SUPER GT 2018 Vol.263
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2018 Vol.262
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 売却額安っ
期待値1.0下回ってんじゃんメリケンファンドらしい買い叩き方だなw 今日の本題はこちら。最終戦前の予習。
2018 GT500：ドライバーズランキング （最終戦直前） ※最終戦はウエイトハンデ無し
#100 RAYBRIG NSX-GT ６７ｐ（+ 6p）
# 1 KeePer TOM'S LC500 ６７ｐ（+20p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑ここまでが自力タイトル圏内
#36 au TOM'S LC500 ５５ｐ（+15p）
# 8 ARTA NSX-GT ５０ｐ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑ここまではタイトル争い圏内
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↓以下、タイトルの可能性無し
#17 KEIHIN NSX-GT ４５ｐ（+ 5p）
#38 ZENT CERUMO LC500 ４４ｐ（+ 8p）
#39 DENSO KOBELCO SARD LC500 ３９ｐ（+ 3p）
#23 MOTUL AUTECH GT-R ３９ｐ
# 6 WAKO'S 4CR LC500 ３６ｐ（+ 2p）
#12 カルソニックIMPUL GT-R ２９ｐ
#19 WedsSport ADVAN LC500 ２６ｐ（+11p）
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R ２２ｐ（+ 4p）
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT １６ｐ
# 3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R １２ｐ
#64 Epson Modulo NSX-GT ４ｐ（+ 1p）
※#36は2位でもチャンピオンの可能性あり。#8は優勝以外は可能性無し。
仮に#36がポール・トゥ・ウィンを決めても、#100と#1は3位以内であれば
逆転されない。まずはPPの1pを誰が獲得できるかが重要。 関口が終盤も問題なかったってコメントしてるのが…笑 >>711-712
エンジン制御なんてEVになればいらないもんな。 チームオーダー有りにしたら、dtmみたいなことになるから嫌だなぁ 有利な状態で最終戦を迎えるために順位を譲るみたいのは割と好きだったんだけどな
どうせプロレスなんだから全部解禁すればいいのに >>694
それが由良さんや福山さんがいってた
「他のGTRはモチュールの露払い」 予選後のタイヤ抽選でＢを引いてたら、#100はもっと下位に沈んでただろう
そもそもバトンのスティントでもっといいペースだったら4位にはなっていた まぁチームオーダー・メーカーオーダー禁止とか言っても最終的には総力戦になる訳だからな
去年も最終戦はチームレクサスvsチーム日産ニスモの対決になってた訳だから
ただホンダはタイトル争い自体が久々だからチームホンダとして結束して動くのか見物だな
そもそもNSXはもてぎ不得意そうだけど今年は日産が輪を掛けてアレだからどうかな >>720
並みの新人よりはもちろん技術や速さはあるんだろうけど
エースチーム入りしているのは実力ではなく政治力のたまものなんだから
難しい状況になれば綻びがでるのは当たり前 日産がチームオーダーできてりゃもっとタイトル取れてただろうよ
日産同士でやり合ってどちらも下位に沈んだりとかよくあるじゃん >>723
どっちかっていうとそれはホンダじゃね
2002年とかは本気で腹立ったわ
今年はもうARTAもほとんど権利ないから、どんだけポリシーに反してようが全チーム国光援護しろ レクサスの同士討ち＝基本御法度
日産の同士討ち＝御法度（罰金制度有）
ホンダの同士討ち＝黙認
こうですかわかりません DTMのチームオーダーは順位譲り合いどころか公然ミサイル、公然クラッシュゲートありありでしょ ホンダは菅生でも野尻にバトンは抜くな指令を出してただろうさ。
野尻の無意味なパッシングの嵐はそのサインと見た。
２、３年前にも当時のホンダの責任者がメーカーオーダー宣言してたしな。 >>729
お前ホンダ意識しすぎだろｗ
最近ホンダスレ来ねえなヘタレが しかしバトンは自分がホンダから最高のもてなしを受けているのに、
トムスへの批判が事実だとしたらがっかりだな。
引き合いに出すのもなんだが、アロンソのWECトヨタでの
チームへの献身ぶりを見てると、世間のアロンソ評、バトン評は
実はあべこべなんじゃないかと思えてくる。 で、チームオーダー禁止だのやったらポイント剥奪だののソースはまだか？ >>732
元から世界でもバトンよりアロンソの方が評価されてるわけだけど >>733
チームオーダーに関することのソースは、スーパーgtスポーティングレギュレーション第８条四項の解釈らしい
https://twitter.com/geinou/status/1053986258991624192?s=19
内容は
"gta及びスーパーgtに不利益をもたらす行為やfia国際競技規則第12条に抵触する内容"の
チームオーダー・メーカーオーダー等スポーツマンシップに反する行為を行った場合gtaが調査する権限を持ちエントラントには調査に協力する義務がある
gtaのスポーティングレギュレーションはメディアにしか公開してなくて条文を読めないのよね
なので上の画像が真実であることを前提とするなら、f1でいうクラッシュゲートとかは許さないってことでブロックやチームオーダー・メーカーオーダー一律禁止ではないはず
後fia12条は読んだ感じ 詐欺行為・策謀行為・競技役員への贈賄等本格的にアウトな内容用なのでまあ普通にしてりゃ抵触せんわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今回の件は、昔もてぎだったかでチームルマンの片岡があからさまに譲ったの思い出した GTAが調査する権限持っててもなぁという気がしてしまった いつからバトンがオーダー批判したことになったんやろ ほんとだ、エイミー 今年で最後のような感じ。もったいない ホンダ信者的にはオーダー批判では無いって事にしたいのか
最終戦でオーダー出せないのは困るもんな 関谷さんはドライバーのミスって事には
したくなかったから トラブルで
なんて言ったんだろうけど
なら なんのトラブルが?
って話になるし
タイヤなの? 車体側なの?って話で
オーダーなのはみんなわかってるんだから 日本語・英語・ドイツ語と後なんかのクアドラリンガルだっけ
この人材は貴重だなぁ バトンはポイント並ばれたイライラで八つ当たりしてるだけ
キレるんなら余裕で順位操作出来るぐらいの圧勝をさせてしまったホンダと日産の遅さにキレろよ ワールドチャンピオン様はGTのタイトル逃がしたらずっとこの件でブチブチ言うに違いないw 順位調整自体を批判したわけじゃなく、チームオーダーで勝ちを譲ったのにトラブルで負けたことにされた#36陣営を気遣っての発言で、バトンは紳士だなーと感じてたんだけど俺の読解力がないのかな おさらい
SGT最終戦 茂木の過去戦績
2014年 優勝GT-R(#23) ②RC F(#37) ③NSX(#18)
2015年 優勝RC F(#37) ②GT-R(#23) ③NSX(#100)
2016年1 優勝GT-R(#24) ②RC F(#39) ③RC F(#36)
2016年2 優勝RC F(#39) ②RC F(# 6) ③RC F(#19)
2017年 優勝GT-R(#23) ②LC500(#37) ③LC500(#38)
2018年 ？？？
・優勝まとめ GT-R × ３勝 RC F × ２勝
・表彰台合計 RC F＆LC500×９回 GT-R×４回 NSX×２回
オートポリスに続き、ここもNSXが勝ったことの無いコース。
そして#23と#37（今年の#1）の得意コースでもある。 >>750
このスレにいる奴は何でもいいから批判したいってガイジほとんどよ
そこに日本語の仔細は問われない ぶっちぎりの1位2位の順位変動でチームオーダー冷めたとか言ってる奴らだからな
どんだけ事故って欲しいんだと。クズみたいな奴ら >>753
市販車不正で2社が消えてったルマン24ですら
冷めたとかシリーズに残ったトヨタ批判とか溢れまくってたし
「気に食わないから存在を全否定で叩く」みたいなの多いわ 気温が高くなるのを分かってながら、なぜホンダBS群はソフトで行ったのか
ミディアムで良かったんじゃね？
もしかしてピックアップ対策だったのかな >>751
茂木×２３って１６年のタイヤ大コケが印象に強いけどその他は割といい成績なんだな BSユーザーの場合だが、以前のNSXは予選でもレクサス日産より１ランク硬いタイヤを選ぶ
のが常だったんだが、今季は他社と同じかむしろソフト側を選ぶようになっているんだよな。
SFのホンダ勢もそうだが、予選重視が過ぎるんじゃないか？
鈴鹿のレースでは少しでも低い路温でレースできるように、システム障害と称してスタート時刻を
遅らせるという荒技を行使していたが、同じホンダ経営の茂木でも似たような事が起きるかもな。 >>734
732がいてるのは成績じゃなくて性格のことなんじゃね
バトンはチームオーダーはしょうがないけど、
関谷さんが「auが調子悪いから順位が入れ替わった」
といったことに嘘をつくなといってるんだろ？
つまり勝者のコメントのときに
関谷「auに譲ってもらったのでkeeperは１位になりました」
と言えってことだろ？
バトンってアホなの？ >>755
その可能性が高いんじゃないかな、結局ソフトでもピックアップついてたけど まさかとは思うけどバトンのあのツイート読めないくせに叩いてるやついるの？ モタスポ板ってほんまガイジ多いな
ゲハとかなんjとかと同レベルだと思う ルールでオーダー有りねって言うと度を越したバカが出てくるから
表向き禁止にするのはしょうがないと思うんだけどな
やるならバレないようにやってくれって事でしょ
今回はトムスがヘタクソだったんだよ シーズン終盤でオーダーできる立場のメーカーならどこでもやるだろう。あ、ホンダはガチなんだっけ エイミーいなくなるかもってどこ情報？
ポスト次郎さんとしていてもらわないと困るぞ >>762
クラッシュ共倒れ以外の選択肢が譲るなんだけど、
それもオーダーなの？ つまりトムスに足りなかったのはニックと一貴の迫真の演技… 3ヶ国語せるリポーターは貴重なのに惜しいな
ニュル24だと大活躍なのに エイミー、最後なん？？
栗田さん、GTもやってくれぇ！ 4ヶ国語だったわすまん
日本語、英語、フランス語、ドイツ語 >>762
小児性が高いよな。。
ピットウォークとか見ていても、大人になりきれない大人ばかり。
GTに限らずだけどね。 >>754
ホンダのwtccを叩いてた奴を無視するなよ >>766
まぁ普通にオーダーだと思うよ
応援の単位が関口平川の人から見たら興醒めでしょ
でも単位がトムス、トヨタの人から見たら正当な行為だろうし
良い悪いではなくて好き嫌いの話かなぁと思う
興行主としては醒める客が少ないほうが有り難いのは間違いない 相手のコメントを否定する発言をわざわざしておいて
それがばれないようにやれって意味だとか
どんだけバトンを良いひと扱いしたいんだよｗ エイミーのツイッター初めて見たけど
ほぼモータースポーツ関連で草
続投させたげて エイミー今年から急に良くなったと思ってたけど
吹っ切って肩の力抜けてたのが良かったのかな
ポスト二郎さんどうすんだ 最終戦後のオートスポーツや此処での意見（予想）
レクサスがチャンピオンになったら → 「オーダー連発で汚い！」「勝つためならトヨタは何でもする！」
ホンダがチャンピオンになったら → 「エースチームにポイント集めるのは常道だろ！」「日産もやってるぞ！」
間違いなくこうなるw ホンダの本社に行くと受付嬢と馴れ馴れしく話してるオッサン多過ぎ しかしレース直後はGT-R貶しの書込みが続き、その後はチームオーダーが
どうしたこうしたの書込みが延々続くという、なんとも解り易い流れ。
LCのトップ４独占とNSXの大失速が最大のトピックなのに、その件に
触れてもすぐにどうでもいいネタで埋められていく。
今週末のSF最終戦もどうなることやら。 >>783
ぶっちぎりでシリーズポイント独走の気分でいたホンダファンが
追いつかれてイライラしてんだろう エイミーは英語だけじゃなくてドイツ語も出来るマルチリンガルってのがデカかったな
続けるのか辞めるのかは分からんけど貴重な人材なのは確か 「次戦が（今シーズンのSGTレースが）いよいよラスト！そういえば、かれこれ5年もやらせてもらってるんだな、感謝です」
という意味ではないのかな 希望的観測で・・ 【Super GT】
【2018 GT500：ドライバーズランキング (最終戦直前)】
順位 ポイント No. Team
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
*1位 67p (+06p) #100 RAYBRIG NSX-GT
*2位 67p (+20p) # 1 KeePer TOM'S LC500
↑ ここまでが自力タイトル圏内
------------------------------------------------
*3位 55p (+15p) #36 au TOM'S LC500
*4位 50p (+--p) # 8 ARTA NSX-GT
↑ ここまではタイトル争い圏内
------------------------------------------------
↓ 以下、タイトルの可能性無し
*5位 45p (+05p) #17 KEIHIN NSX-GT
*6位 44p (+08p) #38 ZENT CERUMO LC500
*7位 39p (+03p) #39 DENSO KOBELCO SARD LC500
*8位 39p (+--p) #23 MOTUL AUTECH GT-R
*9位 36p (+02p) # 6 WAKO'S 4CR LC500
10位 29p (+--p) #12 カルソニックIMPUL GT-R
11位 26p (+11p) #19 WedsSport ADVAN LC500
12位 22p (+04p) #24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R
13位 16p (+--p) #16 MOTUL MUGEN NSX-G
14位 12p (+--p) # 3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R
15位 *4p (+01p) #64 Epson Modulo NSX-GT
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
※最終戦はウエイトハンデ無し
※#36は2位でもチャンピオンの可能性あり。
#8は優勝以外は可能性無し。
仮に#36がポール・トゥ・ウィンを決めても
#100と#1は3位以内であれば逆転されない。
まずはPPの1pを誰が獲得できるかが重要。 この前の茂木の公式走行会が良かったんでまた行きたいんだけど、富士でも走行会ってあるんですか？ タイトル権を持つチームを皆で援護する護衛艦隊とか見ててカッコイイと思うんだけどなぁ JPや松田がスカッドミサイルの日産がなにかやらかす >>791
スーパーGTの公式練習は3月の土日に予定されてる以外はタイヤメーカーのテストなんで
ツイッターやフェイスブックで調べるといつやるか傾向がわかる(なおタイヤメーカーのテストは基本平日)
トヨタ系のレーサーとロニー、次男に会いたければインタープロトを見に行くのもあり
11/10にロードバイクで自由に走るイベントもあるんだっけか あっGT車両の富士での公式練習はないです
(金があるから何度もサーキットでテスト出来るわけではない) しかしモチュール無限は今シーズン、全くの不発だったなぁ
WHが他より軽い後半戦でさえ結果を残す事が出来なかった
来年はミシュランに戻せないものかな？ てか、23は2年前のタイで多重クラッシュを起こして以降から不調が続いてるな
タイから何か連れて帰ってきて住み着いたんじゃねーの？ >>796
ARTAが今の位置にいるんだったら、タイヤさえよければもっと上にいてもいいはずだけどね
NSX用のYHがあまりよくないんだろう
LCのYHは今回バクチ？戦略があたったとはいえ3位になったしな >>757
デマ流すとややこしいことになるから削除依頼出したほうがいいぞ
ソースあるなら出しとけよ ミシュランの魔法が解けたのかもね、新規開発の規模縮小したとか >>794
ありがとう
茂木のはたまたま祝日だったんですね
自分はチームとかドライバーにあまり興味なくて走ってる音が聴ければいいだけなんでこの前のは良イベントでした 5年もやらせてもらった！て、2回も男汁を出した
を意識してるよね エイミーはー！ピットレポーターをー！辞めへんでー！ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000010-msportcom-moto
> なお、残り6周の第2ヘアピンで#1 KeePer TOM'S LC500にインから交わされ、
>最終的には2位でフィニッシュとなった36号車だが、
>この時の状況について中嶋は「受け入れています」とだけコメントした。
要するに「お察し下さい」って事ね
まぁレクサスに甘い服部の事だからろくに調査もせずにこのまま葬り去られるだろうな なんどもいうが順位交代だけではsgtに不利益は与えないしfia国際競技規則第12条にあたらないからそもそも調査権の発生すらないぞ チームオーダーは別に良いんだけど
もし最終戦で36が一位とかでオーポリでオーダーしてなければチャンピオン取れたのにって展開になったら関口が不憫ではあるな
関口がランキング下位で勝ってもチャンピオンは無理ならオーダーも分かるけど一応争いしてるんだから最終戦までオーダーはしなくて良かったような気も もてぎは２３>レクサス>23以外の日産>ホンダってイメージだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
