WRCもあるんすよ! SS182
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS181
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535612201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そろそろ、サテライトにWRカー解禁しても良いんじゃないかな？
モンキーモデルじゃなく、ほぼ同一で若手を試したりジャイアントキリングがあってもいい。 ヤリスって追い込むと良くなるとラトバラが言ってたから…ミークがスイッチ入るとかなり速いんじゃ無いかと思い始めた。 俺はミーク乗せるの反対だよ
危険でシトロエン降ろされた人だよ
ミークが何かやらかしたら、
乗せたトヨタの責任論や倫理観になるよ 何かって何だよ面白い奴だな
既に川に突っ込んだりするドライバーがエースなのに ドライバリティが優れたヤリスに乗ったらミスも減ってミークも化けたりして ミークに限らず誰かしら大規模なクラッシュ起こす可能性はあるから一概にミークが〜なんて言えるわけない
現にコドライバーが脳震盪起こすレベルのクラッシュが他で起きてるわけだし >>860
｢言えるわけない｣って、じゃあなんでシトロエンは彼をシーズン中に降ろしたの >>865
シトロエンは危険だと判断しマキネンとトヨタはそこまで
危険ではないと判断したってだけの話でしかない
別に彼らも神ではないので明確な根拠があるわけでも無く
シトロエンは車は悪くないとは言っているがローブも
完走出来ていないのも確か
結局、思った思わなかったの宗教論争でしかない >>852
最初の右に曲がるところめっちゃすってる車多くて草 >>852
1台だけ恐る恐る進入のシュコダがいたな
板金修理自前な！とか言われてんのか >>866
トヨタが危険だと判断しなかった、ここが問題なんだろ あの衝撃的なクラッシュがミークじゃなくてブリーンやオストベルグであっても同じように解雇されていたのかな シトロエンの車両作りのマズさをミークに押し付けたんだろ ラッピはシトロエンと3年契約締結とか言ってるがこれはオジェ引退後のエース確約でいいのか？ >>852
すごい嫌なSSだなw
ここだけに限ったらとにかく小さい車体が有利だなw
しかし競技じゃなくてもこんな道に迷い混んだら泣き入る自信がある。
ラリードライバーってやっぱ上手いんだな。するすると抜けてく。 挙動がなんか変で思ったように走れないみたいな話はシーズン当初からミークやブリーン達が言ってたしねえ
個人的にはシトロエン100勝目を英国人に取られたくないから、イチャモンつけてクビにしたって陰謀論を推したいけどｗ >>870
どこに問題があるんだ？
本当に危険かどうかは誰にもわからん筈だが？ >>875
一理ありそう。シトロエン側は目の上のたんこぶだったミークを解雇するための良い口実作りになったんじゃないかと思った。
確かにあれは衝撃的だったけど、じゃあ同じようなクラッシュをブリーンが起こしたら途中解雇するのか？と疑問には思う やはり元々国際格式で開催してないイベント＆キャンディデート開催実績無しでゴリ押しカレンダー入りは無理があったか
懸念としてはトッドのゴリ押しがありそうなサファリが次の候補に控えてるてこと。輸送コストの差は言わずもがなだし WRC日本ラウンドの2019年復活は見送りとの報道。招致準備委員会は2020年へ向け活動継続か
https://www.as-web.jp/rally/418696?all
これか(´・ω・`) 見送りでむしろホッとしたよ、一般公道使う国際格式のレースをcandidateも無しにやるなんて怖くて仕方ない
来年再来年と準備期間が大きく取れたと思ってやって欲しいわ 来年だと勝田間に合わないだろうし再来年からの方がいい 国際格ラリーやってた北海道ですら、初年度〜2年目あたりは大混乱だったからな。
当時オフィシャルとして潜り込んでた時の感想だけど。
まずはベースのラリー作ってアジパシ開催して…と段階踏んだ方がいい >>885
ラリー屋にとっちゃこのぐらい、路上の枝踏んだぐらいにしか思ってないよ ぶっちゃけ新城で新型ラリーカー走らせて事故ったらマジで死ぬやろ
ガードレール強化とか救護班を1キロおきに配置するなりせな これについて「WRC日本ラウンド招致準備委員会（株式会社サンズ内）」の高橋浩司氏に聞くと、
「概ね海外の報道の通りの状況と理解してください。
我々としては現状、2020年の開催を目指して活動を継続する意向でおります」とのこと。
https://response.jp/article/2018/10/12/314969.html
2019年開催は完全になくなったのね・・・
夏前くらいから招致、PR活動が本格的になってたから
さすがに本決まりだと思ってたが・・・ トヨタ以外のワークス車が日本じゃ販売もして無いか低調な状況じゃ積極的に参加したいとは思わんわな
しゃーない >>898
確かに。富士周辺封鎖してやれば常に富士山映って絵になるな >>898
自衛隊の演習場オススメだ。
和風パンツァープラッテ＼( 'ω')／ 久し振りにワクワクするエントリーリストになったなぁ
ヘニングも参戦してくるぞ
https://i.imgur.com/ilmEKBn.jpg >>903
ソルベルグ兄弟にローブにホセマリアロペス
あとケンブロック まぁWRC招致出来るとして数年後か
モリコロパーク楽しみにしてたんだけどな >>904
ロペスってwecのあとにこっちも出るの？ ケンブロック期待してる人いるようだけど、ラリー早いの？
ドリフトだけしてる人じゃ無いの？ https://www.ewrc-results.com/profile/36516-lopez-trueba-jose-maria/
WECのホセマリアロペスは1983年アルゼンチン生まれだけどこのホセマリアロペスは1982年には既に走ってる
ただの同姓同名のおじちゃんみたい >>908
遅い。
でも話題性はあるしジャンプスポットでかっ飛んだりするあたりのさすがアメリカンなエンターテイナーぶりは嫌いじゃない。 ドイツのメディアから三菱が2021年にWRC復帰するかもしれないってあったけど、あまり話題にはなっていないんだな 中身ランエボなら･･･
んでもWRカーには関係ないか でもルノー日産三菱現代ならかぶるよね？
まー、プジョーとシトロエンが同時に参戦してたし、
あんま問題でもないのか 三菱ねぇ...ヒルボネン獲得して06年も参加してりゃよかったのに。 三菱はモータースポーツなんぞやってる場合じゃないだろう… ケンブロックのエンタメ動画を見ると、タイヤマークが最初から大量に有るんだよね。
何度もリハしたりやり直して、出来のいい部分を繋げて公開するエンターテイナー。
ラリードライバーとしてはアルカシミレベルだと思う。 そもそもミラージュ自体が残ってるかどうか
日本じゃ全然見ないけど、新興国で売れてんのかね ケンブロックは速い遅い以前にもう50歳超えてておじいちゃんに足を踏み入れてる年齢だからなぁ
それであんだけ元気に車振り回せるんだから十分すごいと思うよ ミーク乗せて死んだらトヨタ撤退とアンチ言い出すからとらないほうがいい ケンブロックは新井さんにも「ケンは出ても…」と言われていたからね。
ただ、多忙すぎてほとんどテストもせずにラリーに参戦しているから、いきなりトップドライバーと同等に走れと言われても無理なんだろう。
スペインではあのランナバウトをどれくらい豪快に（何周）回るのかしか見所は無いな。 >>922
ミラージュはMCするって言われてるな
ルノーと日産はWRCに出られそうにないけど同じグループの三菱が出ることでグループ全体のブランド価値を上げる狙いかもね
三菱のPHEVブランドを欧州で推していきたいのもありそう
金はルノーと日産が出してくれるだろうしフランスルノーの政治力で守ってもらえるんじゃないかな SS距離減るのはガッカリ
グラベルだとほぼ初日に順位決まっちゃうなこれ 車番固定来年から無くなるのかよ
毎年カーナンバーが変わるのがWRCの醍醐味ってやつだったんだが 世界ラリー、２０１９年の愛知・岐阜開催は困難に 中日新聞
移動経費がネックらしい
これ既出？ 物理的な距離が縮まることはないのだから移動経費が問題なら
WRC日本開催は未来永劫無理じゃね
中国なんかの近隣国と連戦なら行けるんだろうが既存2戦の空き待ちとなれば
こっちの可能性も極めて低い…
WRCは諦めて他の国際格式ラリーとして開催してヤリス走らせればいいんじゃね >>933
そらもう、オーガナイザーである日本に金出せやという圧力かと。 >>928
規定を現状に合わせた感じで大きな影響ないと思うぞ
最大500kmから最大350kmに変更といっても、今シーズンの最長でモンテの388,59 kmだから
モンテカルロ 388,59 km
スウェーデン 314,25 km
メキシコ 344,49 km
フランス 333,48 km
アルゼンチン 358,25 km
ポルトガル 358,19 km
イタリア 314,36 km
フィンランド 317,26 km
ドイツ 325,76 km
トルコ 312,44 km
イギリス 317,74 km
スペイン 331,78 km
オーストラリア 316,30 km 欧州圏外イベントが2戦増加することによる物流の費用について
マニュファクチャラーに全額の負担を求める考えを示したことから、
コスト面で反対する意見が多く合意に至らなかったという
http://rallyx.net/news/AB-16710/
F1だとフライアウェイの輸送費は基本主催者持ちだったと思うけど
WRCではメーカー？チーム？などの参加者持ちなのか >>939
引っ越し基本パックみたいな感じで無料の容量は決まってるんじゃないかね。足が出る分はチーム持ち、と。
あとF1は前年順位が低いと無料枠すら貰えなかったと思う 出費抑えるのが必要だと、オーストラリアと連戦になるスケジュール組むのが必要と言うことか すでに日本→豪州の希望スケジュールは提示されていたわけで
この二つの地域が離れすぎで連戦メリットなにもねぇヨという事だろう 来季のWRCに新規マニュファクチャラーとか言ってたけど、RC2プロに参戦するチームってことだったんだろうな
てか、RC2マニュファクチャラーってシュコダ、フォード、シトロエン、ヒュンダイ、プジョー、フォルクスワーゲンの６チームってとこか？
このままやとシュコダが圧倒してしまいそうだが オーストラリアをなくして日本にするしかないな
オーストラリアって契約いつまでなんだろ >>943
日本より韓国のほうが盛り上がるでしょ。
ヒュンダイがチャンピオンとれるんだしね。 RC2のマニュファクチャラー言うけどシュコダだけでワークス、プリントスポーツ トヨタが参戦してるからWRC開催とか嫌なやり方だな
やるならやるで、ずっと続ける覚悟と準備をしてからにして欲しい
富士のF1日本GPみたいに都合が悪くなったら放り出すとか最悪
トヨタが撤退してもサポートし続ける覚悟が無いのなら止めて頂きたい 途中送信してしもうた
RC2→RC2プロ
RC3→RC2
になるんだっけか
RC2のマニュファクチャラーってシュコダだとワークスやプリントスポーツとかあるけど、こいつらひっくるめてシュコダで加算するのか、ワークスとプリントスポーツは別で計算するのかその辺が全然わかんねぇや >>950
WRC2の中にプロクラス作るって話だから
実質WRC2プロとWRC2プライベーターの2カテゴリになるんじゃないかな
格上げみたいな形にはならないと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
