WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP50
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP49
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533908714/ 気を付けて
偽信者居るからな
7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/02(火) 19:58:46.55 ID:EE7G2MDW0
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
ホンダ最高ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
988 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/01(月) 21:53:19.11 ID:c/g1fUDZ0
>>987
あぁいかにも>>985ならいいそうだな一月前の書き込みにいきなり何の脈絡もなしにレスするようなキチガイだからなｗ
自称ホンダ信者がトヨタ車乗ってちんこマーク外してというのがまた笑えるｗ 前スレ>>998
マジレスすると車両開発や組織の運営等に掛かることやで >>5
参加メーカー次第じゃね
少なかったら追加修正入るだろうし How GTE could solve WEC's manufacturer problem
https://www.motorsport.com/wec/news/how-gte-could-solve-manufacturer-problem/3190668/
向こうでも
hypercarよりGTEでmanufacturer problemを解決した方がいい
という意見の人がいるんだな 一部の糞が金ばらまいて有利なBOPさせるだけになるからGTEには一切期待しない LMP1もトヨタとか言うクソが札束ばら蒔いて有利なレギュレーション作らせて、それでも勝てないから不正隠しまでしてるけどなw 独ガスバレて逃げたアウディポルシェのインチキメーカーがいなくなった瞬間にノンハイブリッドが緩和されたな カルーセルの上を通る方が普通のラインだと思ってる独ガスチンパンジー乙 トヨタが札束でレギュ作らせたなら、なんで030は4WDじゃないんだ？ >>5
上手くいかない予感。
トヨタもライバル不在ならやらないような気がする。
FEあるしな。 https://www.as-web.jp/domestic/83225
このエンジンをスープラに載せてル・マン24時間に出ることは可能？
トヨタはGTでやればいいような >>21
このメンツで一般人に気付かれる可能性があるのはアロンソくらいか GUCCIは流行り廃り関係ないレベルのハイブランドだろ… ハイパーカーもgdgdになりそうだし
結局WECもルマンもいったんHYクラス無しにして
仕切り直しかもしれんね 結局レーシングHYが色んな意味で難しいんだろうな
今までの常識が通用しない場面が多々あるだろうし モリゾーがモリゾーがいうけど豊田社長はそんなに権力ないでしょ
株も豊田家全体で一割もないし
少なくとも孫とか三木谷とか前沢みたいな権力ないでしょ
まだ奥田のが良くも悪くも権力あったようにみえるけど 孫とか三木谷の権力ってソフトバンクや楽天の中での権力だからね
念の為 中途半端なハイパーカーはやるの止めて
現状の速くなったnon-HYのP1をトップカテに
HYはGTに導入で良いだろ そしてP1をぶち抜きレコードタイムを叩き出すGTE >>25
草案出たばっかりなのに結論急ぎすぎだろw トヨタが勝つのがどうしても許せない病気の人って居るんだな
これもう精神疾患だろ 今日スーパーGTでトヨタにケチョンケチョンにされて発狂してるし 涙目の溶けた妖怪みたいな糞ださレクソスを応援する人間がいるなんて驚きｗ
頭おかしいんじゃねえの？ マクラーレンはあの台所事情でF1とハイパーカーやれたらそりゃビックリだわ 正直、ワークス参戦が１、２チーム増えるだけで御の字だからなぁ
現状アストンがやる気なのがありがたいね >>36
代わりにインディ参戦！って訳でもないのか
マクラーレンはいよいよ懐やばそうだな >>36
フェラーリは関心あるのか
BMWも期待できそうか フェラーリとかBMWはとりあえず名前だけは
入れておくぐらいのスタンスで会議にも
ちゃんと出てないレベルだからな
トヨタにもう少し他社と協調する姿勢があれば
もっと参加数が見込めるんだがな ランボルギーニが市販車のハイパーカー開発するかもって
それでルマン来ないかな ランボルギーニってお財布はアウディなんでしょ
お金出せるのかしらん？ まあ何だかんだ言ってもハイパーカーは先行き不透明って感じだな
ランボとかそもそも会議にも名前が無いんだがｗ もうトヨタが居ない方がすんなり決まるのかもしれんね >ハイパーカー
というか
今のままでもトヨタだけが居なくなれば、P1も十分競争があって
面白くなるから、そもそもハイパーカーなんて苦し紛れのクラスを
無理矢理作る必要もなくなるんだがなw 本当独ガス不正馬鹿共はモータースポーツから永久追放するべきだな トヨタに協調する姿勢？
手を抜いて欲しいの間違いだろ >>46
ハイブリッド持ち込んだのも策定したのもドイツメーカーなんだが これからは電動化だ！って声高々に叫んでるヨーロッパメーカーがもしハイブリッドを無くしてエンジン車だけになったWEC/ル・マンのトップカテゴリーに参戦してきたらそれこそお笑い種 ハイブリット無しのDPiは死にそうで金が無く
北米だけ注力のアメメーカー主体だしな
そういった事も理解できないバカが>>49の様な
妄言を垂れ流すw 別にHYありで良いんじゃねぇの
トヨタが我がまま言わずに他社と協調するんなら 交渉ってのは自分のわがままをどこまで通せるかってことなんだが。
無抵抗な譲歩をするなら議論を進めることもできないし、相手にされないだけだぞ。
モータースポーツの場合、カテゴリーの将来を決めるのは参加者自身の牽引力が重要なんだがね。今トヨタに求められていることが、議論を前に進めることなわけだが。 >>53
独ガスがわがまま言った結果が現行のレギュレーションだけどトヨタって何かしたか？
10MJも結局なくなったし ハイパーカーがトヨタとアストンだけで良いの？って話
長くは持たないな、それじゃあな
もっとメーカーに来て欲しけりゃ他社が参加できる
条件に合わせるしかないだろ 外板PU乗せたプライベーターか
サテライトのプライベーターが
出てくるからそれで十分
そもそも参戦する気があるのなら
策定に参加して自社に有利な方に
誘導しているわな
最初からその気が無いメーカーの
事なんぞ考えるだけ無駄 スクーデリアキャメロングリッケンハウスが出るから安心しろ WECは終わりでローカルでやるということになるんだろ
2000年代前半に戻るというだけの話 >>57
とりあえず2社でもいいんじゃない？
アウディ1社時代にトヨタが入ったみたいにさ トヨタはよくやってると思うけど、まあBoPありきのハイパーカーは間に合わせのレギュレーションだろうなとは思う。
カテゴリー存続のために、とりあえず各メーカー手持ちのクルマを使わせて、競争力の違いを埋めるためにBoPなわけだからね。BoPがあるとメーカーの開発意欲も削がれてしまう問題も将来的にはあるわけで。
BoPを廃止することも視野に入れると、レギュレーションを読み込んで最適なクルマを持ち込むことが必要になるわけで、結局はレーシングカーをゼロから作ることになるよね。
レギュレーションを読み込んで最適解を出した話なら、R32 GTRやM3 GTRとか枚挙に暇がないわけで。
今は、とりあえず選手権の存続のために即効性のあることを探してるということだろうね。 >>65
どうしたらそこまで頭が悪くなれるの？
生きてて恥ずかしくない?www hypercarはジリ貧のP1Hの代わりに
manufacturerをもっと集めたhybridのトップカテを作ろうというのが
そもそもの動機だったからな。
manufacturerが足りないならprivateerを集めればいいなんてのは
ナンセンスでしかない。
初めは会合に居たFordとかが話し合いを重ねるうちに抜けていった事実
を見れば、manufacturerを多く集められる規定作りをしてないのは明らかだし
その原因がトヨタなのも明らか。 >>67
> その原因がトヨタなのも明らか。
これが根拠の無い妄言以外のナニモノでも無い件に関して
やっぱりバカはどこまでいってもバカだなw 大体、ヴァカがもてはやしているDPiからして
初年度にマトモなマニュファクチャラーなんぞ
キャデラックしかおらずP2プライベーターで
水増ししていたという事実w 元々目指していた方向とは違って来ているのに他と協力せず
少数で突っ走ろうとするのが本当のバ○では？ >>70
> 元々目指していた方向とは違って来ているのに他と協力せず
> 少数で突っ走ろうとするのが本当のバ○では？
そもそも発言にソースも根拠も一切無いし
それで論陣を張ろうとする君が本当のバカなんだが？www >>56
2社じゃもっと盛り上がらないだろうな
まあ来月の段階で2社だったら規定の再検討か
ハイパーカーグラス自体の見直しが入るだろうな 【辛坊〝できない″治郎】 バカウヨで自己責任論者の辛坊治郎が遭難し不覚にもＳＯＳを発信してしまう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540434555/l50
底辺には我慢を説いといて、テメーは救助求めてやんの（笑） >>66
トヨタがグループCに関わったら93年に完全崩壊し、トヨタがLMGT1に関わったらものの2年で崩壊した
前科大有なんですよ 欧州のゴミ共が逃げちゃうなら居座って独ガス共の記録抜いてしまえばいい アストンは自前のエンジンでの参戦する予定ではないだろ
そんなの相手にしても仕方ないな
トヨタは撤退でいいよ ハイパーカー構想が、初めの目論見から大幅に
ずれてしまって、すでに危機に瀕しているのは
確かだろうな
運営主導の思い切った方針転換はありうるな >>74
その時にトヨタがいたことはガイジの主張する
カテゴリ破壊の何の証左にもなっていない
因果律が理解出来ていないお前はマジモンのガイジw ちなみに日産サマは俺たちが全勝したからレースが無くなったとおっしゃってますがね
https://www.youtube.com/watch?v=bUHNE_Ki3yw&;index=1&list=PLb3l7rRkHRNdvhg4fFG8z9Zy19nMoNW3G 結局WEC, ル･マンの主な顧客である欧州の皆さんにとっては
トヨタが勝ち続けることは不快でしかないんだよな
だから次期規格までがそうなるのは何としても阻止してくるだろう
トヨタにとってもそんな所に無理に居続けるのが本当にいいことなのかどうか
考えどころだろうね フォーミュラEあるのだから
ハイパーカーは上手くいきそうにないな
ただ他に方法もないな
トヨタは雑魚相手に勝ち続けても仕方ないから
トヨタもやらないかもな
アストンとかそういうところがやっていればいいんじゃないか？ エンジン作れないから雑魚とも言い切れんだろう
（本当にやるのなら）レッドブルやメルセデスの技術が流れてくるのは明らかだし ハイパーカーは次の最高峰カテゴリーまでの繋ぎだろ。長く続くとは思えない。
ドイツ勢の急な撤退で唐突にP1Hが終わってしまうから、次の最高峰カテゴリーの準備期間を埋めるのがハイパーカーの役目だろ。 クソトヨタが関わるとほんとろくなこと起きねーな笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
SWCにIMSAGTPに次はWECを殺したかｗ 今からでも遅くないからモタスポ介のために撤退するべき そしてWECもコミットを反故にして撤退し
新規定策定の猶予を持たせなかったポルシェ LMGT1潰したのはポルシェとメルセデスだな
Gr.C潰したのはジャガーとプジョー Gr.C潰したのは、WRCのFF化を目論んだモズレーだろ グループC潰したのはジャガーでもプジョーでもトヨタでもなくてあんなプライベーター殺しの規定作ったFIAなんだよなぁ
GT1潰したのはFIAGT選手権で無双しすぎたメルセデスと初っ端からやばい車作ったダウアー&ポルシェと更にやばい車を作ったトヨタの3社だと思う え？GT1で最もやばい車は、離陸した銀の奴なんじゃねーの？ 独ガスチンパンジーは移動式アウシュビッツで全員殺処分しろ ところでだが、あのお蔵入りになった10MJ規定がもしも導入されていたら今年のル・マンでレコードは更に上書きされたんだろうか？
あの規定が3分10秒入りするようなさらにハイレベルハイスピードの戦いだったならなんか惜しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
