レンタルカートを語るスレ3
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レンタルカートについて語りあいましょう!
※前スレ
レンタルカートを語るスレ2
削除依頼中 インリフト知ってるけど体重軽いせいで中々うまくいかないんだよなぁ…ロングストレートの先の低速コーナーとかだと浮いてるみたいだけど >>110
ブレーキングしながらステアリング切るといいよ >>106
カートは構造的にカーブをスムーズに曲がれないので、普通のアウトインアウトの走行だと、
「曲がらない→さらにスピードを落とさないと→ブレーキングやアクセルOFFの時間が長くなる」
こともコーナーによってはあるよ >>111
自分の通ってるところほぼ中高速コーナーなんだけどそういうところでもブレーキ使ってった方が結果的に速いんですかね? >>112
そうなんですね…。
でもカートの調子が悪すぎてアクセルベタ踏みでもコーナークリアできるレベルでスピード出ない場合はどうですかね。 (ちな他の調子がいいカートで同じことするとスピンします。) レンタルカートだとインリフトさせると遅いと思う。インリフトさせて早いのは雨の時くらいなもんだと思う。
インリフトしないようにきっちりスピード落としてから、なるべくタイヤをグリップさせて転がし続けながら曲がる、というか、できるだけ長く加速の時間を取るのが肝要かと >>114
そこまでの差があると、流石にトラブルでは? >>117
聞いたら全部同じにセッティングしてるし走ってるところみても異常は無いらしいです。
(じゃあなんで何十周も走ってタイム横ばいだったのに、乗り換えたとたんに同じライン走って2秒も速くなるのか謎ですが…) >>118
一番上のサイトは知りませんでした。わざわざありがとうございます( ^∀^) >>113
停止状態で目一杯ステアリング切ったら片側の前輪が浮くと思うんだ。
走行中のコーナーではその状態を荷重移動で前側に持ってくと、簡単にインリフト状態になる。
前後方向の荷重移動は加速で後ろ、減速で前に移動する。
ちょっと文章だと表現しづらいけどね。 >>114
すべらなければ(タイヤが鳴らないのであれば)アウトインアウトでいいと思うけど
あとは、ターンインでハンドルをこじってみるとか、一瞬アクセルOFFして曲げるきっかけを作ってみるとか、
いろんな走り方を試してみるとよいかと >>121
ありがとうございます。原理はわかります >>122
そのスタッフ現役でレースに出てる人らしいしあんまり素人にグダクダ言われても気分害するだけだと思うのでそれは言わないでおきます。
>>123 一瞬アクセルOFFはやってみましたが切り込むタイミングが悪いのかあんまり変わらないんですよね… インリフトとか以前の問題でラインとかアクセル開けるタイミング
ブレーキ踏むタイミングが間違ってる人がいるよね
速いやつのデータをデジスパイスで取って自分と比べてみ そこまで熱心にレンタルを研究されているのなら思い切って練習用のKTを
買ってやったほうがストレス無く楽しめると思うよ >>128
保管やメンテにかかる手間やお金を考えると、尻込みしちゃうんだよねぇ >>128
確かにそうなんだけど、自分レンタルのランキングで下の方なんですよねぇ
せめてトップ10入れるレベルになってからじゃないと色々中途半端過ぎてなんだかなぁって感じなのでまだレンタルでいきます >>128
あんまり拘らず、いろんなクルマ乗った方が上達早いよ レンタル乗って遅い場合どの部分が遅いのか速い人との比較が出来ないからストレスたまるよ >>132
走りに行った時に速い人がいなくて比べられないって事?
日時指定して、果し状置いてけば来てくれるかもよw
というのは置いといて、
スタッフさんに聞けば色々教えてくれると思うよ。
タイム出した号車とかコンディションとか。 >>133
言葉とか感覚での比較じゃなくて
昔のF1でいうデータロガーっていうのかPC画面上でアクセルやブレーキのタイミングとか比較できるやつの事 >>134
速い人からコンマ何秒の世界ならそれでもいいと思うけど、1秒2秒遅いのをなんとかしたい人はざらにいる訳で、そんな人はまだまだレンタルでも学べることは多いかと >>134
データは結果でしか無いからなぁ。
大事なのは、何故そのタイミングで操作したか、その操作で何を期待したか、なんですよ。
極論、速いタイムが安定して出ていれば、操作やタイミングは毎周バラバラでもOK。
1番走りの違いがわかるのは、結局速い人に先導して貰ったり、後ろから見て貰う事かと。 N35ってN35っていうどこにも属さない乗り物であってKTなんかのレーシングに
通ずるものはほとんど無いと思っています
スポカとかKTにステップアップしたい人にとってN35はハンドルの重さだったり
タイヤのグリップの無さだったり強いアンダーとかだったり学べるものはあまりないと思っています >>137
あるアイドルのスレで、そのアイドルはダメで、別のアイドルの方がいいよって言ってるようなもの。
ここはレンタルカートのスレだから、N35ならN35で速く走るには? でいいんじゃないかな。レーシングのスレもあるわけだし。 やりたいカテゴリ以外に乗るってこと自体が練習になるから意味あると思います。
どんなカートでも走らせられるだけ引き出しを増やす練習とでもいうかなんというか。
ただ、レースしたいカテゴリのやつにそれなりに乗ってないと意味ないですけどね sodiのRX8とかに比べたら、N35はちゃんとカートの動きするっしょ。 N35にカートらしい動きってのは感じないね
ヤマハFK-5は遅いけどカートらしさはシッカリあった >>142 レーシング目線の方はお引き取り下さいな(笑) みんなレーシングの機敏な動きを体感したいんじゃないの?
あのルーズなN35の動きが好きなの? F1やGTは(レーシングとレンタルとの違い以上に)カートとは違うから、
F1やGTを目指している人はカートに乗るなってことになるのか?
特性が違うから乗らない方がいいってことはなくて、結局速い人は何に乗っても速い。
ここはレンタルというレギュレーションにおける話題を語る場だから、レギュレーション
が異なるレーシングの方がいいって言う人はレーシングスレでどうぞ。 >>145
自分はレンタルで満足です。お金や手間を考えると、レーシングまでは要りません。
そう言うあなたは、レーシングカートで満足なの? もっとスピードの出るハコ車やフォーミュラじゃなくていいの? N35遅いやつってKT乗ってもロータックス乗っても遅い レーシングカート勢がレンタルカート勢をバカにする理由は唯一つ。
自分がレンタルカート乗ったら遅いから。
レンタルカートからレーシングカートにステップアップしていった人を沢山見てるけど、レンタルカートで速い人はレーシングカートでも大概速い。
でもレーシングカートで速い人がレンタルカートで速いかっていうと、そうでもなかったりする。
レーシングカートは金かけて車を速くできるけど、レンタルカートは自分の技量で車に合わせ込むしかないから、そこの差なんだろうね。 遅いのは良いのよ それは自分が1番分かっている
問題は速い人と比べてどの部分がどれだけ遅いのか比較できないところがレンタルはストレスなのよ >>149
その通りだと思う
でも自分はレンタル速い人は本当に尊敬してる >>150
どのコーナが具体的にどんだけ遅いか何が原因かわからないでしょ
それが感覚でわかる人なら速いはずだから
うえで誰か言ってたけどデータロガー使え >>150
だーかーらー、そういう内容は、レーシングカートスレに行って書けばいいのに。
なんでレンタルカートスレで、レンタルカートを下げるようなことをわざわざ書くかなぁ。余計なお世話 >>154
N35が苦手って正直に書いたらいけないんでしょうか もうカーターの重い体重でタイヤが温まりにくいN35をやめて
体重差に左右されにくい日本独自のフレーム、タイヤをレンタルカートに採用してほしい はいはい、ロガーのないレンタルはクソだね! その点レーシングは素晴らしい!
レーシングに乗ってるあなたもすごいなー! すごい、すごい!
これで満足か? >>155
世の中常に正直に言えばいいってもんじゃない。デブ苦手〜、ってデブの人の前で言うか?
俺マイカーだから電車移動は苦手〜
いつも彼女と飯食ってるから一人飯は苦手〜
みたいにうっすら自慢が入っているのも、嫌なやつに感じるでしょ? あと、AKBファンスレでAKB苦手〜って書くとか。
わざわざそこで言わなくてもっていう 苦手と分かってるなら練習あるのみ
苦手なN35乗り回せりゃなんでもいける!
って、おいw
重いとタイヤに熱入るだろw
しれっと物理に逆らうなw 体重との関係は知らないけど
コースによってはタイヤが温まりにくい冷えやすいってのはあるかもね 4輪なんてフォーミュラから箱車まであるんだしカートでもレーシングからN35まで
どれやっても速い人は速い
以上 モンテカルロを制した世界の新井がナチュラのレンタル大会に出ていたけど
地元のレンタル職人みたいな人じゃなくて普通の人に簡単に抜かれていたぞ 速いのは練習量と比例する
プロとほぼ同レベルまで速くなる
本当に速い人は練習しなくても速いんだなぁ カート特にレンタルは慣れが必要だから経験のないプロレーサーをぶち抜く経験した人けっこういるよ。
本気出せばあっという間に抜かれるんだろうけどな。 >>164
ラリーはまた違うんかね。
現役トップラリーストだと、ラトバラとラッピがカート出身だよね。
あと勝田貴元。 GTのプロに勝ったこと何度もあるぜよ
自分にハンデつけて、同マシンN35でもTIAMZでも
そりゃあプロだからって負けるようじゃ努力が足りんでしょ >>165
あなた速い人は速いって言っているけどあなた自身はあまり経験ないでしょ? だいぶ昔だけど、N35のEVカードで、新井選手もまずまずのタイムだけど、ライコネンは1秒以上も速い。
世界のトップは、やはり異次元。
https://response.jp/article/2010/09/09/144950.html さすがに1秒は腕だけじゃないかも
EVの特性は知らないけど同じタイヤを使ったなら乗る順番で皮剥き、削れ具合でタイムもかわる
あと元々コンディション悪い(特設コース等)では後走りが圧倒的に有利
これは大きいかも >>171
本当に経験があったら>>165みたいな発言にはならないんだけどね レンタルカートで公道レースするってホント?
A1市街地グランプリ… >>174
ヘタクソでも練習すれば速くなるっていってんのがわかんないの? まぁヘタクソは言い過ぎた。
そこそこ走れる人間がってことね
地元だけ速いって人がそれ。 A1市街地、超たのしそうじゃん
でも予選がシムなのが意味わからんw 一ヶ月ぶりに行ってきたけど、今回はまともなマシンにあたったおかげで走る度に自己ベスト更新した。
ただ久しぶりな上にスピードもでるからGも凄い訳で…自分の運転で酔うという初体験までしてしまったw 30分経つけどまだ気持ちワリーんだけどw >>186
自己ベストおめ!
レンタルはマシンで1ー2秒違うのザラですからね
カートで酔うってよっぽどだと思うけど、
そんなにカーブ多いコースなのかな >>188
ありがとう
今まで何回もいってるし1日に60週することもありましたが、体は痛くなっても酔うことはなかったですね。多分仕事の疲れが残ってるの+今までで一番調子のいいエンジンでスピードレンジが段違いなのが影響したのかとおもいます。 >>190は出ないの?
噂でN35日本一も今年で最後とかって聞くし、APG好きなサーキットだからモーレツにヒーバーしてルンルンにハッスルするぜ! N35さっさとやめてスポカーみたいな動きのレンタルにしてくれ そう言う噂がありますね、Sodiが増殖してるし、Sodiも来年プレイベントで石野で日本一やり始めるし。 カート場からみて、N35からsodiに買い換えるメリットって何かあんの? >>196
壊れにくい、メンテナンスが楽、初心者用に遠隔リミッター掛けられる、ハーバータイミング等の設備のパッケージング等
じゃない? こりゃなんだ?⇒ハーバータイミング等の設備のパッケージング等 N35日本一1日目終了
朝から大声でわめき散らす輩のせいで雰囲気駄々下がりだったな、
なんか体重測定でカッパのの下インナーだけで計ろうとしたのをとがめられたのが原因らしいけど、レギュレーションにスーツ着用書いてあるのにね、
FA●CO出禁にしろ! チャレンジ決勝当日にもFALCOのヤツ喧嘩!
もう永久追放で!
レッドカード!!
給油タイミングの2分計るのに下手こいた仲間に罵声浴びせて頭つかんで膝蹴り、暴行事件レベル だよ!仲間謝ってんのに。
完全にビビって柱しがみついてしゃがんじゃってるじゃん。
そんな大切なら自分でやりゃー良いんじゃね?
主催者側も見てみぬ振りは無いし!
そんなにコイツら偉いのか?
どっちらけ(笑) >>199 >>200
APGホームにしてる火病持ちの有名な基地外。
昔クスリでパクられて裁判中にも火病起こして裁判所のドアを蹴破ったという伝説の男。
https://b.hatena.ne.jp/entry/139415770/comment/narwhal
殺されたくなかったらAPGには近寄らないほうが吉。 そういうヤンキー親父って仕事とか収入面の面子が大事なのにレンタルカートでイキるとか恥ずかすぎるな シャブ中で基地害じゃん。
裁判所のドアブチ破って実刑3年喰らってるん(笑)
走りがスゲーのかなって思ったら回りから2秒落ちでお話にならないタイム(笑)
格好と暴力は一人前なのね!
ヤベーヤベー! え、実刑判決受けた人がカートレース出るとかってありなの?怖すぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています