【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
なし
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次のメキシコでは空気が薄いからエンジン馬力の差が出にくいからな。ダブル入賞に期待。 ちょっと前までメキシコは比較的ポイントが期待できるって空気だったけど
スペック3と車体のバランスを模索してる今だと逆に厳しくなったりしてね ホンダのパワーユニット、衝撃の事実。スペック3は耐久性が低かった
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181024-00010005-sportiva-moto
もう内緒でほぼ実車の状態でカモフラージュっしてテストしちゃえ いろいろ言ってるけど、来年の準備です、の一文で済みそう アメリカGP見ると、中途半端なスタートグリッドなら
最後尾の方が良い気もする ハートレーのスタートオンボードみたら、出遅れたがら事故回避できてるんだよね >>498
やたらと煽り題名だなと思ったら米屋だった。
スペ３の馬力外したのが余程悔しかったんだな。 >>498
冷静な文章じゃ無いな。
現時点でロシアは急仕上げで使い切れなかった、鈴鹿はPUセッティングが合ってないことが最初から分かっていた。おまけにロシアも鈴鹿もアメリカだってFPから決勝までドライでフルディスタンス走った訳じゃない。つまりデータ不足。
スペック2だってカナダ以降は出力セーブで信頼性を優先していた事が分かっているし、新PU投入直後の混乱と見れば「スペック3は信頼性が低い」とことさらあおる必要はないだろ。 エンジンよりソフトタイヤのブリスター問題の方が深刻だったけどな ＞ハートレー「僕の最近の働きは、トロロッソ残留に値する」と主張
＞「僕は自分の仕事をしているように感じているし、ここにとどまるのに値すると思う」
＞「僕の視点から言えば、鈴鹿の予選では僕の方が前だったし、今日も僕が先にゴールした」
＞ハートレーは、来季の契約を有していると繰り返し主張しているが、チームはすでに昨年中盤に
＞チームを追われたダニール・クビアトと再契約を締結。
＞もう1台のマシンには、ニッサン・e.ダムズからアレクサンダー・アルボンを引き抜こうとしている。
こいつの席もうねーだろｗ あるボンがなんぼのもんや。ハートレーの方が安定感あるやろ。 あのルノーPUで何度も表彰台してしまう実力派、フェルスタッペン選手の談話
「ホンダと組むのが楽しみ過ぎて来年までとても待てないよ！！！」
俺なんか興奮しすぎて来年の開幕まで眠れないよ！！！ タッペンもルノーの悪口ばかり言ってるとブーメランが飛んでくるぞｗ >>508
メキシコGPでフェルスタッペンとガスリー電撃トレード！！ てならねぇか >>507
その安定感で、今まで稼いだポイントはどれだけだよ。もしハートレーが2人いたら最下位だわ。 俺も来年のレッドブルホンダが楽しみ過ぎてワクワクして夜しか眠れん 俺、レッドブルホンダが優勝したらグランプリドライバー視聴するんだ
来年ならニヤニヤしながら見れるっぽそ ガスレベル二人揃えるのは難しいだろうけど枕とも良い勝負してたかもなｗ
鳩二人じゃ今頃お通夜でトロからも無視されてそう >>496
今回スタートでホイールスピンはしてないからデータをお直しと理解はできたようだね。で今回スタートで遅れたのは、手順ミスったのか、あかぼこ様がロケットスタートに待てをかけたのか、データの見直しが必要だな。 >>512
リカルド：糞ッたれがああ！（壁殴って穴あけながら） レッドブルってルノーPUで表彰台にも乗ってるわけだろ、てことは来年ホンダPUになっても今年と同じ成績は維持できるんでないの？
だってホンダはルノーにパワーは追いついてるか抜いてると言われてるわけでしょ
じゃぁ普通に考えれば優勝は何度かできるってことになるよね？
まぁ周りも来年戦力は上げてくるってのはあるけど！チャンピオンはさすがに来年は無理とはおもうけどさ。 優勝を何回獲れるかだねとりあえず
開幕戦なんかはかなり期待が持てるよね
色々な要素が絡み合うから メルセデスはコンサバに行くだろうけど、フェラーリはハズす可能性もあるしね >>518
もし今年からホンダPU乗ってたら何回かは優勝できてたかもしれんが
来年はまた来年の話だわ
空力のレギュレーションが変更されるし、まだ来年も競争力を持ったシャシーで居られるかは不明
それにいくらホンダが頑張って性能向上させても、他のメーカーが歩みを止めてくれるわけでもないんで
また相対的に地位が4番手に落ちないとも限らない
全ては来年やってみるまでわからないよ
今年最下位のウィリアムズが来年フェラーリを超えて2番手チームに急浮上することだってあり得なくはない 【津川哲夫の私的F1メカ】マシンの後部で基本性能を左右するギヤボックス・ケーシング
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00423661-rcg-moto.view-000
やっぱギアボックスって大事なんだね
レッドブルが速くてマクラーレンが遅い、1周当たり0.3秒から0.5秒くらいはこの辺にあったりして ホーナーが言うようにルノーとの差がオースチンで0.6秒だったらルノースペBより25kw上回った事になるんだな。
って事はスペ3.1は980馬力近く出てるって事か。
メルセデスと20馬力差ってのとも大体合うか。 シーズン初めから考えたら夢の980馬力が現実なんすね。すげー！ マクラーレン「ホンダからルノーに変えるだけで1秒速くなる」
諸行無常だな。 >>529
まあそう言ってた何処ぞの豚はもうマクラーレンにはいないけどね というかそういうことも含めて諸行無常ってことだよね失礼 ホンダPUに感銘を受けたレッドブル首脳。夏場の不安から一転、タイトル争いに自信【2019年レッドブル・ホンダの展望】
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00424001-rcg-moto
スペック2を使用していた夏場は「2019年は勉強の年」（ホーナー）と語っていたレッドブルが一転、いまでは「タイトルを争う」と自信をのぞかせている。
それは裏を返せば、レッドブル側にそう思わせるだけの進化をスペック3は遂げているということだろう。
そういう意味では、スペック3は来年を見据えて開発された、スペック2とは異なるアイディアが採用されたまったく新しいエンジンなのかもしれない。 おまえらがマクラーレンへの同じイヤミをあと何年繰り返し言い続けるか見物だな 一般人がツイッターなどで反論出来る時代にあんなトンチンカンなホンダの悪口言ったらあかんわね 事実としてホンダPUは非力で信頼性も無かったから、それ程的外れでも無かったけどな
メルセデスPUを獲得していたら今頃ランキング4位争いしてただろうから、こんなに叩かれたりしなかっただろう
まあ、ルノーしか選択肢が無くなったのは自らの行い故だから同情もせんけど >>537
マクラーレンがホンダを載せる前はどこのPUを使ってたか知ってる？ >>537
17年間、メルセデスを乗せてたのを知らないアンチw 何度も言われてるが、カスタマーじゃ勝てないからってワークスを穫りに行ったくせに育てる途中で投げ出して、挙げ句果実は全部ライバルチームが持って行くんだからな。
ホントダメ組織がやらかすダメ決定の典型だからな。 >>540
エリック・ブーリエは相田みつを並みの天才だな 3年前に目指した目標が間違っていたのなら、途中で変更するのは当然
マクラにはホンダを育てる力が無いのだから、ホンダPUを切った判断は妥当というもの
批判するなら、ホンダを切った事では無く、ホンダを育てる力が無かった事だろうて
トロッソとレッドブルテクノロジーに出来る事が、マクラには出来なかったと >>543
マクラーレンはレッドブル‐トロロッソの用などジュニアチームを持ってないのが命取りになったな FP1
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.656 19
2 D.リカルド レッドブル 1:17.139 19
3 C.サインツ ルノー 1:17.926 20
4 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.028 21
5 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:18.075 23
6 V.ボッタス メルセデスAMG 1:18.322 27
7 S.ベッテル フェラーリ 1:18.746 17
8 K.ライコネン フェラーリ 1:18.936 22
9 B.ハートレー トロロッソ 1:19.024 29
10 N.ラティフィ レーシングポイント・フォース・インディア 1:19.078 23
11 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:19.124 29
12 A.ジョビナッツィ ザウバー 1:19.134 25
13 R.グロージャン ハース 1:19.276 26
14 M.エリクソン ザウバー 1:19.312 28
15 L.ノリス マクラーレン 1:19.646 23
16 S.バンドーン マクラーレン 1:19.716 29
17 K.マグヌッセン ハース 1:19.853 28
18 S.シロトキン ウイリアムズ 1:19.899 30
19 L.ストロール ウイリアムズ 1:20.142 26
20 P.ガスリー トロロッソ --:-- 2
これはメルセデス・フェラーリ勢のみパワーセーブして走ってるね FP2
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.720
2 D.リカルド レッドブル 1:16.873
3 C.サインツ ルノー 1:17.935
4 S.ベッテル フェラーリ 1:17.954
5 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.046
6 B.ハートレー トロロッソ 1:18.061
7 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:18.100
8 K.ライコネン フェラーリ 1:18.133
9 V.ボッタス メルセデスAMG 1:18.140
10 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:18.167
11 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:18.485
12 R.グロージャン ハース 1:18.733
13 C.ルクレール ザウバー 1:19.024
14 P.ガスリー トロロッソ 1:19.047
ルノー首脳陣、FP1・FP2で、トップ5まで独占だーっと、喜んだ直後、
メルセデス・フェラーリはPU労って走ってて、全開のルノーPUだけ壊れるのであった 【トロロッソ・ホンダ】ガスリー「十分な準備ができなかった。PU交換は戦略的だからポジティブだよ」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181027-00000008-fliv-moto 本番までに準備ができないのが問題なんだけどな
高地だから事情は察するけど
スペック3の期待が高かったからガッカリだよ ＞【トロロッソ・ホンダ】アルボンとの契約をF1最終戦後に発表との報道
ハートレークビ確定ｗ
ハートレーはもうやる気無いだろうからガスリーに体当たりしまくるだろうな ＞ハートレーが16番手だった。ハートレーはガスリーから1.072秒もの大差をつけられたままこの後の予選に臨むことになった。
クビ宣告でイキって突っ走ったFP1とFP2
予選、決勝と結果にならない場面で狂った走りしても、もうハートレーの居場所はトロロッソにないな
元々ハートレーはポルシェ参入を期待してレッドブルが雇ったピエロ
ポルシェがF1参入しないなら役に立たないハートレーはポイ捨てだったんだろ 尻に火がついて燃えてるハートレーとペレスがからんで消えてガスリーがアロンソをぶち抜いてくれる 最後尾から追い上げてきたガスリーとレッドブル昇格に嫉妬したハートレーがダブルクラッシュ濃厚
ガスリーに抜かれるくらいなら俺もお前もリタイアだ！って本性が出るだろう ガスリーの前には鳩とアロンソとオコンとペレスって、超やばいやん笑
何かあってもなんの不思議もない笑 >>524
なんでこんなにラインめちゃくちゃなの？ スタートはガスリーはあまり無理しないで冷静に周りを見て走って欲しい
危険な奴らが沢山いる！
ハートレも同じくスタートは気をつけて！ あーあーあーたまんねーｗｗ ホンダちゃん遂に9位降格、やっちまったなーｗ
それとハートレー完全終了だな、こいつ走らせるだけ無駄ｗ
WRCは最終戦を残しトヨタが復帰2年目でダブルタイトルの可能性ありｗ
メーカータイトルはよほどミスしない限り取れるだろう
1位 = トヨタ 331pt
2位 = ヒュンダイ 319pt
8位 = ザウバー 36pt
9位 = ホンダ 33pt
最下位 = ウイリアムズ 7pt いやぁF1はホンダファンだけどトヨタWRCは本当めでたい
このままヒュンダイを寄せ付けない強さを毎シーズンお願いしたい
まぁスレチなのでこの辺で…
いかにホンダスレとはいえトヨタWRCの活躍を喜ばない日本人は居ないと思いますよ >>562
お前はF1スレのどこにでもいるね
本当生きがいなんだろうね
なんか今に名誉毀損とかなんかしらで訴えられそうな勢いでアンチ活動が凄いね 俺はこのスレにしかい書いてねーけどなｗ
他にも俺と同じ考えの奴が山ほどいるって事だろ
事実書くだけで名誉毀損とかこの国は社会主義国家か？ｗ >>565
トヨタとホンダが同じ土俵で戦ってるかのように書くのは事実とは言わん そりやトヨタはエンジンとシャシーと両方作ってたし。ホンダみたいにエンジンだけとは違うだろ。 なんで3期限定で言うのよ
ヒストリーってもんがあるでしょうが
トヨタのモータースポーツのヒストリーは尊敬出来るものだがホンダのF1にトヨタ関係者がどうこう言う資格は無いと思う 未勝利と1勝では埋めることのできないとてつもない差がある
トヨタはスバルやヤマハと同じ未勝利グループ
ホンダはメルセデスやフェラーリと同じ勝利を知るグループ ＞ホンダはメルセデスやフェラーリと同じ勝利を知るグループ
草 >>573
PU時代未勝利ってほくそ笑んでるだけだけどｗ
エンジンだけの古の時代に勝ったホンダ
エンジン＆ハイブリッドのPU時代は未勝利のホンダ
こんなのがフェラーリとメルセデスと同じとか草 >>574
トヨタはエンジン時代にも勝ってないしPU時代には参戦すら出来てないけどな
そしてお前の母国が誇るヒュンダイはどちらの時代も参戦出来てなくて完全不戦敗 >>569
そんなこと言うなら、アンチが自慢するトヨタのル・マン優勝だって1勝だけだぞ 【トロロッソ】ハートレーのシート喪失が確定か メキシコでレッドブルが本人に通告との報道
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000006-fliv-moto
決断が遅い、序盤戦でウェーレインくらいのドライバーに替えてれば、ザウバーにポイントで抜かれることもなかったろうに 400 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0b2c-yT3s) [sage] 投稿日： 2018/10/30(火) 18:46:51.75 ID:r/adcKm70
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/helmut-marko-red-bull-interview-gp-mexiko-2018/
Amusにマルコのインタビュー
マルコ：ホンダはフェラーリとメルセデスにわずか10キロワットしかないと思う。私たちは、これを良いシャーシで補うことができるようにします。 1年で10kw差まで追い付くなら、今迄ホンダは何してたんだよ?
マクラーレンとの3年間は遊んでたのか? 確か今年のPUって、コンプレッサーの位置をメルセデスのように替えたとか出てたような・・
マクラーレンだと省スペースに拘り過ぎて、パワーアップが難しかったとか 外部コンサルトと契約して技術導入したからね
ホンダF1、2018年にむけて外部コンサルタントとの提携を強化
https://f1-gate.com/honda/f1_40301.html マクラーレンのシャシーではメルセデスと同じ配置にしようとしてもサイズの問題で出来なかったからな。 シャシー側で制限掛けたら進化しないのをわかってるから
トロや赤牛はとにかくPU主導で開発してくれ、シャシーは合わせると言ってたわけだからな
枕がルノーで多少良くなったとか言ってんのは単純にルノーはマクラーレンに合わせたりしてないから マクラーレンもルノーエンジン入ったんだからホンダエンジンもある程度大きくしてあげたらまだましだったのにな。 結局ワークス単独供給なのをいいことに甘えすぎてたというか自分達のチームを過信しすぎてたんだよな
ホンダ側もマクラーレンをかつての名門のままだと勘違いしてしまっていた マクラーレンもホンダをかつての最強エンジンを造ったチームのままだと勘違いしていたからそこはおあいこだな 最近のレッドブルとルノーワークス、マクラーレンの差を見たら
レッドブルのシャーシがどれだけ良いかよくわかる >>585
今年のスペック3PUまでは、いわばマクラーレン用の改良型だからな
来年はコンプレッサーを少し大きくしても十分にレッドブルに搭載できるだろう MCL34の開発はサイズセロコンセプトを捨てるところから始まるらしいｗ >>581
メルセデス型に替えたのはマクラーレンの最終年から
オイルタンクをコンプレッサーが貫通することで
タンクの形状がC型になって液体の挙動がおかしくなり
オイルが枯渇したり逆流したりでPUを壊しまくった
そこでトラブル早期解消に向けて車体側との協力があれば良かったんだが
マクラーレン側が2017年限りでの契約解消の道具に使うことしか考えなくて
全部問題解決をホンダに投げたんで大惨事に
今年のトロロッソとの作業で新スペを出したり引っ込めたりしてるの見れば
対応の違いが一目瞭然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
