【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>181
>振動問題を解消した上でパワーも向上していた
なるほどそれでパワー向上は違反だから当然却下されたわけだ トロシャーシの設計馬力が900しかないんだろう
サスやブレーキが壊れるのもそれ >>180
いくらでも出したいからどこまでも回すとか燃料ぶち込むんじゃないんだからさこの場合 >>180
レース直前交換した修正プログラムでパワー向上をもうちょっと詳しく聞きたい
どこ情報? >>115
トロは創設初期の数年はレッドブルのコピーだったが同じようにはならなかったしな。
来年はPUとギアボックスも共通だから当時のコピーシャシーとは共通項レベルが違うとは思うが、
戦略面ではインドばかりかハースにも負けてる印象だしな。
ワンメイクカテゴリー同様に共通化が進むと純粋なチーム力があぶり出されるんだよね。 サインツにぶち抜かれたトロロッソ2台は情けないなあ >>115
トロは創設初期の数年はレッドブルのコピーだったが同じようにはならなかったしな。
ベッテルのいた2008年は例外と見るべきだし。
来年はPUとギアボックスも共通だから当時のコピーシャシーとは共通項レベルが違うとは思うが、
戦略面ではインドばかりかハースにも負けてる印象。
ワンメイクカテゴリー同様に共通化が進むと純粋なチーム力があぶり出されるんだよね。 >>189
ルノーやマクラーレンには
速さそのものよりも
セッティング含めたストラテジーで負ける事が多いよな
老舗の強みというか腐っても鯛というか サインツ「ホンダ凄え上げてきてルノー完全に抜かれたわ 来年のRBやばくね?」
リカルド「・・・・・」 ホンダがルノーを凌駕したことはリカルドにとってショックが大きいかもね。 アメリカでもトロがそろってQ3行くと
ルノー陣営はお通夜だな
これからが本当の地獄だ・・・ リカルドにとってルノーは腰掛けのつもりじゃないのかね
トップチームのシートが空いたとしても入れる余地はなさそうだけど >>192
サインツに抜かれたことをもう忘れちゃったの?
タイヤのせいにして現実逃避してるけどタイヤがダメになってたザウバーをタイヤが元気なガスリーは抜けなかった
現実を直視すれば髪の毛も生えてくると思うよ >>196
抜けなかったのってガスリーじゃなくてハートレーじゃない?
ガスリーはザウバーの二台とも割とあっさりパス出来てたような記憶が >>191
枕はともかくルノーには車体が完全に負けてるよな >>195
腰掛けも何も金払いの良いチームに行きたいのはどのドライバーも同じだろう
リカルドはフェルスタッペンに敵わないと見て2倍の金をもらえるルノーに行った 去年トロロッソとホンダが組むと発表された時、オレは言った。
「2019にレッドブルとホンダは必ず組む」
メルセデスの今年の勝利がほぼ確定した今、今一度敢えて言おう。
「5年間の長きに渡るメルセデス独裁政治を破るのはレッドブルホンダである」
と。 >>196
ガスリーはザウバー二台オーバテイクすんなりしたんですけど、ちゃんと見たの?
そもそもドライバーも言うてるけどタイヤの影響はかなりあったんだがなにが現実逃避なわけ?
事実でしょ?しかもタイヤ引っ張りすぎて戦略がクソだったのは事実それでガスリーは3台にオーバカットされてたよね >>196
>>203に全面的に同意
レースを観てもいないのに適当なイチャモンつけるなや >>203
オーバーテイクといえば、そろそろ「鈴鹿はオーバーテイクできない」という風評も返上していい気がするわ
中団同士もオーバーテイク多かったし今年は面白かった >>200
シャシーの競争力.レッドブル>ルノー>トロロッソ
PUの競争力.ホンダ≧ルノー
現状はこの序列で間違いなさそう
PUが完全にホンダ>ルノーになればまた多少は違うと思うのだが。 >>203
ルノーにはストレートで抜かれたけど、ガスリーがザウバー抜いたのはコーナーとブレーキングだろ?
しかもガスリーは替えたばかりのソフトでザウバーは30周近く走ったミディアム
なにを見てたの? >>192
リカルドは競技者としての実績諦めてないだろうが、
単年27億も貰えるから、
たった一年でRB定年までのサラリー稼いじゃったよ >>192
前ここで聞いたらルノーはスペック2で950馬力と言われたので(耳を疑ったので聞き返した)スペック3ならまだ並ばれたくらいなんじゃね?壊れるけど >>201
ルノー(チームエンストン)は昔から特定のドライバーを優遇する体制でしか実績あげてないからな。
チームとしたらシャシー性能no.1の情報を少しでも欲しいからこその高額サラリーと言う側面もある。
逆にリカルドはそう言うチームだから自分をno.1にしてくれると勘違いしているかもな。
まあ今時特定のドライバーに偏重して成功できるほど甘くはないと思うけどね。 >>213
恥ずかしいのはお前だよアホが
反論があるならほざいてみろよ
事実に対して反論もクソもあるわけないが >>215
開き直り芸かなんか?
確信犯で荒らしてるやつはもれなくどの板でもこんな感じだ >>216
もうさ。アホは死ねよ
反論出来るならしてみろって言ってんだよ池沼が
出来ないなら無駄レス付けんな。消えろ >>217
ルノーに抜かれたのはタイヤ終わって38秒台とかで走ってたから
わざわざレスするのも情けなくなるくらいの事実だけどおまえがバカだと証明して欲しいみたいだから >>215マグーロ Sa0a-NPwn
おまえずーっと的外れなことばっかレスしているよな病院逝け いくらコーナーとブレーキングが良くてもストレートである程度追い付けなきゃ抜ける訳ないだろ…
それとも50b位離れた位置からブレーキングだけで抜いてたりてしたのか? >>214
リカルドはもうヒュルケンベルグを圧倒するくらいじゃないとアロンソみたいな感じでルノーでF1引退になりそう
まあルノーからもらう金額を考えるとメルセデスかフェラーリにステップアップするしか道がなさそうっていう >>218
で?
それがフレッシュタイヤでザウバーを抜いたのとなんの関係があんの?
ストレートで抜かれた事実も変わらんし
なにも反論出来てないんだが、知能あるの? 贅沢な話だけど、シャシー側がパワーに対応するまではPUのパワー自体を絞ってしまったほうがいいのでは
スペック2の15PSアップぐらいでもかなりの競争力になるはずだし >>226
「足がパワーに完全に負けてるっ!!」なんて漫画みたいな単純な話じゃないと思うけど 50馬力UPしたのに、レース終わってみたらいつもの順位だった…
な… 何を言っているのか わからねーと思うが
おれも 何をされたのか わからなかった…
頭がどうにかなりそうだった… >>227
単純な話じゃないかもしれないし、驚く程単純な話かもしれない。
それは我々にはわからないのだ。 ウィリアムズみたいな鈍ガメでもぶっ壊れないマシンを
トロが用意すりゃいいだけだろ?あっちlこっち強化して重くなろうが
PUフルにぶち込んでも、ぶっ壊れなきゃいい。今さら結果なんてどうでもいい
すべては来年。トロは走るベンチでけっこう >>224
全部読んでないから誤解があるかもだけど、ようはストレートで抜かれたからPUのせいと言いたいのかな?
サインツに抜かれたのはタイヤが終わってトラクションが大きく不足したことからだ
ガスリーが言うにはストレートで車体が揺れるほどタイヤが終わっていたらしい
タイヤが元気な数周はサインツを引き離していた
F1の凄い力を一手に受けているのがタイヤだが、ここの性能が落ちればもうシャーシやPUなどの高い性能は宝の持ち腐れとなる
PUが1000psあろうと700psの車にストレートでぶっちぎられることも普通にあり得るということだ >>210
サインツに抜かれた時はガスリーのタイヤはもう終わってた
ガスリが言うにはタイヤに水ぶくれができてて完走しようと必死に走ってたと言ってた!
しかもガスリはペースもかなりタイヤの影響で落とさざるおえなかったからだろ 知識不足とも言えないほど低いレベルの書き込みばっかりだよな サインツ本人がホンダはルノーを抜いた
ジャーナリストやレッドブル関係者もホンダはルノーを抜いた
と言っているのにまだ抜いてないって言い張るアンチさん
何の病気なんだろ? 口で言うのは簡単
これからは明確な実績を残さないと
ただの絵に描いた餅 アストンマーチンとホンダでスーパーカー作れよ
アストンはホンダのエンジンをゲットしホンダはアストンのデザインをゲットする
市販車にF1テクノロジー導入してくれ
マクラーレンはルノーエンジン積んどけ FIA会長「クビアトは前より良いエンジンになったトロロッソで活躍できるだろう」 ●ストレートで抜かれたからパワーがない
ストレートスピードはその前のコーナーリング立ち上がり速度と
タイヤのトラクション能力で大幅に変わってくる
●コーナー前のブレーキングでやっと抜けた程度の・・・
ほとんど全てのドライバーはそのポイントで抜いていると思うがw・・・
直線の真ん中で抜かなきゃパワーあると認めないのだろうか
というより
現状はまだメルセデスとフェラーリのパワーに追いついていないし
セッティングもチームによって色々。
フェラーリ積んだザウバー抜くのに手こずったとしてもも何ら不思議じゃないのだが
寧ろ、今まで抜けなかったマシンを簡単に抜いた事実こそ重要なのだが
レースを見るポイントがまるでわかっていない >>203
ピットインする前のルクレールを抜いて抜いた!って喜んでる?
陸上予選でボルトが流して走ってる横を必死で走って抜いたぞ!って感じ?嬉しいの? >>242
タイヤ選択もピットインのタイミングも含めてのレースだろうが
アンチは文系が多いのか? >>233
書いてもないことを妄想されてもな。ソフト20周程度で終わってるってミディアム30周近いザウバー抜くのに相当消耗したのか?
ガスリーよりも10周くらい多く走ってるドライバーも複数いたのに
>>241
>●ストレートで抜かれたからパワーがない
>●コーナー前のブレーキングでやっと抜けた程度の・・・
誰がそんなこと言ったんだ?妄想で一人芝居とか頭おかしいのかこいつ
しかも、30周程度のミディアムを3周程度のソフトで抜いたのが重要?
レース見るポイントとか以前の問題の知能の低さだな >>242
ピットインのタイミング云々よりも突っ込み所多すぎw
何だその例えwww >>240
ジャントッドの立場としてはHONDAが追い付いてきた事を喧伝したい気持ちはあるんだろう
メルフェラが上に控えている現状で "優れたエンジン" てのは流石にリップサービスでしかないけど、
少なくともお世辞を言ってもらえる程度には達したと喜んでいいかな
これ、1年前だったらただのイヤミにしかならなかったしw >>247
それ以上に息子のお抱えドライバーの宣伝だよ >>248
知能が低いことよりも、妄想に逃げている病的な精神の幼稚性の方が問題
控えめに言って、死ね >>245
まぁまぁ落ち着けよ、俺は話の流れを汲んでないからな
ガスリーがサインツに抜かれたことを君がどう分析してるのかを書けばいいのでは?
単純にサインツに抜かれたことをグダグダ文句言っててもねぇ
それと国際映像を見てりゃ分かるようなシーンの説明なんて必要はない
繰り返すが、ガスリーがサインツに抜かれ、その後大きく引き離されたことを君がどう分析してるのかを知りたい
ここには詳しい人もいるから君が満足を得られる可能性があるし、俺にとっても有意義なことだ >>253
文句?なんの話してんの?
誰が文句なんて言ってるの?
シーンの説明?誰がシーンの説明してるの?
妄想一人芝居なら一人で勝手にやってろよ。わざわざアンカ付けんなアホが 要するにガスリーがザウバー二台を抜けたのはタイヤの差とコーナリングとブレーキングが良いだけでpuは全く貢献してないって言いたかったの? アンチさんイライラしてんなぁ
心の底ではホンダの躍進を確信しているのに認めたくなくて精神が分裂しかけてるのかもしれんねこれは >>247
コスワースが参入できない原因のひとつにホンダを上げていたからね
新規参入でも競争力を発揮できると言いたいのだろう >>258
トッドのはリップサービスに打算もあるだろうから話半分に聞いてていい
それより去年まではこんな発言があったらマクラーレンはじめあちこちから反対意見が飛び出していた筈なのに今回はどこからも出てきていない
そっちの方は良い傾向の証だと思うね みんな分かってると思うけど統失ってそう言う病気だから
ムキになって反論しすぎると可哀想だよ
こう言う所で吐き出してバランス保ってるんだから多目に見てあげようよ マグーロ Sa0a ←NG mame推奨
ブラウザをコロコロ変えて
ちょっとでも否定的な意見に噛み付いてくるホンダ信者
思考がおかしいから会話にならない >>210,240
ペースグラフを見ればサインツもタイヤが垂れてペースダウンしているが、ガスリーは更にペースダウン
して抜かれている。ガスリーは、もう一度ピットインしてタイヤを替えた方が良かっただろう。前車のオコン
から30秒以上遅れている。
>ttps://www.racefans.net/2018/10/07/2018-japanese-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
やはり燃料タンクに異物混入させてFP2を走れなかったかった事が敗因だね。いつもハートレーが担当する
固いタイヤを確認することが出来なかった。ガスリーの代わりにソフトのロングランをやらざるを得なかった。
遅いのは前レースのピットミスに続き、チーム側の問題が大きい。 スペック3でザウバーと戦えそうなのが分かったのは良かったな
ランキングは死守したいね(´・ω・`) 俺は残り数戦アップデートの為なら最後尾からでもいいと思う
そこからどのぐらいまで上がれるか見てみたい
とは言ってもそんなにポンポンアプデできないか しかし、誰かが燃料タンクの中に何かを落としさえしなければ
FPもしっかり走れて、予選も5位になって
決勝は表彰台だったのになぁ ベッテルがやらかしまくってたからこれは久しぶりにガスリーいいとこ行けるんじゃないかと思ってしまった
上位陣は誰もリタイアしなかったけど ガスリーだけじゃなくハートレーも抜かれてるからなサインツに >>267
あまり絶対順位を気にしてもしょうがないかと
ガスリーはもう2回優勝してる
セカンドグループのランキング(鈴鹿終了時点)
1 ペレス 53 優勝3回
1 マグヌッセン 53 優勝3回
1 ヒュルケンベルグ 53 優勝3回
4 アロンソ 50 優勝2回
5 オコン 49 優勝2回
6 サインツ 39
7 グロージャン 31 優勝1回
8 ガスリー 28 優勝2回
9 ルクレール 21 優勝1回
10 バンドーン 8
11 ストロール 6
11 エリクソン 6
13 ハートレー 2
14 シロトキン 1 >>262
元々はチームのトラブルでフリー走れなかったのと
レースでの戦略ミスなんだろうけど
ガスリーも最初にソフトでガンガン飛ばしちゃったからなぁ
あれでソフト痛めちゃったんだろう >>269
で、ホンダはルノーよりパワーが無いって言いたいのかね?
もしそれを本気で考えているとしたら、おまえにF-1観戦は向いてないからもう見るなや?
パワーの優劣を抜いた抜かれたでしか判断出来ないバカは、まずウィリアムズ・メルセデスがトロロッソ・ホンダより何故遅いのか?を説明してから書き込めな? >>271
確かに、それはあるだろうね。35-38lapのペースギャップは横ばい、つまりトップと同タイムで走って
しまった。レースエンジニアも新人なので致し方ないかな。いずれにせよ勝てるチームではない。 >>272
”F-1”はおじいちゃんと言われるから止めた方がいい ホンダがルノーを上回ったという事実にアンチは動揺が隠し切れないようだ。
浮足立っている。 >>249
息子のこと堂々と言ったり特定のドライバー誉めたり会長にふさわしくないよなあの豚 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています