【HONDA】F1ホンダエンジン【307基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【306基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538069700/
1〜3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 、トロロッソはホンダのアップグレート版F1パワーユニットが大幅な前進を果たしたと称賛している。
「ホンダは大きな前進を果たした」とフランツ・トストは Autosport にコメント。
「昨日、我々はクルマに新スペックを搭載したが、本当に素晴らしいものだった」
アップグレードによってホンダのF1エンジンはルノーを捕えたと感じているかと質問されたフランツ・トストは
「完全なパッケージではルノーの前にいる」とコメント。
「昨日はクルマに新スペックを乗せていたが、グリッド後方からスタートしなければならないので、マイレージをセーブし、
微調整を行うためにスペック2に戻すことを決めた」
「鈴鹿では我々はそれを走らせるだろう」
ホンダの新しいパワーユニットは内燃エンジンに大幅にアップグレードされただけでなく、他のコンポーネントも
マイナーアップデートが施され最適化されている。
フランツ・トストは、ホンダは2019年版のF1パワーユニットに同じデザインを継続することはないと認める。
「変更されるが、詳細について話したくはない。それらは本当に良い形で進んでいるとだけ言っておこう」とフランツ・トストは述べた。
レッドブル・レーシングのドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、2019年にホンダのF1エンジンを搭載することが決定して以降、
数回ホンダと話し合いの場を設けている。
マックス・フェルスタッペンも、ホンダのF1パワーユニットがルノーを抜いたとのフランツ・トストの意見に同意していると語った。
>>https://f1-gate.com/tororosso/f1_45035.html これちゃんと原因究明しとかんと鈴鹿で繰り返す可能性あるなー
トロほんま頼むで 【ブーム失速、格闘技】 客離れ招いた非道プレー、顎砕キッド、ヌル山、青ボキ、ブーメランで一匹死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538272278/l50
大怪我させても勝てば官軍という風潮を作った山本ＫＩＤ、この傾向は実は異常気象を引き起こしている！ SkysportsのTed Kravitz氏が ”Ted's Race Notebook” でホンダスペック３は２より
0.5秒速くなってると語っている。 >>674
数値はともかく、今回はほぼ全員が効果あるつってるからなー >>672
サスが壊れたとかやらかしてたので、それが尾を引いているのかもね
あっさり根本解決は不思議だから、なにか影響あってもおかしくない >>674
フリー見てりゃまんまその印象だからな
でもスペ３でようやくインドザウバーと同等ってレベルなんで トストのコメントだと、2019年のＰＵはまったく新しいデザインパッケージということになるのか
現行スペック3の寿命も後5戦ってことになるのか >>679
FP2では、インドと肉薄して居たからね。 スペック３は、来年の新規設計PUがトラブった場合の予備でしょ >>679
今の未熟なトロのシャシーでそこら辺と同等なら御の字だと思うけど
肝心なのはｽﾍﾟｯｸ3をレッドブルに積んだ場合どの位置になるかでしょ
レッドブルでもｽﾍﾟｯｸ3を積んだ場合のシミュ位はしているんじゃないのかな
ホンダが戦えるかは新PUを積んだ来年の開幕戦で明らかになる >>683
メルセデスとの差が現在30PS
ルノーからホンダに変えるだけで10PS上がるらしいし
今期最終的にホンダがルノーより20PS上げられれば
来年は何とか戦えそうな気もするけど
そんな甘くはないだろうし初年はトラブル多そうな気がする
やはりタッペンの言うとおり本当の勝負は2020年なのかもね
ホンダのハードワークに期待したい おまいら頭大丈夫か？
来年の新設計エンジンに全部フィードバックしていく決まってるだろ
その上で今期型では対応の厳しい部分があるから新設計でやり直しましょうって事だろ
信頼性まで含めて新スペックに引き継ぐに決まってるだろ タッペン的には、来年は3位でしょうがない再来年は本番の優勝ってことだろうな >>685
新設計聞こえが良いが、トラブルのもとなのは確か >>688
マクラーレン時の過去から言ってる？
そうだとしたら今回の新設計は全く別なケース
当てはまらない 内部の人間が絶対、収賄もらってテロやってるって
前回のシンガポールの不振も絶対不自然 ちゃんと捜査すべき 来期のPUは、全てにおいて今年のPUの上位互換
よってパワーもさらに向上
そんなの当たり前じゃん 新設計やりたいならやらせてやれよ、どうせレッドブルに怒られるのは俺らじゃなくてホンダなんだし >>679
それでも最適化はこれからって田辺さんも言ってるので >>694
最適化したら、、レッドブルの下ぐらいまでいくのか？ トロロッソは本気でスタッフの出所や身辺調査した方がいい、
テロリストは八つ裂きの刑だ。いや三十二裂きの刑だ。 レッドブルはパワーアップテストを今のうちにどんどんやれと言ってたぞ (2019年版のPUは現在のメルセデスの12ps落ち程度まで出力を上げる予定 / 今回のスペック3は当初より8ps少ないゲインでした)ではでわ >>699
Spec3見た今では信じられるわ
頑張ってください中の人 >>694
エンジンの最適化よりマシンの最適化やって欲しい
何が原因かしらんがコースの得手不得手以上にムラが有り過ぎ
低温だと今だにダメだし ホンダのスペック３が安定してルノーの不安定なスペックＣを超えれば、
前進した感が出てくるな
いい加減底辺争いから、上位２メーカーに食い込むところを見せてほしい
レッドブルがわざわざスペックＣを使ったのも、ホンダのスペック３のベンチマーク用意するためだったんだろうな >>696 薬の効き目が落ちたのか、わからんけど妄想が激しいね イエーイ、ルノーみてる？−
ホンダに抜かれちゃったよ？ ブレーキのトラブルはドライバーの命にかかわる問題だから
早急に原因を見つけないとなぁ。 結局、トロのショートホイールベースシャシーだと
フロアの拡大が出来ないから高速コーナーの安定性がないから遅いんじゃないの？
あとはフロントサスペンションまわり
ブレーキダクトも小さいし衝撃吸収もイマイチ
Bスペシャシーが出たら期待できるけど鈴鹿でセッティング間に合うのか？
それとも台風25号で風が強いはずだから諦めたか？ >>708
車体的に不良なコース＋Spec3でどれだけ戦えるのか楽しみじゃん？
初めから悲観して見ても楽しくないじゃん？ >>707
もう大よそは解っているんじゃないかなぁ
それは個人的な問題も考えられるから、
発表は避けたいんだと思う。
チーム内の乱れにもなり兼ねないからね。 2018.03.08スクーデリア・トロロッソのチーム代表フランツ・トストが、2018年シーズンを終えるころにはトロロッソ・ホンダのパッケージはマクラーレン・ルノーよりも高い競争力を発揮するようになると自信を示した。 >>658
物が完全に残っているから隠し通すのは無理だ
ブレーキトラブル多いね来年は親分と更に密接な関係になるだろうから色々改善されるだろう
トロロッソに色々言いたい奴は多いだろうけど俺的にはもちろん良い結果は期待しているが元々下位チーム（ドタバタはつきもの）と最低評価PUの組み合わせトロロッソ・ホンダが決定した時から言っているが純粋に応援している
トロロッソとホンダこれからも良い関係で有って欲しい 10月に日本GPは もうやめてくれ
台風の影響で中止になりそうだし
やっぱ 5月のGWに合わせて 欲しいよな
中国の先か 後でも 良いね >>714
5月は走り梅雨で雨天は多いイメージあるな
台風の心配は無いけど 心配だわ
枕のときも振動はHのシャフトなのかと思ってたけど、あれはたぶんミッションだったんだろうし、
今回もたぶんそれ系？
て、一週間で対策ミッション作れるん？ >>716
ソフトで誤魔化してパワーダウンってとこじゃないかな >>716
無理だろ。マッピングで誤魔化すしか無い。 >>716
どんな構造化知らんがクラッチあたりの改修なら
間に合うのかもしれん >>615
捏造だろうな
そもそも左右を間違えると取り付け位置が合わないからな
>>658
各分野に複数のエンジニアが必ずいるだろうからそうはならんと思うぞ トロはもうエンジンの出来しか興味がない
リタイヤだろうがビリだろうがスペック3の性能さえ確認できればそれで満足
どうせ来年はレッドブルの話題しか出ないだろうし >>721
去年も来年のトロロッソは話題にならならいとか言ってたっけ？
上位はレッドブル、中団はトロロッソで普通に話題になりそうだけどな
マクラーレンが空気になりつつあるのは残念だったな >>714
そういえばビアンキが死んだのも大雨の鈴鹿でだったな
今年はハート・・・・いや、なんでもない。。 来年トロロッソは最低でも枕、できればルノーワークスを超えてほしい
これでこそルノーファンの鼻っ面をつぶせるというもの
だから俺はトロロッソを継続して見守る(トストさんイケメンだし)
ただドライバーが心配だ でも来年は学び成長したかもしれないクビアトが、
ホンダエンジンで走るんだおなぁ！
来年はレッドブルはモチロンだけど、
今年と勝るとも劣らない位トロロッソも楽しみだ！ クビアトのパフォーマンス次第では
再度RBに乗れる可能性もあるしな
ガスリーとの天秤で 7月下旬アスファルトもタイアも客も溶融しそうな新・鈴鹿はよはよ まぁクビアトも結果残したのは1年だけだからな
散々魚雷したし不安定な男なので過大な期待は禁物 そう言えば昨年クビアトはトロのエンジンがホンダになることを歓迎していたな ガッスーもあっという間にトロロッソ降格からの浪人があるのが翼を授けるプロジェクト >>690
その可能性も排除できないだろうね
いつの間にかキーがってこともあったし
調査では全ての可能性を考えるべきだろうな 当初はアメリカGPで投入と言われてただけに、無理をするとこういう事になる。
やはりマイペースで行くべし。 >>729
身内のアロンソや坂東からボロ糞な中で
一番ホンダエンジンの性能を正確にコメントしてたのが
クビアトだったからな
個人的には応援したくなる
ただこの手の復帰組が大きく成長したケースって多くないんで
正直あまり期待はしていない 鈴鹿でギアが壊れませんように
ロシアGPであんま走れんかったから鈴鹿はぶっつけ本番に近いなぁ、ドキドキ >>734
その中でクビアトに期待できる点があるとすれば、メンタルやられる前は間違いなく速さがあった
それが復活しているかどうかその一点だわ >>733
アメリカ投入だったらアメリカでこの症状が出ただけ >>738
そのとおり
田辺さん曰わく「ダイナモでは分からなかったミスマッチ」らしいから >>733
いや、実走しないと分からないトラブルだったからいいタイミングだった。 >>731
大抵のドライバーはハートレーより速いでしょ。 メルセデスの某エンジニアってのは
過去のヘタレホンダをイメージしながら
スペック3についても眺めてくれてるみたいなんで
さくらとすると逆にやる気出るんじゃないか？
と言うか今こそ一気に行ってもらえたら……
そのための(十分な)予算でもあるのだろうし。 ヒュルケンのようにドライバー測定器として
ブランドを確立すれば生き残れるのに ベンチでPUのテストする時はトロロッソのギアボックスつないでるしな 来年こそが真のスタートって感じだよね。
トロロッソもホンダ専用シャシー一年目だしね。
ここまで長かったけど、レッドブルと組む・ホンダの慢心を正すには必要な時間だったと思う。
考えようによってはマクラーレンが利用された側かも https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180930-10346433-carview/
・金曜のスペック3は鈴鹿に直送
・ミルトンキーンズでスペック3相当の別PUとトロロギヤボックスを
組み合わせてダイナモを回し、最適な制御ソフトを作る
・そのソフトを鈴鹿に直送したPUにインストールする
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まあそのときニューイさんは隠居だろうけど、彼の遺産で二年くらいは保つだろ？ 日本GP以降、安定してＢグループ上位にいられたら来年のレッドブルは期待ができる。たまにポイント取れるくらいでは期待できない、って感じか >>751
白人連中を手懐けるのって至難の業じゃない？第三期の反省は
技術だけじゃなくマネジメント能力もだったし
それこそアメリカ人技術者をたった独りで束ねたホンダジェットの
日本人社長引っ張ってくるしかなさそう（名前忘れた） 「ターン3のあとでセンサーも失っているし、直後には僕のペダルがロングになって、
本当にダメダメな状態だった。レースの全く同じタイミングで2台ともに同じことが
起きるなんて変だ。ちょっとおかしいよね」
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ハースはダラーラ経由してるから合法ってオチはないの？
外注ロンダリングというか ハースも、レッドブルが共通化を検討しているようなレギュレーションで認められたパーツはフェラーリから直購入では？
それがワークスと全く同じ仕様なのかまでは分からないけど・・・
それ以外の、自前で用意しなければならない部分がダラーラだと思っていたけれど。 >>761
トロロも独立したコンストラクターだから
グロもマグもそこそこ速いんだからきっと2019は悪くないよ
圧倒的なパワーでRBの露払いという感じではないでしょうけれど バンドン、遅いドライバー宣告かぁ…ちょっとオーバーキル過ぎやしませんかね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
