X

WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP50

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001音速の名無しさん
垢版 |
2018/10/16(火) 21:54:40.82ID:jHkcHqt30
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/

▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP49
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533908714/
0698音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 10:53:22.59ID:fSL1bLPR0
BoPが無いとまともに戦えないとこが相変わらずマツダだな
すぐ絞られるだろうけど
0699音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 10:56:18.71ID:K8AlpwNM0
>>697
あれ名前だけやで、今のもその名前だけMZR-Rのリサイクル品
デビューしたはいいがブローしまくってこれならジャッドDBのほうがマシと
翌年にはマツダ背負ってたダイソン以外誰も使わなくなった惨状から10年になるがまあマシになったな
0700音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 12:26:28.46ID:m0gqxXzE0
BoPのおかげって言うけど逆にBoPというレギュを上手く使ってるって思うけどなあ
0701音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 12:32:52.85ID:8wkmsbvZ0
それまでカスみたいなとこをBoPで勝てちゃうレベルにまで引き上げちゃうと
それこそ興ざめだな
0702音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 15:03:34.70ID:v/o4f93u0
最近のモータースポーツは無双よりバトルを取るからな
ことアメリカの箱はBoPなんて言葉出来る以前から調整あったし
0703音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 15:40:06.61ID:dXlpbUCj0
>>700
いや流石にそれは違うような
0704音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 17:35:00.66ID:m0gqxXzE0
>>702
マシン開発競争なのかバトルやエンタメとしての面白さを取るかの違いだよね
BoPがあれば際限なく金をぶち込む必要がなくなるからカテゴリーを潰すメーカーが現れることも無いし
BoPやウェイトハンデを導入してるカテゴリーは強いマシンの独走より誰が勝つかわからない均衡化を重視してるから調整することを選んだんだろう
0705音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 17:38:51.56ID:0GCdL/BN0
まともに開発をしないところを勝たせるために機能させるのは違うわ
0706音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 17:50:50.40ID:4NpmgQHy0
>>695
むしろあのヨーストを持ってしていまだ優勝に漕ぎ着けてないのはマツダDPiの酷さの現れだわ
このオペレーション能力ならキャデラックなりアキュラなり使えば昨シーズン2-3勝はできてたレベル
0707音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 17:54:00.48ID:Xp+P3WBL0
マツダ優遇のBOPは本戦で無くなるでしょ
去年はキャデラック速すぎて直前にBOP変わったし
0708音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 19:13:32.79ID:qJOex4Fb0
>>704
BoPがあるからこそ勝つことの意義を見いだせずに参戦を見送るメーカーもあるんよね。
それでもそのカテゴリーが宣伝的な魅力を持つのであれば、広報主導で参戦を決めるメーカーもあるかも知れんけど。
0709音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 19:21:27.03ID:js0veQgh0
>>708
箱車のカテゴリーでBoPつけないと、そのシリーズにトヨタがガチ参戦してきた時点で危険なことにならんか？
0710音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 19:32:26.93ID:U+9XA24i0
トヨタが先んじているのはハイブリッド分野なのでDPIや現状のGTEではそれほどアドバンテージはないだろう
0711音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 19:38:43.49ID:Voh3Uf+p0
なぜトヨタにこだわるのか謎
どこだって同じだろ

トヨタの圧勝は悪い圧勝、マツダの圧勝は良い圧勝ってこと？

BoPの功罪の話なんだから、BoPが無ければ本気組が出てきて席巻する可能性があるのは当然だろ
0712音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 19:55:36.68ID:eu3sJL8r0
単純に強すぎるってことじゃね？
耐久で無敵化したのは歴史があるからわかるけど、WRC再参戦でこんなに早く結果を出すとは思わなかった
0713音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 20:00:32.44ID:wwLB8sFQ0
DPiなんてトップカテゴリーで戦う場のないキャデラックのためのルールだろ
0714音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 20:08:46.47ID:xAMlPsSF0
レースでまともに走れるエンジンすらないマツダも出てるしな
0715音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 20:22:13.60ID:XnS+qqPX0
キャデラックもル・マン出れば良いのにね
ナイトビジョン付けて
0716音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 20:26:23.39ID:U+9XA24i0
キャデラックノーススターLMPもほとんど黒歴史だからなぁ…
当のGMはコルベットの活動に力を入れて正解だったと思ってそうだし
0718音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/06(日) 20:48:22.01ID:m5yne+aN0
>>717
アレあっさり諦めたよなぁ…
一年くらい？
せっかくオレカ×バイパーでGT無双してたのに、リソース裂かれてGTからも撤収で勿体なかった
やっとガチライバルのワークスコルベットが出てきたトコだったのに
0719音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 00:02:58.11ID:Hm9vs45l0
主催者がどんな価値を提供しているかの違いを議論しても結果は出んよ。
BoPは、興行に重きを置いた低コストスタンス
技術競争は、技術の競い合いによる優勝に重みのあるスタンス
私はどちらが好みかを議論したって終わりはない
0721音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 01:28:09.43ID:gK7Vz5QW0
>>720
単純に開幕戦だからじゃないかな
BoPを決めるための必要データ無いわけだからスペック表見て均衡になると思われる推測値で決めてるだろうし
どうしても開幕戦でBoPを整えるのは難しい
その点既にWECで走ってるGTLMはBoPのおかげで接戦になってる
0722音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 01:31:25.66ID:gr2EcWER0
今の感じだとマツダは重量905kgから他と同じ930kgにされるのは間違いないな
後キャデラックだけ燃料少なすぎ
0723音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 01:44:24.94ID:gK7Vz5QW0
今年はLMP2を切り離して差別化しようとした関係で去年のデータは参考値にしかならなくなったのもBoPのデータ不足に拍車かけてそうだなぁ
キャデラックは去年速かった分引かれてるのかもね
0724音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 02:04:18.66ID:BaR3v6Ym0
>>721
トン
別にマツダが何かやらかしての救済って訳じゃなかったのか
P6終わったけど、トップのマツダ抜かせば凄い接戦
0725音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 05:51:53.20ID:nJmACJyb0
ピット位置予選終わったけど、これ毎年こんな感じなの？
三味線防止のための方式らしいが機能してないｗ
フリーと比較してどこも本気出してないし１周も走ってないところさえあるし
これなら10号車とか36秒くらいで走れって目標タイム設定して新人の走行機会にでも
すりゃいいのにと思った
0726音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 08:38:15.51ID:M1sNo1Gm0
>>713
そりゃIMSAはアメリカのレースだし
8、90年代もGTP、GTX、GTOと独日のターボ軍団に無双されたもんだからWSC規定発足時に
直前にターボ絞って後にヨーストがル・マンに転用したTWRポルシェ追い出したりしてる
まあミケロットのフェラーリ333SPにボコられると言う皮肉が後に待ってたが
0728音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 09:35:47.61ID:VoDn4sPC0
一社だけ別クラスのBOPだからな
0729音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 10:03:07.03ID:FIS3R5VQ0
なにがさすがなのか
0730音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 10:38:39.84ID:gK7Vz5QW0
なんで素直に褒めてやらないのか
それがたまたまBoPで性能が有利に働いたとはいえ
26年前のレコード破っただけでもすごいことじゃん
BoPのあるカテゴリーのレコードは全部無価値なのか？
0731音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 11:01:38.47ID:/FxWhhs50
無価値やねマジで
26年も更新されてなかったことがその辺表してるんじゃないかな
0732音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 11:02:01.01ID:rLncNvnR0
>>728
マツダが930ｋｇになったらイコールコンディションだって言える？
0733音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 11:40:32.28ID:06aYegMD0
前回レコードがよりにもよって当時最強のイーグルMarkⅡってのがね...
ガチの最強マシンをBoPで下駄履かせてもらってようやくってどうなん？
0734音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 11:51:19.98ID:cosS0hAK0
なんだマツダ好調にヨタオタが発狂してるだけか
0736音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 11:56:52.48ID:PPCliihn0
糞遅い787Bを神格化してるツダヲタの車音痴っぷりよ
0737音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 11:58:12.28ID:+7nBAQTF0
>>732
1スティントでキャデラックより燃料10kg多く使えるのに軽くまでしないといけない程ゴミなの？
0738音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 11:58:23.03ID:f3wxL5150
流石いつも泣き喚いて優遇救済されて汚く勝利を盗み取る事に
誇りを感じているんだグソｗはマツダの味方かｗ
0739音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 12:00:57.98ID:fQnr6Aur0
20年以上前の記録更新とかアメリカはコースレイアウトあまり変えないよな
ロードアメリカとかオープン時から変更の無い最も古いサーキットだったっけか
ヨーロッパとかシケインやらすぐ変えちゃって記録ご破産願いましてはになるけど
0740音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 13:05:41.88ID:hZF8niIv0
前年までが遅すぎて指標がプラス目になってただけかな
本戦までには絞られるだろうし、そもそも速くしたクルマがまともに走り切るかは別問題
燃えるかもしれないし
0741音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 13:30:33.40ID:E+VmlaUV0
去年の優遇がまんま残ってるからな
逆にこれでテールエンダーのままだったら撤退するべき
0742音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 17:24:23.68ID:d5nSM0NN0
まあマツダ一派がなんとほざこうとキャデラック他ライバル勢より遥かに緩い規制で走らせて貰ってるのが事実な訳で
やっぱ所詮日本メーカーの実力じゃあ特別優遇される環境をお膳立てして貰えないとトップレベルで勝てないんだなとしみじみ感じるよ
去年のトヨタみたいにね
0743音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 17:32:47.67ID:E+VmlaUV0
日本語で話してくれ
0744音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/07(月) 17:55:05.14ID:TLnCK2+u0
給油後すぐは10kg重くなるということでいいのかなw
0747音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/08(火) 12:40:09.29ID:xn4OlwMg0
トヨタの無双は楽しいのに
マツダの無双は冷めちゃうよね
0749音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/08(火) 23:40:10.58ID:1Wu3HEhY0
LMP1はDpiに置き換えでその上にハイパーカーにした方が良さそう
0750音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 00:54:07.31ID:2uqVz2Yo0
あら？一番可能性が高かったTRDのDPiはトーンダウンしちゃったか
0751音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 01:36:23.00ID:xymnudLY0
BOPじゃなくてEOTにしようぜ
0752音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 01:41:05.99ID:JoSRSxA+0
参戦の噂がある日本のメーカーがレクサスではないとなるとスバルか三菱になるか
マツダの様に開発を一切しなくてもいいなら三菱かもね
0753音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 01:48:04.43ID:zB1W5n6x0
日本の中規模メーカーの中でアメリカで名前を売りたいメーカーは誰だろう
やっぱスバルか三菱しかない気がするけど三菱は日産が出てるから出る意味ない気がするような…
市販車のことを考えるとスバルかなぁ
0754音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 03:12:09.29ID:WELwzCkb0
フォードはGTE撤退なのか。
アストンもGTEは撤退だろうしフェラーリもハイパーカーやるならGTE proは微妙かあ？
ポルシェとBMWだけだと寂しいからコルベットに戻ってもらわないとな。
0756音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 14:13:57.55ID:o+eVVnGk0
GTEは廃止してワークス参戦したいならプロトで参戦しろ、GTE-AmはGT3かGT4に移行でいいんじゃないの？
0757音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 14:34:53.83ID:6CG8NeXJ0
GTEとGT3の違いがワークスかカスタマーレースかの違いしかなくなってて性能もどっこいどっこいならレース人口の多いGT3に絞ってワークスは安価なプロトに行ったほうがいいってことなんかな
0758音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 15:12:45.66ID:l86UekSL0
マツダのようにベース車両ないと話にならんしな
0759音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 17:24:27.91ID:zB1W5n6x0
2022年にDPiに代わる新しいプラットフォームを持ち込む可能性があるみたいだね
DPi継続となったとしても何かしらの変更が加わってくることになりそう

Atherton Downplays DPi Regs Extension; “New Content” for ’22
IMSA unlikely to extend current DPi regs cycle; evo, all-new platform planned for 2022…
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/atherton-downplays-dpi-regs-extension-new-content-for-2022/
0760音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/09(水) 23:54:17.73ID:J5YOQauj0
SROはGT2も新設するんだよな
0761音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/10(木) 01:35:45.45ID:86h4oyYJ0
ザク・ブラウンのユナイテッド・オートスポーツがWECのLMP2にフル参戦
いつもはルマンだけだったのがフル参戦になった
マクラーレンのハイパーカー参戦の先行下見部隊ってことかな
https://www.as-web.jp/sports-car/442750
0763音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/11(金) 11:14:03.02ID:pOPmNhJs0
GT3がプロ化高速化高コスト化しちゃったもんだから
市販スーパースポーツに安全装備付けたレベルのジェントルマン向けにGT2
0766音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/14(月) 20:46:06.18ID:otNZMjQi0
スバルラリーチームUSAがスバルモータースポーツに名前変えたからDPiへの日本メーカー参入はスバルか
0767音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/14(月) 21:19:53.71ID:t5ZzgveY0
エンジンはどうするんですかねぇ？
0768音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/14(月) 21:27:18.48ID:LXXV4hth0
DPiの盛況ぶり半端無いな
これが成功するカテの勢いなのか
0769音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/14(月) 21:47:44.31ID:o5ujOm4b0
>>767
自前でもいいしマツダUSAみたいにエンジンビルダーと組むのも手だろうね
たぶんスバル本社のプロジェクトじゃなくてアメリカスバルの活動になるだろうから
0771音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/15(火) 19:55:11.51ID:TRF0JhLc0
スバルは販売台数のほとんどがアメリカだらな
インセンティブも低いし、モータースポーツに還元出来るくらいアメリカスバルは儲かってるだろ
0775音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 12:59:34.17ID:n76TYdHf0
水平対向積むなら応援したいけどな
0777音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 14:37:08.37ID:EqWpueM00
NAは3.6
ターボは2.5

使うとしたら多分2.4Lターボ
0778音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 14:40:33.35ID:iFFsaIio0
3.6Lの6気筒が一番でかいのかな
けどアメリカスバルのプロジェクトだろうからスバル本社を挙げて～という大きな期待はしないほうがいいよ
0779音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 23:14:54.46ID:TCjGNyeQ0
スバルは6気筒エンジンを維持してほしかったが、会社の規模的に仕方ないんだろうな
スバルは調子に乗るとアルシオーネを出す癖があったから、妄想としては3.5L6気筒ターボ450ps級のアルシオーネが発売されて、それをベースにレースに出てほしかった
0781音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/20(日) 23:12:51.20ID:8xoZFO+h0
>>780
シーズンつっても走行会延々やってるだけだから話題無くてもしゃあない
0784音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 19:07:18.96ID:7U10xj1O0
なんでトヨタのルマンチームやドライバーはローレウスにノミネートされないの 笑
0786音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 21:40:52.65ID:TG05vozc0
>>784
同等のライバルの居ないレースもどきで
どれだけ勝っても評価はされないから
0790音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 23:54:29.74ID:L+cNj2jr0
>>784
いくらル・マンを扱き下ろしても、君の立場が向上するわけではないんだよ
0791音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 00:03:11.65ID:GRn30Rvi0
J SPORTS 1
2019/01/27(日) 04:20 ～ 2019/01/27(日) 09:00
[生]【世界三大耐久レース！デイトナ24時間レース2019】[Part1]スタート
2019/01/27(日) 23:00 ～ 2019/01/28(月) 05:30
[生]【世界三大耐久レース！デイトナ24時間レース2019】[Part2]ゴール
0792音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 00:05:18.91ID:KSxuoQxF0
The return おもしろいな
0793音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 18:04:14.86ID:ycq3lsDP0
>>790
彼の両親は憐れにもル・マンのホモロゲ車両にどこかの交差点で轢かれて亡くなってしまったんだよ
気持ちも分からんでもないし同情してやるとこだぞ
0794音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 18:07:19.57ID:fEZxDfMq0
ジャン・ルイ・シュレッサーみたいな奴だなｗ
TS010に乗りたっかたらしいけど
0796音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 22:10:37.16ID:/0mKqXLM0
マツダみたいな糞も参加出来る程度のレベルだしな
0797音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 02:11:45.58ID:eetscKsj0
>>795
一応ワークスなのはDPiとGTLMであとはカスタマーレーシングだからなぁ
それに一つのレースじゃなくて複数のカテゴリー合わせた数でもあるから注意
0798音速の名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 23:59:01.55ID:qPCsaZUU0
とは言え、WECの方はP1と次期hypercarの過疎っぷりがなぁ…
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況