【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP３２【国際Ａ級】
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
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前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP31【国際Ａ級】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501152524/ ボンゴブローニィの話題出てるけど、DPF付きディーゼルは本当ポンコツなんでやめとけ....
ガソリンエンジン or DPFなしディーゼル買ったほうがええで。
と、元Mメカより。
スレ汚し失礼しました。 > 通常走行中はDPF で捕集されたPM は自動で除去されますが､次のようなときはPMが自動で除去されません。
> ● 車速約15km/h 以下で走り続けているとき
> ● 10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
> ● 長時間アイドリング状態のとき
これは使えんな。特に2番目と3番目 海外はおもしろいこと考え続くよな
ttps://www.youtube.com/watch?v=craUeN2Ru5Q >>309
今って一般人が普段乗るクラスのディーゼル車でDPF無しってあるっけ？
>>310
DPF付きディーゼルの宿命よ･･･ 後付けでも付けないとNOX/PM法規制地域内では
規制前に生産された乗用車登録の車でも登録出来ない
（規制地域外で登録されてる場合には乗り入れは可能）ってレベル。
逆にいうと生き残ってる中古車とか、規制前生産の輸入車だったら
規制地域外で登録する分には可能って話にはなるので
何だったら韓国製の謎ボンゴスーパーロング（↓普通のボンゴがベースなのにブローニィより長い）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Asia_Topic_2.7d_Van_1995_%2814901252617%29.jpg
とか、中国製のパチモンコースター（正規ライセンス生産は2社だけなのになぜか数社から製造販売されてる）
でも何でもお好きなやつを。 先日、安良岡健さん亡くなったそうです。
ご冥福をお祈り致します。 80年代後半くらいに「ケンアラオカ」ってチーム名には記憶があるんで、
つまり俺がまだガキだったくらいの頃に既に名伯楽をやってたって世代の人ですね。 チーム・メイコー・ケンアラオカ
シュレッダーの明光商会がスポンサーだったね。 あー、そうだ監督はケンメーさんだったけど事実上のチームオーナーがアラオカさんだったんだ。
そしてライダーは若き日の匹田さんなので、このチームなくして
後のひりゅうようちえんも新生FORZAもなかったということに。 30年くらい前の鈴鹿8耐にタイカワサキから出走してた
ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナさん
（当時の表記はチャルンスカワタナさんだった気がするけど欧文表記ベースで読める気がしない）が
ここ数年くらい4輪のスーパーGT走ってたという驚き。今年も3人体制の第2戦に出てた模様。
っていうか今何歳なんだあの人。 拓磨すげえな
いろいろあったが3兄弟揃い踏みの画で涙出そうになったわ 似たような奴がいたが
骨折しても痛くないってのが無理ってドクターストップされてた ハイエース盗まれた…
バイクとツナギはおろしておいて助かったけど
工具を持っていかれたのがさらに痛い >>333
それは大変でしたな。
SNSで拡散するなら協力できるで？ 最近の車両窃盗団はブログやSNSで獲物を漁ってるから住居や行動を
特定されないように注意しといた方がいいよ
で、大雨とか台風とか悪天の日は要注意 やっぱり新型ブローニィが出たことで市場に出回る中古ブローニィが無難か…。 万が一車が盗難された時にスマホの位置情報で追跡出来るから買い替えて
使わなくなったスマホを見えないとこに仕込んどくと良いよ
自分はスマホとブレーキペダルロックで対策してる ブレーキペダルロックって踏めなくなるんですか？（危 200系なんか乗るから盗難心配なのよ。
100系安心。
今はプリウスだけど型落ちなんで安心。
というおれも、パチンコ屋の駐車場でZ32パクられた事ある。
翌日に出てきたが自慢のBBSのホイールが無かった（泣） >>338
ブレーキロック掛けるとプッシュスタート付きだとエンジン掛からなくなる
プッシュスタート無しでもブレーキ踏めなくなるのでAT車だとドライブレンジを
変えられないから動かせない
ブレーキロック掛けるのは停車中なんで走行中はロック解除するんでブレーキ踏める
てか常識的に考えて走行中にブレーキ踏めなくなるようなもん売るわけ無いだろ 筑波TTの手伝いにいってきた。蒸し暑かったぞ。
>>334
お気遣い感謝。
実は盗まれたのは先月の話なのよ。盗まれたあとなんかやる気起きなくて
盗まれたハイエースも出てこないと諦めちゃったんよね。
次はキャラバンにしたよ。
ハイエースに比べればまだ盗まれにくいかと。 >>340
逆にコラムシフトのMTとかだとそのまま反対側に刺さってるお茶目な泥棒が居る可能性があると。
実際んとこ乗り込んでブレーキ踏めねぇぞコレって思った時点で普通はビビって盗まなくなりそうな。
昔のバイクみたくメインスイッチとハンドルロックが別にある→当の持ち主が外し忘れたまま走り出す 電話一本で繋がる奴でハイエース盗難が3件
一人挟んでだと10台以上盗まれてるな
物騒な世の中だ 一時期は盗難といえばランクルだったがいまやハイエースがその代名詞になっちゃったな ハイエースを盗まれたのに懲りてキャラバンを買ったがあまりの色々な部分の違いに辟易して
盗難リスク承知でハイエースを買い直したらやっぱり盗まれたという話を聞いたことがある
ほんとにどうしようもねえ >>328
パンフには「ナタウッド・チャローエンスカワタナ」って書いてあった。1989年ね。
相棒の「チャオ・キット・チョン」さんは事故でなくなったといううわさだけど本とかな？？ >>348
ナタウッドさんが4輪に転向したあともチャオ・キット・チョンさんは2輪のレース続けてて
90年代中頃くらいのマカオで元気な姿を見せてたところまでは何かの記事になってましたが…。 そんなに！？
ハイエースとキャラバン
どういう部分でどういう差があるのか
知りたいなぁ 海外での超過酷環境における耐久性なのか、もしくはパチモノも含めた部品の調達性なのか…。 >>339
何言っているんだ？
200系販売後も100系の盗難数はプリウスに次いでいたんだぞ
むしろ盗難防止機能がついた200系に競べ盗みやすい車だ >>350
キャラバン
ふわふわ、カチッ。
ハイエース
のべー、すすぅー。
乗った人なら理解できますでしょうか?w >>352
最近の話をしたんだが。
100系なんて今盗まれることは稀だろう。
おれは50万円で100系スーパーGL12万キロ走行を買って、
10年近く22万キロまで乗って30万円で売った。
コスパも抜群w
洗車は年2回w つまり要は100系だと何も盗んでいくなんて危ない橋を渡らなくても
中古車とか解体とかで「日本の値段としては」大して高価じゃなく入手出来るんで
前から比べれば盗難件数は次第に減ってきたという辺りで？
CBXが払底してきたから今や空冷CBRすら略奪されかねないという流れとはまさに逆で。 走ったことのないやつがここに書き込むなとも思わんがこの池沼はさすがに勘弁 スルーが一番よ。
筑波３耐だっけ？
出たやついるかい？ ミニから上がった当初、前にゲッター、ケツに他所のメーカー穿いたりしてた 俺の年は表彰台はBS。
横浜なんか上位にいなかったけどな。つかもし市販のゲッター履いてたんなら3時間とかどうやっても
無理だったろw。
言ってもそれなりに上のチームのタイヤ、全部それ用です。
つか当時はタイヤの実力伯仲してたから、勝つかどうかはタイヤよりチーム力とライダーだろ。結果見てそう思った。 某社のタイヤ、耐久用に寝かせてたらしく履いてみたら全然グリップしない。これ以上言わない。。 ゲッターは007Ａの特別なの貰って表彰台ゲッターしたかな
GP250になってからは、タイム出るまでブリロップだったよ
雨はブリハマw 昔話ばかりじゃなく >>330 みたく 今と次の夢（目標？）を語ろうや！ 新設のナショナルのST1000、タイヤがスリックでしかもDLワンメイクじゃやる気にならない。 1000ccな時点で俺には無理だ
レーサー250くらいが俺には丁度良かったな… いきなりコース出てきて1000とかなんの冗談だ、ミサイルにでもなりたいのか？って思ってる。 鈴鹿の中の人と話した時にあくまで私見だけどとの前置きで今の2輪の性能では
もうコースのほうが追いついていけない部分が多々あるから本当に怖いと言ってた
昔のレーサーの125、250 プロダクションの2スト250と4スト400ってのは今から思うと
よく出来てたカテゴリーだったな 昔ほどエントラント居ないんだし世界にも繋がってないんだからカテゴリーを減らして競争率上げる方が良いんじゃないかと思う
JSB(従来通り)
JST2(市販車ベース600～700クラス)
JST3(市販車ベース250～300クラス) 2st時代の市販レーサーだって125は125なりに、250は250なりに使い切るってなかなかできるもんじゃなかったからね。 JSB1000がmoto2に繋がるかね？
世界耐久ならわかるとしても >>377
グリップそのものはミシュランの方が良い
ただピレリの方が温まりが早いので好まれる
スプリントのレースってスタートから1周目が肝だからね 突然ですが質問です。
K６－１０００でサーキット走行のみ。
岡国を30分３本走るとオイルはそれなりに黒くなるものか？
オイルはヒロコーのエステルのなんとか
排ガスの穴？は栓をした。
シフトダウン時にアクセルはまったくあおらない。
スリッパークラッチの半クラ状態がそうさせるのかな？
最後の走行はもう５年前、再開しようかなと思って質問です。 ここはご隠居さんがメインだからサーキットスレの方がいいんでね？ >>386
>>387
そうなんけ？じゃ引っ越すねノシ >>378
街乗りバイクに着けようと思うんだがどちらが良い？かな >>382-383
学なつかしいな
ハイランドで走ってた者としては最も身近なスーパーノービスだった
チャウチャウの絶対的エースだったにも関わらず、
感性が独特すぎて他のチーム員からも引かれる存在だったように見えた
他のスーパーノービスもそんな感じだったんだろうか… >>391
ミシュランの方が良いと思う
ピレリはスタートから1周目でレースの大方が決まるというのを分かった上でそういうタイヤ作りをしてるだけで、
ちゃんと温まった後のグリップやコントロール性はミシュランの方が良いと思う >>390
SP250-SP400-NK4-ST600です ST600しか経験が無い僕は元2とはみとめられませんか
はぁそうですか。。。 プロダクション畑のわしも肩身せまい
87RS250は持ってたけど練習走行だけだし ミニバイクレース→GP125→GP250→レース活動中断→ミニバイクレースだな ST600はマシンの基本構成が2003年からほとんど変わってないもんね キャブ車乗ってた奴は元2感あるが
インジェクションしか知らん奴は現役感しかしない 8耐の件、さすがにここはﾏﾀｰﾘで良いな
皆さん分かってらっしゃるｗ 赤旗前のラップの順位。
おっさんには基本中の基本だ。
なのでヤマハ優勝ってなった時は、
(｡´-д-)ﾊｧ-？運営アホかよって思ったぞ。
にしても川崎、ナイスランだった。
オイルまき散らしてコース戻ったアホとチーム、祝ってやる >>401
あ、それならギリセーフかな
インジェクターはST600だけだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
