SUPER GT 2018 Vol.263
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530620223/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.262
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured モタスポ好きならJスポ、GAORA、あとはオレはNASCARも見るからG+辺り契約するわな
F1も見るならフジNEXTも
地上波の番組の内容に文句垂れるとか何言ってんのって感じするわ 有料チャンネルと無料チャンネルを区別できないアホ現れる。 >>132
シーズン始まる前に初心者向けの基礎知識講座をやるのはわかるけど、レースの度にやられてもなぁって少し残念に思う
地上波なのはわかってるしレースのダイジェスト回はおもしろいだけに余計ね たまたまチャンネルを合わせて興味を持つ人もいるので。
なんのための無料チャンネルなのかお分かり？
脇坂の言いたい放題みたいのは無理なんですっ！！ 俺もモータースポーツに興味があるからルールとか面白さを知ってるけど全く興味無い知らないスポーツのルールや楽しさが理解出来ないしな
テレビ付けてどんなスポーツか詳しく知らないアメフトやラグビーの番組をやっていてバチバチ専門的な内容だったらそっこうチャンネル変えるわ
むしろ難解なイメージを持ち嫌いになるかも >>136
元々他の番組が見たくてチャンネル弄ってたのに、たまたま目にしたのを見ただけで興味持つような人間なんか早々おらんわ。 F1地上波最終年の2010年に偶然F1にチャンネルが合ってモータースポーツにどっぷりハマった俺みたいなやつもいるけどな >>131
G＋見れない地域で渋谷飛鳥も知らないから、しぶやあすか、で検索かけたら
ラーメン屋がヒットした件 そもそもスカパーが月初めの日曜日無料って知ってる人が少なくて、そのCM見たとしてもCSにチャンネル合わせるだけ
まさかBSの上の方に無料で見れる番組があるなんてテレビのEPGのあの欄数では発見する方が無理難題
自分から見たい！って要求から調べて見つける人以外は極小数だと思うよ、地上波のザッピングとは違うんだから
無料のd-lifeでさえ知らない人だって居るんだから、チャンネルが番組欄の端っこ過ぎて GTのピットウォークとかでさ、リュックに旗さして、税とこに突っ込んだり、周り気にせず進路変更して、目に刺さりそうになったり。
100%きもいやつ。
キモい奴は、気を使えないのか。
気を使えないから、キモいのか。
旗さして狭いとこ入るな。
一脚も、きちっと止めろ。 こないだのWECでのロニーの解説良かったからGTでもやってほしいな 次生もF1でかなりいい解説してるからコンビで解説してほしい >>147
そうかな
日本語が上手いのは認めると、あの調子で長時間聞くと少々つらい
しかし、アマクラスの順位やドライバーまで把握していて、カメラが
捉えた瞬間に言葉が出てくるのはさすが
他の解説者や実況も見習ってほしい 柳田も悪くない丁寧な解説してたから…
解説くらいやらせてあげて 23号車には放送席と交信できる無線をつけよう(提案) いつも思うけど無線って全チーム違う周波数なのかな？
GTAの服部さんとかは全部聴いてるとはどっかで読んだか聞いたからしたけど カヤバってマンションの免震ショックも作ってたんだな、初めて知った ジューCってまだあんのかな
ペッツのパチモンみたいなラムネ菓子 >>158
おお〜〜っ、なつかしい
幼い頃何かつくった覚えが GTプラス見てたつもりがいつの間にか乃木坂欅坂にハマってた奴は結構いそうだけどその逆はいなさそう >>160
前者は会社の同僚にもいた。
後者は周りでは今まで聞いたこと無い フォーミュラEの参戦見てるとGTはまだまだ踏み台なんだなと実感する
ターベイとトムディルマンで参戦するチームとかあるし勝つ気ないんやな そりゃ、メーカーのイメージ商売のため必要だろう。
ルマンのＦＦのＧＴ-Ｒ、うれしいかったかい？ >>164
以前由良さんがFF GT-Rを酷評してこき下ろしていたのに
この前のＷＥＣで手のひらを返したように擁護していたのには笑った あのGT-Rって、FFときどき４WDにするつもりだったんだよね・・・。
それが実現していたら、ちょっとはマシだったんだろうか。 2年目はAWD化してテストしてたけど
撤退しただろ。つまりそういうこと。 次生が解説席で
ドライブシャフトの同調がうまくいかなくて練り込み不足だった
みたいなこと言ってたな >>152
土屋圭一。真正パヨクなんだな。
パヨク発言ばかりリツイートしてて気持ち悪い。
土屋って、在日？ GT500は、市販車風のカウル被ったプロトなんだから、なら別に市販車に似せる必要ないと思います。
どうせならSGTのみのガラパゴスカテゴリーじゃなく、ル・マンにも出れるようにすれば。まあDTMとくっつくのもいいけど。
で市販車改造カテゴリーとしてGT300充実させれば。GT3がいいのか、GTEがいいのかわかりませんが。 >>175
市販車風のカウル被った
というのが非常に重要であり、それを捨てるなんてとんでもない そもそもSROとACO(WEC)が手を組むとは考えられませんからね
GTE車両の方が改造範囲広くてコストも掛かっている事考えると
なぜ参戦メーカーが増えないのかは納得いくし最大のメリットである
ルマンに参戦できる事がメリットだと思われてないフシがあります
GT500はDTMとGT300はSROを手を組んだのは合理的な判断かと
GTE車両はABSとか使用禁止でアマチュアには逆に厳しいマシンですし 正直、GT500のNSXよりGT300のNSXのほうがカッコいいです。 DTMとのコラボがうまくいけばすごく楽しみなんですが、そう行くのでしょうか？
DTMはスプリント、SGTはセミ耐久＆耐久。ＤＴＭはワンメイクタイヤ、ＳＧＴは3メイク。
アストンの実力はどれくらい？
ホンダは今後もほんとに安泰なのでしょうか？
全部杞憂に終ればいいのですが。 IMSAがクラス1検討してたけど、その場合GTEの代わりに採用しようとしてたんだと思ってたわ
となるとクラス1は=LMPじゃなくて=GTEじゃないの？
クソにわかですまん そもそもプロトのJSPCから、JTC→JGTC→SUPER GTと来たからわざわざ先祖帰りする事はあるんですかね･･･ DTMを規格を取り入れた14年規定そして17規定を考えるともう5年目ですよ
この規定を取り入れた結果ラップタイムは飛躍的に向上して結果として
有名ドライバーの招聘に成功してますからね
あとSuper GTはBS MI DL YHの4社ですからね
どこかのメーカー忘れてませんか？
アストンを手を組むHWAってメルセデスのGT3車両作ってたりする所ですから
マシンとしては問題ないと思いますよ
3社とも1年目のエンジンがむしろネックになりそうだと思ってますが DTMも幅広リアウイングになるのかな
それともまた500のリアウイング小さくなるのかな >>175
NASCAR「せやろか？」
Gr.5「・・・」
DTM「うーん・・・」
TransAM「え？」 >>171
俺はフォローやめた
元々顔文字か今日は何処行ったくらいしか情報ないしな >>171
なんの話をしたかわからないけど日本のレーサーって韓国でも活躍しているからねー >>182
JSPC→JGTC→SGT
JTC→JTCC
じゃね？
まあスカイライン救済と言う意味ではJTCの後継はJGTCとも言えるし、メーカーガチ対決と言う意味ではJSPC→JTCC→(JTCC崩壊後の)JGTCだろうが。 今話題のＫＹＢ製品で納入先がGT300の初音ミクだった。
会社のHPに記載あり GT500がGT3
GT300でGT4走らせれば車種多くなって見応えあると思うんだがな 今更大幅スピードダウンしたレースなんか見られるかよ >>193
それだったら迫力なくて見応えないわ
GT3選手権はブランパンだけで良いよ >>195
そう言ってもアジアンルマン、スーパーカーレース、ブランパンGTアジアとか見に行くけど
ほとんどお客さんいねーじゃん
やっぱり国産メーカーのマシンの戦いがないとダメなんだよ 絶対的スピードが大事ならなんでグループAがあんな人気あったのかと。そもそもスーパーフォーミュラよりスーパーGTがなぜ人気あるのか？ 別にブランパンは入場料収入で成り立ってるシリーズじゃないし
客が入ろうが入らなかろうがどうでもいい >>193
S耐でどうぞ。super GTでやる意味はない
クソ遅くなるから迫力がなくなる 一回だけでいいからヨーロッパでsgtの
500kmレースやってやればいいんだよ
DTMドライバー何人かゲストで乗せて
何故プチ耐久なのかわかるだろ 市販車レースの主戦場をＧT3とした場合に
混走じゃないとつまんないから下のクラスを入れる
ってのは解んなくはないぞ GT3中心のSGTフォーマットレースもみたい
実際昔の500レベルでのはやさがあるし
ただそれはSGTでやる必要はない
ただ妄想するのは楽しいよね カテゴリを作る妄想
それこそ昔みたいに馬力制限した下位カテゴリを作ってとか、TCRぶちこんだりとか >>199
客が入らないレースが成り立つのですか？客が入らないレースにスポンサーが付いたり、テレビ放映権が売れるものですかね？ >>192
WECやIMSAのプロトも採用していて、特にSFは全車使っている >>198
あれはF3000とかに乗ってるトップレーサーがたくさんエントリーして
市販車ベースだったからでしょ >>203
だったら
鈴鹿1000km復活するしかないな >>199
パドックがまさにわかりやすい
金持ちの道楽の場だもんな >>207
>>208
今トヨタが作ってるミニニュルでやるとかも面白そうだよね
開発用サーキットだからタフなコースで見所がたくさんありそうだからネット配信での他視点の配信を中心にすえるとか、スタンドをつくらないでキャンプみたいな楽しみ方を推奨する券を中心で売ってみたいな妄想もしたりできる FIA-GT1のGT-Rはカコいいと思ったが、GT3はカッコ悪い。GT500はそもそもGT-Rでもなんでもないし。
DTMとの合体が本当に成功するなら期待するが、ダメならGT3でSGTやるのも悪くないななんて思う。 世界中のプロトタイプカー
LMP1H＝WEC/ル・マン
LMP1Ｌ＝WEC/ル・マン
LMP2＝WEC/ル・マン、IMSA
DPi＝IMSA
GT500＝SGT
市販車に似ている
DPi、GT500
市販車に似ていない
LMP1H、LMP1L、LMP2
富士のレコードタイム
LMP1H＝1：22
LMP1L＝1：24
DPi＝？
GT500＝1：27
LMP2＝1：28 ついでに幾つか追加
F1(2008) 1'17.287
ちょっと昔の500 予選トップタイム推移
2010 1'33.586
2009 1'34.622
2008 1'34.941
2007 1'33.066
2006 1'33.169
2005 1'33.070 >>193
定期的にGT300をGT4にって書き込みする人みるな 500はメーカーが撤退してシリーズが成り立たない、300はGT3じゃチームが扱えないというならまだしも
500も新規参戦は望めないにしろ15台は安泰だろうし、300はむしろ枠が足りなくなるくらい大盛況なんだからカテゴリの格下げ考える必要なんてない
まぁ300をGT4レベルにすればJAFGTとかMCの参戦増えるかなーとは思うことあるけど、そしたら500との速度差大きくなりすぎだろう
そもそもGT4って言われてたほど盛り上がってなくて弾もあんまないし あら、土屋教が拒絶反応。
安倍が火炎瓶を自宅に投げ入れさせた、自作自演の犯人だとか、幼稚園児の知能が総理やってるとか。
一時話題になった、岡山の水害で総理大臣が視察に来るから、体育館にエアコンを入れたと聞いた。
とかのデマ流して、 官房長官までデマを流すなととりあげたデマ活動家をリツイートをよくしてるし。
土屋圭一も、その取り巻きもかなりイかれてるな。
たしかに、絵文字と、わかりません、知りません、とかしかツイートしない。
あの爺さんが、頭悪いのはわかるが、頭悪いと、幼稚園児以下の知能が総理大臣になってる。ってみんなに知らせたくてリツイートするんだろうな。 よくわからんけど俺がｱｳﾌｨﾌをNGに放り込んだことだけは事実 >>217
参加の上限台数が１５台と設定されてるならまだしも
５００の参加台数増加は歓迎と組長は発言してたはずだが
それでも５台目を出せないで台数にばらつきがあるんだから油断はできないと思うぞ 5ちゃんに限らずSNSでも政治関係のことを書く奴はあれな奴が多いイメージ
ある意味一時期流行ったバカッターより発見器として機能してるから助かってはいる わざわざtwitterでの書き込みをこちらに書いて
叩かせたりするというやり方もどうかと思いますね 調べたらこれらしいな
ｱｳｳｨﾌ au Wi-Fi SPOT, 旧 LAWSON Wi-Fi 身元がばれないようにわざわざそういった回線使ってるんだろ
ただの荒らしだわ >>197
ドライバーだよ
例えばだけどSGTのドライバーが全員SCRに出たとしたらそれなりの客は集まると思うよ >>230
併催のインタープロトにトヨタや日産のドライバーが来ても閑古鳥だぞ
この前なんか可夢偉が「F1行けば日当あるのになー」と言いつつKCMG乗ってた
今度レジェンドレースがあるけどこの時どうなるかだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
