【HONDA】F1ホンダエンジン【307基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【306基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538069700/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スペック3で期待膨らみ過ぎて、スペック2が凄いポンコツに思えてしまう >>107
あらら…
こんな事になってたのか
鈴鹿までに上手く調整できるといいね >>109
トロってこういう平坦なめらかなコース得意だから
思ったより善戦してるやん
ガスリーはね
ハトは別の世界を走ってるから でも実際のとこの問題はギアボックスとのオシレーションだよね
本当に車体側とのフィッティングとかだと来年が思いやられるし >>113
C31の時もバンピーな路面苦手だったらしいから、キーマシンの特徴なのかもね ベンチではギアボックス組んでやってたんだろうが
実走したら出たってことは車体強度の問題なんじゃね？ >>71
インジェクタは昔から内製なのでプレチャンバーも内製と思われる。 >>111
>>117
英語圏向けのTwitterでSAN記述してつうじるのか不思議なのよ -SANは便利だから、日本人相手のビジネスでは よく使われてるらしい >>119
去年のインディ500で、アロンソが佐藤琢磨のことをタクマサンタクマサン言ってたから、
少なくともレース界隈では結構通じてそう。 枕時代に毎レースペナルティもらって
開発すりゃよかったのに
どうせびりっけつだし >>123
グリッド降格あるならデメリットになるから 毎レース投入出来るレベルの新規パーツにグリッド降格する価値ないわ 【技術特集】ホンダF1パワーユニットは、なぜあれほどに壊れ続けたのか（4）：想定外の異常振動
https://www.as-web.jp/f1/191079?all
【技術特集】ホンダPUは、なぜあれほどに壊れ続けたのか（5）：振動問題でライバルが実施していた対策
https://www.as-web.jp/f1/191146?all
振動というとこの記事思い出すな >>116
動力計はデフを介しても400馬力以上のエネルギーを吸収しなければならないので、かなりの重さに
なることは安易に想像できる。
大きなフライホイール付きでエンジンを回していることになるので燃焼変動は分かりにくい。他PUは
電装系メーカーの燃焼圧センサ一体型インジェクタを使っているらしいので、燃焼解析で変動率は
容易に計測できる。一方ホンダは内製インジェクタなので燃焼圧のモニタが出来ないのではないかな。
ちなみに、BSの放送では減速だけして直結の1軸動力計と、AVLが販売している仏製のデフを介して
2軸で吸収している設備が紹介された。 セナも最初にホンダのエンジンで走った時
「バイブレーションが酷い。ぶっ壊れてんじゃないの？」
とスタッフに言ったらしい
バイブレーションはホンダの伝統なのか？ >>46
軽自動車メーカーが、最高峰の自動車レースに挑戦してトップを取れなくとも、まずまずの戦いができているんだぜ？
まさに漢のロマンじゃねーか！
the Power of dream HONDA 最高だぜ！ 旧スペックでも34秒台出てたね。
及第点をあげていいんじゃないかな。
新スペックなら33秒台はおそらく出ていただろうけど、鈴鹿に焦点を絞る舵を切ったんだからそれはそれでOKだと思う。
鈴鹿以降もQ3常連になれば、いい終盤戦を向かえられそうだね。 この問題が一週間で解決するわけない。
壊れる可能性があっても鈴鹿で走らせたい
そのための半分口実。 >>119
sanは、結構通じるよ。
ビジネスでも名前の後につけてくる外国人がそれなりにいる。 >>121
>>134
そんなものなのですか、ありがと >>134
だね、仕事あるあるだわ、
こっちは仲良くなりたくてファーストネームで向こうの人にメール送るが
残念ながら返ってくるメールには大抵「hellow ○○-san」とある
「Sanをつけないと日本人には失礼」とかデマが広まってる気がする ルノーひでえ全滅やん
spec3ならガスリーがRBより上やったな
ホンダがルノー完封するとこ見たかったわ 中段上位の走りが見れると思ってたのに今日はがっかりした
少なくとも日本グランプリまではスペック3はおあずけか fpで問題発生→ダウングレード
当たって欲しくない予想が当たってしまった、、、 -sanや-senpaiは日本のアニメや漫画でも使われてたでしょ
結構認知度あるんだろうか 日本人見て手を合わせるのは、間違った浸透だけどね
タイ式のあいさつ、sanもあんな感じになりそうな予感 >>28
テスト禁止されてるだろ。
地下に秘密のテストコースでも作らない限り現行型のF1が走ってたらあっと言う間にバレるわ。 >>142
問題なんか発生してねーだろ。レギュレーションがクソすぎる 問題あったからスペック2に載せ替えてるんじゃん、、、 >>28
先週辺りからF1見るの10年ぶりに再開したのかな？ メルセデスも、スペックBは信頼性に不安とかで導入を1戦見送りしたこともあるし、
フェラーリなんかカスタマーに先に供給して安全確認してからワークスに入れてるしな。
現行PUは複雑だし、テスト制限の中ですんなり新スペックを導入するのは難しいのだろう。 >>146
「F1のシャシーに載せるのが禁止なら、SFに載せればいいじゃない」 メルセデスもアップグレードしたとき問題起こしてたじゃない
フェラーリはカスタマーに先に乗っけてたし >>146
ホンダもメルセデスに倣って"ONE"を開発したら良いじゃない SFとかスパーGTマシンに乗っけてテストしたらいいのにな ハートレーのシート獲得条件は
ガスリーをこえるリザルトを取ることか
厳しそうやな 来年はトロロッソに乗せてテストしてからレッドブルに乗せるって事出来るから少し開発楽になるね 今回はトロシャシー、トロギアと組み合わせて発生したトラブルだからな。SFや箱に乗せて隠密テストぐらいはどこでもやってるんじゃないかな。問題はやはり本物シャシーの載せないとでてこないトラブルがあるってことだろうよ 今回スペック3が無いのは残念だが、鈴鹿は問題無いという事で酒が旨い。
対策はペナに関係ない不具合ならマウントやスペーサー関係だろう。
どっちにしろ、スペック3が良いのは間違いないから、やっぱり酒がすすむわ。 フェラーリもメルセデスもカスタマーに供給するから
ベンチに何台もかけて、当たりをワークスに持っていくんだもん
問題きるようではお金もらえないでしょｗルノーは別だけど >>22
motoGPはもてぎね
鈴鹿はグラベルが狭すぎるから危険で開催できない スペック3で決勝走れないわけだし鈴鹿でトラブルでないといいな >>153
>>155
新PUと車体のマッチングの話をしてるんだが。 >>153
重さとかサイズがそっくりの擬似F1マシンを用意して車内のコースを走らせるなら反則じゃないんじゃないの？それともシーズン中はベンチテストしか出来ないの？ >>167
中古のスペック3エンジン載せる訳だからペナルティーは受けないんじゃないの？新品のエンジンならダメだけど。 温存の為って言っちゃ具合が悪いから、
あれこれ嘘の理由付けして戻してるけど
本当は温存なんでしょ
F1ではよくある事 スペック2の時も多少トラブルあった
問題はどの程度のトラブルかということなんだよな
意外と鈴鹿では何事もなくスムーズに走っているかもしれない もちろんSP3エンジンに封印破って許可された以上の改造改良を施せばペナは受ける。現状そういう改造を施す話はないんで多分大丈夫 >>137
何故か外人同士のメールでもSANついてたりするんだよなw
最初は軽くカルチャーショックだったけど 新品PUに変えた場合はペナをうけるんだね
ありがとうございます 慣らしは終わりました。
ニューエンジンで予選と決勝走っちゃうとクラッシュで壊れるかもしれないので戻しまーす 皆が知ってるフェラーリとメルセデスの汚いテスト、のソースは妄想の中で良いのか？ >>163
大ちゃんが亡くなったのが影響してるの？ 新スペック投入する時のマッピングデーターが枕の時の分しか無いんだもん
慎重にもなるんじゃない？ たまにはお花畑の思考でレスするわ
スペック3が予想を超える超絶性能だったため、来年を考えて性能を隠したという妄想w ソチは抜けないサーキットで有名なので、新エンジンのレースを派手に飾りたいホンダとしてはテールエンドの決まった今回を断念するのは妥当なソチ。田辺、ソチも悪よのう的な（鳥栖都悪代官） >>175
いやいや、今までF1見たことある？
新PUできたら取り敢えず載せ替えて新PU温存のストックを作るってのが王道だったろ？
今回のがそうなのかは知らんけど、意味あるに決まってるじゃん ルール変更があったんだよ…ストックに関してのね。簡単に言えば使用できるエンジンは最新2基に限定されたのよ。ストック作れなくなった詳しくはご自分でお調べくださいまし >>186
ハミルトンだっけ
1レースのペナルティーで何基も合法的にストックしたのが
ルール改正のきっかけだったはず >>165
ダイナモ感覚！は実車と掛け離れてると思って書いただけだから許して >>185
お前こそ理解してるんか？
鈴鹿に向けて今ペナルティ受けてるのに一戦分温存するより新仕様で走行してデータ取るのが普通だから、、、
予選悪くてストックPU作るのとは状況が違うわ まあ明日は固いタイヤ履いた枕に蓋されるという嫌がらせ受けて14位ぐらいだな。 俺がチームオーダー出せるならハートレーを先に行かせてモンツァの恨みー！と叫ばせて追突させるわ。アロンソはそういう目に合わないと駄目 「モンツッアァアアアアアアア！！」ドカーン！！（By鳩） いかんなんかカッコよくて吹いた >>174
トラブルとかうんぬんは新スペ温存するための口実でしかないと思う
物事をあまり正面から受け止めすぎるのも良くないよ パルクフェルメをわかってる？
予選出したら触れなくなるんだよ？
１週間しかないうちの２日触れなくなるのはいたくない？ 決勝で使ったPUしかストックとして使えない（うろ）
ストックできるのは新しい順に一基だけ（自信あり） 1レース期間中に複数回ペナルティを受けてPU交換した時は、最後に交換したPUだけ次戦以降も使える
決勝走ったとかは関係ない >>191
パワーが落ちるのは知ってるかい？
そんな事も知らない訳じゃないよな 今回spec2に戻したのはPU温存でたまたま理由付け出来る内容があっただけで
鈴鹿は対策出来ずそのままだったらちょっと笑う 最後尾スタートでポイントも無理そうなんだから
ここでスペック3を酷使しなくてもええやろって普通思うだろうな 降格ペナルティー受けてもＲＢみたいにトップ６に戻れるなら
最新スペックぶん回しても、ペイできるだろうけど下位のまま
パレードしちゃったらそれこそ損だよねｗ 単純にロシアから日本までの日程がタイトすぎる。
だから今から作業して日本GPに照準を合わせるのは納得だがね。 てかスペック3はかなり良いのか？
ばりガスリがポジティブ発言してるんだけど今日の公式コメントも昨日の公式コメントでも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
