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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ライコネンよりむしろベッテルの老朽化がひどいように思えるｗ
トロロッソのマシンでF1史上最年少ポールポジション、
最年少優勝・最年少表彰台および最年少ポール・トゥ・ウィン、
すげえな昔のベッテルは！ 前も書いたけど、今のピレリのような寿命の短いタイヤのまま給油復活しても何の意味もない
タイヤの寿命以上の燃料搭載量を積む意味が基本的にないから 移籍決定後のリカルドが散々だから
ライコネンもこの後は散々だろうな
古いパーツとか実験パーツ回されるんだろう >>835
ライコネンやウェバーその他諸々に勝った所で何の自慢にもならんw
バトンみたいにハミルトンやアロンソに勝ったらさすがに誇れるわ。 >>854
どっちかというとフェラタイトル獲得でボーナス出す特約これから上乗せして上げて
しっかり支持しないとチームワーク力があるメルセデスにどっちのタイトルも持ってかれそう >>855
二行目を読んで意外だと思ってしまうのは
バトンがイメージで損してるとこなんかだろうな もともとベッテルは競り合いの弱さは折り紙つき
ただ、テストは極めて真面目にこなすし、FBも的確だから、車の進化には欠かせない
まぁ、アロンソとは正反対な素養だ
それを承知で雇ってんだし、契約条項もそれなりに作ってあるだろ ピレリのタイヤ劣化が激しいと言うよりも
乱気流でのタイヤ劣化が想定外だったんだろうね
乱気流でのタイヤ劣化を想定した実戦テストなんて
ピレリはやってなさそうだし、来年はそこを改善すると良いけど >>853
だよな
基本どのサーキットも１ストップが主流になってるし タイヤ寿命についてはピレリがFIAの注文で
意図的に寿命短いタイヤにしてるってのを忘れるなよ アロンソ「二輪でWCを目指すことにするわ」
...だったら全てを水に流して応援してみたい そういやベッテルは遅いやつをチームメイトに置きたがるんだよね
最近のライコネン安定して速いから、ベッテルがもう要らないって言いだしたのかも >>857
実際ブラウンGPの直前ではもうタイトル獲れるようなドラとは思われてなかったし
枕に行くって発表あった時もニコから逃げた（ハミにはボコられてもまだマシだろう的な）味方が大半だった筈
ところがどっこい、ハミが勝てないうちに先に2勝して男を上げた
ベッテルもこういう実績をこれから作れるなら間違いなく見直されるはず タイヤの品質が進化しすぎてタイヤ戦争するネタが無い
視点を変えて「ゴールギリギリで崖が来たタイヤの勝ち！」
みたいな買い物ゲーム方式にするとかね >>864
その辺アロンソも一緒だよなぁ。
完全にヘタレだわこの二人わw ライコが予選でポール取った時のクルーの喜びときたら凄かった
本当に放出なら興ざめだわ
ガチで来年NEXT契約しない人多そう 実質レベル3自動運転──新型Audi A8が日本上陸、初のLiDAR搭載
https://japanese.engadget.com/2018/09/05/audi-a8-23-ai/
ハードウェア的には、レベル3だけど法整備が追いつかないからレベル2までらしい
もったいないね アロンソは組んでから上回れたレースがあった時の負け惜しみ力が物凄いだけで
誰だろうと組むのは別に拒否ってないでしょ >>870
負け惜しみ方、が
負け惜しみ力、に見えた（どんなスキルだよ） この先、ファラーリが今のまま速い保証なんてないからね
今が千載一遇の機会かも知れないのに、ベッテルがアレだからなw ライコはWRCの大自然でドライブするのが好きだから
F1に未練なんてないでしょう、もう何十年も稼いでいるし 次のシンガポールでもライコネンがポール取ってほしい。ベッチャンが、またスタートでやらかす未来が見えちゃう Mineoki YONEYA@m_yoneya 7時間7時間前
あ?あ、あのオッサンが余計なこと言わなきゃ
ホンダ経由でSTRにプッシュしてもらえたのに。。。嫌がらせでわざとやってんのかと思うくらいだけど、
多分自分がRBに嫌われてるって空気読めてないだけ。。。可哀想なVAN (>_<) #f1jp ルカはフェラーリはまだイタリアGPの段階では来年のドライバーを決めてないってインタビューに答えてるな。 バンドーンは来年一年解説者やってマクラ叩きまくればいいのにな スタートでエースの頭を抑えて強力なライバルのアシストをするセカンドなんてのがいたら
ボッタスとメルセデスは吹き出すよね 米っちもムッシュもザクのことボロカスに言ってるよなぁ
豚だのオッサンだの
欧州メディアはもっと辛辣なのかな >>684
なにそれくわしく
>>713
ホンダはトロロッソには一切資金提供をおこなっていない >>881
ホンダ経由でSTRにプッシュなんて噂があったのか？ >>825
自分の理解だと、給油ルールは基本的にフルアタック状態の
スティントを繋ぐようなもんだから、全体的にオーバーテイクしづらい
フルアタックをレースで見れるのが良いんじゃないか！というのが
給油ルール賛成派の人たちの理由の一つ 来年レッドブルホンダが大失敗すれば
もう独立チームは完全に終わりだな >>888
レッドブルは「資金提供する金があるなら開発に回せや」だしな >>853
今くらいじゃ足らないよ
例えば今回のモンツァだったらSSスタートの車はSSの寿命以上の燃料を積む意味は殆どない
もし満タン積んだら約40kgは差が生まれて、ラップタイムにして1.2秒も違いが出る
これはピットストップでタイヤ交換だけしたとしても稼げない
Sスタートも寿命なりの燃料を積むわけだけど、Sは50周くらいいける見込みだったんだっけ？
そんなに積んだら前のSS軽タン組に比べてペースが遅れすぎるから戦略的に積む意味が薄い
かと言って燃料軽くするならSS履いたほうがいいじゃんってなる
ここまで書けばわかると思うけど給油ありにしても戦略に差が生まれないわけよ ホンダ時代の末期のバトン
・タクシードライバー
・ヒル、クルサードに続くイギリスのホープと思ってたが勘違いだった
・ハミルトンが出てきた、彼は過去の人、世代交代で引退を
・やる気のない走りをするならF1をやめてしまえ
ホンダ撤退後にオファーを出したチームはトロロッソのみっていう低評価男だったから http://www.f1i.com/news/316324-raikkonen-already-know-ferrari-fate.html
Raikkonen 'has already been told Ferrari fate'
イタリアメディアによると、ライコネンはすでにフェラーリでの運命を告げられている >>895
しかし情報がイタリアメディアばかりで…イタリアメディアって信憑性ないような気がする >>894
自分もマクラーレンに乗ってればハミルトンと同じくらい走れるって言ってて失笑されてた記憶がある つっても近年のアロンソっていうほどチームメイト拒否ってたか？
ピケjr→ハミルトンとGP2でタイトル争いするほどの逸材
グロージャン→
マッサ→怪我前のパフォーマンス考えたら当時のF1で3本の指に入るくらいの勢いだった
ライコネン→ロータス時代の復活
バトン→ハミルトンと組んだことのある元チャンピオン
バンドーン→ハミルトン級の逸材評価
ベッテルとは多分違う次元だと思うけど らいこねんはクビかよ。イタ公はアイスマンは嫌いなのかなｗ。 >>893
仮定の話だからきりがないけど仮に給油復活なら
硬いコンパウンド出せばいいだけでしょ
今年はそもそも一つやわらかくしてて、その上であの持ちなんでなかったっけか >>896
狭い業界だからかF1のメディアのこういうのは確度高い気がする ライコネンいなくなるのは寂しい
ほんとルクレールとライコネンにしてほしかった >>890
なんでフルアタックじゃないとし易いの？
フルアタックじゃなく、余裕があるなら防御だってし易い(=オーバーテイクしにくい)んじゃない？ >>896
こういうのF1でもまとめてくれるマニアな人いないかな
このブログの信憑性はと考えるとキリがないけど
各国主要メディアの信憑性まとめ（サッカー）
https://at-foot.com/186/ ライコネンの年考えたらここで引退もしょうがない
あの年でここまでやったなら凄いよ
むしろ、ベッテルの将来でも心配してやれよw ライコネン放出で妥当
戦略で犠牲されたレースを勝ててたと仮定しても復帰後2勝ってところだし
しょうがないんじゃないの 世界中のファンと関係者からフルボッコにされてどこまで本人の耳に入ってんだろ
メンタル引きずってたらシンガポールでたっぺんの最年少ポールあるな 給油時代でもタイヤ温存して走ってたよね
本番は前方のマシンがピットに入っていなくなってからだ。という感じで >>898
アロンソ自身それネタにしてたな
みんなあいつは速いから気をつけろって言ってたけど結局速くなかったって ライコ、10月で39だしなw
単年契約でも来年40w >>784
バーニーにはthink before you tribeと言いたいがな 来年、ライコネンがラリージャパン走ってくれるなら、
それはそれでうれしいけどな。
まあどうなるかみてみよう。 >>911
1000の大台突破したんか、ルノーとホンダはいよいよ厳しくなるな 給油を復活させるなら走りきれないサイズの燃料タンクにしないと意味がないな
フルタンクで3/5か2/3までしか走れないようにして初めて意味が出てくる
あとはタイヤと給油は同時にできないようにするか >>900
いやだからそう言ってるんだけどね
結局そうすると昔の退屈と言われた給油方式に立ち返るしかないわけだが アロンソが嫌われてライコネンが好かれるのは口は災いのなんとかという日本らいし文化なんだろうね >>918
今のアロンソは全方位的に嫌われてる気がするがな… >>911
去年のPUでよく取り上げられた分析の数値ではフェラーリ934PSだったのに
いかににこういう数値の信憑性が無いかが分かるな 給油時代はシューマッハの走り見てたら分かる通りで
1位ハッキネン
2位シューマッハ
の順位で走行してたら間違いなくシューマッハは後ろでプレッシャーかけるだけで
ハッキネンのアウトラップでファステスト、自己ベスト記録してピットストップでオーバーカットするだけ ライコ目当てだけでF1見に来てる層がごっそり減るんかなーｗ >>898
ハミルトンのトラウマでコバライネン拒否からのピケ子だぞ
逆に拒否はそれだけじゃないか？
ナンバーワン待遇は徹底させたみたいだが >>898
まぁ絶対ベッテルが神みたいな人がいるからそこら辺は濁してあげようよ わかってる人はわかってるでしょ パジェットキャップの最新予定
2019〜2021：200万ドル
2022：175万ドル
2023：150万ドル
ドライバーの給料と個別(スタッフ？)の給料、マーケティング等の支出にはされない方針
https://www.racefans.net/2018/09/05/f1-increase-planned-budget-cap-200-million-2021/ 事前にメディアに垂れ流して、心の準備ができたところで
正式発表だろうな ライコネン放出決定的みたいな流れだけどこれでベッテル余計にプレッシャーかかるんじゃないの
ただでさえイタリアの結果でボロクソなのに今後も何かやらかせば
「これでもベッテル残してライコネンを放出するのか」とか「ライコネン残してベッテルとルクレールを交代しろ」とか延々と言われそう >>922
ハッキネンよりシューのストップが後なら出来ると思うけど、シューの燃料が先に尽きるなら、ハッキネンが引き離すだけじゃないの？ >>928
単位が二桁まちがってるよ
それだと年間二億円だぞ？ >>933
ミスってた
上から2億 1.75億 1.5億ドルだった キミは腐ってもチャンピオンなんだし引退は自分からやってもらうっていうリスペクトなんだろうけど
それを拒否られちゃうとフェラーリも致し方ないって感じで発表かな ただのフェイクニュースに後追いしてるだけだと思いたいぜ・・・ なんでやねーん、らいこねーんの準備はできている・・・ ルクレールは正直まだ厳しい場面での踏ん張り度が甘い感じがあるんで
来年ベッテルと組んだとしたら、今年並みの車の力ではタイトル遠くなるかも
>917
たぶん「今のピレリ」みたいなタイヤと書いてるから誤解を生むんであって（「今のピレリ」でもM≒昨年のS以上は恐ろしく持つ）
「今のピレリのSS」みたいなタイヤでは、と書いてれば分かりやすかったんでないかと フェラーリはベッテル切ってリカルド獲っておけば来年勝てただろうに ライコネンを放出してのフェラーリのメリット・デメリット
メリット
・ルクレールを昇格できる（これだけｗ
デメリット
・タイトル争いでベッテル、ライコネン、ハミルトンの三巴の
争いになり明らかにハミルトンが有利に。
・ベッテル、ライコネンがギスギスしだして互いに非協力的に。
チーム内の雰囲気も悪化。下手したら同士討ちも起きかねない。 タイヤ入札、ハンコックがまた出てきているらしい
ピレリに勝てる勝算でもあるのか、参加することに意義があるのかあのメーカー >>940
ベッテル放出してライコ残留がベストなんだよな ホンダも勝算ないのに参加したし別にやりたきゃやりゃいいじゃろ >>919
これで今年の鈴鹿のキャッチコピーは
平成最後の鈴鹿、キミ、最後の鈴鹿かな ライコは誇り高いから、ゴシップ向けの暴露本は引退しても出さないだろうな ここを見てると、トヨタファンのライコネン好きが多いんだね 日本GPの集客に一番影響しそうなのライコネンだよな
マジで3分の1くらい減りそう >>941
ブリジストンに負けたくないだけだろｗ。テヨンF1の評判といい、物笑いになるだけだわｗｗ。 ブリヂストンをブリジストンと書いたりキヤノンをキャノンと書かれたりシヤツターをシャッターと書かれるとイラッとするわ >>938
ライコネンは感じなんてあやふやな言い方じゃなく
確実に踏ん張り足りてないし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
