【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
今のモトGPもF1と一緒でスイッチ類を上手く使いこなせた人がチャンピオンだからな(´･ω･`) >>851
耳がパラボラアンテナじゃない方のロッシがこの歳までトップライダーとして走り続けてるなんて、10年前は思ってもみなかったよ >>849
インディの水準だと速い部類かもな
ロッシみたいに >>854
>>855
フルシーズンのってあれはグティエレスレベルだろw F1→インディは(割と)上手くいくけど
インディ→F1は何故かほぼ上手くいかない謎
そう思うとビルヌーブは凄いよな >>855
ロッシってマノーから途中参戦だったのに、フル参戦してたチームメイトにほぼ全勝だったから
もうちょっとマシな車に乗れていればと思わんでもない F1はやっぱマシン次第ってのがな
マシンが遅いとドライバーの評価駄々下がりなのは見ててかわいそうになる 果たしてエリクソンはロッシになるかチルトングティになるか…
SPMだしそれなりの成績は残すかなー？ >>855
F2で3年目で3勝してチャンピオンシップ2位になったロッシとエリクソンを比べるなよ
と書こうと思ったけど、調べてみたらエリクソンも4年で2勝してるのな
ちゃんとレース1だった エリクソン参戦とかマジかよ
来年のインディはイエローコーション増えそうだな インディは最近ミサイルとか魚雷成分足りてないからw >>861
マルドナードとかインディ来るかと思ってた時期もありました ベネズエラマネーがなくなったとはいえF1勝者ならシートはありそうなものだしな エリクソンとヒンチがチームメイトか
ヒンチの影響でいい意味でエリクソンのキャラが変わりますように。 各カテゴリーの上澄みの集まりがF1だから、イコールコンディションのインディカーに乗れば速くて当然だよね。
インディカー最強のディクソンとの腕の差を確認したくて楽しみでしょうがない。 >>857
マイケルのアドバイスを聞いたとかなんとかで
シーズン前にテストでめっちゃ走り込んでＦ１に十分慣らしたのと当時最速のウィリアムズだったからな >>857
年間タイトルこそ取れなかったけどモン吉も十分頑張ったと思う ヨーロッパ上がりがいきなりオーバルとか大丈夫なのかね オーバルテストでマンセルだっけピケだっけ? クラッシュだけは気をつけて モントーヤは頑張ったか？
ラルフとどっこいどっこいだったじゃん
アメリカ行って重い鈍重なマシンに乗ってドライビングの腕が落ちたと思ったけどな
国際F3000で走ってた頃の切れた走りからすると全然満足できなかった
ウィリでの初テストとテストドライバーのときの印象が強いから
レギュラーとしてF1に来たときはがっかりした F1からインディに来ると
「真っ直ぐ走らないっ、壊れているっ」ってお約束を言うんだろ？ >>877
ああ見えてＦ１史上最速記録樹立してるんだぞ モントーヤは国際F3000から直接F1に来てたらもっと偉大なドライバーになってたんじゃないか
それぐらいウィリアムズでの初テストは衝撃的な速さだった
1998年のテストドライバー時代もフレンツェンやビルヌーブより圧倒的に速かった
ラルフとどっこいどっこいじゃ全然期待値には及ばなかった
モントーヤと入れ替わりのザナルディがスチールブレーキじゃないと走れないとウィリアムズで泣きごと言ってたの見ると
重くて遅いマシンになれてしまったのがモントーヤの期待外れな原因だと思った >>879
樹立した翌年にライコネンに抜かれたはず しかしcotaのテストのf1マシンとのタイム差が凄いな
15秒遅いって
10秒ぐらいだと思ってたが
まあインディカー自体はSFよりは遅いとは思ってたけど >>881
更新したのはボッタスだぞ
2016年のバクーの予選で塗り替えた >>875
上手い奴はなんでもこなせる
それこそ今年のウィッケンスなんて凄かっただろ
>>882
合同テストでもなければラバーも乗ってない、全力アタックだってやってない
そんな状況のタイムと比較してなんの意味がある
ちゃんとした比較は年明けの合同テストまでわからないよ マシンの価格考えれば妥当な速さの違いだろ
洋服の青山がインディなら
アルマーニのオーダーのスーツがF1マシンなんだから そんなに速いのがいいんだったらおまえらドラッグレース見ろよ >>886
勿論IndyCarが遅いことはわかってるよ
ただ15秒というタイム差でいま何か語れることはないでしょうってこと >>886
遅いのが嫌ならF1見てりゃいいんじゃね？
オレは見ていて面白いか詰まらないかで判断してるんで、遅いだの言われても「ふ～ん」としか言えないんだが
まあインディはオーバルがあるしな >>888
ドラッグレースってどこで放送してるか分からん >>885
ラバーと言えば今年のF1のアメリカGPは1日目雨だったんじゃ
フリー3でF1マシンは走りはじめで直ぐに33秒台だぜ 200馬力程度低くて車重は100kgほど重いのかな？
F1が異常なだけでトップオープンホイールとしてはインディカーは遅いという程ではないと思うけど
最近は他の、特に箱系の速さが(特にクラス1とLMP1H)上がっているから見劣りするってのは否めないかもねえ
でもインディカーはパワーを900馬力に上げるんでしょ？
それならかなり速くなるでしょ >>893
今車重はほとんど変わらないどちらも730kg台だぞ
パワーが700hpしかないしパワステもないし6速までしかないしそもそも他所とスピード勝負する気がない
今年はDFも削ったからな
大事なのはバトルに比重をおいたハイスピードフォーミュラであることだから
まぁ2021年からは900hpまでパワーアップするからその時は差が縮まるかもな ロッシいわく
たしかにF1は速いがテールエンダーとの差が大きい
インディカーのほうが接戦でよほど面白いレースになる
インディカーはF1よりもファンサービスが厚いし
だいぶ違ったレースが楽しめるはず グランドイフェクトでDF稼いでる分前の車に接近しやすいから面白いレースになりそう 昨年までのＤＦが減らされる前のＤＷ１２だったらどうだったかな
最高速は落ちるだろうけどコーナーリングスピードは上がるはずだし
まあそれ以前にタイヤが違うんだけど NASCARどころかアメリカで人見ないと言われるF1と比べてもテレビの視聴率変わらんよ こう言っちゃなんだが
地上最速を目指さないフォーミュラマシンなんて、もう存在価値はないと思うわ
ショーレースがしたいなら、箱車のほうが人気があるのは確かだし
500㎞600㎞超えてくるマシンが登場するべきだったし、それを操れる人間に進化するべきだったし、そのマシンに合わせたコースも生まれるべきだったわ 人気といえばペンスキーがモントーヤと契約したときはindyにはアメリカ国内で顔を知られてるドライバーがいないと嘆いてたな
スタードライバーと言える存在はダニカぐらいだった これはフォーミュラの意味分かってんのか怪しい奴いるが アメリカ人はアメリカ人が勝つレースしか興味ない
インディカーは外人だらけ
NASCAR はアメリカ人によるアメリカ人のためのレースだから >>894
車重はほとんど変わらないけど、Ｆ１はハイブリッド化で１０００馬力近くに迫ってる
元々Ｆ１は軽かったが、複雑なＰＵのモーター、バッテリーのせいで重くなってしまった
お金の掛け方が全然違う、競うだけ無駄
Ｆ１トップチームは、４００～６００億円
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html 吊しの市販のフォーミュラでF1にスピードで勝てるわけ無いわな
F1は開発無制限、資金無制限で車体作ってるんだし まぁF1もトップ3以外が音を上げて予算上限ついちゃったからな
メルセデスとか450億使ってたのが200億までになる(PU代は含めず)
WECも40億までになるし世界的に予算制限時代が来てる モタスポにスポンサー集まりにくいご時世だからなあ
ワークスチームしか勝てなくなってるし。マクラーレンやウィリアムズが弱小チームになる時代 ウィケンスはあまりにうますぎたものだから500マイルレースで最初からぶっ飛ばすというミスを犯してしまった
まあでもベテランでも事故るのがカーレースだが >>909
というかF1は今独立系プライベーターを維持してるのマクラーレンと辛うじてウィリアムズだけなんだよなぁ
あとはBチームとかジュニアチームだからF1.5とかF1Bリーグってドライバーやチームですら皮肉る時代
F1以外も含めてトップカテじゃなくて安く楽しめるカテゴリーにメーカーが流れまくってる >>898
そうでもない
NASCARはここ数年で観客が半減してる >>898
NASCARなんて日本じゃ全く人気ないだろ >>913
減少はしてるがIndyCarよりはまだまだ客入ってるぞ >>905
Wendell Scottの例なんか露骨だよなー
そんな一方で頑張ってる奴には敬意を払う文化が定着してるのも
アメリカらしいところ。 まあインディは2011のもてぎですら当時のFNより3秒以上
遅かったからな。
それでも迫力がそれなりに有り、華やかだから不思議。 >>913
ここ数年と言えばトヨタが勝ちまくった時期か インディ500のドライバー紹介見ればわかるけど
必ずしもアメリカ人ドライバーの人気が高いわけじゃないよね。
>>917
3秒差なんて目視では分からない
それよりもタイヤも有りあわせの持ち込みで事前テストもなしで
予選では26台全車が1秒以内に入ったことが凄い >>918
TOYOTAとは関係なく、ジェフ・ゴードン、デイルjr、トニー・スチュワートと人気選手が立て続けに引退して客足が遠のいた トヨタもロングビーチの冠スポンサー降りたんだっけ
10年後もインディやってるのかちょっと心配だ 冠スポンサーの無いレースは存続が厳しいからね。
ミルウォーキー、エドモントン、クリーブランド、etc
ポコノもABCサプライが降りたら、多分消えると思うし。
長浜はどっかスポンサーが付くと期待してる。 シカゴランドでNASCARと併催するって話はどうなったんだろ？ >>917
特に市街地で挙動が荒っぽいのはいい方に寄与してると思う
ねじ伏せてる感あって
F1の場合例えば、モナコのタイムがモーとんでもなく速くなってんのにスムース過ぎて全然迫力感じないのと対照的な >>911
これなにどうゆうこと？
さすがに長年の不振にマイケルも面倒見きれなくなって、これ以上続けたければ自分の名義でやれってことなん？ >>927
記事にざっと目を通したけど、そうじゃなくてマルコをマイケルみたいにしたいんじゃないかな？
ドライバー人生の先を見据えてオーナーや監督を目指すってことだろ
（ドライバーとしての才能がないからとも裏読みできなくもない） >>927
マルコ自身を出資者に据えてチーム運営を学ばせるってことだろな
いきなりAASの運営に着かせるんじゃなくて、まずはハータの1台に運営に携わらせるってことだと思う >>930
ここ数年のF1転向組でもトップクラスの実績だしな
今から楽しみだ エリクソンて全日本F3出てた時はケニーブラックがマネージャーやってたけど、今でもそうなのかな？
オーバルを毛嫌いする傾向のあるF1ドライバーの中でテストもせずにフル参戦決めたって事は、
少なくともアドバイスは貰ったんじゃないかと思う。 >>928
まあ少なくとも、レイホールさんちのドラ息子よりは才能ないだろ。 >>931
2015 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選6勝13敗
2016 ノーポイント チームメイト 2ポイント 予選12勝9敗
2017 ノーポイント チームメイト 5ポイント 予選6勝12敗
2018 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選3勝16敗
グティやチルトンよりマシという程度じゃないかな？ >>934
それって参考にならないだろ。
待遇がすべてのF-1。
F-1でナンバーワン待遇獲れてればインディ来ないし
琢磨だってF-1では対チームメイトでは似たり寄ったりだ。 インディをCART呼ぶのもおっさんしかいない(´・ω・`) CARTチャンプカーでその車をチャンプカーって呼んだんだから今考えるとIRLの車ってリーグカーと呼ぶべきだったような… >>941
元々インディ500でやるからインディカーで、そのインディ500とインディカーを使うからインディ・レーシング・リーグなのでインディカーじゃなきゃダメじゃん。。 ってかそもそもCARTの車をチャンプカーと呼ぶようになったのはIRLが分離してインディカーの名前を使えなくなったからじゃなかった？
それまではCARTの車はインディカーと呼んでいた。 インディ500は第100回大会で終わりにすべきだったと思う。
アメリカンフォーミュラはインディ500に依存しすぎ。 このｶﾞﾗﾌﾟｰ世界三大レースにMotoGPとか言った人？ IRLはトニージョージ独裁だっけ？
それに対するCARTはオーナーズクラブ >>938
F-1て書く人は1977の日本GPをリアルタイムで観てた層みたいだよ 何年前かもう覚えてないけど(10年以上前か？)F1スレで「F1じゃなくてF-1が正しい」って言ってた人が居た記憶
まぁ、他カテゴリのことなんで、ここではどーでもいいと個人的には思ってるけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
