【HONDA】F1ホンダエンジン【307基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【306基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538069700/
1〜3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>284
レッドブルなら多分なんとかしちゃうだろ！ >>243
【技術特集】ホンダF1パワーユニットは、なぜあれほどに壊れ続けたのか（4）：想定外の異常振動
https://www.as-web.jp/f1/191079?all
>「最大パワーは確かに同レベルだったのですが、低回転域ではかなり非力だった。
>9000回転前後に大きな穴があり、トルクも非常に薄い状態でした。
>テストベンチではそんなことはなかったのに、サーキットでの実走で1万回転から9000回転に落とすと、
>トルクが急激に落ちる症状に見舞われました」
【技術特集】ホンダPUは、なぜあれほどに壊れ続けたのか（5）：振動問題でライバルが実施していた対策
https://www.as-web.jp/f1/191146?all
>低回転域での急激なトルク低下は、異常振動を発生させた。
>しかしその問題は、シャシーに組み付けて初めて顕在化した。
前も回転数に谷間ができて、異常振動を起こした
今回も同じような問題なのかもね >>284
きちんと仕上がらなくても積まなきゃならない位赤牛にプレッシャーかけられてる状況なんだな スペック３って、来年の序盤で使うやつだよな？
それともRBで使う奴はトロロッソで使ってきたものとは別仕様になるのか >>283
ほんとそだ。マクラもホンダに劣らず官僚的だったもんな。
今回トラブル早期発見、メンツより優先して早期撤退を決断できたのは、相当な進歩だと思う。 >>284
少し間をおいて答えたのか
確信は無いんだろうな 仮にキャリブレーションとかスペック3用にマッチングできた
らロシアGPのFP2より更に良い効パフォーマンスを発揮できる可能性があるってことか？ >>295
事前にマッチングをとるノウハウをようやく手にするわけだからね
4年目にして
どれだけマクラーレンが糞だったのかが分かる >>297
ルノーCよりパワーはあると思うなスペック3に関しては！ >>298
ルノーbより少しパワーあってトラブル多いでいいのか？ >>299
パワーがなくてトラブルよりマシだけどな >>212
鈴鹿でバルサンして、決勝が終わったあとにスペック3の葬式がはじまるかもな。 >>297
ルノーCはパワーあるのに本家ワークス使わないじゃないですか >>302
言い訳がガソリンが違うからとわけのわからん言い訳してたよな。
何故RBだけガソリンメーカーが違うから上がると言い訳してたな。
まあ壊れても良いなら使ってくれぐらいのレベルだろ >>292
また振動問題、今回はトロロッソシャーシなんだけど >>306
ぼくのガスリー
ワイのハートレー
ワシのエリクソンのせい インフィニティ「ブラックS」が進化、F1ハイブリッドで571馬力…パリモーターショー2018で発表へ
https://response.jp/article/2018/09/30/314502.html
>3つのモーター発電機ユニット（MGU）を搭載しており、ひとつのMGUは、
>ブレーキ時の運動エネルギーを回収。2個のターボチャージャーには、
>それぞれMGUが装備されており、排気ガスから熱エネルギーを回収する。
>これにより、パワートレインはブレーキと加速の両方において、電気を生成することができるという。
ホンダ復帰理由の一つが、MGU-H技術の市販車の応用だったのに
日産の方がホンダより先に、MGU-H技術使ったプロトタイプ車発表している
レース技術の市販車へのフィードバックは日産の方がうまくいっているのか 鈴鹿に間に合わなくても良いから、きっちり仕上げる方を優先してほしいですね B>2
C<3
2019
D<<4
くらいになりそう ルノーとホンダがしくじっている間にメルセ・フェラが遥か先へ行ってしまう いや、PU単体だと
B＝2
C<3
2019
D<<4
でしょうね。
＋RBシャシーでは
ルノー<<トロロッソ<<レッドプル 来年のトロロッソ的にはエンジンよりRBのリアサス使えるのが大きい
きっとかなり速くなる ハートレーのマシンのガソリンタンクに引火するように仕込んでもらいたいね
ハートレーは鈴鹿を走るべきではない
ここで死ぬべきだ >>315
結婚できないからって奥さんもってるハートレーに嫉むなよ >>231
俺も不具合が出たから温存したと思ってる
が、このスレでお前のレスは「最初からロシアGPの決勝で使う気は無かった」と言ってるようにしか思えないからな
俺の解釈が間違っていたならすまんが 何事も最初からパーフェクトってわけにゃいかんだろ。
実走してみて微調整が必要なことがわかった。
1週間後にはよりベターな状態で走れる。
であれば後方スタート決定済みのロシアだけでなく、
ホームレースの鈴鹿まで棒に振ることはない。
当然の判断と思うがな。 >>306
そもそもお前らはこれまでホンダとそのファンに何をして来たって話だよな。
被害者面しやがって、そういう意味でもきめえわ 1. 万全ではないが、走ってもPUにダメージを与えるものではない
2. 万全ではなく、走るとPUにダメージを与える可能性がある
この2パターンで考えると、今回は後者ってことだよな
現状でもスペック2よりは速いわけだから、1の場合なら投入して実戦データ取るだろうし 俺も>>320と同じ考えなんだよ
「問題なくても鈴鹿に温存するつもりだったから都合の良い”口実”が出来た」みたいに言い出す奴がいるから、
それは違うだろとツッコミが入ってるわけ ロシアでブッギリまでまでゆかなくても、
凄い走りをスペック３で魅せて壊れれば良い。
鈴鹿どうでもいい。
速いか遅いか、現状が分ればそれでいいんだし。 >>323
周囲のマシン巻き込まない、単独走ならやってただろうね… 振動の兆候を受けて急遽温存した派
最初から予選決勝はスペック2と決めてた派
この二つの争いがあるのか、俺は前者にしか思えんのだが 枕時代に同じような問題が起きたが対処はできた。
今回は その経験が役に立つな。
パワーは今回は圧倒的に上だから鈴鹿は期待しか無い。
つまり、酒が旨い。 >>321
フリー走行しか走れなかったから仕方ない ソフトウェア関連で解決できる目処がたってるなら今回はどちらにしろ最後尾スタートだし無理やりスペック3で走らせて今回壊れて鈴鹿でまたペナルティよりはいいだろうね ミルトンキーンズのベンチがダサ過ぎる。
台風来てる最中なのに空輸して日本のベンチでマッチングやるなんて非効率だ。
鈴鹿に間に合わない可能性もあるな。 ストレート加速は、その手前のコーナリングスピードが重要
コーナリングスピード上げるためには、ダウンフォースつけて空気抵抗も受けないといけない
そこを来年レッドブルがどう対処するのか面白いと思う >>330
元々最大限にパワーを引き出してる状態で共振が起きるなら、その部分パワーを抑える方向でしかマッピング出来ないと思うから期待薄。
でも今回s2で行く決定はよかったね。 >>331
日本にPUの製造拠点あるのにイギリスから空輸する発想が非効率過ぎる >>321
セクタータイムくらい見て来れば？
全セクターでスペック３が上回ってるよ >>325
田辺さんもそう言ってるからな、、、
謎の温存マンいるけど 鈴鹿で振動対策でギアボックス交換想定して、今日は戦略的リタイアかな。 アップデートすると不具合発生病直ってなかったね
まあ今回はソフトウェアのアップデートで対応出来るみたいなので
今までよりは病気軽いけど
ギアボックスを提供してくれ一緒に改善に向け協力してくれるトロロッソで良かったね
マクラーレンだったらうるせー馬鹿、てめえでなんとかしろ
だったからね >>339
そのソフトウェア変更が「振動抑えるためにパワー落とす」的な
対策じゃないことを祈りたい >>315
まずこの完全に無価値なキチガイが死ぬべきだろうな >>341
ホンダが結果を出すことが最優先だろ
お前みたいなチョンはマジで害悪 >>342
平気で人に死ねとか言うやつが日本人を名乗るんじゃねーよ >>342
キチガイチョンはお前だろw
全くチョンはこれだから 俺も朝鮮人は大っ嫌いだが、それとホンダエンジンの関係が良くわからない。
今のホンダは朝鮮人に邪魔されているのか？
凄く昔、本田宗一郎が朝鮮人に車の作り方を教えて、礼にかける対応をされたことで朝鮮人を毛嫌いするようになったと聞いたことがあるが、
それと関係があるのか？ >>343
>>345
お前らはホンダが結果を出すことに嫌気があるんだろw
チョンはマジで害悪だな >>347
ドライバ―を危険にさせてホンダに勝たせる…どこのクラッシュゲートかな？ トロロッソはPUを戻すのに「全面的に支持」ってことだが
枕だったらなんつってたろうな 暴言を吐いてるのはキチガアンチではなくキチガイファンかもな ハジンソの恥ずかしい底辺レースが始まるよ
ハジンソの残りのレースはハジハジハジハジと底辺をハジル >>309
独自のERS技術とあるけど、WECからも1年持たずに逃げ出した日産はそんな技術持ってる？
これルノーじゃないのか? トロロッソ・ホンダがハートレーのマシンに対して、ターボチャージャーとMGU-Hを新たに投入した事を明らかにした。ホンダが新品を投入したのはF1ロシアGPで2回目。いつものホンダｗ FP2の鳩さんのオンボードみると
シフトチェンジ後の加速時に変な音が聞こえるんだよなぁ
うまくギアに力が伝わってないとしたら
スペック３は昨日以上のポテンシャルということになると思う >>331
ギヤボックスと組み込んでの調整はミルトンキーンズでやると書いたあるが？
鈴鹿に空輸するのは今回下ろしたPU
http://www.as-web.jp/f1/414439/2 >>321
現場の人間がルノー超えたって言ってるんだから、お前の妄想なんかどうだっていいよｗ 315 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Saab-x26X) sage 2018/09/30(日) 15:33:03.62 ID:N+B3/E1/a
ハートレーのマシンのガソリンタンクに引火するように仕込んでもらいたいね
ハートレーは鈴鹿を走るべきではない
ここで死ぬべきだ
↑
こいつがキチガイなのは間違いない
というかこんなクズはモータースポーツ観なくていいマジで
選手の死を願うとか、クズにもほどがある トストさん曰く来季のPUはデザインが変わるらしい
こりゃホンダは相当本気出してきてるな
2輪のほうにも予算を回してやれよと思わんでもない
MotoGPはともかくスーパーバイクのCBRはいいかげんなんとかしろと ちょっと思たんだが、
振動問題はマクラーレン時代から有って、当時はホンダの問題と言われていた。
最近の日本語のニュースでは、マクラーレンのギアボックスが悪かったといわれていた。
今年、マクラーレンは振動問題が発生していなくて、去年まで振動問題が発生してなかったトロロッソで発生した。
ホンダが今回、エンジンを持ち帰ったという事は、やはりエンジンに問題があったのかもしれない。
ならば、なぜ、何年も同じ問題を解決しなかったのだろう？
こんご、こういう問題が次から次へ発生して、ペナルイティーを受け続けることに成ったらチームが可哀そうだなと思った ダイナモだったらシフトチェンジの手順が違うからってのは理由にならんよね >>361
去年後半とスペック1ト2では解決してたじゃん。
共振はホンダだけじゃなくて他のメーカーも抱えてる問題だよ。
日本への情報はホンダの事ばかりだから、何かあるとホンダにだけ発生してるように見えるけど、
メルセデスもフェラーリも我々には伝わってこないマイナートラブルは山ほどあると思うよ、どこも限界ギリギリでやってるんだから。 >>359
それは初耳
やっぱり別物なのか良いことだ そもそも本当の理由なんてトロとHONDAにしかわからないことだし
原因が分かってるんだからちゃんと対策すりゃいいのよ
あと6戦は実験的なテストなんだから
スペック2の時も投入した時、トラブルがあったけどちゃんとその後は問題なく走れたんだから
今回鈴鹿のホームレースのためにちゃんと煮詰めてくるでしょHONDAにとって重要なレースなんだからさ 俺も朝鮮人は大っ嫌いだが〜本田総一朗が〜
キチガイが言いそうなことの組み合わせだなぁ、と思っていたら案の定だった >>360
F1に限らずテニスでもサッカーでも「スポーツ」に人生かけてやってる人間に対してよくそんなことが言えるな、という意味で使ってることぐらい読み取れないとね トロロッソのトスト代表は、ホンダがロシアGPに持ち込んだアップデートにより、ルノーを逆転することができたと考えているようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-in-front-of-renault-after-upgrade/3186252/
今回のアップデートにより、ホンダはルノーに追いつくことができたのか。そうトストに尋ねると「ルノーの前だ」と答えた。 レッドブルはパワーを求めてるから新しいコンセプトは多少デカくなる方向だろう。
そしてそれを天才ニューウェイが合わせこむ。 共振は経験済だから、想定はして十分テストしたのに!ってな感じかな。
当然、起きたときの対策は考えて設計してるだろうけど、調整マージンを超えていると馬力を落とすしかなくなるんじゃないかな。
メーカーワークスならギアボックスの設計時にシミュレーションである程度事前対策できるだろうけど、レッドブル製だからギアボックスの中身に手が入らないところが辛い。
来年のPUのテストのためにギアボックスたくさん送ってね、とホンダが言ってたって記事があったけど、ホンダはギアボックスとのマッチングが課題と気がついているのでしょう。
ただし、この経験は確実に来年に生きてくると思うな。 ホンダスペック3はルノースペックCと比べてあと10馬力ほど足りてないよ しかし、ダイナモにつけた時にレースと違うシフトチェンジしなくちゃ壊れやすいとか、それじゃテストにも原因解明も出来ないじゃないか。そんなダイナモでテストする意味あるのかね？ >>371
憶測だけど、STR13は元々、ルノーPU向けだからスペースは十分にあるから単純にマウントの仕方だけど思う。
だから田辺氏が鈴鹿に間に合わせるとコメントできたと思う。 トスト代表の「ルノーの前だ 」コメントで、レース前から酒が旨い。
ホンダ頑張ったわ。 レッドブルのギアボックス大量に欲しがってるみたいな記事あったけどこの辺の問題と関係あるのかね
まあテストの段階で必要なのもあるが >>375
それで対策できたら最高だけど、あのボボボ音はICEに問題ありそうな予感。 トラブルは…残念だけど
スペック3がパワーアップ出来ててタイムにも影響するぐらいなのはわかったよな。
比較対象が無かったからスペック2に戻してくれてわかりやすかったw
残念な決勝でも見るか。 >>379
俺たちが昨日議論してた「致命的なものでなければハートレーで実験すればよくね？」戦法をホンダもやるつもりなんだろうか 普通に考えて、あまりポイントに関係ないハートレーでデータを取らないのは非合理。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
