮮人は黙ってろ。 今FP3と予選見たけど
相変わらずDAZN実況はへっぽこだな
メルセデスがハロの上折れたの気づかないし外したのも気が付かない あの人達画面全く見てないからな。無線だけは絶対反応するけど ところで次のメキシコって南半球で春って事は4月だよね?
現地でも日本みたいに10月開催って言ってるの? >>433
あれは特性の違いだからな…オールラウンダーのホンダと
得手不得手のはっきりしてるドカっていうだけのこと。 >>447
一応、メキシコは北半球でないかな?w
季節はわからんが >>433
ドカがどれだけルールに守られてるかご存じない? ライコとちょっぴりの差しか無いベッテルは来年あたりクビかね
やらかしはベッテルのが酷いしな ちょっと意外だけどメキシコの緯度は台湾と同じくらいなのな 今、オーストラリアは4月だと思ってるのか・・・
馬鹿の考えることはわからんねw
いや案外、世界を変えるような大人物かも >>454
サマータイムや時差どころの騒ぎじゃないなw >>454
マジレスすると403をインズパイアした書き込みだろw
お前はデカい釣り針に釣られてるんだよww >>447
とりあえず、地球儀買うところからだなw
今となっては女性でもそんな事を言う人は少なくなったと思ってたら、実は逆転して男性の方がこんな人が増えてるのかもね >>449 >>454
ま、今の5chってのは、小学生と還暦爺さんが言い合ってたりもするから 今ようやく予選見てるんだけどガスリーのタイム抹消は映像のシーンでなの?
リプレイで直後にタッペンも同じような動きしてたけどあれはセーフってのがよくわからん >>459
NEXTでは川井さんがくどいくらい解説してくれてた
あのリプレイはちがうコーナーを映してる
あそこはセーフ、ターン19はダメだそうで >>460
場所が違うからセーフなのか
よくわからんルールだわ フェラーリメルセデスはOk
ホンダはダメ
なんてことは無いようにして欲しいね 「マックスほいほい」にマックスがぶつけて、リア壊したのは内緒だぞ その理論がわからん
全ての箇所で同じように裁定してよ
得になるとこはそうならないように全部フェルストッパー配置するとかできるだろう ほんと今のMOTOGPとF1が重なるな
MOTOもドヴィの自滅でタイトル決まったしF1もベッテルの自滅で今日チャンピオンきまりそう >>447
季節基準の現地カレンダーという新概念が衝撃すぎて危うくスルーするところだったが
メキシコは北半球 ライコネンが2016年アブダビGPを最後にオープニングラップでゲインしていないこと
メルセデスは奇数列スタート
1周目は HAM-BOT-RAI-VETの感じになって終わりが現実的 ライコネンが忖度してハミルトンに魚雷したら望みはあるがそんな露骨なことするかな ハミルトンは勝利が1チームに偏りすぎて、嬉しさ半分、居心地悪さ半分ってとこだろうな >>471
ライコネンはUS &フェラーリの蹴り出し(ローンチ)で1コーナーを取りそう
ハミルトンは1コーナーでライコネンが来たら引きそうな気がする(ベッテルじゃないから) >>474
マシンが速いから、って言われるのはイヤだろうね >>476
実際あのマシンならアロンソでも優勝争いに絡めると思うわ >>447
>>403の真似をしようったってそうはさせないからな >>472
やっても不思議ではないな
何せ前科あるしw HamiltonがWilliamsでタイトル取れば
認めてもいいな。 >>477
ボッタスの代わりにアロンソだったら、今頃メルセデスの中は地獄絵図だろうな ぶっちゃけチャンピオンってほとんどは一番良いマシンに乗ってるからな
例外は1986年のプロストと1994年のシューマッハ位じゃないか ハミルトンとアロンソの地獄の窯メルセデスは正直見てみたかったIF
ニコロズベルグであれなんだし >>482
2009のバトンは?
後半失速気味じゃなかった? ここまで恥をさらした最速マシン持ちのチームって
95のウィリぐらいじゃないか? チャンピオンになったら次の年は強制的に違うチームに移籍するシステムにしたらいい。 >>488
バラスト50キロくらいの方が楽しめる気が 顎のフェラあたりからトップチームのドライバー在籍年数長すぎだよな
3年縛りにしろよ >>486
後半はアドバンテージ無かったけど、前半が圧倒的すぎた ポストシーズンよりもプレシーズンテストの日数を増やせばいいのにね >>491
Bチームのドライバーと一瞬交換して戻すとか横行しそう タッペンがF1界のマルケスになれると思ったが
やっぱり器が違い過ぎるな
相対的にロレンソくらいの実力は有るとは思うけど >>481
本当、その地獄絵図なドロドロ具合を見てみたかったな
今のF1はそんなドロドロが物足りん ニコが居れば おもろいシーズンになってたのにな まあDQNのルイスと一緒に仕事してるとストレス溜まるので辞めたのだろうけど >>475
それでボッタスより先にライコが今季初優勝したら笑うわ ベッテルは決勝で案外2位に入って首の皮一枚を繋ぐかも知れないな
リカルドもボッタスも後ろから来るのを抑えるのはあまり得意なタイプではないし >>487
フェラーリのことを言ってるならそれは無いな
最速マシンがあっさり抜き返されたり予選で0.7秒も差つけられるかよ ピレリが一番柔らかいタイヤをハイパーソフトと呼んでるけど
凄い順ならウルトラ>ハイパー>スーパーな気がするんだが外国人の感覚だと違うのか? >>504
後からドンドン追加されていってるからな
最初から設定されてたらまた違ってただろうよ >>504
前年から先にウルトラソフトがあったからもうウルトラの名前使えなかったんだろうね
名前案としてはエクストリームソフトもあった
同じくハイパーよりウルトラの方が上に感じるから(ミニ四駆の影響かな?)エクストリームにして欲しかったよ わけわからん
一番やわらかいのをクリームソフトとかのほうがまだわかる ハミルトンの評価が上がったのがベッテルが情けないからというのが切ねえところだな… >>506
言葉的にはハイパーはスーパーより上でウルトラは別次元って感じだから
間に割り込ませるからエクストリームで良かったかもね
来年のピレリはカラーリングが3種類になるけど
ぱっと見分かりやすい反面、どのぐらいの柔らかさなのかが分かりづらくなってしまうよね
シーズン通して、メルセデスはこの柔らかさが苦手とかそういう情報が見えにくくなるような >>507
「クリームソフト」可愛いw
あっという間に溶けちゃいそうだけどw 朝3:00だと、いつもの違法視聴サイトが軽くて助かる 1995 ウィリアムズ
RD01 ヒルがトラブルでリタイア
RD02 トップ独走中のクルサードが持病の扁桃炎もあり単独スピンを喫する
RD04 フィニッシュライン目前でヒルが油圧系で4位完走扱い
RD05 ベネトンのピットストップ戦略に翻弄されてヒルがオーバーカットを許す
RD06 クルサードが単独スピンリタイア ヒルがホームストレートでマシントラブルでリタイア
RD07 ヒルがPPから逃げ切りを図るもウィリアムズのピット作業の遅さもありシューマッハに逆転を許す
RD08 ヒルがPPも1ストップをとったシューマッハに逆転を許して焦ったヒルがシューマッハのインを強引について接触リタイア、クルサードはペナルティでハーバートに優勝を譲る
RD09 ヒルがPPをとるもマシントラブルでいきなり1コーナーでクラッシュリタイア
RD11 シューマッハの雨の中でスリックを走るという奇策と悪質なブロッキングに敗れてヒルは2位
RD12 PPをとったクルサードがフォーメーションラップでスピン ヒルは周回遅れにつかまったトップのシューマッハと接触してシューマッハと一緒にリタイア
RD14 ピット作業が遅く、またヒルもここで勝たないと英田で決められるプレッシャーに負けたのか単独スピンしてクラッシュリタイア
RD15 PPから逃げをうったクルサードが最大で30秒近くシューマッハを引き離していたものの最後のピットインでシューマッハが逆転
RD16 ヒルがスプーンでスピンリタイア クルサードも130Rでスピンクラッシュリタイア
RD17 トップ走行中でピットロードに入ろうとしてクルサードはクラッシュ アクティブサス禁止されたりセナ死んだりで踏んだり蹴ったりな時期のウイリアムズか この年のベネトンとウィリアムズの決定的な差は
同じ2ストッパーでもベネトンは7秒〜8秒で終わるのに対して
ウィリアムズは9秒〜12秒かかるところ >>517
遅くなるかもしれないから使わないってことか >>466
ハミルトンは触発されていそうで直接対決するかも知れんな >>520
新空力パーツの替えがないのも一因って書いてあるで >>517
マジか知らんかった
新しいFWだからQ1タイム良かったと思ってた スペック3.1だけでもそこそこ戦えそうってのもあるんじゃねえの
今のトロロッソはPUの開発優先でシャーシはそこまででもないのだろう トロロッソって今年はPU代金払ってないのに、なんでこんなに開発してないの?
どこに金使ってる >>517
今年はエアロ開発うまくいってないなトロロッソ
前も上手くいかなかったのを改良して臨んだのに、また取り止めか… >>525
開発はしてるが…持ってくるエアロが実走で機能しないんで安定しない
やっぱファクトリーのなんかおかしいんじゃないの? 念願の空力アプデ
からの
予備もないし使うのやめとくわtake2 >>524
間違ってるよ
トストが支援金を断ったので
トロは資金に余裕があまりなく開発速度も遅い
ワークス待遇に馴れすぎるのが問題とかだったか?
PUの開発費に使ってくれとホンダからの支援金は断ってる ホンダまたダメかと思ったがQ1は7位通過で戦略的終了だったので安心。
今から来季が楽しみ。 調理器具とか食器が買い替えのタイミングだったんじゃね ファクトリーがおかしいっつーか
年始に空力担当トップが抜けて更にテクニカルディレクターまで抜けてんだからそらマトモに開発出来んやろ・・・ エアロの走行距離が足りないとかどう反応したらいいのか…
まあ、前ダメだった改善品の筈だったので、このエアロダメですとは言いたくなかったんだろうな
走ってたら壊れるパーツでもあるまいし… トロはもうレース戦略ミスらなきゃええわ、空力アプデ抜きでQ1で中位だったし
ここまで空力開発やる気ないということは本当に来季はニューイ先生のコピーなんだろうな >>527
空力アップデートなんてどのチームもこんなもんだぞ
フェラーリのアップデートも雨のせいでデータ不足だから今回投入やめたんだし
一度FP走ってファクトリーでデータ分析して次戦から実戦投入が良くあるパターン >>525
去年ホンダとの提携が決まった後
「レッドブルはトロロッソへの支出を減らしたがっていて
ホンダPU無償で浮いた分を減らされるからトロロッソの予算は増えない」
ってF1速報かオースポかに書かれてた
今回のKFCとか見ると実際そうなのかも >>525
空力エンジニアとテクニカルディレクターが離脱したので
予算があっても開発が進まない >>538
どこだったか、新型フロントウィングをウキウキしてトロが持ち込んだけど
すげー遅くなってダメだしされて
ほぼ年始から使ってるフロントウィングへ差し戻したのがトラウマなんじゃw >>541
フェラーリ見たいに仕上げてこれるならまあいいんだけども
まあ、マクラーレンとかも大概だったな… 付けて走った直後はうまく機能しているようだ、みたいなコメント毎回出してるが実際はやっぱ難しいんやな 明確に良くなってるのは
メルセデスとインドだけだね
メルセデスは開発費に裏付けされたし
インドは止まってたのが動いただけだけど
他は新型なんとかは大して変わってないか戻してるよなーw まぁ空力アップデート持ってきても上手く行かなかったってのはよくある話だ
フェラーリが大外してるのも周知の通りだしメルセデスも外すことだってある トロロッソは今年のレッドブルそのままコピればよくね まあでも目に見える部分のエアロは外したけどマイナーチェンジで良くなってはいるんじゃないの
じゃないとこの間のガスリーの開幕から変わってない戦えてない発言からの
今回のFPとQLとその後の発言は一体・・・ってなるしw >>548
これまでの傾向を見るに、多分そう。
これ以上あんまりネタにしない方がいいな・・ >>500
しかしタイヤのライフはSSが約20周Sが約30周でUSは知らんけど
ハミルトンはマネージメントしてギリ1ストップ、ライコネンは2ストップ確定でボッタスより後ろでチェッカーが濃厚じゃないか? >>149
ごめん予選のリザルトだけしか見てなかったから
q1は凄くてq2はノータイムだったのですね。
もう、q1のタイムだけでおなか一杯w
超贅沢を言うなら1点でもいいからポイントを・・・ >>528
アルボンが日産との契約破棄って話になってるらしいからかなりやばい
来期はサードドライバーかと >>498
ロズベルグがクリーンな状態だと馬鹿にする
ハミルトン「ロズベルグはお坊ちゃんなんだよ!」
↓
ロズベルグがラフファイトし出す
ハミルトン「ロズベルグは攻撃的なんだよ!」 >>554
この後に及んで2ストップ予想とかピレリかよ >>556
あとは日産との関係が円満離婚になるかどうかだな
ぶちきれた日産がスポーツ仲裁裁判所に提訴とかするとかなり長引く >>531
金曜雨のヒマタイムで
ツガーさんがいろいろ言ってたよ
要約するとメルセデスと同じ課題なんだとよ >>562
メルセデス?!マクラーレンじゃなくて?? 寝たいときに限って眠くならないな
予選みたいに朝六時にやってくれよ(´・ω・`) 速報 アロンソが2020年F1復帰を示唆
「来年インディにフル参戦せず休養を取るのは2020に復帰するかもしれないF1のため」 Wolff: "Ordini di scuderia? La Ferrari è tornata forte, dobbiamo essere prudenti"
https://it.motorsport.com/f1/news/wolff-ordini-di-scuderia-la-ferrari-e-tornata-forte-dobbiamo-essere-prudenti/3199491/
フェラーリが強さを取り戻したことによりチームオーダーを発動する可能性を示唆
ウルトラでスタートするライコネンからの序盤の驚異を心配してる そろそろDRS廃止してくれないかな
遅いマシンが速いマシンを抑えるのがほぼ不可能
それもストレートの真ん中で譲るかのように抜かれる
無理な体制で抜いて立ち上がり悪くても二個目のゾーンで突き放せる欠陥つき >>571
ほんとは心配なんぞしてないくせに…トトめ 久々にライブ配信で見たら
ボクシングで村田が負け、野球では西武が負けた
今から寝て3時からトロホン応援してリベンジや >>572
また荒れそうな話題だけどw
自分は逆のリスク(遅い車のトレイン)がまだ大きいと思う
今のところ同じ速さの車にDRSは効果がないから
それほどDRSに無敵感は無いよ >>559
邪魔はしないが、契約上の問題はクリア(金?)してねかなw
>ジャンポール・ドリオは、日産としてはアレクサンダー・アルボンの将来を
>妨げるつもりはないことを示唆した。
>「F1で走るチャンスがある22歳のドライバーがいるとき、
>それが彼にとってどのようなものであるかは我々全員がわかっている。
>それは彼らの人生だ」とジャンポール・ドリオはコメント。
>「契約と戦うことになることはわかっている。我々は契約を結んでいるからね。
>それはかなり明白なことだ。だが、若い男のキャリアを傷つけることはできない」
https://f1-gate.com/formula_e/nissan_45472.html まぁDRS区間が増えることはあっても減ることは無いだろうけど
グリッド最後方から雑魚を蹴散らすようにごぼう抜きするのは正直白ける >>574
楽しい生活送ってるね!
タイムシフトで5時起きだなw >>578
レース中ずっとこのパワーを出せればいいけどねぇ…
あとはしょうもないピットミスとかライコネンの援護とか
もちろんベッテルもミスは絶対ダメだね
それでもメルセデスの方が余裕ある分楽だよなぁ >>570
キョゲンソは自宅で階段転げ落ちて無様にちね >>579
DRS効果とクラス違い(無抵抗)をごっちゃにしてないか? 今67P差でここから最大100点取れる可能性があるから
ハミは4戦で33P?34P?稼げばいいわけか
連続リタイアさえやらないよう気を付ければもうどうしようもないな ガスリーとハートレーのギャップは?
だいたい0.3です
このパーツは失敗だな!よす廃棄! アルボンなんてレッドブル育成クビ、GP2で松下にも負けてた。
大したドラとは思えんが。クビアトとアルボンとかだと来年のトロロもう期待できんな。
ハートレー続投と大して変わらんかな どの道これから先3年ぐらいはレッドブルのシート開かないだろうしトロロッソは実験台になるだろうし誰でもいいんじゃね 正直トロはエンジニアがポンコツすぎてデータ取り要員としてもつかえないような まあ万が一F1に乗せたら早かった狙いぐらいじゃないかね
ガスリーが遅かったらクビアト乗せなおすとかはあるかもしれんが >>563
ごめんフェラーリだったかも
枕ではない
PUのパワー上げたときのエアロがついて来ずとっちらかった話
深夜だしなぁ >>594
フェラーリだったね確か
もちろん規模としては随分差があるけど両チームとも同じ課題って言ってた気がする >>594
フェラーリなら納得かもw
メルセデスは今年中盤からは特に問題なく新パーツ導入してたからなー >>558
流石にUS組みは2ストップじゃないか?
抜けるサーキットだけにマネージメントでチンタラ走ってたらポジション失うと思うが マクラーレンルノーは昨年より倍のポイント獲得しているし、トロロは昨年以下
スペック3を開幕に持って来る力が必要なのに、1年遅れのPUを開発するレベル
他チームのアップデートが皆無の有利な状況で「成長している」と勘違いされている
(予言)レッドブルをBチームに転落させる 今日は雨の確率0%なのか。
決勝こそ雨が降ったり止んだりの展開が必要だろうに
>>600
かまってちゃんのじじぃはコテでも付ければ良い >588
今年のF2、エンジンの性能調整の行われた後半戦だけ見たら
ラッセルより上だから結構期待できると思うが
レース1で2勝あげてるのもポイント高いし
ラッセル 2勝 2位2回
アルボン 3勝 3位3回 ガスリーは結局新しい空力パッケージはキャンセルか
予選後にポジティブなコメントしてるから期待しちゃったぞ しかしトロロソの2台に空力パーツの差が無かったのなら、ハートレーは本当に残念だな(´・ω・`)
確かハートレーはアメリカGPのコース体験済みで、ガスリーは初めてだろ? で何時の0.3秒の
差が出るのは何でだ? 最後にやらかしたのが響いたのかorz 決勝で降るのが一番面白いんだがなぁ
今年決勝で雨降ったのってドイツ位だっけ? ガスリーは予選も旧型エアロだしな
もうそのまま行った方がPUの進化を正確に測れるしいいのではないかと… >>605
ほんとだ
デフリースもいいんだね(2勝3位1回)
なのに、F1に上がれたのは同じマクラーレン育成で
正直化けの皮がはがれた感のあるランドノリスと・・・ ホンダには日本GPが後半にあるために、来期に向けてのスタートが遅れるハンデがある
マクラーレンのように表を捨てることが出来ない
大事なことは、目に見えない裏でのPU開発競争に勝利していること。
半年から1年遅れのPUを開発している可能性が高い >>609
なにを言うてるのかあまりよくわからないw >>608
F2は外から見る限りだとなかなか実力がわかりづらいねぇ
デフリースはタイヤの使い方がど下手くそなんだが本人のスキルなのか
車の癖なのか >>578
アリソンが最終コーナーまで負けてたって言ってたけどその通りだな
最終コーナーでクリップ外してなければベッテルポール取れたくさいな
マシン特性はまさにシーズン中盤通りだな
直線が速いフェラーリと高速コーナー速いメルセデス
あとCOTAのS字区間はドライバーによってラインが違うのが面白い
特にハミルトンとベッテルはかなり違う ホンダは来年用PUは3月から開発開始してて夏休み明けには
レッドブルのギアボックス付けてベンチでガンガン回しているの知らない人がこのスレにいるんだ ルナの遠吠えというのが強いと聞いて
取得条件を調べてやってみようかなと思う気持ちも出てこなかった
僕にはトラストで十分です(´・ω・`) >>614
どうせアロンソスレに常駐してる在日ニワカでしょ >>608
デフリースとアルボンはF2二年目だからね。 >>614
レッドブルなら
すでにホンダPU搭載のマシンを作って
PU、ギアボックス、タイヤを装着のうえ
シミュレータに乗っけて走らせまくっててもおかしくないな >>509
勘違いしているようだが
ルノーが指摘しているようにホンダは開発投資額を増大させて、今年用PUと来年用PUを
同時開発出来る体制をしいており、既に来年用PUの稼働テストを開始している
ルノーは同時開発体制をとっていないので、夏休み前に今年用PUの開発を終えて
保守用パーツの在庫を確保して最終戦まで対応できるようにしている すいません
>>509 は >>609の間違いでした ホンダの成長は頭にあるが、相手の成長は全く考えない人たち >>610
昔、河合スチールの親戚と一緒にコンビニバイトしてたわw あんまり他ばかり見ても仕方ない
どれだけ自分(本田)がやれたかでしょう >>612
ワンメイクだしゲラエルはタイヤの使い方どころか普通にヘタクソだしわからんな〜。
チームが持ってるセッティングでも差が出るかな〜?? >>571
お前が言うなwww
久し振りに草生えたわw レッドブルはGP2F2は政治力がモロに出るからってあまりドライバー評価の基準にしてなかったな
ベルニュリカルドサインツはフォーミュラルノー出身だしアルグエルスアリはイギリスF3、クビアトはGP3、タッペンはヨーロピアンF3から昇格でガスリーもライセンスポイント制ができる前はフォーミュラルノー3.5を走らせてた >>627
そうでもないだろ。フェラーリ、メスセデスはほぼ限界みたいだし、ルノーは来年は全面的に新しくするとか
言ってる。ガスリーのQ1の位置を考えたら結構いいとこ行ってるみたいだ。
そうでなければフェルスタッペンが暴れだすぞww 保守用パーツの在庫を確保(2チーム分のみ)なんで・・・
来期は2チーム供給だから問題ないと思うやろ?
カスタマー収入減るんで1チーム分しか確保しないのがルノーや フェルスタッペンにお前ら毎年同じ事言ってるよねって言われるレベルなので・・・
これでコンスト4位逃がそうものならリカルドの給料が伸し掛かって今年より悪化するまである あかん、寝てまう。
とても3時に起きれないわ。
タイムマシンで見て来たヤツいるだろ。
すまんが結果書いてくれよ。 起きれないから情報遮断して明日夜のフジネクで回収予定
アメリカ1番見にくいよねw 去年のアメリカGP ホンダは予選9位
後半になってホンダは成長してきたと勘違いしたトロロは去年以下の成績
君たちは1年前を生きている >>638
そっか、ありがとー。
全順位知りたいなぁ。 去年後半、スペック3投入&改善でマクホンはルノーと
予選で競えるレベルまで競争力上げたのに
ブーリエやマク首脳は、それはPUの向上ではなく
シャシーが進化したお陰と豪語してたな
あの段階でもマシンが遅い原因にすら気付いてなかった もう寝よ、5時に起きて録画を見るわ
本当は生で見たいけど、見ると眠れなくなる >>592
三歩進んで二歩下がるくらいには進んでるよ!
マクラーレンやトロロッソが一歩も進まないというかそのコース専用で戻すと言うか >>639
主語が抜けててなに言ってるかわからないあるよ >>642
時差12時間前後、ガッツリ昼夜逆転のアメリカ大陸はキツイよな
奴らも日本や中国、マレーシアなどは勘弁してくれ、、、って思ってるだろうけどな
アメリカ大陸に比べたらマシなヨーロッパでさえキツイと思ってるから、シンガポールのナイトレースが生まれたようなもんだし トロロッソの2台はQ1のS1はウィリアムズやマクラーレンよりもかなり遅いのは
決勝レース用セットアップだったから?
それでも1周のタイムでQ2行けたというのは決勝レースじゃ更にウィリアムズやマクラーレンとのタイム差出そう
これならハートレーでもこの4台くらいはオーバーテイクできるんじゃないか?w 日曜夜の楽しみがないからアメリカラウンド嫌い
せっかく一時期カナダブラジルだけになったのに増やしやがって はたして巨額の投資を注ぎ込んだだけで、神の領域に入れるのかな?
「集団主義」の日本文化で育ち、「嫌われる天才」を排除してきた社会が
「個人主義」の神の領域を超えられるとは思えないね。
本当の悪党とは「笑顔が素敵な」会社を倒産させる社長 >>650
ほんとだw
時間がなんで決勝やフリーと比べてこんなに遅いのかなと。 >>648
スマン、確認の為にメキシコ&ブラジルの時間確認したら
時差同じなのにアメリカの予選が一番キツい時間帯だったわ
アメがNo1で正解 アメリカでも西海岸なら日本時間6時に決勝レースになるのか >>657
サーキットでのコンサートを予選終了した辺りの時間帯に
始めたいんでそれに合わせたんだというナメ腐った理由
糞リバティ >>662
むしろそっちがメインイベントだからな
パンフレットの表紙もブルーノマーズ&ブリトニースピアーズやし >>602
エンジンシャッフル前もポイント落としたのは一位走ってるのに可愛そうなハプニングが起こったりしてたからだし
今年のアルボンは一味違った ヨーロッパ主導のF1に全米中から人を集めようとすると、そーでもしないと集まらないんだろな
ナスカーやインディとは訳が違う
ま、アメリカでラグビーW杯やるようなもんじゃね >>604
ガスリーとハートレーで差がついてたのはQ2だから降格じゃなかったらハートレーヤバかったかも
鈴鹿みたいな走りをもっと見せてくれればマルコを黙らせられるんだが… マクラーレン
去年ホンダ 30ポイント 今年ルノー 58ポイント
トロロッソ
去年ルノー 53ポイント 今年ホンダ 30ポイント
見事に逆転している 後ろから来る車を抑えようとせずに、すんなり前にいかせて
タイヤを酷使せずに、あわよくばスリップを使ったりしてレースペースを優先させた場合、
最終的にどの位置にいるか興味がある >>665
そうかね?
別にリバティ以前もアメリカGPってよくお客さん入ってるなーと
感心してたけどな
アメリカGPで客はいってなかった頃ってバーニーがアメリカに
F1浸透させたくて露骨に何度も開催させてた80年代90年代の印象
あの頃は本当にスッカスカ >>633
そして政治力の低下を嫌ったFIAにポイント制度の嫌がらせを喰らいました >>668
去年はマクラーレンのカスシャシーに足を引っ張られ、今年はチキンハートレーに
足を引っ張られたりでホンダついてないわ >>647
ボッタスに処分を加える必要が出てくるのでオコンも見逃します!
ゴミクソFIA そういやBARの時もそうだったけど
車体や空力の開発が遅れるってホンダと組むとほぼそうなるの偶然かな
それを嫌ってBAR買収してオールホンダにしたと思うけど トロロッソに去年と同じドライバーは居ない
厳密には去年も走ってるけど二人とも0ポイントな
アロンソはモナコ休んだりボイコットしたり、チームが振動問題解決に非協力的でデータくれなかったりで2016よりも落ちていただけ
その2016年に今年は追い付けるのかねマクラーレン さりげなく新人チームメイトの1.3秒落ちしてるエリク神
流石だぜ >>673
本当に今期のぼっさんのスチュワードから守られてる感って凄いわ >>675
なんで、これで負けるん?
フェラーリがコーナー苦手なのか
ベッテルが下手なのか ボッタス
ペレス
エリクソン
バンドーン
このあたりは、イラネ >>675
ストレートで離し、コーナーで詰められてるな 攻めすぎてイン側の縁石乗り過ぎてトラクションを少し逃がしてるように見える
ハミのようなアウト側に自然に膨らむようなラインだったらロスにならないんだけども >>678
路面がどんどん良くなってる状況だったから仕方なくね?
エリクソンだってQ3までいって3回アタックチャンス有ったら
あそこまでの差にはならんだろうよ >>584
次は残り3戦で75P差で決定なんだが。 >>681
間違いなく、二流丸出しのマグネッセンもね。 >>602
トップ争いしてた二人はエンジンシャッフル後レース1で優勝できてないからなぁw >>688
マグは二流だけならまだいいが、明らかな悪意のある危険行為がね
FIAは放置していいのか? >>672
サインツクラス&ガスリーなら、去年のポイント
上回っていたかもねー。 >>675
センサーのせいで失速ではなく開発の失敗だったか...
ということは来年も最強PUの可能性はあるわけだ そもそもマグネッセンのレベルでF1のシートがある時点であり得ない話しなんだよねw >>675
中低速コーナーは互角
高速コーナーがメルセデスやや優勢かな >>643
1.ハミルトン
2.ボッタス
3.ライコネン
4.ベッテル
5.リカルド
6.タッペン
7.ルクレール
8.グロージャン
9.ペレス
10.オコン
11.ガスリー
以下略 マグヌッセンは他人を脅して地位を保ってるところがあるしそんなドライバーをFIAとリバティとハースが庇いまくるから糞ウザい
同じ悪党でも悪党として通った黒い信念でやってるならまだしも、アイツは自分が大した処分を受けないことを前提で繰り返してるからドライバーとしてまだ走ってる事がF1の恥部なんだよ 30年前にカートの世界選手権権で
鈴鹿南コースに来てたヤン・マグネッセンと握手したことある >>680
フェラーリはアンダーステアがかなりきついように見える
メルセデスのほうがマシンがキビキビ動いてコンパクトに曲がる マグヌッセンは顔が性格を現してるからわかりやすいな >>700
今何してるのかと思えば、まだコルベットに乗ってるんだな >>701
それハミルトンとベッテルのラインどりが違うからそう見えるだけだよ
2人がマクラーレンとレッドブルにいた頃から変わってないからマシンは関係ない フェラーリがセンサーキャンセラーを搭載したと聞いてやって来ますた 生で見るか出勤時間から逆算して4時半からタイムシフトで見るか迷うわー
まだ寝れそうにないけど、生スタートまで起きてチェッカーから2時間寝て会社行くのも何か違うわね。
ホンダが糞のままなら迷わず明日帰ってから流し見るくらいなんだが、遂にマクラーレンをオーバーホールしそうだからなぁ >>707
金さえ払ってくれればのせてくれるやろ。 >>707
ダメなマシンでもダメなりに結果を出してくれる腕と
プロモーション効果はデカイから、ギャラ次第では使いたいところもあるだろうけど
そんな必要の無いトップチームはいらんわな
つまり、欲しがるチームがあったとしても、アロンソが行きたいチームでは無いだろう マクラーレンはアロンソ無しでやっていかなきゃならんのに2020年に戻って来てしまったらまたアロンソ頼りのチームになってしまうぞ 何だかんだでアロンソいなくなったら寂しくなるわな
糞野郎だけどまだ全然速いしあーいうキャラは今のF1じゃ中々貴重 >>713
フェラーリ時代のアロンソが好きだったのにな。今では・・ 最後、ヒュルケンに変わって乗せてあげて欲しいよね。マクラ来るまでは皆んなに愛されていたはず。 今年獲得したポイントのほとんどもアロンソだから獲得出来たポイントだし
来年せいぜいバンドーンに毛が生えた程度の成績に終われば
20年アロンソ復帰マジでありそう 2020に戻ってくるとしたら多分サインツの席だろうなぁ・・・ アロンソもそうだし
アビテブールとフェルスタッペンのどつき漫才ももうすぐ見納め
寂しいね フェラーリもチャンピオンとりたかったら、アロンソ復帰させた方がいいと思うけどな
ルクレールが本物なら良いんだろうけど、そうじゃなかったらベッテルじゃ厳しいよ >>707
ベッテル&ルクレールが共にダメだった場合のみフェラーリ
マクラーレンではもう走らないだろう やっぱり見たいのは、ハミルトンとのドロドロバトル2 だろ
今シーズン、メルセデスがアロンソxハミルトンだったら、どれだけ面白かったか >>721
おそらくノリスがサインツにボコられ2020は、アロンソ、サインツになるかもね アロンソはフェラーリがベッテルの代わりに取ってくれるとか、マクラーレンがメルセデスPUになるとかそういう夢を思い描いてるのかも知れないが
インディやりながらでも2020年なら余裕でしたよね フェラーリはベッテル引退後はタッペン狙いだろう
アロンソに可能性があるとするならルノーへの出戻り トトならチャンプが決まった瞬間にも机を叩いてくれるかも
机「解せん」 ガスリーが駄目だった場合ベッテルRBに戻ってきたりしてなw >>728
ルクレールいるし育成にいいの何人かいるしシューマッハが来るかもしれないのにフェルスタッペンなんて雇うか? 決勝でまたベッテルやらかしコースアウトに100円賭けるわ ベッテルって来年限りでフェラーリ離脱したら行く所なくないか?
ウィリアムズかルノーぐらい? >>733
それ掛け率1.2倍ぐらいだから賭けても20円ぐらいしか戻ってこねーぞ >>732
タッペン狙いはメルセだろうな。
ハミの引退(放出?)とタッペンの契約終了が重なってるし
ヨスの息子として最初にマークしてたのもメルセデス >>732
ルクレールもミックもまだ未知数だから色んなオプションは当然考えてるとは思う
そういう意味でも若くして実績もだしてきてるマックスには当然興味はあるだろうね
しかしシューマッハ以降ファーストドライバーはずっとWC経験者ばかりなんだよな >>728
なりふり構わず結果を求めるなら、ルノーはアロンソという劇薬を飲むかもね
すぐお腹壊しちゃうだろうけど ハミ引退する2年後はWC経験者他にいなそうだしな。 >>738
ごめん、ライコネンはWC争い経験者でしかなかったね >>739
ゴーン「F1ダリぃな…そうだ!またアロンソを使えば…」 >>741
そういう意味なら確かにある程度実績ある人だけだよね
マックスも今後次第ってことか 今年からF1観始めてアメリカGPを起きて観るか悩んでるんだけど、ここのレースって面白くなる? ここ10年、引退したニコとバトン以外のWCはベッテルとハミだけだもんなあ
マクラーレンもついに来年はドライバーが二人ともWC未経験者になってしまう >744
オーバーテイクは40回超えるらしいよ。
それが面白さにつながるかどうかはどうなんだろうねw ハミとボッタスのチームオーダー見れるかな。ベッテル3位の鉄板順位 >>744
意外と面白いレースになって居る気がするし
チャンピオンが決まる瞬間を見てもいいかもよ ガスリーが抜けるサーキットでどれだけ追い上げられるか
フェルスタッペンが表彰台圏内へ届くか
ルノー、ハース、ザウバーが入り乱れる中団一位争いを誰が制すか
見どころは割と多いグリッド順 >>701
いやーこれはブレーキングとセクター1のクネクネゾーンでの腕の差だわ
でも決勝はこれだけ直線の差があるとDRSで刺されるな 予選はリザルトしかみてないけど
こんだけタイム差が詰まっててボッタス4位てことなら
車はフェラーリの方がjコースに合ってるんだろうし良いレースになりそうに思う >>751
決勝でこのブースト使えれば簡単に抜かれるけど
モンツァのように決勝だと使えないという話になれば状況が変わる めちゃくちゃ眠いけど今日WC決まるかもしれないんだよなあ
どうしたものか 今夜の予定
ハミルトンの無慈悲な独走
マックスの炎の追い上げ、のちエンジントラブル 放送禁止用語連発
トロ・ロッソ勢、謎のタイヤチョイスからの理解不能なピット戦略
ペレス、なぜかピットアウトのたびにシロトキンの後ろ
アロンソ、ミラーにガスリーが見えたらキルスイッチ
バンドーンとストロールは何故か、映るたびにピットインしてる
エリクソンなどいない メルセデスで一番の見どころはトトのアクションだと思う
予選で僅差で勝ったときのあのなんとも表現しがたいアクションなんかもいい味だしてた アゼルバイジャンでボッタスがバーストした後のトトのリアクションは良かった 決勝レース終わってから仮眠取ると寝過ごす可能性大なので起きっぱなしにするけど
仕事中は眠くて仕方ないだろうな
休みとりやすい会社ならこういうときこそ気軽休むんだろうけど ハミルトンのチャンピオンが決まる条件
ハミルトンが優勝 - ベッテルが3位以下
ハミルトンが2位 - ベッテルが5位以下
ハミルトンが3位 - ベッテルが7位以下
ハミルトンが4位 - ベッテルが8位以下
ハミルトンが5位 - ベッテルが9位以下
ハミルトンが6位 - ベッテルがノーポイント
決まる確率は60%ぐらいかなぁ
ベッテルに意地を見せて欲しい フェラーリの浮き沈みのように見えて
ほんとはメルセデスが偽ピットがごとく、コース毎でモードを変えていただけなのかも知れない せめてリカルドの前だったら希望はあったが、
リカルドとボッタス二人とバトルして抜かなければいけないのは
厳しいかもな >>744
どのチームも走れてないので、走行データがくてタイヤがわからない
ブリスターをどう読んでいくかで、それぞれの判断が分かれるかもしれない >>754
決まったところで特に面白いわけでもないし寝ていいんじゃない? >>731
タッペンと組むって事?
ベッテルならそれだけは絶対やらんと思う メルセデス&ハミファンとしては、WC決める瞬間を見届けたい フェラーリは過去最高に、ライコネンとのチームワークが必要な一戦となるだろうけど、
そういうときに限ってピンポイントで失敗しそう 何故かベッテルが一周目でライコの前に出て譲らず
タイヤ戦略を台無しにしそうなよかんはちょっとある もしかすると今日はガスリーがマクラーレン抜いていくとこ見れるかな?
今まで国際映像ではっきり抜いた映像ってあったかなー 基本トロロッソあんまり
映らないし なんかアロンソがトラブルでスローダウンしてるとこを抜いていった
くらいしか覚えてないんだけど そして、タイヤをダメにしてボッタスやリカルドにやられそう >>756
F1をテレビで観てるオッサンと同じリアクション芸だもんな
そういう戦略なのかもしれんが 決勝でいきなり基準変更って酷くないですかね・・・ピレリに権限あるのかしら 3時10分スタートかー
最初の5、6周見て寝落ちパターンやな(´・ω・`) 3時きついなーと思ってたらメキシコは4時だった…… >>641
2017
ALO 1:35.007
VAN 1:35.641
KVY 1:35.529
HAR 1:36.889
2018
ALO 1:35.294
VAN 1:35.735
GAS 1:34.850
HAR 1:35.206 最近メルセデスの机マイレージが長くてトトの拳が疼いてると思うんで
フェラーリに移籍すると良いと思う メヒコはむしろ早起きで済む範囲に入るので楽です・・・ 金曜の雨でロングランデータが無いのに
どうせトロロッソは勘違いしてUSスタートで無理やり引っ張っるんだろうな。 日テレ
オートバイロードレース世界最高峰MotoGP!
日本グランプリ
21日 25:40〜26:50 >>793
アロンソが新興宗教の教祖みたいだな。
アロンソ真理教とか。 会津若松市長からハートレーに赤べこが届けられたのか
どういうルートでこの話が耳に入ったのか気になる >>791
やっぱグリッドガール(レースクイーン)いないとダメだな 降ったらベッテルがピキってハミがあっさり勝つだけだと思うので
晴れの方がいいです >>803
ベッテルは今回は大人しくしてた
グロージャンが乗ってた車のホイールカバーが取れてグロージャンが回収してた *☆+゚杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
ハミルトンがリタイアすれば面白くなるし、意外とこれまでバカツキだった運の揺り戻しが来るかも知れない。
これまでのツキを考えるとハミルトンは2回くらいリタイアしてもおかしくない。
それに期待しよう。 フェルナンド・アロン教
胡散臭くて
ダレニモ相手にされなそうだな。 >>756
イギリスGPでのぼっさんがベッテルにかわされたときの残念がりも笑えたわw >>667 何とかハートレーには今回のGPでマルコさんを黙らせる結果を出せるように、
ひっそりと応援するよ(´・ω・`) >>600
>マクラーレンルノーは昨年より倍のポイント獲得しているし、
2016年に76ポイントとれたのに質量保存の法則を無視したエンジン作れ、で30ポイントになったわけだが。 *☆+゚杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
アロンソ獲得しろよ。
こんなやつクビにして。 *☆+゚杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
もうここでチャンプ決めて、ベッテル晒し者にして欲しいわ。
こんな奴、もう擁護出来んわ。 いまのF1、スタートしか可能性ないから急いじゃうんだろうね。 ホイールとホイールちょんとぶつかっただけなのに相変わらず自分だけ回るんだなベッテル
彼と接触する時はここにぶつけることってドライバー間で情報共有されてそうw 今年フェラーリがチャンピオンになれなかったのはどう考えてもベッテルが原因だね
ベッテル信者はフェラーリも悪いという事にして
どうにかベッテルの責任を緩和したがるけど 冗談抜きでベッテルは史上最低のワールドチャンピオンになるぞ
ここ最近ひどすぎる 2010〜2013がどんだけチートだったことか・・・
てかこのベッテル以下のウェバーはもはやF1ドライバーの資格すらなかったんじゃないかレベル ◆2019年F1ドライバーラインアップ
【メルセデス】ルイス・ハミルトン、バルテリ・ボッタス
【フェラーリ】セバスチャン・ベッテル、シャルル・ルクレール
【レッドブル(ホンダ)】マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー
【ルノー】ダニエル・リカルド、ニコ・ヒュルケンベルグ
【ハース(フェラーリ)】ロマン・グロージャン、ケビン・マグヌッセン
【マクラーレン(ルノー)】カルロス・サインツJr、ランド・ノリス
【フォースインディア(メルセデス)】セルジオ・ペレス、未定
【トロロッソ(ホンダ)】ダニール・クビアト、未定
【ザウバー(フェラーリ)】キミ・ライコネン、アントニオ・ジョビナッツィ
【ウィリアムズ(メルセデス)】ジョージ・ラッセル、未定
ランス・ストロール(フォースインディアへ移籍濃厚)
ブレンドン・ハートレー(トロロッソ残留か)
セルゲイ・シロトキン(ウィリアムズ残留か)
エステバン・オコン(ウィリアムズへ移籍交渉中) 接触された側がほぼ被害無しで接触した側がタイムロスした場合お咎め無しになること多いけど
ちゃんとペナルティ取って欲しい グロージャンあいつオカマほってスピンさせたあと相手のウイング踏みつけてったけどなにもんだよw 未だに、ホンダは1年遅れのPUを開発していると気が付かない情弱
スペック3でVANを抜けないPUが、フェラーリを抜く未来があるらしい ルノーPUよりもホンダスペック3は速いと言われてたのに
全く歯が立たないじゃん
・・・。 未だに、F1はパッケージだということさえオツムに無いチョー情弱
もちろんストラテジーの違いなんて考えられるはずもない。 全く歯が立たない改良型スペック3
来年のホンダは一流のRBで言い訳が出来ず、追い込まれる
アロンソもリカルドも正しかったことが必ず証明される 何がなんでもホンダPUだけのせいにしたい奴いるしね。 トロは予選では最近速いのに
本番ではいつものポイントなしの定位置だね ライコネンお(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う!
実質的に最後の優勝だろうな いいレースやった 起きててよかったわ
ライコ最高や! 遂にライコネン勝利は感慨深い
タイミングがタイミングだがw メルセデスは普通にやってればハミルトンが2位でもチャンピオン決めれたのにな 中団勢は、バンドーンも含めてほとんどペース変わらんが
やっぱトラックポジションか
ストラテジー大事なんだな本当にさ ライコネンがすごいのは言うまでもないけど、タッペンがすげえよ ハートレーさんも最後尾からP11完走
最低限の仕事はしたかな キミおめでとう!
ハミは2STOPの判断が余りにも遅すぎたね
なによりほぼ終わってるSSでハミを抜かせないマックスやばすぎぃ! ベッテルは接触無ければ優勝出来たけど、ポイント的に焼け石に水だしライコネン優勝のお膳立てってことでまぁいいかw 中野なんて、
ガスリーがピットインしたことを30分くらい気が付かなかったんだから、
発言も信頼性ないよね こういうトップ争い見れりゃ
トロとかホンダとかどうでもいいわw >>878
まあ今日の展開とマシンじゃこれ以上やれる事はなかったと思う
ポイント取ったドイツGPと同じ感じ。今日は間に一台多かった それにしてもガスリーのペース悪かったな
トラブルか?
ハートレーは割と頑張った ベッテルがやったら叩かれる幅寄せからのスタートでVSCでピットインからの下手くそなオーバーテイクで
ワールドチャンピオン決定をを1戦先延ばしするやさしいハミルトン タッペン18番スタートなのになんでこの位置にいるんだw ハミとタッペンのバトルが見られただけで起きてた甲斐ありました ライコネン何戦ぶりの勝利なんだ
年数で言うと5年ぐらいは経ってるよね 中野も言ってたがマックスの混乱戦、接近戦の上手さはアロンソ級だな
あの混乱に乗じて9位まで来た時はビックリしたわ レッドブルのマシンってストレートエンドで抜いてもコーナーで抜き返して来るのな
メルセデスらしくない判断ミスだったな まじでベッテル首ライコネン残留説出てきそうw
ルクレールを本気で育てるならライコのほうがいいやろなあ ボッタスにハミルトン文句言ってるのかな?w
一瞬二人が話してるの映ったけど ハミは2ストップ失敗だったんしゃないか?
1ストのままでもライコに抜かれてただろうけどタッペンは抑えられてた メルセデスがやらかしたレースで勝てないベッテル
離脱決まってから速いライコネン
最初からライコネンをエースにした方が良かったんじゃないの? 2ストップにするのは結構だが2回目はなにを考えていたんだろ 中野さんダメだわ(乂・_・´)ダメェー
中島さんの方がまだレース把握してた メルセデスは判断ミスをした
川井ちゃんが言うようにもう少し早めにハミルトンをピットインさせるべきだったね いやぁいいもん見たわ〜
2020年
ベッテルOUT
キミIN >>907
なるほど。ありがと。
パワーアップしたってはしゃいでたのに残念w 今年に関してはライコネンを完全エース待遇にしてれば… 日本GPが後半にあるためにアップデートを無視できない有利な状況でも「戦闘力のなし」
のホンダにフェラーリを抜ける未来があるとは、とても「思えない」。
RBは「ホンダとの失敗」は撤退を意味すると明言している
ホンダは数年で撤退し「中国企業に買収される」未来まである。 >>878シロトキンに引っ掛かりすぎだな
全然抜けたはずでしょ ここでベッテルが勝てない辺りがベッテルなのかフェラーリならではなのか
どっちだろ VSCでピットインしての2ストップの1.5ストップ分の使い方に迷ったね やっぱり前に速すぎるやつがいるレースはつまらなくなるな、大体近年で面白いとか言われるレースは
前が詰まってる しかしライコネンとフェルスタッペンのエンカウント率すげぇな ベッテルは赤旗ペナが全てだよ
ほんとにしょうもないw ライコネンやったー(ノ^^)ノ(っ´ω`c)
おめでとう。
最高のドライバーだ。 ルクレール、ガスリーに来年期待したいものだがマックスはちょっとモノが違うな
上手くいけばアロンソの上手さとハミルトンの速さを併せ持ったドライバーになるかもってのは期待しすぎかw 5年もフェラーリに居て
1勝も出来なかったドライバーと言われなくなるわけだな〜 ポイントランキングではライコネンに抜かれ、コース上では最後にベッテルに抜かれたボッタスは今どんな気持ち? MISSION WIN NOW達成!!!!
ライ子おめ。 キミの勝利がみれたし
レースバトルも面白くて起きてて良かったわ
というか眠れなかったわ
マジで久々に興奮したし感動した
では、寝る >>917
今日のレースでベッテルが勝てなかったのをフェラーリのせいにするのは完全に的外れですわ
ベッテルへのサポートガーとか言う間抜けな信者もいるが
馬鹿がすぐやらかすからサポートのしようがない キミは俺のイメーするF1ドライバーの数少ない生き残り >>925
組む相手を考えたらガスリーは相当頑張らんとしんどいね
逆にルクレはベッテルが自滅しそうな気も… これ本当にライコネンoutさせるのかフェラーリ
来年はルクレールとライコネンになってる予感しかしない
そしてザウバーにマッサ
3度目のラストシーズンに挑む >>926
タイトル決定がちょっと伸びるだけでなにも変わんないのでは? ここからチンコネンの破竹の4連勝でランキング二位になったら笑うw >>932
まぁでも今回はベッテルが全面的にやらかしたって感じではない気も メルセデスらしく無かったなぁ
VSCでのピットインは悪くなかったと思うんだが、
その後で欲出し過ぎたのか迷ったのか、
ライコネンがピットインした時にハミルトンもピットインするかと思ったけど
最後まで保つとは考えてなかったと思うんだが… ベッテルはいきなりリカルドと接触した時点でため息でた >>937
じゃぁマクラーレンにベッテルいかが?w フェラーリ速かったな
フレッシュタイヤのハミルトンがDRS使っても抜けないほど速かった。 >>936
まぁチームもマックスをエースとして扱うだろうし、予選の速さも文句なしだからガスリーは大変だろう。マックスもガスリーも引かない性格だからほんの些細なことで仲がぶち壊れるなんてことにならなければ良いが フェラーリの喜びようがベッテル求心力の凋落を表してるな まず飲むも最後の光景かのう
見てて良かった(´・ω・`)b ベッテルマジいらねぇ
ライコネン、ルクレールで良い >>949
今仲いいってにはフラグだよな
ニコハミの例もあるし ライコネンでも普通に走れば優勝できるマシンでベッテルはなにを考えて走ってんだか >>943
あれだけブリスターが出来た状態で数週引っ張ったのが致命的だったな 起きてて良かった
そんなレース
にしてもベッテルまたやらかしたな
あれ無かったら勝てる可能性あっただろうに てかベッテルよりライコのほうが上なのか?本当に
ライコよりも下って史上最低チャンピオンドライバー確定やんけ 来年はドライバー一新するのもいんじゃね?
キミに下駄履かせてもらってたドイツのとっちゃん坊やはポイで ライコはやっぱ華があるというか
ベッテルの5勝分くらい世界中で喜ばれてんじゃねーの >>949
お互いに引かないくらい僅差ならまぁリタイアしない程度にやり合ってくれたらいいけど、予選全敗で全く歯が立たないとかだとガスリーのF1人生終わっちまうかもなw
トップチームで走るのはいろんな意味で難しいわ
なんとか踏ん張って欲しい >>976
電気が落ちた
ベッテルに当たったときなんかあったんじゃねえかな >>973
あと3戦まだ可能性あるよ
ただこの人の場合糸が切れるとチャンプ決まった後のハミルトンより腑抜けになるから、今回の優勝がどう出るか おー電気系か…ありがとう
寝てて最初の方見れなかったんだよな( ;∀;) >>960
判断遅かったよね
メルセデスにしては尚更で サウバー移籍が決まった時に、残りレースで1勝させてあげたいと思ったが
まさか、本当に勝つとはw
そんな辺りが、まだ持ってたんだな、ライコネン
素直に嬉しいわい >>940
フリーで降格くらって1周目で当たってるから…。 電気系ということはPUなのか?
リカルドは前も電源落ちてリタイアしてたよなー >>972
ルクレールの場合は相手が一応4連覇したことのあるドライバーだし、チームからの未来への期待も大きいから多少は甘い目で見てもらえるだろうけどガスリーは同年代が相手なのがね
本当に言う通りF1キャリアを大きく左右するタフな1年になるだろうな。個人的にはちょっと心配だ ベッテルがチャンピオン獲れなきゃ解雇ってゴシップが気になる このスレッドは1000を超えました。
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