WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP50
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP49
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533908714/ >>798
DPiの初年度がどうだったかも覚えていられない程、頭が悪いのか? >>800
もう中心は北米に移りつつあるのかもしれんね マツダが予選でデイトナのトラックレコード更新らしい 周りが不甲斐ないだけなのに縛られるトヨタと一台だけ優遇されるマツダの名を付けた何か トヨタに近い立ち位置はシポレーだろ、速いから足枷付けられて フォードGTのカストロールカラー超格好良い
かつてのTWRジャガーオマージュかコレ >>804
これほど負け惜しみに満ちた似て非なるもの、が、あっただろうか Cカー時代のル・マン以外の戦績なんて知らないだろうね マツダUSAのIMSAの実績ぐらいググればすぐ分かるのにな トヨタ・イーグルMk.IIIという他のワークスの戦意を喪失させた怪物 マツダがコースレコードでポールポジション取ったことで悔しい思いをしている人が相当多いということか ライバル不在のトヨタと違って、強豪達を圧倒した結果だからな AERマルマティックヨーストはいい仕事してるな
パワー燃費信頼性全て糞以下のマツダ製を捨てて正解だな >>808
確かに似て非なるものだよな
正真正銘のクラス違いの車でズルして勝ってるのはTS050の方だしw WEC:アロンソ、トヨタ残留の可能性は「五分五分」。2019/20年の参戦を明言せず
https://www.as-web.jp/sports-car/447094 散々BOP紛いのEOTで遅くされてんのに圧勝出来るのはトヨタの強さ
自社技術で他社と競うのはフィットやヴィッツまでが限界なマツダには到底無理 モータースポーツに関して世界最低なマツダの技術では完走も出来なかったけど今年こそ完走は出来るかな? お前らいまに見てろよ
北米レースの好結果に気をよくした首脳陣が手のひら返して
「やはりモータースポーツにもっと予算をかけるべきですなあ」
「研究所からはSkyactive Rを作りたいとの要望がひっきりなしに届いております」
「いいねえ、開発中の直6ベースでよければ予算つけちゃおうかな」
みたいな展開になるから
というかなってくださいお願いします マツダの未熟な技術を高度な駆け引きによってカバーするしたたかさが好き マツダ研究所「ロータリーを作りたくてスカイアクティブRをやりたいと叫んでいたら、レーシングだと勘違いされて許可が下りたでござる…」 攻撃されてると思い込むのは統合失調症の症状らしいよ
マツダが活躍して困る人なんてここにはいない >>825
ル・マン勝ったときに
「子会社が勝手にやったことで本社は無関係」
と言ってのけたマツダが? いろいろ反応を見てると今回のマツダは期待ができるということみたいだな >>821
インディに集中したいのか飽きたのかマクラーレンにもっと絡みたいのか
なんにせよ邪魔臭いやつだな >>830
マジで!?
余裕からなのか本気でモータースポーツに興味が無いのか
ロードスターが無ければほんとゴミ会社だな デイトナ24h決勝レースは日本時間何時にスタートですか?
教えて下さい。 >>833
実際何処のメーカーもMSに金使いたくないが本音でしょうよ Ford DPiについて、インタビュー記事が出ているね
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/rushbrook-ford-gt-future-goes-hand-in-hand-with-dpi-prospects/
このインタビューを読む限り、22年の規則変更でハイブリッド採用が条件と読める。
ハイパーカーを採用させて、IMSAもルマンも両方に同じ車で出たいのかも。 >>831
与太儲がマツダdisりに必死てことはそういうことw ヨタグソの拠り所のひとつだったイーグルのレコードがマツダ様に更新されて発狂中てとこかwwww
クソワロタざまあねえな マツダの糞以下な技術が使われてないんだから期待出来るな >>835
それはそうだろうけどマツダが優勝したってなってんのに本社は関係無いからって言う必要ある? >>820
ズルと言うのはホンダの隠蔽タンクみたいなこと
毒ガスナチ公が逃げたのが悪い
ホンダも裸足で一匹だけ逃げ出したから仲間みたいなもんだよね >>843
本社前で凱旋パレードやわざわざ優勝した787Bも持ち帰って一般道封鎖してデモ走行もしたはずなんだけどなぁ >>838
わかりやすい
案の定反応してるやつがいるし
素直にライバルを讃えられないとは統合失調症なんだろうな マツダPP獲得からずっとヨタグソが願望垂れ流してて草 マツダのデイトナでの輝かしい成績が全てを物語っている APP使わないとレース中継観れないのね 車載画像はOK
ポール取った時のオンボード見ると、エンジン関係なく24時間走りきれるような挙動してなかったし まあまともに走り切れると思ってた人いないでしょ
元がアレじゃ トヨタが長い間持ってたレコードタイム塗り替えたから
まずはそれだけで100点だよ まぁレコードタイムはその時々のレギュレーションに左右されるから…PPを取ったのが立派ということで 速いのと強いのは別物だからな。
トヨタもル・マンで嫌と言うほど経験した。 あれだけ書きこまれてたマツダファン書き込みが
ビックリするぐらいキレイに止まったなぁw マツダ?
787B含めてエンジンの提供だけ。全マシンがオレカ設計製作で、スタッフもオレカチームでドライバーは外国人
ル・マンも勝算なしと勝手に判断したマツダ首脳の方からリタイアの連絡したら、
勝てるマシン作ってたオレカからブチ切れられて仕方なく出場したマツダだからなぁ
チームも設計もエンジン(ヤマハ無し)もドライバーも全て自前でやったトヨタと比べるのはトヨタに失礼。
なのにモリゾーはちゃんとマツダに敬意払っててすごい まあアキヲはそうでも
この板に巣食ってるヨタ信者は
マツダほか他社をディスりまくりで
敬意のかけらも感じられないけどw しかしアメリカでの注目度はル・マントヨタ独り相撲より遥かに上 国内と国外じゃ違うわな
マツダなんて誰も注目してねーけど ZoZo前澤氏のハイパーカープロジェクトってなんぞ まぁマツダは地道に頑張ってって感じだな
ヨーストったって魔法使いじゃないし、力つけてくしかない
そうすりゃいつかは勝てるし、認められるようになる 速さはそこそこあるから、スプリントレースなら勝てるんじゃね アロンソ恐るべし
これに尽きる、#10が勝てたのは8割がアロンソのおかげ >>880
787Bはエンジンだけ自社製なんでまだマシ
MX-R01なんてエンジンすら他社製だったし
自動車産業黎明期ならともかく全部他社製でワークス参戦した恥ずかしいメーカーってマツダ位じゃね コンポーネントをマツダが提供していると言い張っていた奴の指摘で
正しかったのはガワ(の一部)くらいだし
結局、今のマツダは自動車メーカーじゃなくてデザイン事務所だって事なんだろう
魂動デザインw 今シーズンのル・マンで勝つよりデイトナで勝つ方が遥かに難しく価値もある レーシングカーで空力よりデザイン優先するアホな企業なんてマツダしかないね ヨーストと組んでるんだからマツダはいずれ勝てるでしょ。その前にキャデラックでアロンソ
が勝ってよかった。耐久で個人があんなに目立つなんて 勝つとしても1台だけ優遇されてるBOPだからヨースト関係ないでしょ
キャデラックなんてアホみたいに絞られてんのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています