【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
なし
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 4位争いを、トロロッソ、ハース、.ルノー、レーシングポイントで争うことになって欲しい 【スーパーフォーミュラ 鈴鹿テスト】来季にらむ大物移籍の予兆も内包しつつスタート…F1名デザイナーの息子も走行
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000012-rps-moto
1998年生まれのハリソン、その父はF1界きってのマシンデザイナー（テクニカルディレクター）との誉れも高いエイドリアン・ニューウェイなのだ
息子ハリソンはこの日、午前9〜11時のセッションでB-MAXの50号車に搭乗、34周を走りベスト1分40秒765で出走19人中18位だった
（関係者によれば父のエイドリアン・ニューウェイ氏が鈴鹿に向かっている、との情報も）。
ホンダはエイドリアンとセミワークスチームでも作って、エイドリアンの息子ともう一人は最強のドライバー乗せればいい 最終リストにニューウェイってあったから何か関係ある人なのかなと思ったら息子さんだったのかｗ ニューウェイは息子とルノー系に関わったからルノー引き抜き説があったが
がっつり日本に来てホンダとやる気満々だな
ホンダも期待に応えないと パワーが無いって言ってるやつがほとんど車もってないやつ説ｗ “超大物”外国人がスーパーフォーミュラ鈴鹿テストを緊急訪問。その手に懸かるレッドブル・ホンダと日本の命運
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00436791-rcg-moto
エイドリアンはアウアーが乗っている際も熱心にSF14のマシンを眺め、
そして手元の手帳にスケッチしているのか、何かを書き込む姿が印象的だった。
B-Maxの本山哲監督によると「サーキットに来てから1時間半、ずっとマシンを見ている」とのことで、
カウルが開いたときにはエンジンまわりを何度も凝視するなど、
初めて見るマシンであるSF14に、かなりの興味を示しているようだった むしろF1よりSFの方で仕事したくなったんじゃないの？ 今日、ニューウェイの息子が走ってるとき、親父があそこをこう弄ると良くなるとかボソボソ独り言を言うと
それを必死にメモる日本人スタッフ
という光景が見られますか ダラーラがホンダエンジンのオープンホイール作っとるやんけ！
ハースのマシンもダラーラやから似たようなもんやろ！
パクったろ！とか？ ホンダにとって来期は正念場だと思われ
5勝程度ではルノー並のヘボエンジンだと判断される、
いきなりは厳しいだろうが何としてもタイトル獲得してくれ! 5勝できたら御の字だ。
あとトラブルでストップしないこと。
メルセデス並みのダメージコントロール術を会得出来ればベスト。 5勝もできるかな？かなり楽天的にみて今年と同じくらい勝てれば御の字でしょう。
本番は2020年なんだし。 優勝回数は多いと思うけど信頼性の面でチャンピオンは無理なんじゃないかと思う
優勝かリタイヤか的な感じ
ただspec1は信頼性を確保する時間もあるので優勝回数１番多いかも ルノー程度の成績残せたら上出来だろ
耐久性すら怪しい状態なのに・・・ ハッキリ言うとスペック3の耐久性はかなり怪しいから2019年仕様のエンジンはかなり怪しい。
2018年は2017年のエンジンの改良版だからまだ良かったけど。 その2017エンジンも終盤になってようやく機能し始めたものだからな
今のスペック3とそんなに変わらんどころか今度は早い段階からレッドブルと協業してるし
テスト台数も増えるから状況が違う 2017はvバンク内ターボで設計はすごく良かったけどターボが大きく出来ない欠点があって、実際にターボの容量が足りなくて早々に変わったやろ。 結局シーズン通してレース中にPUが逝ったのは開幕のオーストラリアと最終のアブダビだけか。 >>922
今年はとりあえず壊れないことを前提にしてマクラーレンの狭いシャーシに合わせて作ったキツキツなところを無理ない形に直したからまだマシだった。 早くレッドブルボディーに乗せてテストして。
応援してまっせ。 >>924
2017は最初からVバンク内ではない設計だったよね
オイルタンクを無理な形状にしたためのトラブル多発とかだったかな 仮にそんな事が起こったとしたら、さすがにそれはPUだけの責任では無いだろう
PUだけの責任でそうなるとしたらよほど信頼性がダメダメでほぼ毎戦PUトラブルでリタイアとかそういう状況しか考えられない
リタイア無しにランキング3位すら維持出来ないほどパフォーマンスを落とすとしたら、PUの性能が相対的に最低レベルに落ちるのに加えてレッドブルが新空力レギュレーションの適応に完全に失敗するとか複数の要素が合わさらないとね メルセデスにもそろそろ気の緩みが出てくるだろうし、来年はレッドブルのチャンスは大いにあると思う。
メルセデスが勝ち逃げ撤退する前にホンダは叩きのめさないとね。
ポルシェに勝ち逃げを許したトヨタの二の舞は避けなければ。 F1王者メルセデス、2019年パワーユニット開発に「小さな挫折」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181208-00437504-rcg-moto
これはレース時にスタッフが大慌てでタイヤ交換する行動したあとに、やっぱやーめたっとやる作戦と同じで
敵を油断させる作戦だな 現行PUで良いだろー、どうせホンダルノーは追いつかないんだからｗ >>930
机叩き男はトークパフォーマンスと机叩きパフォーマンスは超一流だからね
どこかの特定の相手だけをこき下ろすしか脳がなかった乳首豚と違ってw ICEはスペック3のコンセプトのはずだから信頼性はスペック2くらいには上げてくるだろうけど、心配は重量のような気がする >>935
アビテブールは大人気ない、レッドブルに捨てられてホンダに嫉妬してるが丸わかり。
田辺さんの方が遥かに紳士的。 >>935
こんなの相手じゃレッドブルも嫌気がさすな。 アビブーはケータハム時代から口だけだったからね
ケータハムの元オーナーがブチキレたくらい
最初は褒めてたのに調子いいこと言って騙されたとぶち切れ レッドブルを意識するといいながら、急造シャシー、ダブルルーキーのトロに勝って喜んでる意識は枕と同レベル PUしか作ってないホンダのスレで、あのチームが悪いこのチームが悪い言うのも
なんか違う気がする。 >>942
F1トップって森脇さんが言ってたように、こんなのばかりなのか >>943
PUしか作ってないホンダに較べてあのチームがいいこのチームがいいとか言うアホがいるから仕方ない スーパーライセンスのポイント、SFが25ptに増えるんだってね
ただし1年に1カテゴリー分のポイントしか認められなくなるから、年間のSFとSGT合算で40ptって手段が使えなくなるとか 両方参戦して結果が良かった方取ればいいな
認められるかは置いといて >>948
たぶん、一番良いのを選べるようにはなると思う ＞2018年FIA授賞式が開催 世界のチャンピオンがロシアに集う
＞FIA授賞式には、F1で5度目のチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンとメルセデス、
＞FIA世界ラリー選手権（WRC）でチャンピオンを獲得したトヨタなどが参加。
＞F1からはハミルトンに加え、年間2位のセバスチャン・ベッテルと年間3位のキミ・ライコネンも登場。
＞残念ながらF1でランキング9位のホンダは招待されなかった。
草 全カテゴリーのチャンピオンが表彰されるセレモニーにランキング9位が呼ばれるわけないのに何言ってんだこいつ
頭おかしいんじゃねーの >>952
あらぁ？ ホンダって世界自動車連盟(FIA)世界選手権でチャンピオンとれなかったのかｗ
ホンダ狂信がイキりまくりだったからFIA世界選手権のどっかのカテで世界一になったんだと思ったが
地方の田舎レースでチャンピオンになってお山の大将気分でイキってただけか・・
雑魚ホンダ狂信いい加減にしろって感じだよなｗ 前々見ても無いホンダがワークス参戦してるWTCR調べたら・・ひでぇなぁ・・おい
ヒュンダイに負けてやんのホンダｗ
お前ら散々WRCでヒュンダイがどーの言ってて、トヨタはヒュンダイぶっ飛ばしてチャンピオン獲得
WTCRでホンダはヒュンダイに惨敗してヒュンダイがチャンピオンｗ
ヒュンダイはFIA表彰式招待、ホンダは関知せず・・糞草 すまん、今更だが>>950踏んでたことに気づいて次スレ立てようとしたが、エラー出てうまくいかなかった
>>970頼む ID:LHmIZ49g0みたいなバカでもインターネットが出来るんだからテクノロジーの進歩は凄いなぁ(棒 >>956
パソコン通信の時代からやってるし25年前からHTML書いてホームページまでやってる
逆にお前30年前パソコン通信してたのか？ｗ
クソガキばかりだな惨敗ホンダの信者はｗ >>957
25年前からhtml使ってるとかIETFの人か？
Html1.0の仕様がまだ決まってないころならサイト作ったとかスゲーな。 にわかかよ！
30年前ならVANとNiftyの草の根BBSゆゆうでやってるぞ。
テレホとか若造だろ。 F1トップの座を狙うルノー「2019年の最大の目標は53馬力のパワー差を大幅に縮めること」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181210-00437923-rcg-moto
>「決勝ではエンジンパワーに関する（上位との）ギャップは15〜20キロワット（20〜27馬力）だ。
>これは、状況によってはレッドブルのシャシーなら補うことができるものだった」とアビテブールが述べた
>「だが予選時のギャップは、我々の推定では40キロワット（53馬力）に上る。これは大きな違いだ」
やっぱルノーは決勝では結構パワー出てるんだね
ホンダは予選ではルノー越えしてるんだろうけど、決勝ではまだまだなんじゃないかな
来年は決勝でもルノーを大幅に越えないと んー、ルノーが馬力出してるんじゃなくて、フェラーリとメルセデスが予選からの落とし幅が大きいんじゃないかな
耐久性とかの兼ね合いで決勝は抑えてるんだろう >>965
なるほど、、
それでルノーがやたら決勝で止まる
つじつまが合ってる >>895
ナイナイ。仮にホンダが100馬力アップしても 現状のトロには無理
安心して踏み込めない車に 素人ドライバーを乗せれば もっと遅くなるわ ホンダなら絶対に出来る！！！
ホンダなら絶対に出来る！！！
ホンダなら絶対に出来る！！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) フェルスタッペン「ホンダエンジンで最初から戦えるとは思っていない」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181211-00000002-fliv-moto
ホンダは良い意味で予想を裏切って、最初から戦えるPU出せ
来年はもう5年目だ >>969
うむ、5年目で「参入が遅かったからまだ他メーカーに追いつけない」はもう聞きたくない。
開幕ポール＆ウィンで飾って欲しい。 >>970
去年1年間をみっちり開発に費やしたから1年の遅れは取り返した筈だよな いい加減おいぬかないと、メルセデスが勝ち逃げしちゃうよ。 アキレスと亀みたいなもんでメルセデスには近づいても追いつかんだろ。 来年はコンストかドライバーチャンプのどちらかを取らないといけない年
これまでが余りにも酷かったから大きく取り返さないといかん >>974
メルセデスが亀ということになってしまう 東京地検さん、早くルノーを再起不能にしてください。 ホンダからルノーに乗り換えたことに満足しているとマクラーレンのボス
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181212-00000001-fliv-moto
2017年限りでホンダとの関係を解消したことに言及したブラウンは、
2019年からホンダPUを搭載することにしているレッドブルは苦戦を強いられることになるだろうと示唆し、
次のように付け加えた。
「我々はそれによって利益を得ることができるだろう」
来年レッドブルホンダは勝って見返さないといけない マクラーレンは2番目に遅い車と言われてたし来シーズンは見返さないとな >>978
東京地検にそんな力ないよ
安倍か河野だろ
でも今の政府はフランスに鴨にされてるからどうだろ
水でさえフランスに奪われた まあ少し考えたら分かるわな
仮にルノーが10進化してホンダが5の進化だったとすると
マクラーレン「ルノーを選択したことは正解だったが、ホンダの進歩も素晴らしい！お互いにとってベストな選択だったよ」
みたいな上から目線の言い方をするはず
選択ミスした自覚もあり、更に周りからもその選択をしょちゅう叩かれていると
「そんなことない。俺等の選択サイコー！ホンダなんて上手く行くわけないし！」
どうしてもこんなコメントになってしまうよ 仮にホンダがルノーと同等としても、年間数100億円をふいにして、アロンソにも逃げられて
マクラーレンは今どん底
一番悪いのはザクブラウン ザクブラウンがマクラーレンから手を引くまで、マクラーレンF1の復活は無理そう >>984
低迷なら良いけれどねぇ
金が無くて撤退の可能性も否定できないぞ >>979
来季枕を見返す程度ならトロで十分じゃだと思うよ
パイロットは二人とも機能しそうだしね >>984
アラブのオーナーがマクラーレンの株を売り払うまで無理かと。 もうすぐ来年テスト仕様の部品オーダーの締切ですね
うまく振動消したパワーうｐバージョンになってればいいなぁ ホンダのテストコースでSFカーに新PUとレッドブルのギアボックス乗せて密かにテストしちゃえ ホンダがGTカーで謎のテストってあったけど
結局何だったの？ レース関係者や車雑誌関係者の間でホンダの極秘テストの噂はでたが
あくまで噂だけで詳しい内容が全くわからない
ネタっぽいが未承認のレースカーに未承認のPUを載せてテストしたとのこと F1のpuに似たものだったらテストし放題じゃないか 895 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1afb-lzSb) sage 2018/12/04(火) 19:01:37.87 ID:CXxXV1J50
f1todayスゲー飛ばし記事だな。誰ソース？
Hondaは新しいMGU-KおよびMGU Hシステムでどのくらいのエネルギーを発生させる
ことができるかを鈴鹿でテストしました。 このNSXは、鈴鹿サーキットで3日間、
約100周を走りました。ユニット、MGU-H、MGU-Kは当初よりも多くのメガジュール
を生み出しました。 確かに、このテストは、ホンダのハイブリッドシステムが現在の
エンジンに比べて約6.5％の利益率を有することを確認した。
日本では、ホンダとこのスーパー・フォーミュラ・カーのテストについての噂が再燃
している。 この車は、Dallara SF14は、もはや現在の形で競争していないので、SF19
で置き換えられるため、HondaはFIAの承認を受けたシャーシに突然アクセスし、規制
に従って試験車両として使用することができます。 ホンダがここでセットアップしたい
製品、RA619Hはまだ正式にはグランプリに参加していない。
https://translate.google.com/translate?hl=ja&;sl=auto&u=https%3A%2F%2Fwww.f1today.net%2Fnl%2Fnieuws%2Ff1%2F243501%2Ftechnische-analyse-hoe-honda-haar-2019-motor-test ついにホンダもメルセデスやフェラーリのように、なりふり構わず、がむしゃらに勝ちにいったか アンチがどうヒス起こそうが来期はメルセvs.RB以外ないじゃん？
で、想像の域をでないのはRBがどれほど迫るかもしくは抜き猿去るか？だけだろ
ま果報は寝て待てだな
俺はニューウェイの力侮れないと思うよw マクラはホンダを落としめ、ルノーは日産の吸血虫。
日本人としてはやつらに徹底的に勝たないと気が済まない。 ホンダはマクラにザマァやりたいとこだが、日産とルノーは仕方ないよ
企業って従業員の為でもなく、国のためでもなく、株主の為に活動するものって決められてるんだから
ルノーが優しい心で日産に配慮してルノー吸血分が減ったとして
俺がルノー株主だったら激怒どころの話じゃないしな
ルノーの規模で大きなリスク取って大金はたいたんだから、日産を生かさず殺さず、将来永遠に毟り取るのは当たり前の権利よ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
