● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 344●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537309405/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>893
インディライツ的な「全日本周回走行選手権」みたいなのが始まって、大人気になれば、茂木の勝利パターンだな
宝くじが当たる確率より低そうだが >>870
ホンダのMotoGPマシンで箱根ターンパイクを攻めたマルケス「チョットデンジャラス」
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/20115621/AP-1X8ESDZ711W11_news.jpg
＞「すごく面白かったよ。山を走ったけど枯れ葉が落ちてたし、路面がウエットとドライが混じったミックスコンディションだったから、少し危険だなと感じた。
＞だけど、（景色が）すごく美しかったし、すごく楽しかったよ」 >>892
いっちゃんキツいのは5コーナー
リヤすんげー浮くよ >>900
地震でぶっ壊れたけど直さずにそのまま放置状態じゃなかったか？＞オーバルコース >>828
なんだ、ジョニーかと思ったら竹若の方かよ。 >>880
去年のもてぎのmotoGPはすごい面白かった
最終コーナーまでどっちが勝つかわからんかった >>876
ライダーが口々に「このコースはちょっと難しい」っていっている マルク・マルケスですら苦手だといっている 坂田さんや中野さんも「難しいコース」といっている
もてぎで速いということはかなり価値があること
去年マルコ・ベッツェッキとかいう新人ライダーがもてぎでキャリア初表彰台に入ったけど、今年になって大活躍した。もてぎで早い奴は伸びる可能性が高いよ >>907
「このコースは得意」ってのはあるけど、「このコースは簡単」なんて説明されるコースある？
おべっかの部分はあるやろ 実際に自分で走ってみると判る。
レイアウトは比較的単調なのにタイムを稼げるところが少なくて難しい。 『難しい』 にも色々あるからなぁ
マシンのハンデをライディングの工夫やライン取りの工夫で挽回しにくいから
『難しい』 のかも知れんし
一周の最適解を見つけるのが 『難しい』 のかも知れんし
ラインの自由度が低くて前車を抜くのが 『難しい』 のかも知れん
使ってるマシンやチーム、ライダーの置かれてる立場で全然意味が変わってくると思うが… >>912
各々が難しいって言ってるのはそれぞれに課題があるいいコースっての事かな 楽しくないってのは昔から言われるよな。
鈴鹿をMotoGPマシンで走った事があるのはもうロッシぐらいしかいないからあまり聞かれなくなったけど、比較されて鈴鹿の方が、って声は良く言われていた。 >>915
昔は海外のサーキットが、良く言えば有機的でバラエティに富んだ
悪く言えば成り行き任せでテケトーな形状のものが多かったから
それらと比較されて鈴鹿も幾何学的な形で面白くないと言われていたのだが
まさか新設サーキットがさらにそれを大きく越えてくるとは…ｗ
とりあえずトンネルは危ないからさっさと撤去しれ 難しくて面白いコースと、難しいだけでそれほど面白くないコースは別だからな。前者が鈴鹿、後者がもてぎなんだろう
レプリカでターンパイクと砂利林道の違いみたいなもんかもしれん ホンダコレクションホールは王子のためにカワサキまで飾るんだな。
太っ腹だよな ピットレポートのレイジーさんだか44マグナムさんだかマシンガンズさんだか知らないけどちょっと黙ってて もてぎは、
加速してはブレーキ、加速してはブレーキ、と同じような、でもちょっとずつ違う操作を、延々と連続して正確に行うことを要求される。
アッセンやフィリップアイランドのようなハイテンションの勢いで多少無茶してミスしても帳尻合わせればごまかしが効くようなコースとは違うので、人によっては「難しい」「つまらない」という評価になる。
そして連続して正確な操作を繰り返すのが得意な選手はこのコースを好む。ザルコとかロレンソとかそういうのが得意なんだろう。マルケスは苦手。ロッシは出来るけど好きじゃない、てとこなんじゃないかと。 意外とホンダ苦戦してんなあ
チャンプ決定持ち越しかな 初めてもてぎ行ってみた
最終の切り返し、あれでどうやって最終コーナーのインに特攻掛けられるんだ？？
帰って去年のラストラップ見直すか。。。 >>930
左→右の切り返しでワンチャンス。
左をアウトから入って、先行車が切り替えしているところへアクセル開けて飛び込む。
または左を直線気味に入って追い越して右に入る。
但し、右からの脱出加速が犠牲になるのでストレートが伸びず抜かれる可能性がある。
しかも最終の右は逆バンク気味でフロントが流れたりハイサイドしやすかったりと注意ポイントの1つ。
いずれにせよ抜くだけの速度を出すと止まりきれずオーバーラン気味になるのは昨年のマルケスの例を見れば判るはず。 >>898
>ツインリンクもてぎは、よく作ったなと思うわ。
>4輪のCARTを誘致するのが目的だったのかな
アメリカンモータースポーツの拠点みたいなコンセプトだった
なのでインディカー（CART）やNASCARを開催するためオーバルを作ったり
アメリカでめちゃ人気のあるダートトラックレースを開催するために
ダートオーバルとかまで作ったりしたけど、
人気低迷や震災でどちらもつぶれてしまった・・・ >>932
ロッシさんはそういう時突っ込みで抜かないで並ぶだけで十分ってのを良く知ってて
立ち上がりでイン側になるように並んで
ライバルを押し出しつつで前に出るというのを良くやってた記憶 オーバルとかダートラ見たいな〜
オーバルなら周平とか治親を見に行けばいいか。 >>935
あそこで綺麗に抜いた記憶があるのはMoto2時代のエリアスぐらい（それもうろ覚え）
もてぎの最終区間は90度コーナーからの流れで繋がっているのでビクトリーで飛び込むには手前の左高速が重要。
速度を殺して小さめに回るか、大きく速く通過してビクトリーに入るか。
2001年はメランドリと大治郎が絡んで転倒している。
個人的には、模範解答はあっても正解が無いと言える難所だと思う。 オーバルとかダートラって
基本参加型のアメリカンレーシングだから成り立ってる感じがするのよね
英才教育受けた一部の恵まれたヒトが
メーカーが大金投入した最高峰で走るのを眺めるだけという
日本やヨーロッパのしみったれた文化だと根付かない気がする >>939
もてぎもそのへんはわかってたみたいで
4輪でも2輪でも体験コースとか設けたり
シリーズ戦を開催したりしてたんだけど
根付かなかったな・・・
ツインリンク茂木 ダートトラックスクールのインストラクターの走行
https://www.youtube.com/watch?v=2SbU5Yj_tys >>932
最終コーナーで無茶してコケる奴がたまに居るよな。
立体交差を抜けてから最終にかけての複合コーナーは攻略が困難な印象。 ザルコは2位か。。
ビニャーレスのコメントが聞きたいなw 鈴鹿は本コース以外があんまりなんよな
モトクロスも潰したし、南コースも舗装バリバリだし >>940
シリーズ戦なんてあったんだ シリーズチャンプはアメリカのレースに特別枠で出れる特典とかあったんかな？
フラットトラックって車両作りがとても大変そうなんだよな >>943
モトクロスコースは騒音と何よりも埃が酷かったんで
急速に住宅地として整備され始めた周辺住民への配慮もあって潰したらしいけど
折角用地まで取得してたのにそこにコースを建設しなかったのはほんと残念だったわ
コースが潰れた事で中部選手権の衰退に留まらず長いスパンで見ると
日本のモトクロス界にかなりでかいダメージを与えたという話はあちこちで聞いた 各県一箇所くらいオーバルコース作って
映画一本見るレベルの金額で走れるくらいにしないと無理やで
素人や子供が気軽にやって楽しく遊べるってレベルじゃないと…
土地と食料と石油が有り余ってるアメリカだから出来る話 日本も切開けばコースにできるくらいの山はあるのに、ポツポツとある住宅のせいでコースを作れないのが辛いとこやね
モトクロスよりもエンデューロのほうが近いコースになりそうだけど ホンダのMotoGPマシンで箱根ターンパイクを攻めたマルケス「チョットデンジャラス」
https://www.as-web.jp/bike/421550?all マルケスは箱根ターンパイクを訪れ、MotoGPマシンのホンダRC213Vでターンパイクを走行した。
だってよ 777 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2e6b-6CEe)[sage] 投稿日：2018/10/18(木) 21:09:20.97 ID:5pzzfxRe0
朝からターンパイクで爆音あげててうるさいから警察に苦情入れたっていう怒りのツイートあったな
市販車じゃここまでの音出ねえからMOTOGPのマシンそのものだろうな
鈴鹿もテストで走ってるとえげつない音がしてた
もしコースが基準クリアして開催可能だとしても音で反感買って開催出来ないだろうなという位うるさい >>950
撮影後、エンジニアからエンジンのことを根掘り葉掘り聞かれるマルケスであった >>893
当時っていつのことだよw
言い換えると「その頃は」て意味なのに突然当時は〜とか言い出すおかしい奴が最近は増えたなあ >>953
ジャーナリストなんてその程度のもんだ
どう見てもスポーツキット組み込んだV-Sだよ
本物が乗ってるから本物感ハンパないが いや、あのリヤABSのロック具合からみて紛れもないRC213Vやで ロレンソは明日の決勝で解説してほしかったなぁ
ロレンソ、原田、ピットに宮城県
これだけで価値がグッと上がる >>943
フルコースで国際の走行枠が有る日に、何故か森脇の息子と奥野が南コースで練習してたわｗ
モリワキが鉄フレームに211Vのエンジンを積んだマシンを走らせようとしてた頃だから、
もう15年以上前の話になるかな。 S800が抜かれるんじゃなくGTRなんだな
ワリと挑戦的というか喧嘩上等って作り方気に入った
これ制作したの多分東グラだわ、宗一郎の甥っ子が創立者だったかな？ NAKさんのトラブルはチームが悪いのか、、ブレーキが悪いのか >>967
転職が決まって有休消化に入るサラリーマンみたい >>963
道路閉鎖して借りたのかな？
ハコスカを明らかな追い越しだぞｗ スレ立てしようとしたらこのホストでは立てられないと来たわ
>>980頼むわ マルケス、ターンパイク走ったんだ。
たまに大観山まで閉鎖して撮影やってるよね >>967
ドヴィを援護しないとなのにな。
出ない事でホンダに有利にしようとしたのかな。 有力選手の欠場なんて、普通はアンチ以外はアンハッピーだけどな
歪んでるね >>977
こーゆー誰かさんの信者が消えれば爽やかなMotoGPになるんだよなあ >>977
それってアンチがハッピーってだけじゃね？ >>971
ターンパイクは私道。
閉鎖するのは所有者の権利で行える。 >>941
今回、ビクトリー切り返しでフォッジアがダラポルタを綺麗に抜いたね。
右の立ち上がりもしっかり加速できていた。
あれが理想的なパッシング。
（その後どこかで抜かれたみたいだけど） >>982
撮影現場はそうなんだけど、流す時はそういう内容の映像じゃないよね ヴィニャーレス『2016年版エンジンを使わせてもらえなかった』2018もてぎGP
https://itatwagp.com/2018/10/21/motogp-6022/
1年中、愚痴ばっかかだな・・・ >>971
たまたまハコスカGTRが通りかかるわけがない そんなこと言うなら走り屋のＮＳＲなんかナンバー見えねえじゃねえか >>971>>986
ホンダで世界GP日本人初優勝を果たし、ハコスカ使いでもあった高橋国光さんという噂 >>976
昨年の例をみるとむしろドカ側がストップかけてるのかもしれない
ロレンソにドビの援護なんてオーダー入れても聞き入れないでしょ ロレが速いとドヴィがとたんにそわそわと動揺するんで走らないことは最大の援護になるだろ。 >>985
シーズンオフのテストで
エンジンやフレームを新旧いろいろ組み合わせて
自分で選んだんじゃなかったっけ？ >>991
昨年も今年もドビの速さにロレンソ関係ないじゃん・・・・ >>993
序盤のドヴィの転倒や失点は速くなったロレに動揺して無茶した結果でしょ。 >>992
テストもするしリクエストもするが最終判断は結局はメーカーって事なんじゃねーかな >>997
ドビの失点ってマルケスを追ってるか逃げてるかの時であって
ロレンソが絡んだのはロレンソっがペドロサにアタックしてドビが巻き添え喰ったときだけじゃん・・・・
なんで平気で嘘をつける？？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
