【HONDA】F1ホンダエンジン【313基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【312基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>837
フェラーリやメルセデスのスポーツカーには自動ブレーキついてんの？ ホンダのNシリーズは日本でバカ売れしてるらしいよ。
ターボは２００万、一番安いのでも小型普通車のそれより少し高い
Ｎはどれだけ性能がいいのだろう
乗ったことないからわからないけど。
さすがに長距離運転は小型普通車の安いやつのほうがＮより疲れないでしょうね >>846
どちらかというとFIAは昔からフェラーリに勝ってほしがってる感じだけど さてと、2輪は世界を穫ったしF1も頑張って欲しいところだな。今日は長い1日だ(T^T)ｳﾚｼﾅｷ >>836
＞それで3000万(笑)
アメリカで15万6000ドル、日本に輸入して2370万税込み。 >>826
凄いの乗ってるね！
タイヤ代だけでも凄い事になりそう・・・・
多分、維持費はNSより大変なんじゃないかな？ ＞＞852
一度N-BOXに乗ってみなはれ。
あれだけ良く出来た車はなかなか無いよ。
家族で長距離旅行に使っても小型車よりも遥かに快適。
(車内が広い、天井高いから当たり前)
ターボでなくても高速走行全く問題無し。
(だからターボ売れない) >>793
永続的に存在する概念みたいなものが、たまたま人体を借りて受肉しているようなイメージだろうか ホンダが調子良さそうならトヨタ、市販車、朝鮮の話をするしかない
という、いつもの恒例行事だろう >>861
NｰBOXは浅木オヤジの魂が注入されてるからね。 衝突安全性を無視しても家族が安心なら、軽自も有り得るが。。
（衝突では、弱い車体がつぶれることを忘れてはいけない。）
いずれにしても自己責任。 >>862
レースファンって貧困層で成り立ってるからシーっ
NSXや812なんて買えちゃう人はこんなとこにいないから
いたとしても黙って傍観してるだけ
貧乏人がホンダに吠えてるのは愉快だよ >>868
俺はどんな高級車でもレーシングカーでも乗れる
シミュレータ屋さんに行ってなｗ フェラーリ応援してるイタリア人なんて
フェラーリに乗ってないだろ >>870
逆は成り立つけどね
フェラーリーに乗っている日本人はほぼ全員フェラーリーを応援している あ、ハスラーじぇなくてジムニーだった
まあなんでもいいや ホンダの車やバイク持ってない人は、ほとんどの人がホンダを応援してないと思う。
日本人ドライバーなら応援するけど。 バイクに関しては、YAHAMAのスタイルが最高
R25とか最高 >>873
俺はタイムズカーシェアですらホンダ車は一切乗らないけど、
F1はホンダを応援してるよ そういえば、ホンダF1ファンは、今日の晩御飯何食べる？
旬はサンマなんだけど、飽きてきたな ＞＞867
それがN-BOXは軽自動車でありながらJNCAP衝突安全性能で
ファイブスター(最高評価)なんだな。
日本で一番売れてる車を舐めちゃいけないよ。 >>871
フェラーリもAMGもホンダも所有してるけどホンダ応援してるよ
ホンダはアクティだけど…AMGやフェラーリにそういう選択肢ないから >>875
Timesは月額１０００円固定なのがネックで辞めた
いまはORIXカーシェア使ってる
Timesの唯一の利点であるステーションの多さも都内住みの俺からすると
そのメリットも薄れるし
他のカーシェアも山ほどあるので ちなみに、Fitハイブリッドは素晴らしいぞ
こういうコンパクトカーこそMT仕様も欲しいんだけどなぁ
SWIFTに続い欲しい >>884
おれはロールスロイスと250GTOに乗ってるけどホンダ応援しているよ！！ 冗談なしでトロ、3強の次点まで来たのは確実だね
そりゃ最後部スタートだから何があるか分からんし結果は期待しないけどね 俺は決勝を見てから判断するよ。
ハートレーがコンスタントにポイント取れるようなマシンなら、ホンダPU大したもんだと即答できる。
いろいろ注意深く見ていく必要があるよ。 >>886
同意。
レンタカーで乗ったらそこそこ広いのと低燃費で驚いた 一方でマクラーレンはとうとう速さでウイリアムズの後方に落ち着いた感があるなｗ
アロンソですら埋められないほどにｗ
ホンダのせいで遅いと言ってた関係者はもちろん、それを鵜呑みにしてた
フアンもさぞかし胸アツだろう。 2018 F1グランプリ 第18戦 アメリカGP
10/22 (月)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝 2:30 〜 6:01 （211分）
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞小穴浩司 >>873
ホンダ車はデザインにセクシーさの欠片もないので嫌いだが
レースでは基本的にホンダを応援してるぞ。
レースに費やしてきた情熱と本気度を日本のメーカーの中ではもっとも感じるからね。
逆に現状ヨタ車に乗ってるがレースでのトヨタは金持ちの道楽にしか見えないので
ジャンル問わず応援してないな。
人間てそんな単純じゃないんだよ。 マクラーレン見てると、シャシーやPUの開発が滞るとここまで成績が落ちていくんだなと思う。
トロロッソやワークス以外のチームはPUのアップデートで戦闘力上げてる。
ルノーPUはあかん。
あかんやつに手を出したマクラーレン。 >>861
ＦＩＴ買おうかと思ってたけど
高速で疲れないならＮＢＯＸ（ＮＶＡＮ）も候補にいれるわ。 ＮＳＲとかポテっとしてるしな
８８あたりは結構いい線だとは思うけど
ＴＺＲやγにスタイリングで圧倒的に負けてたな >>896
引っ越しの時に、Ｎ−ＢＯＸ借りたが軽とは思えない積載性と走行安定性があって良かった
冷蔵庫や洗濯機を積むのも、床が低いからやりやすかった。 >>873
日本メーカーだからというのもあるが
仮に現地子会社の欧州人経営・技術者主体の参戦だったら無関心だったと思うよ
（これもネトウヨ？） >>896
広さは圧倒的にN‐BOX>フィットだよ
ステップワゴンの3列目が無いのを想像するとイメージし易いかも マクラもウィリも来年のレッドブルホンダに全レースで
周回遅れになるのがすげえよな >>894
トヨタでセクシーな小型車・軽ってあるの？ そして、Ｎ−ＢＯＸはエンジンの咆哮が逞しい(^^;) >>874
私はバイク歴40年ですけど
貴方はバイク歴何年ですか？
確かにR25、30は良いバイクですけど
最良では有りますが、決して最高では有りませんよ。 >>904
何をもって最高というか
個々人にとっての最高がある
絶対的な指標はない >898,900
ＮＢＯＸはフィットより機能的で広いんだね
それは魅力的だね。
Ｎ−ＢＯＸとＮーＷＧＮとどちらがお勧めですか
あと神戸で坂道が多いけどターボは必要ない？ >>894
４代目プレリュードは結構ケツがエロかったぞ！ >>905
私は某紙の評価で見ています。
ましてや、ココはバイクスレでも無く、
F1PUのホンダスレです。
バイクはヤマハのスレで評価をすればいい事。
見え見えの煽りにバイクを取上げるのは
不謹慎であると思います。
申して於きますが、私は今までヤマハの
バイクを数台選んで来ましたし、実際現在も一台（SR）
所有致しております。 F1スレでNBOXの話題とはｗ
AT軽の実用車乗ってる連中がなんでモータースポーツに興味を持つのか 当時は、女性向けとか初心者向けとか言われてバカにされていた
CBR250RRが今では超高性能マルチ扱いだもんな
やっとツインでそれに追いついてきた感はある >>905
申し訳ごあいません、2台所有でした。
シグナスX（スクーター）を忘れていました。 >>914
同感です。私もコレで終わりにします。
F1YAMAHAも応援しましたし、もちろんホンダは尚更に
応援して来ました。
只、某最大手のメーカーさんの場合は、取り込む姿勢に
懸念を覚えましたのでそうでは有りませんでしたが。 >>911
運転免許持ってないジャーナリスト日本人もいるんだぞ！w >>904
横からスマン。
最近のクォーターって最高ではないが、面白いバイクだよね。最高ならリッター逆車か競技車両と偏った思考の自分が通りました。 >>889
マジレスするとザウバーやハースには及ばないと思うけど
ウエットではザウバーより速かったな
ルクレールが雨下手なのかガスリーが上手いのかわからないけど
ウエット状態ではザウバーは曲がりにくいみたいと解説されてたから
トロのシャーシの方がポテンシャルは高いのかな？
となるとドライで追いつけないのはPUの力になるが
フェラーリには追い付いてないようだが ホンダエンジンが扱いやすいから雨も運転しやすいんだよ。
昔はルノーが扱いやすいエンジンだったね。 >>922
ここの住民の″昔″は幅がありすぎるので特定しないとw ハートレーより遅いルクレール見るの面白かったけど
決勝は雨になればポイントは確実だろうが雨でもボッタスに2秒も離された
表彰台は無理そうだ >>921
トロロッソは速度があがるとダウンフォースがいまいちなんだろうね
あとはパンピーな路面や風が苦手なことを考えるとマシンに流れる気流が少しずれるだけで安定しなくなるんだと思う >>826
速いだけのアメ車の良さが俺にはサッパり分からないけど、まぁ大切に乗って下さい笑 雨によくてドライがダメ、外部からの影響を受けやすい・・・
要するに、剛性不足だと思うんだが >>919
リッターSSのクローズド用フルパワーキットが良いよ
ま、ライセンス要るけど さすがにハースとフォースインディア相手にそこまでねじ伏せるだけの力はないでしょ >>400
嫉妬ーーー悔しいーーーーぶーーーー(ToT)
に決まってる >>930
そっすね。もし入賞圏内までいけたらとても嬉しいです。 てか、ハースもザウバーも速いのはフェラーリのおかげじゃん あまり朝鮮の方虐めると、昨日みたいにサーバー落とされますよ >>938
だからなんだよww
それがどうしたんだよww >>906
コルベットなんかよりCR-Xの方が欲しいわ マニュアルのBMW乗ってるからマニュアルのコルベットのほうが運転してみたいけど
お金あるならNSXのほうを買うな ルマンなんかを観てると、コルベットもなかなかいいじゃんと思えてはくる
ただ、いまだに鈍重で見た目だけの車でしょう ガスリー、予選は新型エアロは 付けなかったんだね。
つまり従来型でQ1は7位という事は・・・
スペック3は凄まじいな、エンジンパワーだけでベストオブレストまで引き上げやがった。 >>938
ホンダはセダン、RVメーカーで、軽自動車屋じゃないよ
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台 トロロッソの新パーツはあまり期待しないほうが
いいと思う。
1つしか用意してないところ見ると
もう予算来年に回してそうｗ さすがに上位はケタ違いだけど
ホンダ以上に軽が売れてるメーカーってあるか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
