【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
1〜3行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>521
そうだよな。トロ・ロッソのチームは特養かと思うぐらいスタッフだしな >>520
スペック3のどこに嫉妬するとこあんの？ポイント稼いで、決勝で結果だしてから言ってな >>527
素人で悪かったな。そこまで言うなら、玄人の意見を聞かせてくれ 信者スレわざわざやって来てアンチ活動した挙句
やらかして複垢バレってw ルノーは年に一回しかアップデートしない糞サプライヤーだからな。
スペックCはワークスも使わない未完成品だし。 >>414
昔からヤマハはトヨタの名エンジンを作ってる協力企業じゃん
ヤマハが作ったからといってブランド価値が上がることはあっても下がることはないよ
エンジン屋を気取っておきながら作れないから外注しただけのNSXなんて比較に値しないなあ しかもスペックC一応あります。信頼性問題ありだからウチら使いません。
カスタマーは使うなら勝手に使って。でも今までのマシンでは収まりません。
でも使ったらデータはよこせよ。って言うクソメーカー。 >>518
空力と言うよりリアのトラクションだと思う
レッドブルのマシンは異様にトラクションがかかる
だから蹴り足と言うかダッシュが効くからパワーの無いルノーPUでもコーナーの立ち上がりからストレートで戦える
コーナーではやはりニューウェイの空力
地面にへばり付く様にグイグイ曲がって行く
ワシェのサスのトラクションとニューウェイのダウンフォースの奇跡のコラボレーションが実現した車だと思います >>528
スペックCの様子を見てると、ルノーは来年も期待できないと考えるのが妥当。
キーはレッドブルコピーシャーシでは自分の出番がないから、リカルドはファーストドライバー待遇と契約金て移籍でしょ。 >>517
あれって部品交換したわけじゃ無いから馬鹿正直に報告しなくても善かったのは？
なんか上位常連チームはチョチョっとやってシレッとしてそうだけど
ダメなの？ LFAのV10サウンドはフェラーリを超えたと言わしめるほど評価の高い車
NSX(笑)なんてデザインもクソだしサウンドもクソで海外からかなり不評みたいだな
LFA V10サウンド
https://youtu.be/Qag9eKGFDeg
NSX(笑)しょっぱいサウンド
https://youtu.be/mOxsHbdw3PU 実際ルノーからするとレッドブル失ったのは痛いわな
開発の指標を失う訳で
ホンダが１チーム供給の弊害で迷走したのと同様に
方向性迷った時に舵きり難しくなる
まーそれでもマクいるだけホンダよりは幾分マシではあるけど
>>536
言われてみれば確かにそうやな いよいよ
ホンダの快進撃が始まりそうな気配に
アンチ君も心穏やかではいられないようだな まあ、壊れなくなって金もあるならなんの問題もないだろ >>538
おれは、NSXの存在感の方が好きだな。LFAは高級乗用車の延長みたいで、棘が無い。
実際に速いのはLFAだろうけど・・・・ 差は空力がほとんどだよ
例えばメルセデスだって中団苦もなく抜いてくけど同じエンジンとリアサスそのまんまのインドはあんな真似できない トロロの場合はピットからの周回でオシレーションが解消しているのがバレバレだったので
誤魔化すのは難しかったはず ホンダヲタってホンダのイメージを悪化させるだけで何ら貢献してないのに
なんでホンダの成果=自分の成果みたいに語るの？ 来年が楽しみだな
もっと訳わからんこと言うアンチが5倍ぐらい増えるぞ >>541
キャリブレーションもろくにとれてない下ろしたてのPUなのに
2人とも鈴鹿ノートラブル完走しちゃったもんな
パフォーマンスと信頼性を両立させちゃったよ >>535
来シーズンの話はプレシーズンテスト見てからにしたほうがいい >>545
アンチのおまえにはホンダファンの書き込みが苦痛で堪らないだけだろ
スペック3がF1関係者の間でも相当評価が高いのがそんなに悔しいんだ？
おまえは何と戦っているのww >>413
ルノーと仲悪いのは5年以上前からだよドにわか https://f1-gate.com/redbull/f1_45280.html
マックス、RC16に乗りたかったのかな？
来年以降ならもてぎでRC213Vに乗る機会がありそうだけど >>540 2016年の時もここで似たようなコメント多かったぞｗ やっぱ速いレーサーはハーレーダビットソンに乗る奴が多いな
たしかミハエルシューマッハもハーレー好きだったな
俺様もハーレーに乗ってる >>519
小学生の文章やな
分からないが可能性があるだろう＝逃げた理由がここにあるｗ >>519
それと来年はスペック３では無い。
新スペック仕様。
>>553
一般のバイク海苔からすれば、ハーレー海苔は・・・。
特に日本猿が跨るハーレーは、勘違い野郎の糞野郎。 >>548
ルノーは今季の改善を放棄した。
一方、ホンダは改善を継続してフィールドで試している。
来季は予言できないけど、結果が出そうなPUはどちらかは想像がつくよ。 ガスリーが後半ペースが遅くなったのは
タイヤが原因でしょうか？それとも
燃料セーブの為でしょうか？ 知りたいくせにレース後のドライバーコメントすら読まないのか？
下手な自演だな >>543
>同じエンジンとリアサスそのまんまのインドは
少し前に排気インシュレータを外したインドの写真があったが、排気管の造作の稚拙さは素人
並みに見えた。ワークスと同じリヤ周りとは思えない。 楽観主義者が増えておっさんは嫌な予感がする
>>560
タイヤ
リヤにブリスターが出てたってさ ルノーなんざもう競争相手にしても仕方ない。
メルセデスとフェラーリにいかに近づくかだろ。
スペック3でこのパワーだから来年はまじでレッドブルは優勝狙い。
もう2年やったら、実績も残るだろうし、さっさと撤退か、チーム買うかしないと、
PUの供給だけじゃ意味ないな。 >>565
エンジンだけで良いんだよ
金がかかりすぎる。
逆に撤退しないといけないよ >>566
利益1兆円企業のホンダなら出来るさ。フェラーリの10倍もの利益を稼ぐ大企業だし。 >>559
そういやリカルドはブレーキングの鋭さを武器に見事なオーバーテイクを量産していた時期があったけど来年以降どうなるんだろうな >>567
市販車フィードバックの自社のためのPU開発だけでいい
F1界なんかに金貢ぐ必要なし とはいえオールホンダでやってほしいと願うファンの気持ちも理解らんでもないな
一期ホンダを知ってるご老人と三期ホンダを知らない若者は特にそうだろう
ただ多くの人は三期の体たらくを知ってるから逆にチーム運営なんかヤメテクレと思うよな >>570
オールホンダでも外人部隊はやだって層もいるから
実はいろんな派閥に分かれるのよなオールホンダも
ヨーロッパ内ってどう折り合いつけとんのかわからんな >>570
3期ホンダってポイントランキング的には今のルノー程度のもんだったと思うんだけど
そこまで拒絶反応示すモノでもないかと
（ただしアースドリームなんとか号は除く） 結局、>527の玄人は逃げたか・・・
楽しみだったのにな
残念だぉ >>572
期待値の問題だと思うよ
一期は参加する事自体がすでに奇蹟だったのに優勝したりしていたから、期待を超えた大活躍だったと言える
三期は二期の黄金時代からのBAR→ホンダって流れだから、エンジンサプライヤーとして築いた栄光を今度はチームホンダで、と期待したのに現実は中団〜下位すら抜け出せないまま撤退だから
仮に三期がホンダ自体F1初参戦だったとしたら、あるいは二期そのものが存在しなかったとしたら三期(仮想一期)の活躍は充分だったと思えたかもしれない オールホンダでやってた時、ホンダが使っていた金はメルセデスやフェラーリより多かった こんだけのレッドブル最高のシャーシが来年ホンダPU積んだらマクラーレン最高のシャーシみたいに糞になるのはなかなか想像できないんだけど流石に [生]F1 GPニュース 2018 #12 〜ロシアGP・日本GP特集〜
10/12 (金) 20:00 〜 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞小穴浩司
▽どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
【生放送】 最低でも99年ジョーダン無限くらいの活躍は期待したい。 >>581
山本「ホンダはもうあっぷあっぷしてますよ！」 >>581
足りない馬力はシャシーで補ってやるとかカッコええ >>549
図星ついてすまんなw
で、お前はホンダの成果に何か貢献したのか？ >>581
来シーズン開幕までにと言ってるので今年とは限らないと思う >>580
ティレル・ホンダくらいの活躍はするだろ >>585
>なんでホンダの成果=自分の成果みたいに語るの？
お前が無理くり語らせようとしてるだけじゃねーかw
全然成功してないけど >>531
>>404はフラッグシップは生産性を無視して自社製エンジン載せてないないNSXをこき下ろしているのだが、あなたのレスは詭弁だよね。
何が言いたいの？ >>538
排気量もPUも違うのに比べて何を問題提起したいのか？
ただディスりたいだけなの？ >>581
来年は新たにコンセプトも一新のPUを投入予定（すでに開発中）
それが来年のどのタイミングで投入できるかまだ未定（3月とは限らない）
それまではとことんアプデして現行PUのポテンシャルを絞り尽くす
こんな作戦かね >>588
ホンダPUの長足の進歩にファン大喜び
アンチ君「でもそのPUはお前らが作ったものじゃないだろ！」 >>591
排気量の違う車を比較するなんてまだかわいい方だよ
トヨタは1位！ホンダは8位！
とか言ってトヨタとホンダが同じカテゴリー同じチーム形態で戦っていると誤認させようとしている輩だから
全然成功してないけど MGU-KとHそれから制御システムとバッテリー
それらは今期テストできるだろうな ハーレー乗りって虎の威を借る狐が多いよな
自分に自信がない空っぽな人なのかな >>590
自社製の定義から必要じゃんね。
エンジン自体の組み立てはホンダのオハイオでやってるよね。 >>598
関税の問題でアメリカで生産してるんだよ 生産どころか、シビックとかもそうだけどアメリカホンダが開発してるからな >>581
どの時点で最終アップデートするのかな？
現在50ｐｓ差だとすれば、メルセデスが言う30ps差に持って行くのかな？
しかし、ホンダのやる気と言うか、鬼の浅木さんの意地に凄みを感じるね。
>>596
それと珍走族同様、集団を好むよね。
マフラー改造して醜い爆音で周囲を威圧。
バイク自体を勘違いしている可愛そうな連中。
それと、ＳＳ乗り経験がない人間が殆ど。
その上足つきも良好だから、じいちゃんやばぁちゃん、
若い女の子、初心者にも人気が有る。 日本GPのセクタータイム、ガスリーはS1、S3が速くてS2が遅い。ハートレーは逆に
S2が早くてS1,S3が遅い。これはセットアップの問題なのか、テクニックの問題なのか。 ホンダが日本で全部やってるのは軽とFITクラスだけ Business Book GP2017による各チーム予算
メルセデス 642億円
フェラーリ 610億円
マクラーレン583億円（内ホンダ387億円）
レッドブル 553億円
ルノー 350億円
ウィリアムズ244億円
インディア 187億円
トロロッソ 160億円
パース 152億円
ザウバー 117億円
ホンダはPUのみでルノーよりもカネ出してるってすげぇな >>603
いや、フィットもメキシコ、インド、タイ、中国なんかで生産しているし軽だって無論部品は海外生産品も多いんだが >>567
よう
CFやROIを考えないで利益の実額で投資余力を
語るとか脳が腐敗してるだろ
恥ずかしいからやめとけ
お前社会経験のない中学生？
もしそうでないなら頭悪すぎるから
消えろよ
ゴミ野郎 >>604
これって、レッドブル・ホンダは970億円になるってこと？ >>604
金かけた量と速さってある程度一致するんだなと感心したのと
ホンダの金のかけっぷり見てRBがポジティブな印象語ってたのも納得した >>607
レッドブルには金は出さない
マクラーレンには言われてるスポンサー料の他に
パートナー料、エンジン無料代金等の合計で400億円近く毎年負担してた >>599
自社製エンジンとはなんぞや？と言う問いかけさね。 メルセデスもPU開発費含まない金額らしいしPUに金払わなくなるレッドブルもかなりいろんなものに予算かけられそうだね ホンダはエンジンだけでいいよね。ヨーロッパのチームと組んでる方が色々と風よけになる。エンジン屋復活を目指すで十分。 >>613
TOYOTAのお客様相談室に電話しろ
丁寧に教えてくれるよ >>581
> 来シーズンが開幕するまで
だから今シーズンの後だろ まあ上げ幅が一番いいのはホンダやろうね
比例して困難度も上がる信頼性もクリアしつつある >>619
上限は熱力学的に決っているので他PUの伸びしろは殆ど無いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
