レンタルカートを語るスレ3
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レンタルカートについて語りあいましょう!
※前スレ
レンタルカートを語るスレ2
削除依頼中 F1やGTは(レーシングとレンタルとの違い以上に)カートとは違うから、
F1やGTを目指している人はカートに乗るなってことになるのか?
特性が違うから乗らない方がいいってことはなくて、結局速い人は何に乗っても速い。
ここはレンタルというレギュレーションにおける話題を語る場だから、レギュレーション
が異なるレーシングの方がいいって言う人はレーシングスレでどうぞ。 >>145
自分はレンタルで満足です。お金や手間を考えると、レーシングまでは要りません。
そう言うあなたは、レーシングカートで満足なの? もっとスピードの出るハコ車やフォーミュラじゃなくていいの? N35遅いやつってKT乗ってもロータックス乗っても遅い レーシングカート勢がレンタルカート勢をバカにする理由は唯一つ。
自分がレンタルカート乗ったら遅いから。
レンタルカートからレーシングカートにステップアップしていった人を沢山見てるけど、レンタルカートで速い人はレーシングカートでも大概速い。
でもレーシングカートで速い人がレンタルカートで速いかっていうと、そうでもなかったりする。
レーシングカートは金かけて車を速くできるけど、レンタルカートは自分の技量で車に合わせ込むしかないから、そこの差なんだろうね。 遅いのは良いのよ それは自分が1番分かっている
問題は速い人と比べてどの部分がどれだけ遅いのか比較できないところがレンタルはストレスなのよ >>149
その通りだと思う
でも自分はレンタル速い人は本当に尊敬してる >>150
どのコーナが具体的にどんだけ遅いか何が原因かわからないでしょ
それが感覚でわかる人なら速いはずだから
うえで誰か言ってたけどデータロガー使え >>150
だーかーらー、そういう内容は、レーシングカートスレに行って書けばいいのに。
なんでレンタルカートスレで、レンタルカートを下げるようなことをわざわざ書くかなぁ。余計なお世話 >>154
N35が苦手って正直に書いたらいけないんでしょうか もうカーターの重い体重でタイヤが温まりにくいN35をやめて
体重差に左右されにくい日本独自のフレーム、タイヤをレンタルカートに採用してほしい はいはい、ロガーのないレンタルはクソだね! その点レーシングは素晴らしい!
レーシングに乗ってるあなたもすごいなー! すごい、すごい!
これで満足か? >>155
世の中常に正直に言えばいいってもんじゃない。デブ苦手〜、ってデブの人の前で言うか?
俺マイカーだから電車移動は苦手〜
いつも彼女と飯食ってるから一人飯は苦手〜
みたいにうっすら自慢が入っているのも、嫌なやつに感じるでしょ? あと、AKBファンスレでAKB苦手〜って書くとか。
わざわざそこで言わなくてもっていう 苦手と分かってるなら練習あるのみ
苦手なN35乗り回せりゃなんでもいける!
って、おいw
重いとタイヤに熱入るだろw
しれっと物理に逆らうなw 体重との関係は知らないけど
コースによってはタイヤが温まりにくい冷えやすいってのはあるかもね 4輪なんてフォーミュラから箱車まであるんだしカートでもレーシングからN35まで
どれやっても速い人は速い
以上 モンテカルロを制した世界の新井がナチュラのレンタル大会に出ていたけど
地元のレンタル職人みたいな人じゃなくて普通の人に簡単に抜かれていたぞ 速いのは練習量と比例する
プロとほぼ同レベルまで速くなる
本当に速い人は練習しなくても速いんだなぁ カート特にレンタルは慣れが必要だから経験のないプロレーサーをぶち抜く経験した人けっこういるよ。
本気出せばあっという間に抜かれるんだろうけどな。 >>164
ラリーはまた違うんかね。
現役トップラリーストだと、ラトバラとラッピがカート出身だよね。
あと勝田貴元。 GTのプロに勝ったこと何度もあるぜよ
自分にハンデつけて、同マシンN35でもTIAMZでも
そりゃあプロだからって負けるようじゃ努力が足りんでしょ >>165
あなた速い人は速いって言っているけどあなた自身はあまり経験ないでしょ? だいぶ昔だけど、N35のEVカードで、新井選手もまずまずのタイムだけど、ライコネンは1秒以上も速い。
世界のトップは、やはり異次元。
https://response.jp/article/2010/09/09/144950.html さすがに1秒は腕だけじゃないかも
EVの特性は知らないけど同じタイヤを使ったなら乗る順番で皮剥き、削れ具合でタイムもかわる
あと元々コンディション悪い(特設コース等)では後走りが圧倒的に有利
これは大きいかも >>171
本当に経験があったら>>165みたいな発言にはならないんだけどね レンタルカートで公道レースするってホント?
A1市街地グランプリ… >>174
ヘタクソでも練習すれば速くなるっていってんのがわかんないの? まぁヘタクソは言い過ぎた。
そこそこ走れる人間がってことね
地元だけ速いって人がそれ。 A1市街地、超たのしそうじゃん
でも予選がシムなのが意味わからんw 一ヶ月ぶりに行ってきたけど、今回はまともなマシンにあたったおかげで走る度に自己ベスト更新した。
ただ久しぶりな上にスピードもでるからGも凄い訳で…自分の運転で酔うという初体験までしてしまったw 30分経つけどまだ気持ちワリーんだけどw >>186
自己ベストおめ!
レンタルはマシンで1ー2秒違うのザラですからね
カートで酔うってよっぽどだと思うけど、
そんなにカーブ多いコースなのかな >>188
ありがとう
今まで何回もいってるし1日に60週することもありましたが、体は痛くなっても酔うことはなかったですね。多分仕事の疲れが残ってるの+今までで一番調子のいいエンジンでスピードレンジが段違いなのが影響したのかとおもいます。 >>190は出ないの?
噂でN35日本一も今年で最後とかって聞くし、APG好きなサーキットだからモーレツにヒーバーしてルンルンにハッスルするぜ! N35さっさとやめてスポカーみたいな動きのレンタルにしてくれ そう言う噂がありますね、Sodiが増殖してるし、Sodiも来年プレイベントで石野で日本一やり始めるし。 カート場からみて、N35からsodiに買い換えるメリットって何かあんの? >>196
壊れにくい、メンテナンスが楽、初心者用に遠隔リミッター掛けられる、ハーバータイミング等の設備のパッケージング等
じゃない? こりゃなんだ?⇒ハーバータイミング等の設備のパッケージング等 N35日本一1日目終了
朝から大声でわめき散らす輩のせいで雰囲気駄々下がりだったな、
なんか体重測定でカッパのの下インナーだけで計ろうとしたのをとがめられたのが原因らしいけど、レギュレーションにスーツ着用書いてあるのにね、
FA●CO出禁にしろ! チャレンジ決勝当日にもFALCOのヤツ喧嘩!
もう永久追放で!
レッドカード!!
給油タイミングの2分計るのに下手こいた仲間に罵声浴びせて頭つかんで膝蹴り、暴行事件レベル だよ!仲間謝ってんのに。
完全にビビって柱しがみついてしゃがんじゃってるじゃん。
そんな大切なら自分でやりゃー良いんじゃね?
主催者側も見てみぬ振りは無いし!
そんなにコイツら偉いのか?
どっちらけ(笑) >>199 >>200
APGホームにしてる火病持ちの有名な基地外。
昔クスリでパクられて裁判中にも火病起こして裁判所のドアを蹴破ったという伝説の男。
https://b.hatena.ne.jp/entry/139415770/comment/narwhal
殺されたくなかったらAPGには近寄らないほうが吉。 そういうヤンキー親父って仕事とか収入面の面子が大事なのにレンタルカートでイキるとか恥ずかすぎるな シャブ中で基地害じゃん。
裁判所のドアブチ破って実刑3年喰らってるん(笑)
走りがスゲーのかなって思ったら回りから2秒落ちでお話にならないタイム(笑)
格好と暴力は一人前なのね!
ヤベーヤベー! え、実刑判決受けた人がカートレース出るとかってありなの?怖すぎ。 久しぶりにレンタルカートやってみたけど相変わらず遅くて悲しくなってきた
通ってれば速くなるのかな? その施設にスクールとかレッスンとかがあれば利用してみては? 雨ん中スリックでずーっと走っとけば?
どーやれば曲がるとかスピンせずに走れるとか学習出来る…
体力的にも楽だし… 「速くなりたい」と足繁く同じレンタルカート場に通い続ける人がいるが、
同じサーキット、同じ車両で走り続けていても、一定レベルから先へは進めない。
そのレンタルカート場のヌシになるのが関の山。
それですら、一見さんのトップカーターに軽く負けたりすることもある。
上達への近道は、ドライビングの引き出しを増やすこと。
そのためには、あちこちのサーキットで、色んな車両に乗るのがよい。
時には2stのレーシングカートをレンタルしてみるのもオススメ。
それからフリー走行で得られるものは殆どない。
できるだけサーキット主催のレースに出てみること。
ボロ負けしても得られるものがあるはず。
サーキット主催のレースに出れば、色んなところでカート仲間ができる。
これが存外侮れない財産になる。
本気で速くなりたいなら、月間4つ以上のレースに出ること。
仲間内だけで速くなりたいなら、10kgダイエットすること。
レンタルカートに限って言えば、そんなもんだ。 >>218
体力的に楽かもしれないが、今の時期は風邪をひくリスクが 雨天走行時の工夫とか便利アイテム語ろうぜ
お前らが ウェット路面をスリックで走り続けて得られるものってあるの?
ドライになったときどんな役にたつの? ドライ路面をレインタイヤで走るのも勉強になるようだが。
グリップが低いといろいろ反応を感じ取る余裕が出来る。 はミルトンがガキの頃のカートレースツメで観察してると
ステアリングの切り方すっごいいきなりで速いの
これ他の連中と明確に異なる点
それなのにおつりがこないのね、やっぱ天才の片鱗が見えた >>224
雨スリック練習の利点
@ ハイドロの恐怖と楽しさを知る。
結果、普段気にしないギャップやカントを意識する。
A 雑なライン取りとか操作をすると簡単に滑っちゃう。
そういうのは、ドライだと滑りはしないけどタイムはロスってる。
結果、ドライでも無駄な操作が減ってタイムアップするかも。
B レーシング組をやっつけられる。
雨スリック(しかもレンタルタイヤ)の練習はレンタルじゃないと出来ない。
結果、赤子の手をひねる様にマウントを取れるw
雨スリックの副作用
@ 雨スリックが好きになりすぎて、雨の日に通い詰めて散財する。
A 多少のリスキーなシチュエーションは怖く無くなっちゃって、周りから頭おかしい人扱いされる。 雨スリックの利点→高速コーナー進入での直ドリが上手くなる レンタルカートでウェット履いても普通に走れるようになるだけで大して面白くないよ 速い人の後ろについても、直線で置いて行かれる。
速い人ってどんな加速の仕方してんの?勉強しようと動画見ても足元見えんからよく分からん ターン中のボトムスピードが速かったり、早めに旋回を固めてアクセルを開けだしたりしてるよ。 体重が違うってオチでは?
コーナーで頑張って抜いてもストレートで楽に抜き返されてばかりです。 ターン中のボトムを犠牲にして立ちあがり重視で加速したりもするよ
中高速コーナー立上がりではストレートエンドでは体重差あっても同じスピードに達する >>241
速い人の足元もカメラで動画撮ってもらう必要あるな
まあ左コーナー左ヘアピンだと上手い人は
インリフトで曲がってるの後ろからわかるので
なんとなくこんな加速の仕方してんのかなとか想像できるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています