【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 生産どころか、シビックとかもそうだけどアメリカホンダが開発してるからな >>581
どの時点で最終アップデートするのかな？
現在50ｐｓ差だとすれば、メルセデスが言う30ps差に持って行くのかな？
しかし、ホンダのやる気と言うか、鬼の浅木さんの意地に凄みを感じるね。
>>596
それと珍走族同様、集団を好むよね。
マフラー改造して醜い爆音で周囲を威圧。
バイク自体を勘違いしている可愛そうな連中。
それと、ＳＳ乗り経験がない人間が殆ど。
その上足つきも良好だから、じいちゃんやばぁちゃん、
若い女の子、初心者にも人気が有る。 日本GPのセクタータイム、ガスリーはS1、S3が速くてS2が遅い。ハートレーは逆に
S2が早くてS1,S3が遅い。これはセットアップの問題なのか、テクニックの問題なのか。 ホンダが日本で全部やってるのは軽とFITクラスだけ Business Book GP2017による各チーム予算
メルセデス 642億円
フェラーリ 610億円
マクラーレン583億円（内ホンダ387億円）
レッドブル 553億円
ルノー 350億円
ウィリアムズ244億円
インディア 187億円
トロロッソ 160億円
パース 152億円
ザウバー 117億円
ホンダはPUのみでルノーよりもカネ出してるってすげぇな >>603
いや、フィットもメキシコ、インド、タイ、中国なんかで生産しているし軽だって無論部品は海外生産品も多いんだが >>567
よう
CFやROIを考えないで利益の実額で投資余力を
語るとか脳が腐敗してるだろ
恥ずかしいからやめとけ
お前社会経験のない中学生？
もしそうでないなら頭悪すぎるから
消えろよ
ゴミ野郎 >>604
これって、レッドブル・ホンダは970億円になるってこと？ >>604
金かけた量と速さってある程度一致するんだなと感心したのと
ホンダの金のかけっぷり見てRBがポジティブな印象語ってたのも納得した >>607
レッドブルには金は出さない
マクラーレンには言われてるスポンサー料の他に
パートナー料、エンジン無料代金等の合計で400億円近く毎年負担してた >>599
自社製エンジンとはなんぞや？と言う問いかけさね。 メルセデスもPU開発費含まない金額らしいしPUに金払わなくなるレッドブルもかなりいろんなものに予算かけられそうだね ホンダはエンジンだけでいいよね。ヨーロッパのチームと組んでる方が色々と風よけになる。エンジン屋復活を目指すで十分。 >>613
TOYOTAのお客様相談室に電話しろ
丁寧に教えてくれるよ >>581
> 来シーズンが開幕するまで
だから今シーズンの後だろ まあ上げ幅が一番いいのはホンダやろうね
比例して困難度も上がる信頼性もクリアしつつある >>619
上限は熱力学的に決っているので他PUの伸びしろは殆ど無いよ。 >>588
えっ！お前自覚ないんだ
信者って頭いかれてるんだね 鈴鹿製作所は2輪だけっけ？シビックのエンジンブロック見たことことあるけど ライコネン、タッペン、シューマッハ、などなど名を挙げたレーサーは皆ハーレーダビットソンを好む
国産SS好きな有名レーサーなんて皆無だからな
乗ってるのはチュートリアル福田みたいなだっさいオタクだけ(笑) >>619
地球上にある物質で性能をあげるのに限界があるからな。
廃熱の再利用を改良した方が効率はいいだろ。 今のスペック3でもレッドブルに載せたらチャンピオン取れるだろ。
燃費の問題なければね。 >>626
＞廃熱の再利用を改良した方が効率はいいだろ。
ターボチャージャー「せやな」
MGUーH「せやせや」 >>604
今年の早く見たいw
マクラーレンいきなり貧乏になってそう。 >>631
来年もスポンサーが付かないと撤退もあり得るね >>620
上げ幅あると言われてはや４年目
結局勢力図はたいして変わってない ホンダサンクスディにトロロッソホンダ、ガスリーハートレーの参加決まったね ホンダサンクスデイにトヨタで乗り込んだら生きて帰れないですか？ >>602
セクター2はマシンパワーのもだけど度胸はハートレーのほうがあるんだな
鈴鹿初見ならセクター1セクター3はタイムを稼げなさそう >>633
>結局勢力図はたいして変わってない
各チームの予選ギャップを整理すれば、今年はメルセデスの失速が分かる。ウィリアムズを除く全チームが
ギャップを詰めている。 >>631
株を発行して資金調達したはず
価格はどう推移するのやらw 今年のマクラーレンの推定予算は327億円
予算を補てんするために5月に300億円分の株の第三者割当て増資をした 独AMSでの比較メルセデスとホンダの差が50馬力なら、ルノーは60馬力差くらいかな？ >>581
メルセデスとホンダの開幕時の差が65馬力で
スペック２で約20馬力、スペック３で約40馬力上がった現在の差が50馬力もあるのはおかしくないか
これが正しかったらメルセデスは今季50馬力も上げたことになるが (当初聞いていたスペック3が37〜8psUPの改善と聞いていたので、ソチと鈴鹿は燃焼効率その他の実装テストの幅をみて少なめの数値を公表したのかも知れない) ホンダが作ってるなら世界のどこで作ろうが自社製だろ
国産じゃないだけで とりあえずアメリカGPを見てみよう
上位リタイアがなくてトロロッソがダブル入賞したら、それはホンダPUがかなりパワーアップしたと言わざるおえない ホンダがパワーアップしてくると、トロじゃ不満もでてくる。
レッドブルになれば、鬼に金棒。
メルセデスが慌てる姿みたい。 無関係な第3者が騒いでるだけならいいんだけど関係者が夢見たら成長もなくなるしね
メルセデスは今年のマシンで来年戦ってもチャンピオンになると思う。
胸借りるレベルでもないと思うけどしかもガスリーだし
同士討ばかりを見ると思う。ホンダはチームに口出せないから地団駄踏むばかりかと >>646
>見てみよう
だーかーら、その馬鹿丸出しの駄訳の引用やめろ、低能 ホンダはパワーうんぬんより燃費が悪い、だから後半失速する チューエイが変なマシン作らなきゃ来年はチャンピョン >>606
ホンダ一兆が気に障ったかな？
どれ程悔しいかが、痛々しい人格否定に表れてますよw >>643
50馬力差、それは鈴鹿のデータで有って、スペック3の全開の数値じゃ無いと思うよ。
恐らく20ｋｗ程度に抑えらて居たとしたら、後15馬力程度のマージンが有るかも知れない。
そうすれば、ウォルフの言った「約30馬力の差」が辻褄が合って来るよね。
>>625
ハーレー、それはお手軽な、誰でもオモチャだからねｗ
タッペンはRC213V‐SとRC213Vに乗りたかった見たいだからね。
ロッシやマルケスでは無いけれど、本物はやっぱり本物を好むんだよ。 メルセデスのPOneみたく市販車開発の名目でガンガンテストしちゃえよ
実際に市販しなくても市販見送ったでおk
F1なんかやりたい放題だで 現行レギュレーションではパワーが上がると燃費が良くなるのをいまだ理解してない人がまた現れたね
スペック2、3で合計60馬力アップしたなら燃費も相当改善されてる GPSからの馬力推定はレッドブルが一番信頼性高いのでは？
昨年の後半マクラーレンのシャーシも糞だと見抜いてたのレッドブルだけだよな グローバル調達なんて
どの会社でもやってるのに
日本でつくってないとか見当違いなこと言ってるのはもしかして無職？
働いたことないんだな >>659
もっと言えば「日本人産」にこだわる理由もよう分からん
大事なのはホンダ魂（流行りで言うところのミッション） 去年のPUから今年にかけて
スペック1で15馬力
スペック2で25馬力
スペック3で40馬力
合計70馬力はゲインしてる
さらにアプデ加えても常に信頼性が確保されている
たった1年ですごい進化だ
ホンダの情熱と努力、そして技術力に感服した >>625
なにを言いたいのかさっぱりわからん。レースの世界は俺たちにとっては非日常だが、
彼らにとっては日常だろ。
飯のたねイコール趣味だという幸運なケースではあるのだろうが、違うもんも食いたいわなｗ。 >>661
というより、スペックも全部わかってるのに当初なんでそんなに差があったんだ？ｗｗ >>545
ネトウヨの日本凄い→日本人凄い→俺凄いみたいなもんだ
あんま気にすんな >>625
レーサーじゃないトムクルーズやキアヌリーブスなどは速そうなバイクばっかだからやっぱそんなもんなんだろうし好きなの乗ればいいんじゃないんけ 8か月前の自分が予測したこと。
1、トロのコンストラクターズポイントはザウバーと同じで下から2番目か3番目。
2、ホンダPUは冷却面の余裕が出来て、レース中のバルサンは激減する。
3、パワーはシーズン後半のアップデートでルノーと並ぶもしくは少し超えるぐらい。
マジで全部当たってしまった。
と言うより、単純にインーズン前のテストの記事からの予測だけど。 >>592
逆に言えば新規PUの投入は開幕に間に合わないって事か。
となると来期のRBが新規PUを想定したシャシーとなるなら、現行アップグレードを搭載する暫定シャシーが開幕仕様になるのかな？
ホンダの開発が遅いのか早いのか分からんが、RBが来期は大目に見るってのはそう言う事なのかな。 >>667
間に合わないってのはさすがにないんじゃね
RBと組むのにそんな甘たれったことしてらんなくねホンダも？最低でも今年のRBの位置はキーピしないとなるだろうし来季は
コンスト3位は絶対だからね レッドブルが言ってる最初の１年てのは
自分とこの車体のことでしょ
ゼロ発進トラクション、動的バランスとか実走行なしでドンピシャは難しい
タイヤも今年とは違うわけだしね
ホンダPU軽いのは利点だけど未知でもある 現実がどんどん都合悪くなってるから妄想に逃げるんだろ うちにあるホンダの除雪機貸してあげるから来年のPUすればいい 角田欧州F3テストに参加。ホンダ×レッドブル、ドライバー育成の第一歩に？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-japanese-driver-program-tsunoda/3192611/
>>世界に通用するドライバーを育てるためには、世界を経験した優秀なドライバーを先生に起用しないといけないと思います。
まだ現実が見えてないぞホンダは 福住が低迷してる理由を本人と教官になすりつける気満々やんけ
F2に人材派遣して勉強させろよ もう来期のPUはテスト段階だろ
その中で使えるものをスペック3に導入した
そう考えるのが普通だよね
他所も上げてくるからどうだろうね 万一ホンダに追いつかれチームとしてもレッドブルに勝てなくなったらメルセデスはまたごねてルール変えないなら辞めちゃう宣言するのかな >>667
そんなおかしな事をする筈がない
例えばスペック３での燃焼室の改善のようなものは並行開発だから来年型には入れられないなんて話にはならんでしょ
そう言った来年型に流用可能な改善が残りの４戦内でテストされる可能性ならあり得る >>575
マクホンなんか期待値120%だったからね
これだってマクラーレントヨタなら及第点以上の結果とか言われてるはず >>680
ねーよｗ
アロンソが表彰台にすら上がれないような結果で及第点以上とかありえない >>580
99年ジョーダン無限ホンダのコンストラクターズ3位
04年B・A・Rホンダのコンストラクターズ2位
なので最低でもB・A・Rホンダの記録には並んでほしい >>602
2コーナーで見てたけど、カスリーとハートレーは微妙にライン違ってた。ガスリーの方が2コーナー奥まで突っ込んで、ハートレーはガスリーより手前で曲がってた。 >>663
マクラーレンと組んでたときは情報が一切貰えなかったのでPUが原因で壊れたのかシャーシの問題で壊れたのか特定するだけで時間がかかって何も開発できなかった
トロロッソになってからは情報貰えるしPU壊れても何が悪かったのがすぐ分かるようになって一気に開発が進み出した
オーストラリアで壊れたPUも壊れた場所はHでPU側の問題だったけどトロロッソ側も車高とサスペンションの設定に問題があったとセッティングを見直してくれてるからワークスチームになれただけ
マクラーレン時代の名ばかりのワークスチームとは根本が違う レッドブルは、シーズン終了時にフォルクスワーゲングループのスポーツプロジェクトにおける資金援助をホンダの新しい計画に集中させることを確認した。 レッドブルのチームリーダーであるクリスチャン・ホーナーは、フォルクスワーゲングループの支援を撤回したことを確認した。これは、両者の分離を意味するので、エネルギードリンクの人々は、ホンダとのリソースを完全に投資します。 これホンダ責任重大だな。
それとも来年のプロトタイプさくらで見て行けると判断したのか？ >>689
情報出さないで印象操作工作ばかりしてマクラーレンは何がしたかったんだろうか？ >>696
メルセデスと組んでた時は買収目的だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
