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熱効率が５０％くらいになってきているから、そろそろ限界。 お前らはトロがエンジン代金を開発費に回すとか言ってたけど
結局RBのBチーム化を見据えて開発凍結でキーがブチ切れたし >>159
回してるよ
次のアメリカでアップデートとかこの時期に入れるなんて去年と比べたら考えられない
所詮BチームだからRBとしては節約してもいいだろうからホンダに気を使ってるんだろうけど トロはシャシーの基本設計が古いんでしょ
やっつけだから開発重ねても速くならないのでは 有効だったら本部でゴーサインでてRBに活用されるんだるう
え？トロのマシンを進化させる？評価し辛くなるから出来るだけ初期型据え置きだろうもん(適当) そういえばレッドブルは直線とカーブでレーキ角が違うらしいけど、その他チームは出来ないんか？ >>158
カナダで2基目入れようとしたけど問題があり見送り
これ解決したのを2.1（記者達が勝手に命名）としてオーストリアで投入
2.0よりパワーアップしてたとかあったはず
ホンダみたいにオシレーションとかだったりして >>155
圧縮比18で図示馬力（機械損失を含んだ燃焼ガスの全仕事率）で1060馬力になる。
去年まではメルセデスはオイルと云う名の別燃料に四エチル鉛を入れてオクタン価を向上
させるインチキをしていたので、圧縮比18が成立したが、今年になって圧縮比を下げたと推測
している。
圧縮比を15まで落としたとすれば図示出力は1020馬力になり、正味馬力はそこから機械損失
（自分を回す仕事、補器類を動かす仕事、コンプレッサを駆動する仕事）が差し引かれる。
ざっくり15％は損失されると推測されるので、870馬力が現在の上限だろう。 >>142
F1は英語圏で不人気だからしゃーない
人気の中心はオランダ語圏とスペイン語圏（メキシコと南米含む）とフランス語圏（ようはカナダ）イタリア語圏だからな
ドイツ語でのニュースは実質「オーストリアのファン」の為であってドイツでは不人気だし
スペインも来年はアロンソが辞めるから一気に熱が冷めるかも知れない >>155
1.6リッター内燃機関では800〜900馬力くらいが限界
だからあとはバッテリーの高密度化とか充電効率とか
電気モーターの方で頑張るしかない
フェラーリはバッテリーで何らかの抜け道を見つけたようだが いまは排気量はあまり関係ない
過給圧と燃料流量できまる >>168
今年のスペインGPにサインツファン大量にいたから大丈夫でしょ >>166
おおぉぉ
詳しくありがとう。
上限870馬力と言うのはICE単体での馬力だと思うけど
だとするとまだ100馬力近く上がる見込みがあるって事か。
来年中にはまだまだホンダは追いつかせてもらえ無さそうだな >>158
フランスで入れたフェーズ2.1で約15馬力程上昇
ベルギーで入れたフェーズ3.0で約15馬力程上昇 ハミルトンはグランツーリスモのテストドライバーやってたらしい。
@Kaz_Yamauchi: メルセデスF1、W08をセットアップ中のルイス・ハミルトン。今のF1はとても複雑。今後、もっと乗りやすくなります。#GTSport https://t.co/SXBYQCNqeX 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>166
鉛入れたらレース後の燃料検査でバレるんじゃないの メルセデスはフェーズ1、2、3
ルノーはスペックA、B、C
ホンダはスペック1、2、3
フェラーリは何て呼んでるのかな？ >>177
記者は勝手にスペック3とか名前付けて呼んでる
フェラーリ内部じゃどう呼んでるかは不明 >>178
そうなんだ、サンキュー
じゃぁ俺たちで速そうな名前つけようぜ
リビジョン１、２、３とか（上げ幅小さい感） 何も数字に拘ることはないよな！マックとかの開発コードみたいに、
ポニー、しまうま、白馬とかでもいいよな！ フェラーリはマシンの型式番号すら全く規則性がないからな
04年だからF2004とか思えば、05年には2.4LV8だからF248にするわとか言い出すし
2006年にはやっぱやめたとF2006に戻したと思ったら09年には60周年でF60やとか言い出すし
10年には短くしてF10にしたと思えば11年は「イタリア統一150周年記念」とか訳の分かんねえ事言ってF150にするし
12年にはやっぱやめたと言って結局F2012に戻すし……
レース戦略どころかマシンの命名すら統一できないんだからそりゃあ、実戦でドタバタ劇になるのも当然と言うか何というか >>165
アロンソ with イカちゃんは流石に草 >>182
ほえー、だからフェラーリの型式番号ってあんなに不規則なのか >>182
そこはイタリア人の正しい使い方だからいいんだよ
問題は戦略にイタリア人使ってること まぁエンジンやらシャシーの型番や、スペックをどう呼ぼうが、
そこはレース結果には何の変化ももたらさないだろうし（オカルト除いて）、
プロモーションも兼ねてるんだろうから好きにすればでいいと思うｗ >>165
ほんとイカちゃんファンってどこにでも現れるなｗ 今のSF7xHはいつまで続くかなｗ
ベッテルが２年連続WC取りこぼしほぼ確定で縁起悪いし、来年がFIAT傘下50周年のようだから変更するかもね >>182
内部的には6から始まる３桁の番号があるから外向けはてきとうなんじゃないかと 去年のSF70はフォントのせいでフロにしか見えなかった >>175
それでニュルのヘアピンでコンピューターがスピンしまくる車が出来上がったのか WECでアロンソの乗った8号車が2位だったのはフェラーリに邪魔されたからなのねｗ ミックシューマッハがチャンピオンになっちゃってスーパーライセンス発給条件クリア
メルセデスはもうこれでF1待ち3人目
セカンドチーム作っちゃえよ・・・ いつのまにミックはメルセデスの支配下になったんだ？ あれメルセデスの育成じゃないっけ？
フェラーリだっけ？ ミック・シューマッハは自動車メーカーと契約してないが、フェラーリとメルセデスとレッドブルが狙ってる
所属のプレマ・パワーチームはトヨタ育成の受け入れ先でもあったようだ もしマルコが手の平返してミック獲得に乗り出すと
来年はトロロッソのシートにねじ込んで、ハートレーアウトというジェットコースター展開に >>182
それでなぜかフォードから怒られてて草生えた フォーミュラとピックアップトラックじゃ勘違いも起きないんだがｗｗｗ エイドリアンニューイがフェラーリに応じていたら、市販のエンツォみたいなの製造してたよね
もはやアストンで飽きたと思う、市販は完全にコスト問題で決まるから ミックはトロロ入りの可能性十分ありそうだな。
タッペンの成功例もあるし、後半の勝率考えたら素質も資格も十分なんだな。
さよならハートレー ミックはレッドブル系無理じゃね?
ミックの取り巻きが顎の時の人だし顎ゆかりのフェラーリやドイツメルセデスが欲しがるし本人や取り巻きもその流れのはず 自動車メーカーと契約してないけど、実質経験積んだらフェラーリは既定路線かもねえ レッドブルはミック獲得乗り出さないと来年もめぼしいドライバーいなくて困るのは目に見えてるんだよなぁ。
ティクトゥムとか正直器じゃない。 ミックってスーパーライセンスのポイント条件満たしてるの？ ARTとカーリンの席空くし福住とミックが入ってくれれば嬉しいわ >>212
ミックがF1これるのは何年か先
その時撤退視野に入れてるとされるレッドブルは名乗りあげないよな ミックの親父だって最初からフェラーリじゃないしな。
ミックの家族の言う「回り道した方がいい」ってのが、
「F1でレッドブルから始める」ことであってもいい。
最終的にはフェラーリさんが強奪してくんだからｗ 近年マレにみる、ゼニになる臭いがプンプンする2世ルーキーなのに
周りの腹黒い連中がほっとくかいな
親父がこんな状態だけに、どーなっても美談にもなるしマーケット的に物凄い逸材よ 特にそういう方面でのどから手が出るほど欲しがってる老舗チームがあるらしい 焦ってデビューして、Bセナみたいにいまいちパッとしない感じで去っていくのは見たくないなあ
再来年あたりにライコネンと一緒に走ってるのも見てみたいけど ミックはライコネン引退でいれかわってF1デビューするかも フェルスタッペンみたいに成功する二世はムリだろ
余程の運がなければ
チームメイトを蹴落としライバルチームを上手に邪魔できる腹黒さも必要だよ ブルーノがF1乗ったのは26歳ぐらい。全然焦ってないし、才能が無かっただけ。
どっちにしろ2年待とうが3年待とうがメルセデスでもフェラーリでも1年目でいきなり乗せるとはちょっとあり得ないんだから
ただ、トロロッソに乗る場合、問題になりそうなのが契約期間。
レッドブル側としてはたぶん複数年。できれば4年ぐらいは囲いたいだろうし、1〜2年だけなら方針からして要らないだろうな。
メルセデスやフェラーリにしてみれば乗るとしても1年だけにして欲しいと考えるだろうし。
何より結構な政治力をレッドブルが持つ事になる事を一番懸念してそう。 今のフェラーリはイタ色強すぎ、顎時代に戻るべきだとbyバーニーだから
フェラは無しで
顎jrのフェラ入りはＦ１にとって、とっておきだから最初からは無いな まぁ金はあるし普通にザウバーあたり行くのもいいんじゃないか？
育成枠入る必要あるかな >>231
まだ何社かスポンサーついてる(・ω・｀) レッドブルはミックなんていなくても撤退という最強のカードあるから政治力あるだろ
フェラーリの去る去る詐欺と違ってレッドブルとメルセデスは現実的な脅威だから ザク「しょうがないなあ、乗せてやってもいいぞ(ﾁﾗｯﾁﾗｯ 布教活動は嫌われる
まして偏見に満ちたアニメではな >>213
今ミックが戦っているF3で総合3位以内に入れば条件を満たすよ
現在ランキングトップだしF1に乗るのに必要なスーパーライセンスポイントを満たすのはほぼ確実 ザウバーからフェラーリしかありえないだろ
現時点ではトロロッソでは普通に淘汰されるくらいのレベル
メルセデス育成ではメルセデスにたどり着けない フェラーリはベッテルが2年、ルクレールは4年契約
ザウバーはライコネン2年
ジョビナッツィは不明だけど期間とか無い可能性あって、ミックは来年F2参戦しつつスポットでジョビの代わりに出れたらフェラーリとしては良かっただろうけど
残念ながら3rdドライバーとしてエリクソンがいる。こっちを無視できるとは思えない。
メルセデスはオコンすら席がないほどいっぱいで契約期間も似たような物。
仮に来年F2参戦したとして、チャンピオン獲ったとしたらその翌年に行き場が無くなる。
下位カテゴリーに残るほうがリスクがある罠。F2のあとはSFでも行くか？ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
シューマッハブランドなめんな(笑)
ミックがいるだけで沢山のスポンサーがつくんだから、他のドライバーがどんなに実績あろうが関係ない。
ミックが最優先だよ。 忖度マシンでチャンピオンになってしまったからな
実力はわからんよね
ラルフの息子ならまだ可能性はあるかもしれん >>230
育成は、入ったときはTOPチームだったのに今ではビリ争いとか、
他チームへ移籍しにくいとかデメリットも大きいからな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
F3はワンメイクだろ。
ティクトゥムとかいう雑魚がミックに嫉妬してるだけ(笑)
ミックが急に速くなったって？
お前はなんで急に遅くなったんだ(笑) レッドブルって何年目かあと撤退するのかね？
そんときにはHONDAがチーム買い取らないかな？
もうHONDAはシャシやる気ないのかな？
もう一度オールHONDAで挑戦して欲しいな >>237
ランキングトップでほぼ確実って最終戦終わってチャンピオン確定したんですがそれは >>165
やっぱルマンでのアロンソ余裕あるな
ポディウムが常に見えてるので落ち着きが違うね >>243
ワンメイクでも政治力によって当たり外れ回ってくるのがF2、F3だしなー
去年までのF3だったらノリスやストロールが対象だったし
ただF2でもラッセル並に戦えたらミックは本物 >>176
メルセデスとフェラーリはGPS計算で明らかにおかしくても次から気を付けてねで終わる >>244
RBホンダで失敗時、RBチームを新規チームに売って、
その売却時にあぶれるで有ろう、トロ・ロッソをホンダが受け皿に…って
噂で有るね。 ホンダがチーム持つとしたらレッドブル撤退が前提じゃないかな。
BARの時やルノーみたいな二の轍は踏まないかと。
って言ってもBARの時は買収後すぐリーマンショックで撤退しちゃって次のブラウンはチャンピオン獲ったし、シャシー開発では失敗とも言えないのかね・・・？ >>221
ラッセルとダブルルーキーでミックはシューマッハの財産から幾ら持ち込みしたらええの… *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミック、イケメンやな。
https://i.imgur.com/MgNd24N.jpg レッドブルが撤退したらどっかがニューエイをスカウトするか
それともニューエイがF1から去るか >>231
見苦しくわかりにくい宛て字蟲は命を落とせよ気持ち悪い >>253
チーム残留メンバー次第じゃないかな
ホーナーが残ればニューウェイも残りそうだけど、
そうでなければフェラーリもあるかもしれんよ ニューウェイはさすがに次はもう引退だろうと思ってたらまだ59歳なのか
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