【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
1～3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>116
あえてレスするけど、5ちゃんで何言ってんの？
アンチのレス含めて楽しむ余裕がないならこんなとこ来ない方がいいと思うけど
ここは酷い書き込みに溢れてるからさ e燃費みたら、初代インサイト、プリウス、アルトの順じゃん。
グレードによるだろうけど。
どういう条件で測ったかわからないけど、ほぼ同等かな。 >>126
俺が乗ったら35は走るからね
アルト最強
N-BoXは15 まぁなんだな。ホンダＰＵの振動問題てどこの振動なのだろうな？
シャシーと共振してるという事は今までなかった周波数で、ピストンではなさそう。
何かの回転の何次の振動なのか、脈動なのか。 >>122
コンスタントに10付近うろちょろするよりたまに6,7に滑り込んだ方がポイントが貯まる仕組みだからな
まあ、今回は堅実にいっても取れたんじゃと思わんでもない 鈴鹿での体たらく
このスレの書き込み内容に見事に表れてて笑うしかねーなー
期待が大きかった分反動も大きいわい、わい…… >>104
えんがっちょって数１０年ぶりに聞いたな～
このスレってマジ卍 >>130
これからは食事はすべて「下」から摂っていただきます。 呼称は地方によって様々で、エンガチョ、ビビンチョなどと呼ばれた。
時代を経るにつれ1960年代からテレビ放映されたウルトラマンや鉄人28号などの影響を受け、バリヤーなどと呼ばれるようにもなった
最低でも60歳以上の人なん？ https://www.as-web.jp/f1/418068?all
ガスリーのスタイルに合わずパワーユニットが壊れないよう自動的に出力が抑えられる瞬間が何度かあったのだ。 スペック3を3週間前倒しで投入
PU本体は不具合なく2台共1レース走り切った
アップデートは遅れまくり新スペック入れる度に壊れた
去年までは考えられない状況だね
マクラーレン別れてくれ有難う
Mega thank you サインツ「たとえば、日本でQ3を手に入れたいのであれば、より多くのパワーを持つべきだったし、ホンダはそれが可能であることを示した」 SPEC3て去年日の目を見なかったSPEC4がベースかね
同じくらいのゲインだったようだし
来季は浅木設計のPUってなると開発期間的にも辻褄が合いそうだな でも、、浅木さん以降の世代で有望な人材は国内で出そうなの？
浅木さんも、もしかしたら首都圏のマザコンでタワマン育ちの塾通い私学から旧帝理系卒みたいな
バックグラウンドなの？ もう無理だろう。。。
有能な人は撤退の度に引き抜かれてしまっているからね。
フェラーリーやメルセデスだけでなく、何と現代も引き抜いているらしいから >>118
予選が速えーって絶賛してっから
親牛のタイムと並んだのかと思ったけど
速かったんでしょ？ 中団での話だろ？
なぜ糞食い不細工は池沼しかいないのか（笑） >>141
浅木スペシャルと聞いて、心躍るどころか、その逆に、その世代の人物をこの段階でセンターに
引っ張り出さなければいけないだなんて、ホンダの将来に不安を抱いてしまったんだが、
いや、アンチとかではなくてさ。
>何と現代も引き抜いているらしいから
そういえば、タイヤ技術者がハンコックだかに引き抜かれたって前スレで話題になっていたけれども、
タイヤ屋出身の某政治家も、母親にベットリの旧帝大卒理系で、さらに帰化人とか噂される
妻に影響されまくりっぽい人物だったな。 >>128
ホンダ得意のバランサーシャフトを入れたらいいのにね。 変速時の点火タイミング調整ってことは、
変速機のシャフトのねじれ振動じゃないかな。
ドライブシャフトまで含めた振動系かもしれないけど。 ルノーが予選遅かったのはタイミングの問題？
それとも単純にホンダに抜かれた？ >>27
今のアメリカとか欧州の衝突安全基準をクリアできないらしい
せめて横幅があと100ミリあれば… バイクで言うクイックシフターみたいなのじゃない？
点火タイミング使ってクラッチ操作ナシで変速する奴 >>54
中古も？
この前夢だった、きれいなカプチーノを手に入れて大はしゃぎの外人の動画あったよな。 >>144
嘘ネタの一部だけを拾って自分の都合のよいように展開するあなたに心配するわ。 やっとホンダも燃焼系の改革がすすんできたな。
その辺が一番遅れていたと思うし。
市販車にノウハウ入れてくれるとスカイアクティブX
みたいなものができそう。 >>149
普通車との衝突事故見ると怖くて
乗れない >>158,159
ジャダーは体感する前後振動であり、オシレーションは症状として現れる振動現象を言うね。体感
は伴わない場合だが、マクラーレンに発生したのはオシレーション域を超えていたみたいだ。 さすがのホンダエンジンやな
パワーあり過ぎてタイヤお釈迦にするとは。。。 >>41
サイドポッドはどこのチームも揚力出てるよ
なで肩のように後方と横方向に高さを下げて流速落として揚力下げてるけどリアウイングの効率問題もあるから下げれは良いと言う物でも無い
多分レッドブルが一番サイドポッド上の流速遅くてリアウイングの効果少ないと思われる ガスリー車は振動抑えるためにPU出力下げてたのか
ハートレー車の方がパワーあっての予選結果だったのね サッカーと同じように予選通過で大喜びして決勝でボコボコにされるって状況と同じだな
サッカーでもイタリアやドイツに勝てないようにホンダがイタリアやドイツに勝てるわけもない
F1って参加することに意義があるんだよな？参加賞貰って嬉しい子みたいな やはりトロロッソとレッドブルは極秘鈴鹿で来年用を走らせないと
レコードタイム出せばメルセデスにどこでも通用するってことだろ >>161
もっとパワーがあるのにタイヤお釈迦になってないインドを見習え >>168
レッドブルと言えども1年目で１００パーセント実力を発揮するのは不可能だろうから極秘テストしたいね >>164
「出力下げてた」と見るか
振動が出るほどその前が「出しすぎていた」と見るか
どっちなんでしょうね？ 今年のアブダビ直後のテストでマクラーレンがホンダ参入時にやったみたいにホンダ仕様RB14でも走らせるんじゃない？ >>171
回しすぎならともかくいくらでも出したいのに出し過ぎとか無い
>>172
来年用じゃなきゃ意味薄いから要らない
来年の実車じゃなくてもいいデータならトロロッソでいくらでも取れる >>126
イー燃費とかレスポンスとかステマの温床じゃんwillviiはちまソニートヨタとかで話題になったのにまだ信じてるのか10万ツイアカ2万投稿請負と変わらんのに
初代インサイトはライバル不在で無視されただけだまあ初期は酷かったが >>173
いくらでも出したいとかって気持ちの問題じゃんｗ
機械に問題が起きちゃうなら出し過ぎでしょう >>175
いくらでも出したいに決まってるんだけど頭大丈夫？
機械的に問題出たら出し過ぎじゃなく機械に問題あるから直していくらでも出すだろ サインツも同郷の先輩と同じ事言い始めたなｗ あっちはホンダでこっちはルノーか
一番惨めはマクラーレンか ｵｵﾜﾗｲ >>175
振動問題と出力は関係ない
周波数の問題 サインツはお先まっくら
貧乏くじ引いたわ。いいドライバーなのに >>176
いくらでも出したいは精神論だって
いくらでも出したいけどでもこの機械では限界ってあるじゃん？
>>178
え？じゃ抑える必要がそもそも無いじゃん？ >>180
結果としてパワーの上がったアップデート版に合ってなかっただけ
だからレース直前に交換しようとした修正プログラムでは振動問題を解消した上でパワーも向上していた >>181
＞振動問題を解消した上でパワーも向上していた
なるほどそれでパワー向上は違反だから当然却下されたわけだ トロシャーシの設計馬力が900しかないんだろう
サスやブレーキが壊れるのもそれ >>180
いくらでも出したいからどこまでも回すとか燃料ぶち込むんじゃないんだからさこの場合 >>180
レース直前交換した修正プログラムでパワー向上をもうちょっと詳しく聞きたい
どこ情報？ >>115
トロは創設初期の数年はレッドブルのコピーだったが同じようにはならなかったしな。
来年はPUとギアボックスも共通だから当時のコピーシャシーとは共通項レベルが違うとは思うが、
戦略面ではインドばかりかハースにも負けてる印象だしな。
ワンメイクカテゴリー同様に共通化が進むと純粋なチーム力があぶり出されるんだよね。 サインツにぶち抜かれたトロロッソ2台は情けないなあ >>115
トロは創設初期の数年はレッドブルのコピーだったが同じようにはならなかったしな。
ベッテルのいた2008年は例外と見るべきだし。
来年はPUとギアボックスも共通だから当時のコピーシャシーとは共通項レベルが違うとは思うが、
戦略面ではインドばかりかハースにも負けてる印象。
ワンメイクカテゴリー同様に共通化が進むと純粋なチーム力があぶり出されるんだよね。 >>189
ルノーやマクラーレンには
速さそのものよりも
セッティング含めたストラテジーで負ける事が多いよな
老舗の強みというか腐っても鯛というか サインツ「ホンダ凄え上げてきてルノー完全に抜かれたわ 来年のRBやばくね？」
リカルド「・・・・・」 ホンダがルノーを凌駕したことはリカルドにとってショックが大きいかもね。 アメリカでもトロがそろってQ3行くと
ルノー陣営はお通夜だな
これからが本当の地獄だ・・・ リカルドにとってルノーは腰掛けのつもりじゃないのかね
トップチームのシートが空いたとしても入れる余地はなさそうだけど >>192
サインツに抜かれたことをもう忘れちゃったの？
タイヤのせいにして現実逃避してるけどタイヤがダメになってたザウバーをタイヤが元気なガスリーは抜けなかった
現実を直視すれば髪の毛も生えてくると思うよ >>196
抜けなかったのってガスリーじゃなくてハートレーじゃない？
ガスリーはザウバーの二台とも割とあっさりパス出来てたような記憶が >>191
枕はともかくルノーには車体が完全に負けてるよな >>195
腰掛けも何も金払いの良いチームに行きたいのはどのドライバーも同じだろう
リカルドはフェルスタッペンに敵わないと見て2倍の金をもらえるルノーに行った 去年トロロッソとホンダが組むと発表された時、オレは言った。
「2019にレッドブルとホンダは必ず組む」
メルセデスの今年の勝利がほぼ確定した今、今一度敢えて言おう。
「5年間の長きに渡るメルセデス独裁政治を破るのはレッドブルホンダである」
と。 >>196
ガスリーはザウバー二台オーバテイクすんなりしたんですけど、ちゃんと見たの？
そもそもドライバーも言うてるけどタイヤの影響はかなりあったんだがなにが現実逃避なわけ？
事実でしょ？しかもタイヤ引っ張りすぎて戦略がクソだったのは事実それでガスリーは3台にオーバカットされてたよね >>196
>>203に全面的に同意
レースを観てもいないのに適当なイチャモンつけるなや >>203
オーバーテイクといえば、そろそろ「鈴鹿はオーバーテイクできない」という風評も返上していい気がするわ
中団同士もオーバーテイク多かったし今年は面白かった >>200
シャシーの競争力.レッドブル>ルノー>トロロッソ
PUの競争力.ホンダ≧ルノー
現状はこの序列で間違いなさそう
PUが完全にホンダ>ルノーになればまた多少は違うと思うのだが。 >>203
ルノーにはストレートで抜かれたけど、ガスリーがザウバー抜いたのはコーナーとブレーキングだろ？
しかもガスリーは替えたばかりのソフトでザウバーは30周近く走ったミディアム
なにを見てたの？ >>192
リカルドは競技者としての実績諦めてないだろうが、
単年27億も貰えるから、
たった一年でRB定年までのサラリー稼いじゃったよ >>192
前ここで聞いたらルノーはスペック２で950馬力と言われたので（耳を疑ったので聞き返した）スペック３ならまだ並ばれたくらいなんじゃね？壊れるけど >>201
ルノー(チームエンストン)は昔から特定のドライバーを優遇する体制でしか実績あげてないからな。
チームとしたらシャシー性能no.1の情報を少しでも欲しいからこその高額サラリーと言う側面もある。
逆にリカルドはそう言うチームだから自分をno.1にしてくれると勘違いしているかもな。
まあ今時特定のドライバーに偏重して成功できるほど甘くはないと思うけどね。 >>213
恥ずかしいのはお前だよアホが
反論があるならほざいてみろよ
事実に対して反論もクソもあるわけないが >>215
開き直り芸かなんか？
確信犯で荒らしてるやつはもれなくどの板でもこんな感じだ >>216
もうさ。アホは死ねよ
反論出来るならしてみろって言ってんだよ池沼が
出来ないなら無駄レス付けんな。消えろ >>217
ルノーに抜かれたのはタイヤ終わって38秒台とかで走ってたから
わざわざレスするのも情けなくなるくらいの事実だけどおまえがバカだと証明して欲しいみたいだから >>215ﾏｸﾞｰﾛ Sa0a-NPwn
おまえずーっと的外れなことばっかレスしているよな病院逝け いくらコーナーとブレーキングが良くてもストレートである程度追い付けなきゃ抜ける訳ないだろ…
それとも50㍍位離れた位置からブレーキングだけで抜いてたりてしたのか？ >>214
リカルドはもうヒュルケンベルグを圧倒するくらいじゃないとアロンソみたいな感じでルノーでF1引退になりそう
まあルノーからもらう金額を考えるとメルセデスかフェラーリにステップアップするしか道がなさそうっていう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
