WRCもあるんすよ! SS182
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS181
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535612201/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2019シーズン→25歳勝田スポット参戦(確定)
2020シーズン→19歳ロバンペラワークス契約(予定)
育成する気がないなら中途半端に若手はとらないほうがいいよ、キャリアを潰しかねない
是が非でもキープしたい場合以外ラッピのように引き抜かれるのはある意味理想的
>>797
アンティラの後継者 ロバンペラは来年WRカーで出て欲しいな
まぁターマックとかは勝負にならんだろうし安定感もないかもしれんが
それでも史上初の10代での優勝狙えるかもしれん
スポットでも出て欲しいな
シュコダさん手放してあげて ミーク決まったか
これにスウェーデンでグロンホルム、ジャパンで勝田が4台目を動かすってことになりそう
あとはエバンス、ソルド、ブリーンの同行ってとこだな シトロエンにはオジェがいるからさすがに滅多うちはないだろうけど、トヨタ1年目のミークがシトロエン時代の成績よりも良かったらシトロエンの今までの体制はなんだったんだって話になるよね 試合には出ない開発ドライバーや開発チームがローブメイン時代より良くないのかな?
そう思うとなんやかんや言ってハンニネンとか優秀だと思います。 ハンニネンがヤリスの基礎を作って
ラトバラがヤリスで勝利を持ち帰り
ラッピがヤリスで可能性を見いだし
タナクがヤリスでタイトルをもたらす(予定)
さてミークはどうなるか >>816
「天下餅」みたいだな
ハンニネンがつき ラトバラがこねしヤリス餅 座りしままに 食ふはタナック
ラトバラは「俺だってこれから食うわ！」って思ってるだろうしそのチャンスはあげて欲しい
本当は今年ラトバラも餅を食う年だったんだが…
>>819
なんだかんだ言って速いんスよ… シトロエンだってローブが乗ったらクソ速かったし、フィンランドじゃオストベルク速かったし、乗る人が乗ればいいくるまなんじゃないの、ドライバー層が薄いだけで 自分はミークのドライビングスタイル好きよ
だから歓迎する 10月18日にミークとラトバラの去就発表らしい
一応ポール・ネーグルもトヨタに来るらしち ミークが来たらシトロエン情報得られるな
ラトバラさんがVWから～タナクがMスポから～あとはヒュンダイからだが
一応ハンニネンさんが2014年にテストドライバー兼セカンドでスポット参戦してたんだな オジェ ラッピがシトロエンでミークがトヨタならシトロエンとミークのどっちが遅かったのかハッキリ分かるなw シトロエンが遅いと分かったところで何か良いことあるの？ ヤリスは異なるドライビングスタイルのドライバーが乗っても
みな速く走れる間口の広いマシンだからミークもいけるんじゃないかな
問題はミークがラトバラより速かった場合のラトバラのメンタルだな・・・ 今や脂乗りまくってるタナクが数年前までミーク状態だったわけだからな。一時は勉強しろとWRカー降ろされたりしてたわけだし
マキネンの性格的にミークみたいなスタイルが好きなんじゃないの。 昨年までオールフィンランド体制で懸念の面があったのに、フィンランド(ラトバラ)エストニア(タナク)イギリス(ミーク)と今のヒュンダイみたいに随分インターナショナルになってきたな サードまでエース級で固めて、マシン性能で頭一つ抜けた感のある現状、
2019年最大の懸念はＶＷ一強時代のような選手権的に面白くない展開になることだな そういえば昨年誰かがミケルセンがヒュンダイに加入したらVW1強時代のような状況がヒュンダイにも起こり得るって言ってたな ヒュンダイミケルセンは14戦中リタイアが6～7回あって内容もサスペンション破損、ギアボックス破損、エンジントラブルと不運なんだよな ラッピは経験積んでまた戻ってきてくれ。暴走ジェントルマンはどう変身するか楽しみだな。 これ決まりなの?
イギリス人が絡むとイギリスの飛ばし記事が先行するから
それじゃないの?
タナックなんてこんな飛ばし記事あったか? >>827
車とドライバーの実力って分かりにくい分ドライバー入れ替えたらどうなのかって気にならない？
来年オジェとラッピがシトロエンで速くてもそれはそれで面白いし >>806
めっちゃダウンフォース出てそうな感じがする走りだな 箱車っていうかフォーミュラーだよなあ
いやほんと絵になる車 86って、どんだけ世界に売れてたんだよw豆腐屋だけじゃないんだよなって改めて気付かされたわ >>837
すまん嫌味で言った
「比較ができるな」程度ならわかるが、
「シトロエンとミークのどっちが遅かったか」
なんてシトロエンファンとしては嫌味のひとつも言いたくなる ラトバラも親父のヤリの86レビンクーペでラリーデビューしたとか言ってたな 少し前のフィンランドの草ラリー動画なんかでよく走ってるよね。 【Martin’s Eye】チャンピオンメーカー、ティモ・ヨウキが語るラトバラ、ロバンペラ、スニネンの今後
https://t.co/1jZKzEhTbJ
ラッピもティモ・ヨウキ コネクションだったらね・・・。
ちなみにマキネンもティモ・ヨウキの支援でWRCデビューできた人・・・。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) C3も乗る奴が乗れば速いのは間違いない。ミケルセンやオストベルグとかは乗ってたった数戦で優勝争いをしていたし、ローブは流石と言いようがないくらい上手い。ミークとの組み合わせも決して遅い訳じゃなかったし、C3ユーザーの中でも寧ろずば抜けて速かったのは事実。
ブリーンやルフェーブルが大したこと無さすぎるのでC3が遅いとか思われてるだけでは >>838
太いタイヤ履かせたらサーキットでも速いだろうな 壊し屋がトヨタに加入？大歓迎だな
トヨタが解雇するまでに何台のヤリスを全損させるか楽しみですｗそのたびに酒も上手いのでそれも楽しみ ？？？「ラリーで車が、、壊れる。珍しくないことだ。」 そろそろ、サテライトにWRカー解禁しても良いんじゃないかな？
モンキーモデルじゃなく、ほぼ同一で若手を試したりジャイアントキリングがあってもいい。 ヤリスって追い込むと良くなるとラトバラが言ってたから…ミークがスイッチ入るとかなり速いんじゃ無いかと思い始めた。 俺はミーク乗せるの反対だよ
危険でシトロエン降ろされた人だよ
ミークが何かやらかしたら、
乗せたトヨタの責任論や倫理観になるよ 何かって何だよ面白い奴だな
既に川に突っ込んだりするドライバーがエースなのに ドライバリティが優れたヤリスに乗ったらミスも減ってミークも化けたりして ミークに限らず誰かしら大規模なクラッシュ起こす可能性はあるから一概にミークが～なんて言えるわけない
現にコドライバーが脳震盪起こすレベルのクラッシュが他で起きてるわけだし >>860
｢言えるわけない｣って、じゃあなんでシトロエンは彼をシーズン中に降ろしたの >>865
シトロエンは危険だと判断しマキネンとトヨタはそこまで
危険ではないと判断したってだけの話でしかない
別に彼らも神ではないので明確な根拠があるわけでも無く
シトロエンは車は悪くないとは言っているがローブも
完走出来ていないのも確か
結局、思った思わなかったの宗教論争でしかない >>852
最初の右に曲がるところめっちゃすってる車多くて草 >>852
1台だけ恐る恐る進入のシュコダがいたな
板金修理自前な！とか言われてんのか >>866
トヨタが危険だと判断しなかった、ここが問題なんだろ あの衝撃的なクラッシュがミークじゃなくてブリーンやオストベルグであっても同じように解雇されていたのかな シトロエンの車両作りのマズさをミークに押し付けたんだろ ラッピはシトロエンと3年契約締結とか言ってるがこれはオジェ引退後のエース確約でいいのか？ >>852
すごい嫌なSSだなw
ここだけに限ったらとにかく小さい車体が有利だなw
しかし競技じゃなくてもこんな道に迷い混んだら泣き入る自信がある。
ラリードライバーってやっぱ上手いんだな。するすると抜けてく。 挙動がなんか変で思ったように走れないみたいな話はシーズン当初からミークやブリーン達が言ってたしねえ
個人的にはシトロエン100勝目を英国人に取られたくないから、イチャモンつけてクビにしたって陰謀論を推したいけどｗ >>870
どこに問題があるんだ？
本当に危険かどうかは誰にもわからん筈だが？ >>875
一理ありそう。シトロエン側は目の上のたんこぶだったミークを解雇するための良い口実作りになったんじゃないかと思った。
確かにあれは衝撃的だったけど、じゃあ同じようなクラッシュをブリーンが起こしたら途中解雇するのか？と疑問には思う やはり元々国際格式で開催してないイベント＆キャンディデート開催実績無しでゴリ押しカレンダー入りは無理があったか
懸念としてはトッドのゴリ押しがありそうなサファリが次の候補に控えてるてこと。輸送コストの差は言わずもがなだし WRC日本ラウンドの2019年復活は見送りとの報道。招致準備委員会は2020年へ向け活動継続か
https://www.as-web.jp/rally/418696?all
これか(´・ω・`) 見送りでむしろホッとしたよ、一般公道使う国際格式のレースをcandidateも無しにやるなんて怖くて仕方ない
来年再来年と準備期間が大きく取れたと思ってやって欲しいわ 来年だと勝田間に合わないだろうし再来年からの方がいい 国際格ラリーやってた北海道ですら、初年度～2年目あたりは大混乱だったからな。
当時オフィシャルとして潜り込んでた時の感想だけど。
まずはベースのラリー作ってアジパシ開催して…と段階踏んだ方がいい >>885
ラリー屋にとっちゃこのぐらい、路上の枝踏んだぐらいにしか思ってないよ ぶっちゃけ新城で新型ラリーカー走らせて事故ったらマジで死ぬやろ
ガードレール強化とか救護班を1キロおきに配置するなりせな これについて「WRC日本ラウンド招致準備委員会（株式会社サンズ内）」の高橋浩司氏に聞くと、
「概ね海外の報道の通りの状況と理解してください。
我々としては現状、2020年の開催を目指して活動を継続する意向でおります」とのこと。
https://response.jp/article/2018/10/12/314969.html
2019年開催は完全になくなったのね・・・
夏前くらいから招致、PR活動が本格的になってたから
さすがに本決まりだと思ってたが・・・ トヨタ以外のワークス車が日本じゃ販売もして無いか低調な状況じゃ積極的に参加したいとは思わんわな
しゃーない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
