【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリー一人で走ってるようなもんだからな((( ；ﾟДﾟ))) ホンダ車は買ったことがないけどF1ホンダはずうーっと応援してる バイクはCB1300だしF1も応援してるけどホンダの車は絶対に買わないw ホンダの市販車は魅力ないからな
トヨタも買わないけど
ヒュンダイも買わないぞ 来年はいよいよポディウムだな
ホンダあんま進歩してないけどｗｗ 来年は
フェルスタッペンに申し訳ないとか言うアホがいっぱい沸きそう >>776トヨタファンの意見を要約すると、スーパーＧＴはプロレスで、無理矢理FRのシャシーを技術の無いホンダがMRにして、それに勝てるように調整してもらったFRのトヨタや日産は、それにも関わらず負けてしまうほど更に技術が無いって事になりますね。
ヨタヲタってチョンパンジーにキチガイなのかな(笑)？ 正直最終戦はガッカリだったな
あのままきっちりポイント獲得してたら及第点だったけど
メルセデスPUやフェラリも壊れてるから、厳しいサーキットではあるのだろう シーズン3基できっちり終えてるPUの最終戦と
何度も何度も何度も何度も戦略的交換して何基使ったんだかわかんないようなPUと比べてもなー >>809
下手にポイント獲って過剰に期待値だけが高まるよりは良かったと思う
来期はもう言い訳できないからねぇ >>808
GT400とか揶揄されたのは記憶の彼方か。
都合の良いことしか記憶しない鳥頭め。 田辺 トラブル自体は「（漏れた接続箇所を）締め直せばまた走れるようなもの」 日刊スポーツ
素直に受け取れば、よかっただけど、
しっかり締めたのに、なぜか緩んでしまうような振動の問題は隠れてないのか、
人為ミスだとしても、それはそれでF1レベルでないと、言いたくなる。 >>816
しっかりしまってなかったんだろ。ホンマちゃんとしいや。来年レッドブルで同じしたら許されへんで。 >>816
ネジが緩むような振動モードを持ってたなら設計シミュレーションのミスかねえ？ >>818
ネジの緩みなんてシュミレーションは無理でしょ。特にF1なんて開発にスピードが求められる所は。規定トルクで締めてなかったのか、締てたけど振動が思ったよりも強くて緩んじゃったのか。 ゼッタイに緩まないねじって確かあったような?ハードロックだったけか? アロックとか普通にあるでしょ
ま、ネジ(ボルト)もナットも全部専用で作るんだろうけどね。
チタンとかで トヨタが最終戦優勝でメーカーランキング1位でタイトル獲得
ホンダは最終戦リタイアのダブルノーポイントで2年連続の9位惨敗
2018年FIA世界選手権結果
1位 = トヨタ 368pt
2位 = ヒュンダイ 341pt
3位 = フォード 324pt
8位 = ザウバー 48pt
9位 = ホンダ 33pt
10位(最下位) = ウイリアムズ 7pt ネットが無い頃は気づかなかったけど、キチガイって結構居るんだよ 実際、キチガイって200分の1だと思うけど、ネットだと増幅されるもんな
20分の1くらいだろう、ネットだと お前ら相当悔しいらしいなｗ
今年の順位はトヨタはトップ争いで1位、ホンダは最下位争いで9位
順位が競合しないんだから別々に分けるよりまとめた方がいいだろｗ >>825
FIA世界選手権にはメルセデスやフェラーリも参戦してる筈だがどこいった？
日産は？ルノーやプジョーのフランス勢は？ 基地外は関わらなければ済むから楽
怖いのは自称常識人
6人殺害した奴のような
その場でへらへらしてて怒ってなくても
後になって爆発させる危険人物っているんだよ
防ぎようがないから困る F1復帰のクビアト、トロロッソ・ホンダで初走行「最高の気分。すぐに快適に走れた」／F1テスト デイ2
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00435149-rcg-moto
アブダビテスト2日目に、F1復帰に向けた初走行の機会を迎えたクビアトは、トロロッソSTR13・ホンダで155周と、
この日参加した11人のなかで最多の周回数を走りこんだ。
「今日はとてもポジティブな一日だったと思う。155周を走りこむことができたんだ。
1日に約3グランプリ分の距離を走れたのだから、いいテストデーといっていいんじゃないかな」とクビアト。 >>832
まだ復帰4年目なのに厳しいね………(´；ω；｀) >>838
復帰2年目で世界一のトヨタ
復帰4年目も9位惨敗のホンダ
お互い過去参戦していた得意分野のカテに復帰したわけで初参戦ではないんだから言い訳はできない
勿論WRCにホンダが出てきても初年度は最下位争いだろう
逆にF1にトヨタが出てきても初年度でタイトル獲得は無理だろう 野球で例えると
世界最高峰のメジャーリーグに挑戦して苦労しているホンダ
河原でやってる町内草野球大会で優勝して大喜びのトヨタ
ってとこ >>840
は？殆ど金でシート買って乗ってるペイドライバーだらけのF1が最高峰？ｗ
冗談はホンダだけにしてくれや
今は実力や腕が良いからF1じゃないからな、お金持ちパパの息子が集まってサーカスやってろｗ >>839
WRCの有力チームが軒並み撤退してくれればホンダでもチャンピオン獲れるで >>843
かつての常勝シトロエンが2年連続のWRC最下位だからな
WRC甘く見てる奴多すぎ、まぁホンダはWRC参戦したことないから知らないんだろ なんだ
エンジン性能だけが勝負を決めると勘違いしてるニワカか もうさ・・なんつーかガキばっか・・俺が語ると1冊の本になっちゃうよ？
Gr.B時代からリアルタイムで情報収集して1993・1994の2年連続タイトルとか見てんの俺
まさかお前ら生まれてないとか言うなよ？
俺の中ではトヨタ=レプソル＆カストロール時代なんだよな、TGRは結果見てるだけ >>840
草野球は言い過ぎだが
ホンダは最高峰のメジャーに挑戦
トヨタは早稲田、法政、明治が居なくなった東京六大学野球で寂しく優勝
これくらいが妥当 つーかさ
俺ら別にトヨタdisりたいわけじゃないんよ
むしろトヨタは大したもんだと思ってるわけ、本当は
だけどホンダdisりたい馬鹿がわざわざ応援スレに出張してきてトヨタ引き合いに出すから売り言葉に買い言葉でトヨタdisるしかなくなるんよ
つまりトヨタの偉業を貶めてるのは実はアンチの方 >>847
それだけ永きに渡ってモタスポ観続けてるわりには見識がお粗末すぎないか？
お前の顔にくっついてるそれはビー玉か何かか？ >>851
90年代とかトヨタはモタスポファンからは結構ボロクソ言われてたからそこで拗らせたんだろうな 純粋な日本人としてはトヨタもホンダも活躍してくれれば嬉しい
アンチホンダもアンチトヨタも日本人ではない奴だろ？ >>854
おっさん世代の名残です、日本メーカー同士の叩き合いは
何故か？
昔話ですまんが、日本が世界と戦うなんて
おこがましかった時代は
プロ野球と同じで内輪の争いを楽しんでたんだよね
（ホンダ派、日産派、トヨタ死ね）
逆にバブルで日本が世界一だと錯覚したときも
日本メーカーが衰退する心配なんかなかったから
「安心して」アンチトヨタ、アンチ○○が成立してた
今は日本メーカー叩くとしゃれにならんから、
全員「日本メーカー頑張れ」モードになってる >>844
F1を甘く見るなバカ
元名門のウィリアムズが最下位だ まぁ、トヨタもホンダもレースでは応援するけど、市販車では欲しい車種無いよな。 トヨタやホンダは手の届く価格帯で魅力的な車を作れていない
ちょっと無理して買うなら外車になってしまう
単純な道具としての車ならトヨタもホンダも優れているんだろうけど 日本車は燃費ばっかり気にしてパワーが足りない。
まあパワーより燃費が第一の消費者が悪いんだけども。 パワー無いけどだからと言って床までアクセル踏み込む人も見かけないけど パワーが足りないと言うよりパワーやトルクの出し方なんかのチューニングが
燃費方向に振られてるから物足りなく感じられるだけ。
まあそもそもパワー有ってもフルに発揮する場所が国内にはない。 パワーをフルに発揮したいならサーキットに行けばいい。国内にもそこそこあるよ パワーの無いエンジンで床まで踏むとか限界まで引っ張るとかはスマートじゃないんだよ。うるさいし燃費も悪い。
パワーがあれば一般道路での余裕が違う。 一般公道で必要なのはパワーよりもトルクだよね。パワーはスピード違反しか使い所がないけど、トルクがあると安心感が違う。 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20181201-00106147/
>良いニュースはパワーユニットのポテンシャル向上にメドが付いているらしいこと。
>ライバルチーム（メルセデスとフェラーリ）より向上幅が大きいというから、
>今期ルノーのパワーユニットでも優勝したレッドブルと同等以上の速さを実現出来る可能性大。
だそうです そうそう、たとえパワーか無くてもトルクが有れば走り易い。狙った速度までストレス無く加速できる方が運転しやすいしね。 トランスミッションがオートならないいいけど、マニュアルだと上まで同じギアで
回ったほうが気持ちいいよ。 スポーツタイプの場合に限ってな
この前なにかの手違いでハスラーって軽四のMT車が一時期代車で会社に来たんだが
引っ張ってもヴォンヴォン唸るだけで前に進まないので、サッサとシフトアップしてたよ
F1関係ないどうでもいい話なんだけど
部署に俺含め9人いて、残り8人全員が運転免許取得後に一度もMT車に乗ったことがないということで
自家用車でMTってる変わり者の俺専用代車にと勝手に決まってたわ
すごい時代になったもんだ そもそも、最近は車のこと話してる人がいない
ネットのゲームのことばっかり トルク欲しいんなら四駆一択じゃないの
もしくは電気自動車か トルクだって最終減速ギヤのおかげで
タイヤ軸トルクはほぼ同じになってんだしな
走行に必要な馬力もその時の速度も同じなら、同じトルクになってるってことだ それぞれ呼び方が違うのは必要だからであって、ざっくり話すなら単位をだすなよ。 来年はトロロッソがワークス扱いでレッドブルがカスタマー扱いだって聞いたんだけど、逆じゃないの？ そりゃまあ、ホンダが力入れるのは逆だろうけど
まあトロロもワークスやで
レッドブルと意見が違ったらレッドブルが勝つけどw なんかレッドブルはチーム名にホンダの文字を入れたくないからワークスじゃなくてカスタマーにしたらしいけど。ホンダよりアストンマーチンの方が書くが上なのか？ >チーム名にホンダの文字を入れたくない
ソースは？ >>869
ポテンシャルw
いつまでたってもポテンシャルw >>884
>ホンダよりアストンマーチンの方が書くが上なのか？
そりゃ、パートナー（協力会社）よりスポンサーのほうが上でしょう >チーム名にホンダの文字を入れたくない
アストンとの契約が残ってるから、ホンダの名前は入れられないのだろう
契約を反故にするようなクソ企業では無かったというだけの事だろ >>889
普通にアストンとの契約守ってるだけと言われればそうだな >>869
国沢らはずーっと市販車はルノー誉めてたしヨーロッパあげ国産下さげで食ってきた人 レッドブルホンダが全勝するくらい応援してるけど
個人的には、トロロッソホンダが大躍進して、現在のトップ3にかなり近づいて、
時々表彰台に登れるようになってくれたら
応援のし甲斐がある アロンソとマクラーレン、2019年のインディ500はシボレーエンジンで参戦
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181204-00436607-rcg-moto
ホンダはインディのエンジンもパワーアップと安定性を確保しないといかんな >>892
来年レッドブルがチャンピオン争いしたとしてもホンダの貢献度はそこまで大きくないんだよね
せいぜい「ルノーは越えたね」って認識される程度
ホンダの目標はあくまでメルセフェラ越えだろうからその為にはトロロッソの成績の方が重要
全てのコース特にパワーサーキットで安定して中段のトップ争いをするくらいになってくれたらいいなぁ この際、ホンダはアストンマーチンのブランドの威を借りた方が賢い。
DTMでも組むなんて話があったが
市販アストンにもホンダ積んでもらえよ。
ホンダは車のブランディングには失敗してるから
せめてエンジンメーカーとして名を馳せよう。 >>897
アストンマーチンN-BOX
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