【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワークスドライバーのサインツが、ルノー<ホンダを認めてしまったね。
まあ、酒が旨い。
深夜の深酒だわ。 >>348
アホはお前だろwww
利益がないチームになんで負けてんだって話なのにwww >>345
なんで深夜になるとクズ（ネトウヨ）が出没するんだ。 >>351
F1村という政治的な閉鎖空間では弱者が強者に変わるんだよ >>172
そうだね
テスト用に作って作ってテストしたあと
開幕前のホンダの青山でお披露目
あとはプロモーション用で使用 PU単体が優れてても今年のウィリアムズみたいになる場合もあるし
逆にレッドブルと他のルノーPU勢との力関係みたいなる場合もあるからな
トータルパッケージという面でいえば、唯一の単独エンジンサプライヤーであるホンダとしては
どのチームと組むかというのは大事な要素だろうな
マクラーレンに切られてレッドブルと組めたのは互いに最高環境だけは手に入れたといえる
このジョイントがダメなら撤退もというレッドブルの考えも分かるわ 右肩上がりの楽観的なものしか無いね
レッドブルもホンダミニチュア缶で爆売れだろう
モトの方もフルサポート車増えるだろうね ところで来年の人事ってどうなってんの？誰がレッドブルでホンダの指揮取るの？田辺さんより優秀な人？それとも田辺さんがレッドブル担当になるの？ >>349
本業同士で比較しなければフェアじゃないな
ホンダ=自動車販売利益
フェラーリ=レース収益+スポンサーフィー >>357
レッドブルから田辺こ２人欲しいって言われてるしどうすんだろ 「メルセデスには40〜50馬力劣っていますが、ルノーより20馬力は上だと思っています」
「我々のエンジンは少しフェラーリに遅れをとっていますが、ルノーよりはずっと良いです。
メルセデスにもまだだいぶ引き離されています」
「マクラーレンのマシンは、ベストなメカニカルグリップと空力グリップを備えていません」
「レッドブルと比較してもまだ大きな差があります」
新井康久に時代が追いついた！ >>358
Hondaは二輪・四輪・汎用の3本柱
「需要があるところで生産する」がモットーで
世界中に工場があるがフェラーリはイタリアだけ
そもそもフェラーリはフィアット傘下
比較するならランボだろ イルモアに助けを求めた成果が出てきた？
ホンダだけじゃゴミしか作れないと見切って、他社に泣きついて良かったね
ホンダの技術力、開発力のなさを自ら露呈したわけだけど 一般市場においては自社の弱い部分を他社と協業していくのは当然だけど、レースという自社の技術力を披露、磨く場で
ホンダは自信を持って大口叩いて「PU」だけで参戦してるのにその理屈はあまりに的外れ
頭が悪すぎる >>366
メルセデスAMG、ルノーが生え抜きだけでやってるとでも？ >>364
アンチさんも言い訳が苦しくなってきたなw >>345
GPSは信用出来ない。
マクラーレンのマシンはベスト、全てホンダが悪いと全関係者が思っていたんだからな。
トップチームでさえそうなんだから、精度悪いんだよ。 >>369
>トップチームでさえ
最下位チームだぞ。そんな分析力しかないから当然だが。 ガスリーがPU以外、開幕から進化していないって言っているよｗ
ピエール・ガスリー 「トロロッソのF1マシンはほぼ開幕戦仕様のまま」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_45270.html ハースはPUのバージョンUPで突然競争力上がったけどな >>357
おそらくRBに田辺さんでトロには副TDが残るんではないか はじめからイルモアと組んでやります、なら分かるけど
技術追求とか人材育成を目標にF1に再挑戦するとか言っといて、結果が出ないから外部に頼りますだもんな
技術追求は？人材育成は？
外部から技術をもらうことがホンダの技術追求なの？
外部から優秀な人材を引っ張ってくることがホンダの人材育成なの？ >>336
同じシャシーで去年と今年で1秒も違う
ホンダ＞1秒＞ルノーってことだ >>377
去年の鈴鹿って今年の開幕戦のシャシーだったんだ
へぇ
アホははよ死ね >>366
ホンダを叩きたくて仕方ないんだな
協力企業とのコラボをやってるのがホンダだけだと思っているその超弱い頭で叩いても一瞬で論破されておまえが悔しがるだけだからやめとけってw NSXのエンジンすら自社製じゃないんだから気にするなよ イルモアのイリエンとニューウェイは長年の付き合い
イリエンがホンダに太鼓判押したか何かでニューウェイがウキウキで取り組んでるんじゃないかな
ルノーも一時期イルモアのサポートを受けたがそれを蹴ったとほぼ同時期にニューウェイが一線を引いた
そしてルノーは今の体たらく >>366
レースが自社の技術力を披露・磨く場とか、何周遅れだ？
今のレースは広告(自社ブランドの宣伝)と優れた人材をスカウトする場だぞ。 >>383
ホンダが公式に技術追求と人材育成を目標に、って言ってるのにお前の妄想をお披露目されてもな 日本以外で予選が速かったときはシャシーのセットアップが決まっていた時だったので決勝でも速くタイヤにも優しかったが
日本だけはPUのパワーで無理やり速くしただけだったので決勝でタイヤに優しいマシンではなかった
日本ではスペック2だったら2台そろってQ1落ち
シャシーに関してはダメな時のトロロッソだった 人材育成は企業としてみれば必要だけど投資と回収のバランスの方が大事なのは当たり前。
自社で開発するよりいい商品が安く使える、もしくは早く使えるなら断る理由にならない。 にわかなんだけど、なんでこないだの日本GPでトロロッソ・ホンダはポイントがとれなかったのか原因はわかったんですか？
アメリカでは期待してもいいんですか？ スペック2以前のアンチ「ホンダはPUもまともに作れないwトヨタはルマン優勝！」
スペック３以後のアンチ「今のPUはホンダ以外の人間が作っているから ホンダだけでは勝てない」 答えは上に書いてある
パワーだけで押し切れば
予選はともかく決勝ではもたない >>387
ガスリー 最適なエンジンセッティングが使えなかった
FP2走り込めなかったのでサスペンションセッティング不足
ライバルチームにアンダーカットされた順位を取り戻すのに無理してタイヤを痛めた
ハートレー こんなもん アホってPUアップデートのパワーにタイヤが負けたとかマジで思ってんのか
救いようのないアホだな >>381
何でも内製化を求める生産性を考慮しない無知丸出し 平日の昼間から何個も書き込みする以上に
救いようのないアホなことはないさ >>390
ありがとう。
しかし一人しかポイントが期待できないってのはツラいね。
人柄は申し分ないようだけど パワーに負けた云々じゃなく単純に調整不足だわな
セッティング変更のドタバタ見てもわかる
結果的に鈴鹿を捨ててしまったがこれで問題点もわかったし次に繋がるとは思うね
ガスリーの言うとおり本来はアメリカ目標のアップデートだったし >>387
燃費が厳しいから難しいのでは。
上位がある程度リタイアしてくれればポイントとれるとは思うけど いきなり勝ってしまったら？
2018年仕様がもうすぐ
アレ？ ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-zhP5
の人って何でｱｳｱｳｶｰだったりﾜｯﾁｮｲだったりコロコロ変わるの？ アロンソ「僕の唯一の計画はマクラーレンとできるだけ高い順位でコンストラクターズ選手権を終えることだ」
「今、僕たちは力強いポジションにいる。ルノーやハースに追いつける望みはないかもしれないけど、僕たちとフォースインディア、ザウバーとの差はレース毎に縮まっている。彼らはとても強いからね」
「アブダビまでに彼らに追いつかれないようにすること。それが僕のメインのフォーカスだ」
「ドライバーズ選手権にはあまり関心は持っていない」意地でもトロロッソの名前は言いたくないｗｗｗ アメリカでトロロッソの空力アップデートが成功なら、Q3は当たり前 決勝も高ポイントが ずっと期待できる。
枕の総ポイントは鳩次第だが、眉毛のポイントをガスリーが抜く可能性は高いよ。 >>392
フラッグシップは生産性を無視して作るからこそブランド力がついてくるんだぞ
NSXは高額な大衆車ってことだな そいやアンチは去年の今頃レッドブルがホンダなんか相手にするわけがない。レッドブルホンダなんて妄想してんなとか言ってたな
レッドブルホンダどころかルノーも上回ってしまったという >>399
お前の知能の低さには辟易するわ
マクラーレンの話なんてしてないし、そもそもレギュレーション上同じクルマなんてあり得ないし、アップデートも多く入れてる
いくら知能の低いお前でも見える場所の空力パーツの形状が違うことくらい分かるだろボケ >>370
トップチームという部分はマクラーレンにかかっているわけではないよ
マクラーレンの車体を「トップチームであるメルセデスなどでさえ」見誤ったという事でしょう >>370
メルセデスのハミルトン、レッドブルのリカルドも信じてたよ。
第三者だから真剣に考えて発言してるわけじゃないだろうけど。 アップデートしてもこれからポイント取れる可能性はかなり低いと思うけどな
インドハースザウバーにマシンPUドライバーチームと全部負けてる 枕のシャシーを過大評価してたドライバー達は黄金時代のイメージのままなんだろうね >>401
単純にau回線（ｱｳｱｳ）と家のWi-Fi（ﾜｯﾁｮｲ）切り替えてんじゃないの？ >>285だけど
すまん言い方がわかりずらかった
会社の技術力というかpu開発スキルが〜
と言いたかったのよ >>405
ルノーと喧嘩したらもうホンダしか無いし･･･ >>404
マセラティもフェラーリのエンジン使ってるし、以前お前もしくは同意見の馬鹿がレクサスLFAのエンジンはヤマハ製ということを頑なに認めなかったみたいな頓珍漢な見識 RBがメチャほくそえんでるなぁ
来期早々から表彰台狙えそうだもんな >>399
俺たちは戦えるんだぁぁぁぁぁ！
って無線で絶叫してたのに >>408
ホンダが来る前の枕の低迷とか忘れてるんだろうな ホンダが来る前の枕の低迷？？
2012 3位 378pt
2013 5位 122pt
2014 5位 181pt
〜こっからホンダ〜
2015 9位 27pt
2016 6位 76pt
2017 9位 30pt
同じ低迷でも2014年までは"勝てない"低迷やな >>416
日本GPの時にTwitterでトロが同じ事つぶやいてたのは笑ったわ
Now I can Fight！とか言ってたような >>422
ごめん
Now we can・・・だね >>359
>>375
まだ決まってないのね、ありがとう
ルノーのアビテブールみたいにホンダとしては田辺さんで、その他下々みたいになるのかな ガスリーはFP2走れなくてFP3は雨だったのが痛いよなぁ。 ルノーから載せ替えの急増品
アップデートはロクに機能しておらずいつもどこかおかしい
セッティングが迷走していて全然決まらない
チーフだったＪＫは実質役に立っておらず、それどころか春先からマクラーレンに移籍を考えてた裏切り者だった
タイヤ戦略は限界まで引っ張るだけのフェラーリみたいなイタリアン感覚だけ
セカンドドライバーはシロトキンかエリクソン並かそれ以下の実力
これで戦えてるだけ大したもんだ
つーかエンジンブローが殆ど無くなってる時点で大いなる進化だよ
完走が当たり前で、ドライバーがポイントとれずに悔しがってるってのは
今までのホンダＰＵを考えれば大した物 >>357
今年前半で一旦さくらに戻った中村さんが良いんじゃないかな、トロに。
マクラーレンホンダで修羅場を潜り抜けた人だからメンタル強いと思うよ。 >>421
メルセデスのエンジン使ってその成績
惨めなもんだな
で、ロンデニスが１０年計画でなんとか立て直そうとした矢先に
何もかも投げ捨ててこのザマなんだからバカとしか言いようがない
来年はルノーＰＵのカスタマーでサインツとノリスとか言う絶望的状態
まあウィリアムズと仲良く最下位争いしてなってレベルだな >>407,408
そもそもメルセデスやレッドブルの敵ではないので、まともな分析などしていなかったのではないか。
だから直接のライバルであるザウバー、トロロッソなんかの解析の方が当たっていたと思われる。 さくらの至る所に
MISSION
WINNOW
って貼り付けてやりたいわ！ 最近ホンダF1がツィッターのフォロー外した人物アロンソとブーリエｗ >>426
新スペック入れて壊れなかったの初めてだしね
大幅パワーアップしてるにもかかわらず ティム・ゴスは、昨年のマクラーレンは、
ホンダのストレートでのパフォーマンス不足をロードラックなデザインや
セットアップで補うことはしないと決定したと語る。
「クルマからダウンフォースを少し削ったり、
ウイングレベルを低くしたとしても、
直線でレースができる位置までクルマを到達させることはできなかった」
とティム・ゴスは語る。
「そのため、我々のアプローチは常に最速のラップタイムに向けられていたし、
レース週末にむけての我々の戦略は、
できるだけうまく予選を戦い、
ラップタイムに基づいてそのポジションを守ることを目指すというものだった。
いくつかのレースではそれはかなり難しかったがね」こいつは馬鹿か無能かホラ吹きかアロンソと同じでホンダ嫌いかどれなんだｗｗ >>374
開幕から速かったけどな
まぁ、頑張って言い訳探しとけば？ >>346
アンチホンダって言うかただの荒らしなんだろうけど、彼らはエンジンを荷車とウニモグに載せて測ろうがGPSの馬力計測は正確って言ってたよ(白目) >>429
10年計画ってなに？？初めて聞いたんだけど？？？？
ただの10年契約をホンダに都合がいいように聞き間違えてるの？？ >>434
アンチではないが大幅パワーアップなど微塵も感じられないのだけど
SPEC3が凄い凄いと意味なく騒ぐ信者がウザいから叩かれるんだと思うけど
とりあえずSpec3は何も成果を上げていないのは事実
予選で上位って天候を考えれば手放しで喜べる状況ではないでしょ >>430
新興のケータハムやヴァージンとかならまだしも、かつてのチャンピオンチームであるマクラーレンやウィリアムズはそれなりに警戒してるでしょ
ましてやマクラーレンはポテンシャルが未知数なホンダ(こちらもかつてのチャンピオンサプライヤー)PUを積んでるんだから
逆にこれらを全く警戒していないとしたらトップチームとしては脇が甘過ぎると言わざるを得ない >>439
確かに天候が安定していればあそこまで上位には行けなかったかもしれないけど、それでもそこそこの順位は獲得出来たのではないかな
そしてそれがチームやドライバーの得意なコースならまだしも鈴鹿だってんだから、これはそれなりに成果を挙げたと考えていいんじゃないかな 一年前のコメントを見れば、誰が先見の明があったか分かるね。
面白いよ。 >>439
通ぶりたいだけの自意識過剰
おまえにかかればRBのルノーPUはインドのメルセデスPUやハースのフェラーリPUよりパワーあることになるだろう >>433
Indyにもホンダ系のシートなしかw
シボレーのみとなるとシートが少なくて厳しいね 冷静な人はラップタイムや順位といった見た目だけではなく、
様々な分析をしてるF1関係者のコメントから相対的にどの程度かを察してると思うがな >>439
それはお前がアンチだからだろ
でも実際評価されてるのは事実でしょ
まぁF1をお前がちゃんと見てるんかしらんけど トヨタがインディに復活すればアロンソ載せてもらえるかも。 >>391
ワッチョイ付いてるからおまえのレスは辿れるわけだが、なんとも頭の悪い工作してますな
おまえはホンダに親でも殺されたのか？w
おまえがどう喚こうが既にホンダのスペック3はルノーを超えたというのが他チームも認めている見解なわけでね。
パワーで叩けなくなったらそれ以外の要素にイチャモン付けるスタイルに変更するしかないわな。
惨めなおまえに来年は極寒な年になりそうねw >>418
うるせーよ羞恥心というものがない朝鮮人。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
