□■2018□■F1GP総合 LAP1814■□日本■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください □■2018□■F1GP総合 LAP1813■□日本■□ http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1538888653/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年はホンダPUがダメでレッドブルの順位落ちたら大批判どころじゃすまんやろなぁ >>1 乙 https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/japanese-grand-prix-2 ジョナサン・エドルズだとかのトロ・ロッソ側のコメントが無いという珍しい総括なので、 結構気が短いらしいフランツ・トストが拙い戦略に対し激怒している様子が伺える 来年は空力規制入るんだろ レッドブルに競争力が無ければニューウェイがやらかした!って信者とアンチの責任の押し付け合いになるよ タイトルミスったけども使えるならこのまま遣ってくだせぇ >>950 ,970タイトル変更オナシャス □■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□ 予選重視で決勝11位ならわかるけど決勝重視で11位はまずいね PUが同じでもメルセデスとウィリアムズの差があるわけで、 もう何がなんだかわからんよな レッドブルはルノーのせいにしているが果たして?? ハミの予選オンボードとか見ると ハミがボタン押す毎に56とか57とかの数字出るんだが あれは何かね >>15 前後ブレーキバランス 56とか57って出てるのが前のブレーキバランス マクラーレンよりはまだ見どころあったよトロロッソホンダ 来年頑張れ >>14 数年前だとペナが出たが、最近はアメリカ流になって甘くなった こんなオーバーテイク満載の鈴鹿も珍しいよな。 予選が雨でシャッフルされてたからかな。 DAZNで実況してたのはアナウンサーじゃないんだな 金はありそうだし本職のアナを使えばいいのに >>21 マシンが進化してる気がする。 上位のマシンは、一時期よりタービュランスに強そうだ こうなると鈴鹿も面白く見られるな >>23 実況能力だけで連れてくると解説陣と話ができなくなってしまうのよなあ F1の人たちって昔話大好きだし >>13 PUは一要素でしかないしシャシーの方が重要なのは当然 >>13 ルノーワークス、マクラーレンとの差はマシンから生み出されたものだろうからな 仮に推論の通りだったらホンダのせいにするだけさ >>26 F1ゾーンがあるから F1好きなメンバーの居酒屋実況でもええけどね >>27 ならホンダ応援する理由ないよな 大して影響のないイチ要素でしかないんだから 何か表彰台争いだけでなくポイント争いまでもほぼ固定化されちゃってるね TOP5 メルセデス フェラーリ レッドブル ハース インド 他のチームが入賞するにはハースのどっちかがやらかすのを待つしかない 今のフェラって、何処かで見覚えあると思ったら、コレだった アリバベーネ = 田辺 ベッテル = 十亀 ライコネン = 野上 >>21 ほんとに鈴鹿のイメージ変わったわ 来年は更にタービュランス減らす方向のレギュだよな ホンダPUがどのレベルなのかは、来年レッドブルホンダでわかる これでルノー以下の速さなら、ホンダPUが駄目ってことや レッドブルのシャシーとマックスの組み合わせじゃもう言い訳は出来ない(´・ω・`) フェラーリって去年も後半戦なって急に遅くなったよな シーズン前半は今年同様絶好調 単純にコース相性の問題だけとは言い難いがそれも大きいんじゃないか >>35 サインツが10位に入ったけどルノーPUで3-4になれるRBはチートだと思うわ >>32 今までもハース、ルノーのやらかし無ければ そのトップ5が、実力順ていう印象 >>36 いうほど去年の後半戦は遅くない アメリカとブラジルではトップ走ってたし メキシコはPPだしであの3連戦での接触やプラグ問題でのリタイア祭りが余計だっただけ >>36 去年のメルセデスがディーバって呼ばれてたの忘れたのか 今年もタイヤと低速コーナーに問題抱えてたろ アリソンが言ってたろ 開発競争を制した方がタイトルに勝つって まさにその通りになってるだけ >>35 なんでそこまで予防線張る必要あるのか ルノーよりギャップ少ないんだから余裕で今年よりは良くなるよ ルクレール「マグヌッセンにペナルティがつかないのは理解できない」 アロンソ「なぜペナルティを受けたのか理解に苦しむ」 フェルスタッペン「なんでペナルティを受けたのか分からない」 ベッテル「フェルスタッペンが悪い」 >>35 >ホンダPUがどのレベルなのかは、来年レッドブルホンダでわかる 今年から来年にかけては 空力レギュレーションが大幅に変わるし レッドブルだって今年レベルの当たりシャーシーを作れるかどうかはわからないし 結局外からPUのレベルを判断するなんて無理ではないかと思われ >>30 そんなものは人それぞれ 嫌なら応援しなきゃいいじゃん 来年のレッドブルは空力の変更で落ちるんじゃないかとは思う >>45 もろに田中健一の声で脳内再生された、訴訟 >>46 そうか じゃあお前はこれからも調子よかったらPUすげえ、悪かったらシャシーが悪いで頑張れ >>44 まさかの「レッドブルのシャシーが悪い」って会話も想定されるのか・・・ >>21 気温が上がってブリスター出ないように管理とかのタイヤのマネジメントで差が出た そもそも台風接近のときと気温が違うのでセッティングも出来てないから、 タイヤマンがいるチームが有利で展開を予想しつつ決勝に合わせて、レース中も読んでいくみたいな ベッテルはこれどうすんだ フェラーリは我慢強すぎるだろ F1はこんなに優しい世界ではなかったはず 今季限りでベッテル放出でアロンソなりなんなり獲得するのがF1だろ >>48 俺はドライバーもPUもシャシーより重要じゃないだなんて思っていない そもそもワークスなんだからPU自体もシャシーに影響与えるし >>51 レッドブルはダメなときはダメってはっきり自分から言う ライコネンのはタッペンが悪いからペナだけどベッテルのは自業自得という判断かな ベッテル前に出れてないからタッペンが譲るみたいな格好じゃないし、いきなりすぎた 1996 ランキング3位 3勝 1997 ランキング2位 5勝 1998 ランキング2位 6勝→来年タイトル獲らなきゃ現体制を全て崩すというプレッシャーをかけられ 1999 骨折で長期離脱 このころと比べたらフェラーリもだいぶ甘くなった >>44 来季のレッドブルはニューウェイが全力で作るから いいシャシーは作って来ると思うが 空力の重み付けが少し軽くなるみたいなのが残念かもな >>36 金曜日の夜にリアサスペンションとリアウイングを旧型(シンガポール以前)バージョンに戻したことから開発は上手く行ってない >>54 普通に考えたらベッテル捨てるしかないが代わりがいない アロンソは別れ方が不味すぎでプライドの高いフェラーリがオファーできると思えない >>61 マルキオンネ健在ならとっくに大ナタが振り回されてるよ やりすぎなぐらいにw >>32 前半戦もインドの位置がルノーだっただけで、あとは変わらん気が。 >>59 タッペンはバッテリー切れになってた あれはレーシングアクシデントだな 本来、ルクレールじゃなくてリカルド取りに行くべきだったんじゃね イタリア系だし フェルスタッペンってひかないって決めてるよね 漫画のcapetaでそんなシーンあったけどあれ以上だわ あいつやべーよ FPでフェラーリはミディアムテストしたかは忘れたけど ライコネンのレースペースはそれが多少影響したんじゃないの インドとハースはそこそこ安定して速い感じかな? オンボードを見る限りでは鈴鹿のコースがめちゃくちゃ楽しそうに見えるけど、 それはF1のスピードあっての事なのか?w >>64 感情抜きであればアロンソ1択なのにな その代わりルクレールのキャリアは終わるけども >>67 Mark Hughes @SportmphMark Correction re Ferrari at Suzuka: new rear wing and rear suspension were replaced by old versions overnight Friday. Front wing remained the same. https://twitter.com/SportmphMark/status/1048757652438671360 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>54 今のフェラーリてドライバ替えればなんとかなると思っている方が甘いし、 チキン首脳陣にベッテル替える度胸なんて無い。 2014 フリーになってたドライバー レッドブルベッテル マクラーレンバトン バトンを選ぶべきだったのか フェラーリの大ファンというわけではないから 今年のベッテルやフェラーリチームの数々のやらかしも笑ってみてられるけど 本気で応援してる、特にイタリアのファンとかはこの状況をどう思ってるんだろう・・・ タッペン、それでも表彰台圏内でゴールしてるから凄いんだけど ミスして反射的にコース外からトラック上のマシンを抑えに出てしまうあたり まだまだ青いというかやんちゃというか しかもそれを自分が正しいと言い張る 親が育て方間違ってんじゃない? 鈴鹿の客が増えるのは嬉しいわぁ いつの日かまた2004みたいな日が来てほしいな 日本人の若手頑張れ! タイトル考えてフェラーリ最後ポジション替えても良かった気はするが、チームもドライバーズは終戦と思ったのかな >>75 何とかならなくても今みたいな惨状はなかったのは間違いない フェラーリはアロンソの凄さとベッテルの糞さは嫌というほどわかってるわけだし 古い話だけどセナが滅茶苦茶速くて結果も出したんで エリオ・デ・アンジェリスが放出されたとかそういう例はいくらでもあるからね フェルスタッペンにとってはまさかのベッテルの突っ込みだったんじゃないの SKY F1のポール・ディレスタによるビデオ解説では、 フェルスタッペンがスプーンに入る前に早々に(少々早過ぎる)リフト&コーストを始めたので、 早々に点滅し始めたテールの赤いランプを見たベッテルがチャンスと考えてインに飛び込んだってさ 接触に関しては、どっちもどっちみたいな意見だった スプーン侵入でパッシングするのは難しいが(上記の)事情があった マックスはレーシングラインで切れ込んだんだが、ベッテルは更にイン側に避ける事も可能だった マックスも気がついていればアウト側に振る事が出来ただろうって アロンソ入れたら俺達が叩かれまくるだろ ベッテルは本人がやらかしてくれるから矛先が分散するけど >>79 レーサーとしてはそれで正しい 品行方正で勝てるほど甘くない >>81 来年早いうちにレッドブルが結果出せばもっと増えそうだね 結局日本人や日本チームの活躍が大事だ リカルドに本気でアプローチかけてなかった時点でフェラーリの未来は無い。 エンジニアもうんざり。 日本GP入場者数 2017 2018 金曜フリー 26000 31000 土曜予選 43000 53000 日曜決勝 68000 81000 こうなったわけね。 連日2割増ですね。 アロンソが加入したらマシン開発が定退して〜理論をかざさなくても 今年だとダメージ最小限ばかりやって3位連発してアブダビでタイトル逸してるだろうから関係ないなw 誰起用したって開発が停滞してて全盛期のハミルトンにかなうわけがない フェラーリはほんとなんでリカルドよりとらなかったのかねぇ よくわかんねえよ ルクレールが契約決まったと言われ出したのがフランスGPあたり その時はまだベッテルがポイントリーダーだったから >>87 正しくない だからペナルティ食らってんのに それともあれでペナ出すのはおかしいとでも? アロンソのフェラーリとの決別の仕方と、ベッテル含め契約のタイミングが悪くて、 アロンソのフェラーリ復帰はほとんど可能性が無かったな ベッテルの契約が今年一杯(乃至19年まで)とかなら無くも無かったと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる