□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください □■2018□■F1GP総合 LAP1814■□日本■□ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538903806/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) メルセデスに大不正発覚でもしない限り逆転無理ゲなトコまで差が開いちゃったしなあ トロロがタイヤ持つまともなセッティングを出せるか、赤牛がメキシコに向けて期待上げられるか当たりが気になるくらい >>468 インタビューや実際のトロロッソ継続話だろうにいまだに妄想って レッドブルレーシングをワークスと呼ばないとホンダが言っててレッドブルにとってはトロロッソ下位だがホンダにとってはトロロッソ含む三者は対等でグループとして契約したと声明だしてるの未だに理解したくない頑固な奴が粘ってるだけだろ ソースもなしに何度も連呼しまくったので恥ずかしくて認められないとかそんな感じじゃないの >>500 ホンダとしては可能な限りそうするって話だからトロロッソがオコンみたいに配慮したら別だろうし、卸すのはレッドブルテクノロジーだからそこで判断は働くだろう ルノーワークスとレッドブルやマクラーレンのMGU-Kみたいなレッドブルやマクラーレンには物理的に搭載できない形でとかはやらんのは確かだろうけど >>504 この重要なカナダ〜オーストリアの時期に新MGU-Kで悪戯したり、カストロール専用ICEしか持ってこなかったルノーは本当にアホだと思う 来年も平然とやるだろこんなん… アメリカGPから2位のチームをポイント2倍3位のチームを1.5倍 三味線弾いたら全ポイント剥奪にルール変更しよう 単純にニコはルイスみたいなクズ野郎と一緒に仕事したくなかったのだろうな 勿論実力的にもルイスの方が上だけど それ以上に人格的にルイスはクズだからなー モナコの優等生ニコは こんなクズ野郎と一緒に仕事してられっかで辞めたのだろう オー人事オー人事 レッドブルとホンダのこの体制は他チームからしたら脅威でしかないよな シャシーはレッドブルの資金、PUはホンダの資金で開発で、どっちも資金は潤沢 他のワークスはシャシーもPUも1つの企業だけでやってるのに フランクは実質最後のプライベーターの意地を見せたかったのだろうが バーニーすらいない今のF1じゃどうにもならんよな ルノー来年から上がる要素あまり感じられないんだが レッドブルが抜けて実質ワークスの2台だけで開発しなきゃならない おまけの2台のデータ使っても余計に悪くなりそうだし まあホンダも2台で頑張って開発したから無理ではないが >>524 ルノーとマクラーレンのいちゃもんコンビってお似合いだよね >>524 今年ハースを蹴落としてコンスト4位を守り切れたら大したもの マグヌが急にダメダメになってきたのとト、ロロ次第で可能性は出てきた感じはする マットモリスの来年はともかくジェームズキーの再来年は復活ありえなくも無いかと思う C31はマジで名車 マーカス・エリクソン、インディカーへのフル参戦を検討。 スーパーフォーミュラも選択肢と認める インディカー参戦はどれほど現実的になっているのかとmotorsport.comが尋ねると、 「複数のチームと話をしている。(インディカー参戦は)現実的な目標だ」と答えた。 「それに僕らは他のカテゴリーのチームとも話をしている」 「僕は可能な限り最もレベルの高いところでレースがしたい。 なぜなら、将来的にF1に戻ってくることを考えているからだ」 「F1に復帰するためにも、僕はシングルシーターの速いマシンに乗り続けたい。 インディカーはそれをするのにベストなシリーズだ」 motorsport.comの調べでは、エリクソンは資金の持ち込みを 要求しないチームと話し合いを行っているという。 2009年に全日本F3選手権でタイトルを獲得しているエリクソンは、 スーパーフォーミュラもまた”ひとつの選択肢”であることを認め、 再び戦いの場を日本へ移すことも可能だろうと話した。 またル・マン24時間レースを戦うチャンスを求めて、 他のカテゴリーへ”ジャンプ”する可能性もあるという。 なお彼にとって最優先の選択肢はシングルシーターのレースではあるが、 フォーミュラEについてはまだ真剣には検討していないとのことだ。 「たくさんの点から関心はあるが、F1のようなドライビングを続けるためには、 おそらくベストではないだろう」 「フォーミュラEに行くのは転職のようなものだ。 F1の目が届く場所にいることや、ここに戻ってくるための選択肢は他にもある」 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000008-msportcom-moto ルノーは予算限られててどっちかに全力投球したらもう片方が死ぬのが見えてるからねえ PU開発凍結を再提起してみればワンチャン >>498 ないわー Bチームになるなら消えた同然だろ >>530 C31は「シーズン直前にキーが離脱して」からワシェ主導で仕上げたのよ そしてその2名が赤牛グループでコンペされて、ニューウェイの後釜として指名されたのがワシェだった という時点でもう勝負あった 来年になったら無線・政治芸人のアロンソはいないし、オーバーテイクはマシン特性のおかげでアロンソ化するリカルド メルセデス無双再び(ニコはもういない・・・)になると思うと憂鬱だな 別にトップチームから資金や技術で援助されたBチームが出てくるのはいいんだけど Bチームが直属のAチームをすごくすんなり前に行かせて他のAチームをブロックする様子はモヤっとするな >>535 ルノーを超えた(と思われる)ホンダとレッドブルがチャンピオンシップを引っ掻き回してくれるのを期待したい >>534 そんな裏話が ワシェってすごいんだな… ただまぁSTR13も(調整には苦労してるみたいだけど)いいマシンだと思うしキー設計も言うほど悪くはないと俺は思ってる もちろんトップ争えるとは到底思ってないが 来年とか楽しみな要素しか無いわ 強いて言うなら新しいフロントウイングがダサそうなのが嫌ってぐらいかな 後ボッタスがまだいること >>527 もともとアビテブールとブーリエ同僚だったしなw >>539 例えいい車作っても代表がなあ タイヤのスペシャリストなら今井さんがまだいるはずなんだが全然生かされてないし ニューウェイが張り切って作ってる新車が今年同様の神マシンとなるのか いつぞやのマクラーレンみたいに速いが脆いマシンになるのか >>531 復帰チャンスに備えてるね こんなケースがあるとSFのレース数足りないねえ ぼっさんの速さはリカルドと互角級だと思ってる、競り合いの強さは落ちるだろうけど 今のハミルトン相手にはそれこそフェルスタッペンでも連れてこないと勝負にならんと思う 時々ハミを上回ってる時点で速さ自体は相当上位な部類 >>543 遅くて脆いどっかのマシンのようにならなきゃいいんじゃね? 速くてメルセデスのように頑丈なのが一番だけど スイートスポットにハマったらクソ速いマシンてのはロマンある ニューウェイ 張り切り過ぎると変なマシン作りがちな所あるよね 漫画に出てくるような超天才科学者みたいだわ もっとパワー上げてほしい 今年もオールージュで置いてかれてたし ニューウェイの頭の中ってどうなってんだろう ルノーPU載せていながらメルセデス、フェラーリの次を堅持して、何かあったら表彰台のクルマをデザイン出来るなんて >>534 スターウォーズのローグワンみたいな話だな ニューウェイのマシンって他チームがマネしようとしてもあまり速くならないが面白い >>545 2セット目のタイヤでいつも失速するし硬いタイヤで温められないんだろうな マグヌッセンのブロック上手かったとかTwitterで呟いてるやついて草生える >>299 今ってドライバーの意志でピットインできないの? タイヤ替えたいって言ってもテレメトリーで全部分かるからまだ行けるって言われるだけ? ライコの放置芸もすごいけど自分の意思で入れよっていつも思うんだけど >>561 ドライバーは持ってる情報が少ない だからチームを信頼するしかない タイヤ交換義務があるから、トライバーが変えたいと思ってもまだ早いってことでチームからダメよということはあるんじゃね 雨が降ってきたりと天候の変化の場合はドライバーに任せるとかチーム次第だったりするかもだが >>388 どこに住んでる? 東京だとドアの上に液晶があってそこにニュースや宣伝が流れてるのよ F1などいろいろ権利にうるさいだろうからテキストがほとんどみたいだけど (90年代もフジが放送してたから他局ではニュース以外で映像使えなかったらしい) >>561 日本GPではライコネンがもうタイヤきついとやたら訴えてたから 早めに入れてあげたらレッドブル二台に抜かれた >>567 レッドブルが逆にタイヤ持ち良すぎだよねぇ フェルスタッペンなんてソフトタイヤで最後までボッタスの後ろに張り付いてたし >>441 > (枕時代にスポンサー料とアロンソで開発費不足だったから) いやそれはないでしょ 120億って高いけど会社の看板を掲げながらやってるのに それも他メーカーの技術者をヘッドハンティングするのを断っての参戦継続だよ 仮に開発費が300億だとしてざっくり500億用意できないなら ダメなことが分かった1年目で撤退してるよ ハミルトン鈴鹿好きなんかな ラジオでFPとチェッカー後の2回もこのトラックサイコーって言ってて草生えた ドライバーが入るぞ!っていきなり入ってもタイヤ用意されてねーからな メルセデス「レッドブルやフェラーリはズルい俺もBチーム一杯ほしい!けどお金は出したくない!受け入れないウィリアムズふざけんな!(逆ギレ)」 >>566 あれ首都圏以外じゃほぼない。 大阪と名古屋でかなり新しい車両だとついてることもある、てくらい 他は新幹線のドアの上の文字ニュースくらいじゃねーかな なんかまるで今年のホンダが結果出したような目線で話してる奴がいて笑える あくまで同じPUを供給するって話で金の話じゃないものね。 レッドブルのが有償供給と報じてるメディアはないように思うけど 正確にはわからない。 >"From a manufacturer's point of view it doesn't make sense to identify either team as either works or customer, as current regulations oblige us to supply the same power unit to all our teams," said Honda's motorsport boss Masashi Yamamoto. https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-wont-have-works-team-label-honda-1046765/3125042/ >>570 好き嫌いは知らないが、ハミルトンも他のドライバー同様「攻めがいのあるドライバーズサーキット」と何度も答えてるよね て言うか、鈴鹿のコースを面と向かって「狭い」「危ない」とか批判したのは、初参戦時のコバライネンしか記憶にないわ シューマッハだってTIサーキット英田ゴーカート場と馬鹿にしてたけど優勝したら何にも言わなくなった勝てば良いサーキットに決まってる。 >>568 RENAULT POWERだからな タイヤが垂れるほどのパワーがないだけだろう >>571 他のチームが交換してるんだからいつでも入れるように準備しないのかな レッドブルグループにPU供給ってことで両チーム無償なんじゃないの 9時過ぎからルノー走ってるみたいね 観に行ってる人がTwitterにちらほらと >>561 タイヤが終わってもう走れねえってドライバーが訴えて実際にその通りペースが落ちてたら普通はピットに呼ぶよ 逆に周りに比べてペースが悪くなかったり、ピットに入るロスが大きすぎるとドライバーが不満訴えてても放置する ひとりもいいけど2人もいいぞ3人4人でF1レースアクセル全開追いつけ追い越せそんでもってみんなで楽しいゾー♪ トヨタと日産、そしてホンダ。日本の3大自動車メーカーで走るブエミ https://jp.motorsport.com/formula-e/news/Buemi-RedBull-Honda/3189250/ >これまでルノーの名前で走っていたチームは日産が引き継ぐが、 >チームの中身は以前のままだ。e.damsが走らせる。 >日産から日本人技術者は来ないんじゃないか。 >少なくとも僕がこの前乗った時に日本人は来ていなかった。 >システム制御も全てルノーがやるんだと思う 日産ドライバーもどうなっているのか分かってない状況かよ やる気ねえなw もはやハミルトンはF1史上5本の指に入るドライバー確定だろ 素直に認めなさい >>587 タッペン、ベッテルに体育館裏に呼び出されるらしいぞw >>588 技術者も来ないし、技術者は来ないって言わないでねってブエミに伝える人も来てないんだな. ブエミ、もう一度F1で見たいけどな。 >>384 レッドブルはどう考えてもプライベーターだろ 何言ってだ >>386 いや、ワークスというのは、自動車メーカーが自己資金でマシンを製作してレースに参戦するチーム そこの認識からちゃんとしような >>592-593 呼び出したはずのベッテルがヨスに待ち伏せされる状況しか思い浮かばない >>588 このインタビュー、 日産のフォーミュラEの内情や トヨタのWECプログラムの将来があやしくなってることとか 結構ぶっちゃけてるよなw トヨタWECはみんなそう思っているよ だってトヨタしかメーカーいないんだもんw ワシェの引き抜きをまとめた記事(2013年) https://number.bunshun.jp/articles/-/482371 ワシェは今やレッドブルのTDになったんだから 引き抜きは正解だったんだろう 空力のニューウェイ、タイヤ・サスのワシェ 良いコンビだと思う レッドブルがワークスとかwww レッドブルはプライベーターだよ まあジャガーはフォードのワークスだったけど >>588 つまり日産は金だけ出してルノーのFE技術者を養うだけってことか 舐められたもんだな 日産は金だけだせや、親会社様が派手に使ってやるからたんまり出せやってことでしょ 表舞台に出しゃばるなよ、わかってるよな子会社の分際で・・・ >>602 日産にとっても悪い話ばかりではないよ 例えば、MGU-Hの市販車応用はルノーから技術頂いているみたいだし >>596 マクラーレンも、トロロッソも>>386 の意味でホンダと組む自分たちのことをワークスっ て呼んでるね。 >>604 うーん、それはそうだけど 経営的な正解(ルノーから技術もらう)と 技術者的なプライド(日本の技術向上)との の違いかもね >>400 レッドブルテクノロジーとレッドブルが違う会社だと分かってない人が多いんだろうね ホンダが提携しているのはレッドブルテクノロジーだったよね? 鈴鹿でベッテルがDRSでアロンソ抜くときマクが308キロ、ベッテルが345キロ。GP2エンジンあぁぁww >>607 細かいけどレッドブルはドリンクメーカーだからそこまで違いを主張するなら レッドブル・レーシングとレッドブル・テクノロジーって言ったほうがよくない? ワークスには色々な意味合いがある 1)自動車メーカーが自力で参加しているチーム 2)チームとして参加していない自動車メーカーがそのチームを最優先対象として提携してそのチームが開発やカスタマイズを主導する場合 https://formula1-data.com/glossary/race/game/privater レッドブルや等はプライベーターに属するが、たまに契約でBのワークスになることがある ホンダは今回トロロッソより優遇とかでルノーみたいな搭載できない&対応しないみたいな差を付けないと言っているので、Bのワークスでもないよと記者に言い続けてワークスの言葉を使わなくなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる