● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 344●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537309405/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>5 このメンバーの選択って決まりはなにかあるのですか?
前戦の順位から選ぶのでもなさそうだし。
ロッシは、ほぼいつも居るような気がしますが。
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
//゙◯ゝノ( ^ω^) (´⌒(´≡ < いちおつ!
(/'゙゙)/ノ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;\________
.(_./ノ^´ヽ_,ミ≡(´⌒(´⌒;; 結局、ヤマハはフレームもダメで、エンジンもダメ、電子制御もダメだったのか 全部駄目だったのに電子制御が悪いと決めうちしたせいで問題の解決が遅れたな ライダーは二人揃ってシャーシは素晴らしいって褒め称えたから余計にね… ジェームズ トースランドがM1について語ってた
ロッシがヤマハにV4にしてくれって圧力掛けてるみたいだけど
M1をV4にするのは現実的じゃないってさ
だけどM1ドカと比べて遅すぎ
殆どのサーキットで少なくても1秒半も遅い
だからといってヤマハがV4にしたら物になるのに数年かかるだろうね
ドカだって4〜5年掛かったんだから
現在のヤマハは5年前のドカの状況に似ている
だから復活するまでそうとう掛かるんじゃないかな
この状況でもロッシは驚異的に上手く乗ってると思うよ
https://www.express.co.uk/sport/othersport/1027043/MotoGP-news-Valentino-Rossi-Yamaha
ロッシもV4を切望してるのか
て言うか圧力かけるのかよ ロッシがヤマハは僕の言う事だけ聞いときゃ良いつったんだが? ロッシがヤマハのレース部門を買い上げたらどうか
もうあそこはダメだよ ビニャ・ザルコ見てるとロッシが孤軍奮闘なのは事実だろう、
だからってマシン設計まで口出したらYAMAHAは何の為に参戦してるんだ、
って話になるので本末転倒。
マシンがあるから乗る人がいる、先ず乗る人有りきではない。 15年トップを維持してこの1年でV4じゃないから勝てなくなったんだ
ふーん バイクだけあってもどうにもなってないトコの立場が・・・ >>20
それくらい今のM1はダメダメって事なんじゃない
直ヨンで続けるのもV4にするにも
どちらを選んでもイバラの道ってことでしょうね ヤーマハはちょっと風邪ひいただけよ。
また来年がんばりなさい。
ね。 ロッシにはもうそんなのんびりしている時間はない
来年もヤマハがクソだったら契約破棄してドカティに行ってほしい
ドカでならもし勝てなくてもロッシもファンも納得するし引退の花道にも相応しい ヤマハはまともに開発できる奴が居ないんだよなぁ…。 とかなんとかいいつつ、ヤマハワークスがFP1でワンツーという >>22
6号か?50号か?
ごめーん、茨城の道だったw ヤマハのV4化の話で、ロッシがヤマハに圧力かけてるって事になってるが
これは本当なのか?
受け取り方次第で変わるよね。
ただの提案だったのか、V4でなければ駄目という確信をもって発言したのか。
外野で見てると圧力と見れても実際はどうかわからない。
ロッシが素人考えで提案しただけかもしれないし(ロッシが自分で素人考えと
表明していないと圧力と感じとられるかもしれないが)。 >>ヤマハのV4化の話で、ロッシがヤマハに圧力かけてるって事になってるが
>>これは本当なのか?
今の段階では「部外者でそう言ってる人がいる」ってレベルの話でしかなわな
中の人のコメントが出ないことには真相なんて分からない ビジネス的にどっちも身動き取れないのかもなー
いわば運命共同体
互いに助け
以下略 >>28
>>29
“Ducati and Honda have V4 engines; we have an inline four – maybe this is the problem…”
これをどう解釈するかだよね
圧力があったかどうかって事よりも
ロッシ自身が直4にこれまでないくらい不満を感じてるのが一番の問題だと思う
そういった空気がずっと前からあってヤマハの公式謝罪に繋がったのでは
いずれにしても茨木の道だよ
あれ? >>32
でも行けるが名神高速道路のほうが早道だよ。 インラインフォーが問題だ、と言ってるだけ。
ライダーがメーカーにエンジン思想まで変えさせるとか前代未聞だ。
ヤーマハとしては軽く設計くらいはしてるだろう。
ひょっとしてV4にさせて迷走したらドカに移籍とか内部崩壊ねらってるのかよ。
まさに茨城の道となるだろう 1、エンジン変わってマシン復活
2、エンジンダメでドカへ強制移籍
ロッシはどっちに転んでも (゜Д゜)ウマーw ロレンソお得意のハイサイド芸といえども今回は流石に不安になるな
足大丈夫か >>36
むしろバイクの方が芸術点高い回転を見せてくれた 自慢のエルゴノミクスのタンクシートはずれてもうたやん マルケス『ロレンソに連絡はしたが、悪いことをしたとは思ってない!』
ロレンソ譲らず『マルケス行為は無責任、電話が来ても変わらない』
ワロタ
ギスギスなチーム確定やん ロレの怪我の度合いはどうなんだろ
ブーツ開けて見てたよね >>45
あれ、ちょっと嫌な感じだったね
指を切断した時もああいう冷静さで本人は対処してたよね SUZUKIも直4だよね?
ヤマハだけじゃないのにそこに原因求めちゃうのは迷走まっしぐらな気が スズキは使ってないと言ってるけど
今年はコンセッションでエンジン開発可能だから単純比較はできない >>48
直4だV4だ言う前は電制の理解が遅れてる!だったからね、なぜ突然エンジン型式を言い始めたのかよく分からん ロレンソ「マルケスから電話があった。心が乱れた。この転倒はマルケスのせいだ」 マルケスからの電波妨害を受けてマスダンパーに不具合が生じて転倒してしまった Moto3ワイルドカードで出てるタイ人ライダーが結構速いな
地の利も有るだろうけど、マシンもGP仕様を走らせてるん?
日本はアジアでも取り残されていく一方だな >>48
スズキもアカンでしょ。
エンジン開発OKなのに今シーズン未だに未勝利 >>46
骨折なんかは無いみたい
良かった
念のために大きい病院行くって >>55
スズキは直4じゃ限界みたいな泣き言言ってないしヤマハにシャーシが悪いよと助言すらしているようですが…。 >>55
ここ2年エース格が糞の役にも立ってないなかで奮闘してるのを考慮すりゃ上出来かもよ >>54
タイのワイルドカード勢はcevで走ってる選手だよ
日本で例えれば小椋や國井であって
全日本勢がもてぎでビリ走ってるのとは話が違う >>58
ノブさんの言い方だとリア荷重が大事てのは理解しているようだからシャシーはヤマハより良い状態だろうけど、エンジン後ろよりにするのなら直4のメリットは無くて、クランクシャフトがV4より長い事による倒し込みの鈍重さがデメリットになるんよね。 >>55
でもいまや完全にヤマハ以上のマシンになってるよ。
長いことGP見てる人は受け入れられずに、「そんンなことはない」と思いたいだろうけど、
見ようよ現実を 近年、稀にしか見なくなったハイサシドを2戦連続で起こすとか
やっぱドカの電子制御はイマイチなんかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています