【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 星にもまた始まりはあるが、自らの力をもって滅び逝く 無限 英知を持つ者こそ、最も愚かであること 歴史からも読み取れる
海に生ける魚は、陸の世界を知らない 彼らが英知を持てば、それもまた滅び逝く
人間が光の速さを超えるのは、魚たちが陸で生活を始めるよりも滑稽 今回のPUの技術を二輪とか他のカテゴリーに反映させていけばホンダ無敵じゃないんけ? 見た感じパワーアップはしてる
やっとエクソンモービルと足並みが揃ってきた感じ >>285
レッドブル先輩まじぱねぇっす!どうやったら同じPU積んでるルノーを周回遅れにするシャシー作れちゃうんすか!しかもルノーはフルワークスっすよ!まじぱねぇっす! >>302
pu使ってるチームやドライバーが嘘ついているよな
お前だけは騙されるなよ S660欲しいな。オーバーフェンダー付けてマフラー替えるだけでも楽しそう。
でもl、やっぱりパワー不足なのかな? >>305
そんな事してチームとドライバーに何のメリットがあるの?
プラシーボ効果的なのでも期待してるの? >>308
ルノー・日産・三菱連合だとシェアはホンダより上だが
ルノー単独の純利益はホンダに及ばないからどっちも正しい S660乗っただけで世界を笑顔にできるとかええやん こないだ、スーパーに行ったと時、
s660が止まってた。
なんかムカついて唾吐いたよ。 >>311
利益で言うならいつまでフェラーリに負けとるんだ… そういえば今年の4月くらいに浅木氏が半年待ってくれと言ってだがこのことだったのか イケメン! >>315
自分は余裕無い生活してるのに
セカンドカー持ってる奴見ると嫉妬しちゃうよな
俺もフェラーリやNSX所有したい気持ちあるから良くわかるよ >>317
それは車を売る為にレースやってる企業とレースやる為に車売ってる企業の差だな 日産はルノーに毎年数千億円も貢いでいる優秀な子会社です。
三菱自動車もルノーの子会社です。 >>312
日本の軽スポーツって根強い人気あるよ。
勿論個人輸入とかになっちゃうけど。 >>322
ルノーも日産にお金と人材を貢いでるよ。
株式を持ち合ってるからね。 しっかしな
あのハートレーが
あの鈴鹿で予選6位だもんな
RBがスペック3載せてタッペンドライブだったら
フロントローも夢じゃなかったわ
来年は鈴鹿10万人こえるんじゃね? ルノー傘下のサムソン自動車日産自動車三菱自動車のグループは
破綻買収負け組み連合と言われているよね 馬力で勝てないから今度は会社の規模か
マクラーレン→アロンソのポイント→ルノーのパワー ホンダは会社規模もルノーより遥かに上だし
1人の自演ルノー信者が苦し紛れに荒らしているってよくわかる流れだね ルノー信者ってよりいつものアンチでしょ
チョンやヨタ信が化けてるだけ 最弱PUのままだったら来年はシャシーのおかげって言えたけど
それが出来なくなっちゃったから焦ってるんだろうね
重箱の隅を突く様に必至にネタを探してる >>325
スーパー7乗ってたけど、ぱっとしないんだよね。
買ったらわかるけど、本当につまらない車 2018
ガスリー 1:30.093
アロンソ 1:30.573
2017
ガスリー 1:31.317
アロンソ 1:29.749 そうだね。今年のマクラーレンは鈴鹿捨ててたけど、去年は頑張ってたもんね。
逆にトロロッソは去年よりも遥かに今年の鈴鹿気合入ってるからね。前戦を鈴鹿の為に捨てたくらいだからね
同じ条件で比較となると前半の成績なんだよな・・・・
(マクラーレンはシーズン途中で捨てシーズンにした節がある。
死んだふりして、来年来るんじゃないかなと思ってる) >>338
死んだフリしてたとしても来期はパフォーマンス、信頼性共にペケなルノーPU。
いきなりRB並みのシャシー作れるでも無し。
それどころか開発のキーマンであるキーは来期のマシンにはタッチ出来てないだろう状況
どう考えても来期も死んだふり継続で下手すりゃフリが板についちゃって永眠だわ。 枕タイム落ちてんじゃん。天気悪かったししょうがないな
トロ上がってんじゃん。今期型マシン改善分か まだ枕、アロンソに粘着したいやつはこっちいけ
☆フェルナンド・アロンソ Part84☆
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537880837/
キティガイだらけでモタスポ版の最底辺スレになってる マクラもルノーもドライバーやチームスタッフの不満が漏れてきているなw もうはっきりと自分たちのPUが最下位だと鈴鹿で示されたからな
今年はもう覆らないし、来年もこの力関係のままの可能性が高いし
そりゃルノー関係者はイライラするよ パワー比較はシーズン終了後にいつものGPS計測が出るのを待ってれば?
GDPすら捏造するアンチ=チョンは嫌だろうけどw レッドブルとルノーは何馬力差?GPSで正確にわかるの? >>345
富士山や芸者をCMに使ったり自衛隊の訓練映像を韓国軍のそれだと海外にPRしちゃう国ぐるみの詐欺師集団だからねちょんは >>317
フェラーリは利益1兆円ないぞ!お前アホか? >>317
フェラーリの利益はホンダの10分の1
【フェラーリ決算】7年12月期決算
売上高4500億円
営業利益1021億円
営業利益率23%
販売台数8398台
一台あたり売上5359万円
一台あたり営業利益1216万円 ワークスドライバーのサインツが、ルノー<ホンダを認めてしまったね。
まあ、酒が旨い。
深夜の深酒だわ。 >>348
アホはお前だろwww
利益がないチームになんで負けてんだって話なのにwww >>345
なんで深夜になるとクズ(ネトウヨ)が出没するんだ。 >>351
F1村という政治的な閉鎖空間では弱者が強者に変わるんだよ >>172
そうだね
テスト用に作って作ってテストしたあと
開幕前のホンダの青山でお披露目
あとはプロモーション用で使用 PU単体が優れてても今年のウィリアムズみたいになる場合もあるし
逆にレッドブルと他のルノーPU勢との力関係みたいなる場合もあるからな
トータルパッケージという面でいえば、唯一の単独エンジンサプライヤーであるホンダとしては
どのチームと組むかというのは大事な要素だろうな
マクラーレンに切られてレッドブルと組めたのは互いに最高環境だけは手に入れたといえる
このジョイントがダメなら撤退もというレッドブルの考えも分かるわ 右肩上がりの楽観的なものしか無いね
レッドブルもホンダミニチュア缶で爆売れだろう
モトの方もフルサポート車増えるだろうね ところで来年の人事ってどうなってんの?誰がレッドブルでホンダの指揮取るの?田辺さんより優秀な人?それとも田辺さんがレッドブル担当になるの? >>349
本業同士で比較しなければフェアじゃないな
ホンダ=自動車販売利益
フェラーリ=レース収益+スポンサーフィー >>357
レッドブルから田辺こ2人欲しいって言われてるしどうすんだろ 「メルセデスには40〜50馬力劣っていますが、ルノーより20馬力は上だと思っています」
「我々のエンジンは少しフェラーリに遅れをとっていますが、ルノーよりはずっと良いです。
メルセデスにもまだだいぶ引き離されています」
「マクラーレンのマシンは、ベストなメカニカルグリップと空力グリップを備えていません」
「レッドブルと比較してもまだ大きな差があります」
新井康久に時代が追いついた! >>358
Hondaは二輪・四輪・汎用の3本柱
「需要があるところで生産する」がモットーで
世界中に工場があるがフェラーリはイタリアだけ
そもそもフェラーリはフィアット傘下
比較するならランボだろ イルモアに助けを求めた成果が出てきた?
ホンダだけじゃゴミしか作れないと見切って、他社に泣きついて良かったね
ホンダの技術力、開発力のなさを自ら露呈したわけだけど 一般市場においては自社の弱い部分を他社と協業していくのは当然だけど、レースという自社の技術力を披露、磨く場で
ホンダは自信を持って大口叩いて「PU」だけで参戦してるのにその理屈はあまりに的外れ
頭が悪すぎる >>366
メルセデスAMG、ルノーが生え抜きだけでやってるとでも? >>364
アンチさんも言い訳が苦しくなってきたなw >>345
GPSは信用出来ない。
マクラーレンのマシンはベスト、全てホンダが悪いと全関係者が思っていたんだからな。
トップチームでさえそうなんだから、精度悪いんだよ。 >>369
>トップチームでさえ
最下位チームだぞ。そんな分析力しかないから当然だが。 ガスリーがPU以外、開幕から進化していないって言っているよw
ピエール・ガスリー 「トロロッソのF1マシンはほぼ開幕戦仕様のまま」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_45270.html ハースはPUのバージョンUPで突然競争力上がったけどな >>357
おそらくRBに田辺さんでトロには副TDが残るんではないか はじめからイルモアと組んでやります、なら分かるけど
技術追求とか人材育成を目標にF1に再挑戦するとか言っといて、結果が出ないから外部に頼りますだもんな
技術追求は?人材育成は?
外部から技術をもらうことがホンダの技術追求なの?
外部から優秀な人材を引っ張ってくることがホンダの人材育成なの? >>336
同じシャシーで去年と今年で1秒も違う
ホンダ>1秒>ルノーってことだ >>377
去年の鈴鹿って今年の開幕戦のシャシーだったんだ
へぇ
アホははよ死ね >>366
ホンダを叩きたくて仕方ないんだな
協力企業とのコラボをやってるのがホンダだけだと思っているその超弱い頭で叩いても一瞬で論破されておまえが悔しがるだけだからやめとけってw NSXのエンジンすら自社製じゃないんだから気にするなよ イルモアのイリエンとニューウェイは長年の付き合い
イリエンがホンダに太鼓判押したか何かでニューウェイがウキウキで取り組んでるんじゃないかな
ルノーも一時期イルモアのサポートを受けたがそれを蹴ったとほぼ同時期にニューウェイが一線を引いた
そしてルノーは今の体たらく >>366
レースが自社の技術力を披露・磨く場とか、何周遅れだ?
今のレースは広告(自社ブランドの宣伝)と優れた人材をスカウトする場だぞ。 >>383
ホンダが公式に技術追求と人材育成を目標に、って言ってるのにお前の妄想をお披露目されてもな 日本以外で予選が速かったときはシャシーのセットアップが決まっていた時だったので決勝でも速くタイヤにも優しかったが
日本だけはPUのパワーで無理やり速くしただけだったので決勝でタイヤに優しいマシンではなかった
日本ではスペック2だったら2台そろってQ1落ち
シャシーに関してはダメな時のトロロッソだった 人材育成は企業としてみれば必要だけど投資と回収のバランスの方が大事なのは当たり前。
自社で開発するよりいい商品が安く使える、もしくは早く使えるなら断る理由にならない。 にわかなんだけど、なんでこないだの日本GPでトロロッソ・ホンダはポイントがとれなかったのか原因はわかったんですか?
アメリカでは期待してもいいんですか? スペック2以前のアンチ「ホンダはPUもまともに作れないwトヨタはルマン優勝!」
スペック3以後のアンチ「今のPUはホンダ以外の人間が作っているから ホンダだけでは勝てない」 答えは上に書いてある
パワーだけで押し切れば
予選はともかく決勝ではもたない >>387
ガスリー 最適なエンジンセッティングが使えなかった
FP2走り込めなかったのでサスペンションセッティング不足
ライバルチームにアンダーカットされた順位を取り戻すのに無理してタイヤを痛めた
ハートレー こんなもん アホってPUアップデートのパワーにタイヤが負けたとかマジで思ってんのか
救いようのないアホだな >>381
何でも内製化を求める生産性を考慮しない無知丸出し 平日の昼間から何個も書き込みする以上に
救いようのないアホなことはないさ >>390
ありがとう。
しかし一人しかポイントが期待できないってのはツラいね。
人柄は申し分ないようだけど パワーに負けた云々じゃなく単純に調整不足だわな
セッティング変更のドタバタ見てもわかる
結果的に鈴鹿を捨ててしまったがこれで問題点もわかったし次に繋がるとは思うね
ガスリーの言うとおり本来はアメリカ目標のアップデートだったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています