レンタルカートを語るスレ3
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レンタルカートについて語りあいましょう!
※前スレ
レンタルカートを語るスレ2
削除依頼中 実名があふれていたので、前スレは埋めました。
現在、スレッドの削除に向けて動いています。
昨夜はお騒がせしてしまい申し訳ございませんでした。
幸田の日本一決定戦に参加します!
ご参加される方、どうぞよろしくお願いします。
はいぶりっど 277 音速の名無しさん 2018/07/01(日) 02:13:19.47 ID:E/wDUNC80
シーサイドのナガタアキノリ選手、サイテー
SWSスプリントにてトップ争いするも脱落
その後スロー走行して周回遅れになって
さっき競り負けた選手をぶつけるなどして妨害
いますぐ追放して 305 音速の名無しさん 2018/10/03(水) 23:43:52.21 ID:Tgrk45X80
おもに神戸について投稿をしていた者です。
田中貴大様と中川和哉様に特定されました、、、二度と書き込みをしないことを条件に口外しないことを約束してもらいました。。
私の発言で迷惑をかけた方、気分を害された方、安易に実名を出してしまった方に深くお詫び申し上げます。。。
尚、彼らが率いるレンタルカートチーム「Hybrid」では、来年のスポンサーを募集しています!!!
特典は「そんなんない。逆にくれ」とのことです!!
しかしみんながカートを楽しめる環境にするための模索や若い子へのフォローを続けることでカート界をより滾らせるとのこと!!
みなさま、ぜひともご協賛お願いします!!!
この度は誠に申し訳ございませんでした N35日本一決定戦出た方お疲れ様でした。
番場さん走るとは思わんかった 皆さん路面冷えてるとどんぐらいタイム変わりますか?
下手でアンダー出しっぱなしみたいな感じで9月の昼間より2s以上遅くなっちゃいました
気温は15℃ぐらいで日没後です 路面冷え冷えだとグリップしない
体重軽い人は少しウエイトのせたらちょうどよくなる 不利は不利だけどコースによる
変わっても秒単位も変わらない >>11
40kg位差が有ったら数秒単位で変わるだろw 重さの基準によるがな常識的な±20kg範囲内の話
そりゃ60kgと100kg比べりゃ余裕で秒単位は変わるだろw 痩せたいけど食欲が止まらんw
早く体重差がタイムに出やすいN35から違うレンタルカートフレームになってくれ〜 木更津のレンタルカートのとこのホームページに体重ごと、季節ごとのタイムの変化が載ってるからあれ見るといいのでは sodiのrx-8?乗っちゃうと、N-35が軽快に感じる >>19
ナチュラ
70キロ
47秒後半
痩せろっていうアドバイスいりませんw >>32
自分は89キロで
46秒1がベスト
とにかく走り込め
機会あれば速い人について行くと良いよ 神戸スポーツ
81キロ
58秒ギリギリはっー!イッタ! レンタルカートで自分の走る番の時、他に誰もいなくてもコースインする時は手を挙げるべき?
一緒に走る人がいないから一人なんだよね
初心者なもんですみません 何も考えずにただ走り続けていてもタイムアップしないでしょ? 走り込めば速くなる
コースが変わると練習が必要
天才は練習不要で常に速い 最近n35ばっか乗ってたら、KTの速さにびっくりした。スプロケおっきいの掛かってたのもあるかもしれないけど タイヤのグリップ感が良いですよね
わたしはKTの経験はありませんがスポーツカートにSLー07か何かの
レーシング用が付いててスベりやすいレンタル用との違いにビックリしました レンタルのN35だったらぶっ通しで50週位余裕で走れそうだけど
SSだと5周しないうちに意識が朦朧としてくるw 最近n35ばっか乗ってたらロータックスの速さにびっくりした
あれは危険すぎる 天気いいぞ
待ってろ関口
俺は見学するだけだけどね >>53
すばらしい
ファイティン
今日はレンタルが1500円/10分みたいですね
日頃から1500円で良いと思う
2600円は高い(>_<) >>56
60キロないんじゃないかな
わたしがベンチプレス83キロ上げていた時のほうが胸板、上腕はるかに太かった
↑
これやり始めて体重がすごい増えたw N-35は乗ったことありますが、
それと比較してSODIはどうですか?
SODIも数種類あるみたいですが もうレッドブルもなくなったし外国製のハンドルが重いレンタルをやめて
もうちょっとクイック感のあるレンタルフレームにしたほうが良いよ 個人的にTIA MZがもっと流行って欲しいなぁ
国体の競技とかなったらやる気でるんだけどな〜 ホームコースがN35より鈍重なsodi RX-8になっちゃった立場からすると、N-35乗れるのは羨ましい
贅沢言っちゃいかんよ sodiって遊園地のゴーカートみたいなの?
なんであれ最近増えてるのかね?
理解できない Sodiはカウルが仰々しすぎてお遊びみたいに見えるよな
まあ、遊びには違いないけど。
フレームが強靭だからランニングコストがお得なんだろう カウルの衝撃吸収能力が高いので、N35が華奢に思えるぐらい何しても壊れない
だから、修理に人員を回さなくても営業が滞らないんだとか。
施設側のメリットは大きいね
いざ持ち上げると、重くて腰に悪そうだけど タイヤは完全に覆われてるし
乗り手の問題もあるけど
そのうちぶつけても大丈夫な乗り物ととらえられるんだろうなぁ
モラルの低下に繋がりそう ほんとTIA MZが流行って欲しい
加速良くて気持ちいい
N-35の耐久レースでハズレ引いたら地獄だものww 差があるのは仕方ないとして、2秒〜3秒のも差があるN35だってファイナルで使用するくらいだからね
ビットインの度にシャッフルが一番理想 言い訳っぽくなるけどN35って体重で左右されすぎだし
ハンドル重すぎるしタイヤ滑りやすいし機敏性がない
カートの楽しさの真逆のクルマ マイカート乗りに行った時たまにN35乗るけど両方楽しいよ この前APGの耐久レース表彰式に奇声を上げながら乱入して係員に取り押さえられてた人って有名な人?
酷い関西訛りと興奮しすぎて何を言っているのかよくわからなかったけど、MCの人とかに何か言いたかったのかな。表彰式がただならぬ空気になって結構怖かった。 雨の季節
雨練の季節
デヴの季節(最近はそうでも無いの?) 確かにピットイン シャッフルが良いですね
最低ピットイン回数も多めに指定
しかし当たりマシンと思ったら熱ダレなのか全然ダメマシンに変貌していてガッカリ
ってありますよね? > 当たりマシンと思ったら熱ダレなのか全然ダメマシンに変貌していて
それはウデの差(体重含め)としか言いようがない。
だいたい車の差をグダグダ言うやつは、どれ乗っても遅いし、速い車両乗っても大したことない。
とは言え、誰が乗っても1LAPあたり2秒とか3秒とか遅い車両があるのも事実。だからレンタルカートは面白い。 神戸のN35は50kg〜70kg以上でタイム差が殆ど無いんですが おれもウエイト載せて実証済
中高速コーナー脱出〜トップスピードはなんとウエイト載せた方が早かった
加速は軽い方がいいのはもちろんだけど
ちなみにロガーでの検証ね もちろん軽い方がタイムはいいけど
ほんと思ったより僅かだった すごく興味ありますがそれだけじゃ全然分かりませんね
何キロの体重に何キロのウエイト、何秒ぐらいのコースで何秒の差
何のマシンに何のタイヤでしたか? 36〜37秒のコース、サーキット秋ヶ瀬。N35レンタル。低速コーナー2つ、高速コーナー2つ。中速コーナー1つ。
16kgのウエイトジャケットを着て同じ車両で走ったら0.4秒くらい落ちた。
タイヤはダンロップのレンタル用じゃないかな。 8キロ0.2秒…
いい線いってるけど乗り慣れてきて
ショートコースならもっと差は縮まるんでは? 体重もあるけどどうタイヤをグリップが良い温度まで上げることが出来るかだね おもしろいねこのベスト
でも20秒程度のコースなら影響は+10kgくらいならタイム差ゼロでもいいくらいだよ
てか、ラップタイム全然安定してないしw レンタルカートのシャフトに髪の毛からまって、頭皮ごっそりハゲ女
****グロ中尉*****www.kaotic.com/video/3dKU6ioN_2019915154900****グロ中尉*****
日本でもマフラー巻き付いて死んでたよな レンタルカートは年数による微妙な性能差があるってのはわかってるけど、サーキット側がそれ認識してないってどういうことよ…。 >>101
別にイコールにしてくれって言ってるわけじゃないし、速い車に乗せろって言ってるわけでもないのよ。
加速も最高速も低い車乗ってるのに、立ち上り重視のアドバイスするっておかしいでしょ… 非力なエンジンだと、横向いたタイヤの抵抗ですらも加速が鈍るから、なるべく
真っすぐ加速したいし、いったん回転数落ちちゃうとなかなか上がらないので、
アクセルOFFの時間は一瞬にしたい。となるとブレーキングで一気に曲げて
立ち上がり重視のラインって言うほどおかしくないのでは? >>105
非力だと一旦落ちた速度を回復させるのに時間がかかるからなるべくコーナリングスピードを落とさないアウトインアウトの走り方が一番いいと思うが… カーブにもよるけど、ヘアピンだと後輪浮かし気味にして一気に曲げた方が速いイメージがある カートはデフがなくて左右後輪直結だから、普通の車とは違って、後輪を浮かせて走るインリフトというテクニックが必要になるよ。 インリフト知ってるけど体重軽いせいで中々うまくいかないんだよなぁ…ロングストレートの先の低速コーナーとかだと浮いてるみたいだけど >>110
ブレーキングしながらステアリング切るといいよ >>106
カートは構造的にカーブをスムーズに曲がれないので、普通のアウトインアウトの走行だと、
「曲がらない→さらにスピードを落とさないと→ブレーキングやアクセルOFFの時間が長くなる」
こともコーナーによってはあるよ >>111
自分の通ってるところほぼ中高速コーナーなんだけどそういうところでもブレーキ使ってった方が結果的に速いんですかね? >>112
そうなんですね…。
でもカートの調子が悪すぎてアクセルベタ踏みでもコーナークリアできるレベルでスピード出ない場合はどうですかね。 (ちな他の調子がいいカートで同じことするとスピンします。) レンタルカートだとインリフトさせると遅いと思う。インリフトさせて早いのは雨の時くらいなもんだと思う。
インリフトしないようにきっちりスピード落としてから、なるべくタイヤをグリップさせて転がし続けながら曲がる、というか、できるだけ長く加速の時間を取るのが肝要かと >>114
そこまでの差があると、流石にトラブルでは? >>117
聞いたら全部同じにセッティングしてるし走ってるところみても異常は無いらしいです。
(じゃあなんで何十周も走ってタイム横ばいだったのに、乗り換えたとたんに同じライン走って2秒も速くなるのか謎ですが…) >>118
一番上のサイトは知りませんでした。わざわざありがとうございます( ^∀^) >>113
停止状態で目一杯ステアリング切ったら片側の前輪が浮くと思うんだ。
走行中のコーナーではその状態を荷重移動で前側に持ってくと、簡単にインリフト状態になる。
前後方向の荷重移動は加速で後ろ、減速で前に移動する。
ちょっと文章だと表現しづらいけどね。 >>114
すべらなければ(タイヤが鳴らないのであれば)アウトインアウトでいいと思うけど
あとは、ターンインでハンドルをこじってみるとか、一瞬アクセルOFFして曲げるきっかけを作ってみるとか、
いろんな走り方を試してみるとよいかと >>121
ありがとうございます。原理はわかります >>122
そのスタッフ現役でレースに出てる人らしいしあんまり素人にグダクダ言われても気分害するだけだと思うのでそれは言わないでおきます。
>>123 一瞬アクセルOFFはやってみましたが切り込むタイミングが悪いのかあんまり変わらないんですよね… インリフトとか以前の問題でラインとかアクセル開けるタイミング
ブレーキ踏むタイミングが間違ってる人がいるよね
速いやつのデータをデジスパイスで取って自分と比べてみ そこまで熱心にレンタルを研究されているのなら思い切って練習用のKTを
買ってやったほうがストレス無く楽しめると思うよ >>128
保管やメンテにかかる手間やお金を考えると、尻込みしちゃうんだよねぇ >>128
確かにそうなんだけど、自分レンタルのランキングで下の方なんですよねぇ
せめてトップ10入れるレベルになってからじゃないと色々中途半端過ぎてなんだかなぁって感じなのでまだレンタルでいきます >>128
あんまり拘らず、いろんなクルマ乗った方が上達早いよ レンタル乗って遅い場合どの部分が遅いのか速い人との比較が出来ないからストレスたまるよ >>132
走りに行った時に速い人がいなくて比べられないって事?
日時指定して、果し状置いてけば来てくれるかもよw
というのは置いといて、
スタッフさんに聞けば色々教えてくれると思うよ。
タイム出した号車とかコンディションとか。 >>133
言葉とか感覚での比較じゃなくて
昔のF1でいうデータロガーっていうのかPC画面上でアクセルやブレーキのタイミングとか比較できるやつの事 >>134
速い人からコンマ何秒の世界ならそれでもいいと思うけど、1秒2秒遅いのをなんとかしたい人はざらにいる訳で、そんな人はまだまだレンタルでも学べることは多いかと >>134
データは結果でしか無いからなぁ。
大事なのは、何故そのタイミングで操作したか、その操作で何を期待したか、なんですよ。
極論、速いタイムが安定して出ていれば、操作やタイミングは毎周バラバラでもOK。
1番走りの違いがわかるのは、結局速い人に先導して貰ったり、後ろから見て貰う事かと。 N35ってN35っていうどこにも属さない乗り物であってKTなんかのレーシングに
通ずるものはほとんど無いと思っています
スポカとかKTにステップアップしたい人にとってN35はハンドルの重さだったり
タイヤのグリップの無さだったり強いアンダーとかだったり学べるものはあまりないと思っています >>137
あるアイドルのスレで、そのアイドルはダメで、別のアイドルの方がいいよって言ってるようなもの。
ここはレンタルカートのスレだから、N35ならN35で速く走るには? でいいんじゃないかな。レーシングのスレもあるわけだし。 やりたいカテゴリ以外に乗るってこと自体が練習になるから意味あると思います。
どんなカートでも走らせられるだけ引き出しを増やす練習とでもいうかなんというか。
ただ、レースしたいカテゴリのやつにそれなりに乗ってないと意味ないですけどね sodiのRX8とかに比べたら、N35はちゃんとカートの動きするっしょ。 N35にカートらしい動きってのは感じないね
ヤマハFK-5は遅いけどカートらしさはシッカリあった >>142 レーシング目線の方はお引き取り下さいな(笑) みんなレーシングの機敏な動きを体感したいんじゃないの?
あのルーズなN35の動きが好きなの? F1やGTは(レーシングとレンタルとの違い以上に)カートとは違うから、
F1やGTを目指している人はカートに乗るなってことになるのか?
特性が違うから乗らない方がいいってことはなくて、結局速い人は何に乗っても速い。
ここはレンタルというレギュレーションにおける話題を語る場だから、レギュレーション
が異なるレーシングの方がいいって言う人はレーシングスレでどうぞ。 >>145
自分はレンタルで満足です。お金や手間を考えると、レーシングまでは要りません。
そう言うあなたは、レーシングカートで満足なの? もっとスピードの出るハコ車やフォーミュラじゃなくていいの? N35遅いやつってKT乗ってもロータックス乗っても遅い レーシングカート勢がレンタルカート勢をバカにする理由は唯一つ。
自分がレンタルカート乗ったら遅いから。
レンタルカートからレーシングカートにステップアップしていった人を沢山見てるけど、レンタルカートで速い人はレーシングカートでも大概速い。
でもレーシングカートで速い人がレンタルカートで速いかっていうと、そうでもなかったりする。
レーシングカートは金かけて車を速くできるけど、レンタルカートは自分の技量で車に合わせ込むしかないから、そこの差なんだろうね。 遅いのは良いのよ それは自分が1番分かっている
問題は速い人と比べてどの部分がどれだけ遅いのか比較できないところがレンタルはストレスなのよ >>149
その通りだと思う
でも自分はレンタル速い人は本当に尊敬してる >>150
どのコーナが具体的にどんだけ遅いか何が原因かわからないでしょ
それが感覚でわかる人なら速いはずだから
うえで誰か言ってたけどデータロガー使え >>150
だーかーらー、そういう内容は、レーシングカートスレに行って書けばいいのに。
なんでレンタルカートスレで、レンタルカートを下げるようなことをわざわざ書くかなぁ。余計なお世話 >>154
N35が苦手って正直に書いたらいけないんでしょうか もうカーターの重い体重でタイヤが温まりにくいN35をやめて
体重差に左右されにくい日本独自のフレーム、タイヤをレンタルカートに採用してほしい はいはい、ロガーのないレンタルはクソだね! その点レーシングは素晴らしい!
レーシングに乗ってるあなたもすごいなー! すごい、すごい!
これで満足か? >>155
世の中常に正直に言えばいいってもんじゃない。デブ苦手〜、ってデブの人の前で言うか?
俺マイカーだから電車移動は苦手〜
いつも彼女と飯食ってるから一人飯は苦手〜
みたいにうっすら自慢が入っているのも、嫌なやつに感じるでしょ? あと、AKBファンスレでAKB苦手〜って書くとか。
わざわざそこで言わなくてもっていう 苦手と分かってるなら練習あるのみ
苦手なN35乗り回せりゃなんでもいける!
って、おいw
重いとタイヤに熱入るだろw
しれっと物理に逆らうなw 体重との関係は知らないけど
コースによってはタイヤが温まりにくい冷えやすいってのはあるかもね 4輪なんてフォーミュラから箱車まであるんだしカートでもレーシングからN35まで
どれやっても速い人は速い
以上 モンテカルロを制した世界の新井がナチュラのレンタル大会に出ていたけど
地元のレンタル職人みたいな人じゃなくて普通の人に簡単に抜かれていたぞ 速いのは練習量と比例する
プロとほぼ同レベルまで速くなる
本当に速い人は練習しなくても速いんだなぁ カート特にレンタルは慣れが必要だから経験のないプロレーサーをぶち抜く経験した人けっこういるよ。
本気出せばあっという間に抜かれるんだろうけどな。 >>164
ラリーはまた違うんかね。
現役トップラリーストだと、ラトバラとラッピがカート出身だよね。
あと勝田貴元。 GTのプロに勝ったこと何度もあるぜよ
自分にハンデつけて、同マシンN35でもTIAMZでも
そりゃあプロだからって負けるようじゃ努力が足りんでしょ >>165
あなた速い人は速いって言っているけどあなた自身はあまり経験ないでしょ? だいぶ昔だけど、N35のEVカードで、新井選手もまずまずのタイムだけど、ライコネンは1秒以上も速い。
世界のトップは、やはり異次元。
https://response.jp/article/2010/09/09/144950.html さすがに1秒は腕だけじゃないかも
EVの特性は知らないけど同じタイヤを使ったなら乗る順番で皮剥き、削れ具合でタイムもかわる
あと元々コンディション悪い(特設コース等)では後走りが圧倒的に有利
これは大きいかも >>171
本当に経験があったら>>165みたいな発言にはならないんだけどね レンタルカートで公道レースするってホント?
A1市街地グランプリ… >>174
ヘタクソでも練習すれば速くなるっていってんのがわかんないの? まぁヘタクソは言い過ぎた。
そこそこ走れる人間がってことね
地元だけ速いって人がそれ。 A1市街地、超たのしそうじゃん
でも予選がシムなのが意味わからんw 一ヶ月ぶりに行ってきたけど、今回はまともなマシンにあたったおかげで走る度に自己ベスト更新した。
ただ久しぶりな上にスピードもでるからGも凄い訳で…自分の運転で酔うという初体験までしてしまったw 30分経つけどまだ気持ちワリーんだけどw >>186
自己ベストおめ!
レンタルはマシンで1ー2秒違うのザラですからね
カートで酔うってよっぽどだと思うけど、
そんなにカーブ多いコースなのかな >>188
ありがとう
今まで何回もいってるし1日に60週することもありましたが、体は痛くなっても酔うことはなかったですね。多分仕事の疲れが残ってるの+今までで一番調子のいいエンジンでスピードレンジが段違いなのが影響したのかとおもいます。 >>190は出ないの?
噂でN35日本一も今年で最後とかって聞くし、APG好きなサーキットだからモーレツにヒーバーしてルンルンにハッスルするぜ! N35さっさとやめてスポカーみたいな動きのレンタルにしてくれ そう言う噂がありますね、Sodiが増殖してるし、Sodiも来年プレイベントで石野で日本一やり始めるし。 カート場からみて、N35からsodiに買い換えるメリットって何かあんの? >>196
壊れにくい、メンテナンスが楽、初心者用に遠隔リミッター掛けられる、ハーバータイミング等の設備のパッケージング等
じゃない? こりゃなんだ?⇒ハーバータイミング等の設備のパッケージング等 N35日本一1日目終了
朝から大声でわめき散らす輩のせいで雰囲気駄々下がりだったな、
なんか体重測定でカッパのの下インナーだけで計ろうとしたのをとがめられたのが原因らしいけど、レギュレーションにスーツ着用書いてあるのにね、
FA●CO出禁にしろ! チャレンジ決勝当日にもFALCOのヤツ喧嘩!
もう永久追放で!
レッドカード!!
給油タイミングの2分計るのに下手こいた仲間に罵声浴びせて頭つかんで膝蹴り、暴行事件レベル だよ!仲間謝ってんのに。
完全にビビって柱しがみついてしゃがんじゃってるじゃん。
そんな大切なら自分でやりゃー良いんじゃね?
主催者側も見てみぬ振りは無いし!
そんなにコイツら偉いのか?
どっちらけ(笑) >>199 >>200
APGホームにしてる火病持ちの有名な基地外。
昔クスリでパクられて裁判中にも火病起こして裁判所のドアを蹴破ったという伝説の男。
https://b.hatena.ne.jp/entry/139415770/comment/narwhal
殺されたくなかったらAPGには近寄らないほうが吉。 そういうヤンキー親父って仕事とか収入面の面子が大事なのにレンタルカートでイキるとか恥ずかすぎるな シャブ中で基地害じゃん。
裁判所のドアブチ破って実刑3年喰らってるん(笑)
走りがスゲーのかなって思ったら回りから2秒落ちでお話にならないタイム(笑)
格好と暴力は一人前なのね!
ヤベーヤベー! え、実刑判決受けた人がカートレース出るとかってありなの?怖すぎ。 久しぶりにレンタルカートやってみたけど相変わらず遅くて悲しくなってきた
通ってれば速くなるのかな? その施設にスクールとかレッスンとかがあれば利用してみては? 雨ん中スリックでずーっと走っとけば?
どーやれば曲がるとかスピンせずに走れるとか学習出来る…
体力的にも楽だし… 「速くなりたい」と足繁く同じレンタルカート場に通い続ける人がいるが、
同じサーキット、同じ車両で走り続けていても、一定レベルから先へは進めない。
そのレンタルカート場のヌシになるのが関の山。
それですら、一見さんのトップカーターに軽く負けたりすることもある。
上達への近道は、ドライビングの引き出しを増やすこと。
そのためには、あちこちのサーキットで、色んな車両に乗るのがよい。
時には2stのレーシングカートをレンタルしてみるのもオススメ。
それからフリー走行で得られるものは殆どない。
できるだけサーキット主催のレースに出てみること。
ボロ負けしても得られるものがあるはず。
サーキット主催のレースに出れば、色んなところでカート仲間ができる。
これが存外侮れない財産になる。
本気で速くなりたいなら、月間4つ以上のレースに出ること。
仲間内だけで速くなりたいなら、10kgダイエットすること。
レンタルカートに限って言えば、そんなもんだ。 >>218
体力的に楽かもしれないが、今の時期は風邪をひくリスクが 雨天走行時の工夫とか便利アイテム語ろうぜ
お前らが ウェット路面をスリックで走り続けて得られるものってあるの?
ドライになったときどんな役にたつの? ドライ路面をレインタイヤで走るのも勉強になるようだが。
グリップが低いといろいろ反応を感じ取る余裕が出来る。 はミルトンがガキの頃のカートレースツメで観察してると
ステアリングの切り方すっごいいきなりで速いの
これ他の連中と明確に異なる点
それなのにおつりがこないのね、やっぱ天才の片鱗が見えた >>224
雨スリック練習の利点
@ ハイドロの恐怖と楽しさを知る。
結果、普段気にしないギャップやカントを意識する。
A 雑なライン取りとか操作をすると簡単に滑っちゃう。
そういうのは、ドライだと滑りはしないけどタイムはロスってる。
結果、ドライでも無駄な操作が減ってタイムアップするかも。
B レーシング組をやっつけられる。
雨スリック(しかもレンタルタイヤ)の練習はレンタルじゃないと出来ない。
結果、赤子の手をひねる様にマウントを取れるw
雨スリックの副作用
@ 雨スリックが好きになりすぎて、雨の日に通い詰めて散財する。
A 多少のリスキーなシチュエーションは怖く無くなっちゃって、周りから頭おかしい人扱いされる。 雨スリックの利点→高速コーナー進入での直ドリが上手くなる レンタルカートでウェット履いても普通に走れるようになるだけで大して面白くないよ 速い人の後ろについても、直線で置いて行かれる。
速い人ってどんな加速の仕方してんの?勉強しようと動画見ても足元見えんからよく分からん ターン中のボトムスピードが速かったり、早めに旋回を固めてアクセルを開けだしたりしてるよ。 体重が違うってオチでは?
コーナーで頑張って抜いてもストレートで楽に抜き返されてばかりです。 ターン中のボトムを犠牲にして立ちあがり重視で加速したりもするよ
中高速コーナー立上がりではストレートエンドでは体重差あっても同じスピードに達する >>241
速い人の足元もカメラで動画撮ってもらう必要あるな
まあ左コーナー左ヘアピンだと上手い人は
インリフトで曲がってるの後ろからわかるので
なんとなくこんな加速の仕方してんのかなとか想像できるけど タイヤの温まりが悪いN35がレンタルカートを終わらせた やっちゃったドライバーが謝ったら済む話じゃない?
目に余るような危険走行なら止めるだろうけど、そこまでしなかったのはこの人が言うほど大きい接触ではなかったのでは。 新型コロナ 第2波が来ないと良いけど
どうだろう
6月なったら練習行こうかな!?
久々すぎて筋肉痛なるかも 笑 ネオスピードパーク行ってる人います?
30秒切れないド素人なんで攻略法教えてくださいm(._.)m ダイエットする。
マジレスすると、スタッフに走りを見てもらって、アドバイスをもらう。 初めてsodi rx8乗ったが、ビレルn35とは運転感覚違うね。sodiは巌のような安定感。乗用車乗ってんのかと思った。 体重80キロの友達とネオスピいったらそいつが30秒台で走っててムカつくわ
おれは70キロなのに0.5秒差くらいある 31秒チョイまで来てる奴は1コーナーとヘアピンの立ち上がりを試行錯誤するしかないし、文章では書けないよね ネオスピードパークとやら、ガチ速い人だと何秒くらいで走るコースなの? 今更ですが
ネオスピードパークは1コーナーと高速S字の先のヘアピンは突っ込みすぎないように
シケインは二個目出口の縁石を手前から乗ると跳ねるので少し奥目から乗るのがポイントかと思います シティカートで揉め事があったみたいね。ツイート削除されてるけどコース上のアクシデントにキレてピットレーンで相手にノーブレーキで突っ込んだらしい
割り切らないとね… 昔バカにわざわざ3回連続目の前でウィービング5週位やられて追突してやろうかと思ったことはあったが。 ウィービングする奴は論外として、アクシデントでムカついて頭に血が昇る事はあるけど、終わったら謝って許す事をしないといけないよな、形式上でも。 >>270
それN宮っていう犯罪者の話だろ。
この前サーキット公式レースの表彰式でも、シャンパン掛けられたってブチギレて、優勝者を恫喝して表彰式を凍りつかせたって常連から聞いた。
過去にも殺人未遂級のトラブル起こして出禁になってるチンピラ暴走族だって。機嫌が悪いと誰彼構わず因縁つけて集団でボコるらしい。ピットレーンで人を轢き殺そうとしたりするとか。
当分シティーにはいかんほうがええで。 寒くなって来ると、最初ビックリするくらいグリップしないよね
あー走りたい >>278
だがそれがいい!
真冬のダンロップ、ヒーティング無しレース(笑) 皆、Sodiの全国大会出る?石野サーキットでやるやつ。 >>281
参加するの?
自分はsodi経験少ないし、そもそも遠いからなぁ
招待してくれるなら行きたいけどね 笑 自粛で行けないよ
自宅でGT3レース
フェラーリ、フェラーリ~ 前神戸のレンタルカート初めて乗りに行ったんだが
そこにいた紫の少しロン毛のおっさんがかなりウザかった
嫁さんも走ってるらしいんだが、嫁がどうだのウエイトがどうだの
せっかく数年ぶりにカート乗ったのに楽しくなくなった。 >>288
その紫のやつKSCで厄介扱いされてるから絡まぬが吉www
下手くそなのに色々な人のところへ行っては偉そうにしてくるから、みな本当に迷惑してる >>290
紫の方は長谷○あきひろってやつらしい
神戸の結果表見たら嫁の方はそんな名前だったと思う
神戸の親しい友人に聞いたらやっぱり嫌われてるそう
もう会いたくないし、今後神戸のレンタルは行かないな。 本名書くのはよくない。
たしかに胡散臭いし話長いけど。
嫌われてるとゆうかみんな避けてる。 >>292
誤字してた。
本名書くのはよくなかった。 どこのサーキットでも面倒くさいやつはおるから
絡まれても無視したらええ
舞洲おいで 安曇野F1ランド行ってきたけどレンタルカートでも楽しいな
2セット乗って43.866秒が出た 独身や社長とか金持ってる人がいっぱい走り込めて自分と実力がどんどん離されるの辛い 今までバイクしか乗ったことの無いアラ還オヤジだが、そんなのが遊べるカート施設ってある? ありがとう>>302
川越住まいなので行けなくもないな。 >>303
コーナー多いので腕はしんどいかもだけど楽しんで
店員さんも親切に教えてくれるはず >>303
八王子の東京サマーランドにレンタルカートできたよ レンタルカートも5年前頃から比べたら随分寂れたなぁ〜 寂れたとは感じないけど、
レッドブルカートファイトが無くなったのは寂しいね
尚、西日本は盛り上がってる模様 新東京サーキットにトニーカート製のレンタルカートが入ったみたいだね イギリスでは色々イベントあるみたい。YouTubeで見たことある。 ハーバーサーキットって体重差関係ある?
体重80キロで23秒500くらいしかだせないんだけど 上り下りが有るからあまり体重差出ないとか言ってたな。昔だけど。 どこのサーキットであっても、減速する限りは体重差はタイムにガッツリ出ますね。あと、上り下りあるとこは体重差はっきり出ますね。 パワーががっつりあってリミッターで速度制限されている場合下りの加速の速さで重さが有利になる可能性がある。 周回コースである以上、登り下りはあまり関係なくて、路面ミュー(タイヤグリップ)とエンジンパワーがウェイトタイムレシオに一番影響が大きい。
本当に上手なデブと一緒にあちこち走ると嫌でも理解できるのでおすすめ。 カートが好きなだけの初心者なんだけど、一人で練習してる分には迷惑掛からんよね?
それとも速い人が来たら走るのやめるべき? 避ける気があるならコーナーの手前でインを空けて通すとかすればいいよ。
青旗でたりもするし。気にすることは無い。 >>320
全然一緒に走ってても構わない、ただサイドの確認はした方が良い、
上手い人達ならサクっとかわしてってくれるけど後方、サイド確認しないでライン変えられたりすると逆に接触とかになるんで気をつけて。
自分の走行ライン外さないで走っててくれれば、抜けるとこて抜いてくから、無用な心配はしないで自分なりに楽しんで。 気が楽になりました、ありがとうございます。
まずは安定して自分のラインを毎週保てるように練習していきます >>320
抜かれる際、アウト側にいてもイン側にいてもいいですけど、抜いてほしい側を手で指し示していて欲しいですね。これ、慣らしとかでスロー走行する時でも一緒なんで、それだけは習慣にしておいてほしいです >>324
後ろに速い人が来てるのに気づいている場合はそうしてくれると非常にありがたいですね。
ただ、気づいてない場合もありますので、その時はどれだけ速い人がうまく抜けるか次第ですよね。
ホントは速い人が「相手は後ろに気づいてない」と常に思って対処するべきかと。 日本でインドアは何故出来ない、少ないのかね?
雨も多いしも少しあってもいいよな >>327
土地や建物が高い割に、マイナー過ぎて単価は安く回転も悪いから
小ぢんまりしたサーキットが多く本格派も来てくれないのでは?
千葉と神奈川にあるけど、埼玉のは潰れてた。昔は三重にもあったよね
ちなみに都内の屋外は意外と若い人も女性も多い
ただ、お店と常連客がベッタリで初めての人にはハードルが高い
そう考えると、客商売として初心者受け入れる体制とかもあるのかもね
お金のためだと他の商売したほうがよく、趣味の延長かもしれないし 埼玉の634は再開発の関係で閉業しましたね。アウトレットの真ん前なんて場所でしたし仕方ない。
ちなみに埼玉カートパークっていう屋根ありのところがあります。 初心者の人に常連は話しかけてもいいのかな。
なんか話しかけても嫌がられそうな感じもして… >>335
結構高いんだね…これあったらシートとの接地面増えて最も挙動に親しめるかな カート場によってはビス対策であらかじめビス以外の箇所に厚みのある樹脂的なのを貼ってくれてるところもある。
自衛するならリブプロテクターかな
バスマットもいいけどずり落ちてしまいそう ビス?が痛くてシートに体を預け切れてなかったなら、そこが改善される分、挙動を感じ取りやすくなることはあるかもしれない
でもまあ、そこに関しては期待しない方が良いと思う だいたい1kmのコースで体重20kg重いとラップタイムって1秒くらい変わる?
N35でMZ200です へたくそは論外だとして
上手い人同士なら差は縮まる
0.3~0.5くらいかな?コースによってはあまり差がなかったりする >>342
自分のホームコースでは500m弱で10kgにつき0.3秒らしいので1.2秒になります。
感覚だけど上手くなる程体重差が出るような気がする 実際問題そこまで差はつかないよ
コースが規定するタイム差はそれくらいだけど
規定通りだと軽い人はランキング上位には絶対に上がれない。
実際問題60キロ前後の体重がバランス的にもタイム的にも一番有利だと思う。 なるほどありがとう
最近太ってきてタイムも落ちてきてるのでタイム向上をモチベにダイエット頑張る 東海地方でレンタルカートやってる人って少ないのかな。
今週末、三重のレインボースポーツで8時間耐久が行われるけどエントリーが10チーム位らしい。 >>349
東海地方レンタルカーター一杯居るしょ
10チーム集まりゃ結構でしょ、8耐だし
その日はAPGで関東メインに活動してる方がイベントレースやるからそっち行くカーターも居ると思うよ ネオスピードパークのカートが黒くなってたけど以前と違うカートなのかな?
前は赤だったよね >>352
カウル黒いだけじゃね?
N35は黒いカウルもあるよ 最近N35は代替部品が少なくて継ぎ接ぎになっちゃうことが多いらしい
もうN35Xが主流になりつつある すまんけどうざい人は読み飛ばして
これ、どこのカートレース場か分かるひといたら教えて欲しい
撮影したのはたぶん大阪、1994年末頃、当時堺に住んでいたので順当に考えたら堺カートランドだと思う
コースもなんとなくそれっぽい・・けど写真のは場所が開けてて町中に近いっぽい
どう見ても山の中じゃない、しかもマンションかラブホっぽい建物まで映ってる
コースレイアウトは堺カートランドに似てる気がするけどコースサイズが一回り大きいような
当時の記憶がまったく無く何も思い出せない
TODAYの屋根に鉄板載せてそこにカート積んでる人が来てたのが印象的だった
はっきり覚えてないけど、レンタルカートはなかった気がする
当時は無駄に行動力あったので近畿一円、ひょっとして中四国のどこかであった可能性も
https://i.imgur.com/4hwMEn5.jpg
https://i.imgur.com/QmgIPD7.jpg
https://i.imgur.com/OyR65cK.jpg 久しぶりに神戸行ったのだけど、今年から働き始めた子暫く休んでるらしくって、なにがあったのか誰か知りませんか?その子と連絡取れなくって。 若いなら色々人生に思うことあるだろ職場関係なしに
若くなくてもあるだろうけど しんどくなったんじゃないか?
コースによっては結構人辞めちゃうところあるよね >>334
レンタルカートだとシートはゆるめでシートに詰め物してのったりする
だからぽどデブでしかもTシャツ1枚で乗るとかじゃなければそんなの関係ないよ 個人的に連絡できない関係性の人だとしたら>>358はキモすぎだろ
なんのストーカーだよ
個人的に連絡できる程度の間柄でかつ連絡取れないのなら、相手は話したくないという意味
それをこんなところに書き込んでまで連絡とろうとするのはやっぱりキモい
結論としてはどう転んでもキモい レッドブルカートファスト今年やるらしいですね。
コロナがある程度おさまればいいが 1月時点では開催予定だったよ
その後レッドブルから音沙汰がないらしい 宝塚カートのレンタルカート
N35のビッグバンパーの方(タイヤまでガードがついてるやつね)
で33秒台って可能? 初心者ぼっちでカート場行ったんですが
周りはグループで来てる方ばかりで
寂しくて乗らずに帰ってきちゃった
皆友達いて羨ましい >>373
サーキットで友達作れるのがカートの醍醐味やで。 何回か練習してレースとかに出ると自然と話し相手はできる
右も左も分からないので1人だと最初寂しかったり恥ずかしかったりするのは乗り越えないといけないね >>373
俺の場合、走ってるヤツより先に店員と仲良くなった。
そういう店員の雰囲気の良いトコで走るのも手だよ。 カート場の店員とかってこいついくら走っても早くならねえなって心の底で笑ってそうで会話しにくい 自意識過剰すぎでしょ
遅くても金落としてくれるんならいい客だと思うよ >>378
自分の住んでる北関東だと、大体どこもそれなりに良いと思うよ。
合う合わないは性格にもよると思うんで、色々回って合う所
見つけるのが一番良いかなあ。
都心に近い方が上手い常連多くて、入りにくい感じはする。
地方の田舎になると、基本的にはどこでもアットホームな感じ。
旅行とか出張で近くのカート場やサーキットに行くのもオススメ。
マジで歓迎される。 カートってインリフトさせたら速く走れるらしいけど千葉のハーバーサーキットにある重そうなカートでもインリフトってできるの?
インリフトしたら自分でわかるもんなの? レンタルカートのインリフトってほぼ無理じゃない?
重いしホイールベース長いし レンタルと言っても車種によるんじゃない?ホームコースしかわかんないが、数十メートル離れてても目視出来る位はインリフトしてるよ。
多い人は10センチ位してる感じです。
インリフト量が多いのと速さとはあんまり関係ないらしいけどね←全国区の猛者が言ってた 速く走れるように走るだけだな。 インリフトが目的ではない。 明後日、初めてカートやりに行くんだがアドバイスください! まあテキトーに走りたまへ。 店員にアドバイス貰うといい。 >>387
コーナリングは突っ込みすぎず立ち上がり重視
ステアリングは切りすぎない(必要最低限の切り角で曲がる)
コーナリング中はコーナーの外側に体重をかける
コーナー手前で息を吸い込んで止めたままコーナリングすると内臓が楽です(高速でのコーナリングすると遠心力の影響で内臓が片寄ります) 目線がドライビングの面でも安全の面でも大事
コーナーに差し掛かったら視線は出口!
安全の面では先を見てないとこうなる
ttps://twitter.com/eskfd7/status/1576204659793965057?t=XvY5sdbxf2iBrsLE7NhBtQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハーバーサーキット千葉インドア店5月31日で閉店みたいです。
https://i.imgur.com/ZY2dBrQ.jpg >>391
387です
初カート行ってきました!
アドバイスのおかげで楽しく走れました
最近も継続してちょこちょこ走り行ってます! ハーバーインドアで22秒台に突入しますた
常連さんから見たら遅いレベルのタイムだけど、営業終了前に達成できてよかった 新しい神戸スポルツはどんな具合ですか?コース図見た感じ、もうN35には広すぎるように見えるけど ナチュラで子供に暴言吐いとる大人がおったんやが何なんやあれ。
周りの雰囲気最悪や……。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています