【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【301基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年 :トロ・ロッソ・ホンダ
(2015 2017年:マクラーレン・ホンダ)
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【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【300基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>553
恐らくクビアトは話合いもしてるし、ほぼ確定かもしれないね
後はハートレイ残るのか?それとも若手探すのか?
だろうね 鳩さんは悪い人ではないけど、
ここで一発の速さがないからねえ
0.3-0.5おいていかれる。
これだけタイム差がタイトだとこれでは。
やはり来年は別の人を。申し訳ない 昨日の予選は凄かったね
中団はトウが有効だって事もあり1秒内に何台ひしめいていたことか
「いい人」だけじゃF1では生き残っていけないんだよな
ハートレーとハートレーファンは思い知ったんじゃないかな
コンマ1秒絞り出せる能力差が天と地ほどの違いを生んでしまう厳しさを >>556
オコンはインドに残れるようメルセデスが圧力かけてるみたいだけど >>558
オーナーの息子のためのシートなんだから、もう席はないよ。
ウィリアムズに行くしかないだろ ウィリアムズに行くぐらいならトロロッソに来て欲しいオコン
ハートレー最近少し芽が出始めた感うっすらあるから後数レース判断先延ばしにしてやりたい >>545
3強以外は どのチームも その状況だったからね。
しかもレッドブルとの差は1秒切ってるからな。
今のホンダはルノーを超えたんじゃない?
って思っても良い結果だ。 >>457
いつ誰がシャーシのせいにしたのかな
回生性能が今ひとつなのはみんな知ってる話で
今回のレースで試されるところだよ >>516
もともとドライバー込みの重さじゃなかったか?
今まで、軽いドライバーならウェイトを自由に搭載できたのに対して、来年からはシートユニットの重量で調整しないといけなくなった 最近トロロッソの調整がうまくいきだしたのはレッドブルからのアドバイスあるのかな
タイミング的にはそれぐらいから噛み合いはじめた気がするけど これだけ接戦になってくると
あともう一歩のパワーの絞りだしと
予選モード「松」あればなーって感じてくるw
ただそれは予選だけの話で、レースは安心して見れそう
最高速出てるし、今年は燃費に苦しんだって話も出てきてないし
いかに一周目上手くやれるか
雨とか絡めば最高なんだけどw マクラがトチってるからトロがうまくいってるように見えるだけ >>568
ここ3戦は去年の同じPUを搭載した時の、レッドブルとの予選ギャップを確実に縮めている。
ウィングも決して軽くしていない状況で、どこかのチームと違い最高速も最下位ではない。 トロはホンダにリクエストができるようになって、あれもこれも手を出して失敗してた
JKが消えて風呂敷畳んで的が絞れたくさい
もう弄り倒してないので、PUのスペックアップが相当効くと予想 ルノーワークス見るとまだホンダよりルノーの方がパワーあるな。 >>560
若いし才能もあるんだから、そんな状況ならトロロッソでもらえばいいのに。ハートレーより間違いなくいいでしょ。 これだけトゥが効くと、ベスト・オブ・ザ・レスト争いが断然面白い事に なるね。
ガスリー車はストレートが伸びているから、スタート直後の混乱を避けられれば入賞も見えてくる。
トロロッソの歴史を作って欲しいね。 オコンは良いドライバーだけど身長がデカすぎなの残念。
枕が諦めたのはそれが原因とも言われてるしな。 >>576
体重80Kg以下はバラスト積むことになりそうだからオコンは有利になりそうなんだけどな シーズン後半になってきてPU交換でグリッド降格するチームが出てきたね
今回みたいに他のチームとの兼ね合いで面白い結果になることもありそうだ
それもホンダPUの信頼性が上がって勝負したい時に勝負できる強さが出てきたからやね >>573
是非レッドブルの見解を聞いてみたいものです。 >>578
オコンって身長186センチあるけど、体重66キロだからバラスト乗せるのは同じ。
小さい人の方が調整出来るバラストの量が多いし、物理的にな大きさから空力が有利になるはず。 そのルノーのスペック3のレッドブルがフェラーリから1秒離されるってんだからとんでもない話だな 数億円かけてレイアウト変えて信頼性も無いルノーのスペックCはモンツァで0.15程度のパワーアップ汗
シンガポールだとBもCほぼ変わらんだろうし信頼性を確保出来ているスペックBに戻すべきだなw ガスリーがいなかったらこのスレの流れも変わっていただろうし
だいたいガスリーの速さ、ハートレーとの比較でしかまだわかってないと言う >>586
今回はアロンソも見方したよ。
https://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_44522.html
「結果、ターン1に並んで入ることになったけど、あまりクレバーな動きとは言えな。僕にとっては大したことではない。僕たちのパフォーマンスではQ3には行けなかっただろうからね。でも、彼はQ3に行けただろうけど、最後にあまりクレバーではないことしたね」 >>540
今までは1チーム供給でそのベストな調整に到達するまでに何戦も必要だった
来年は2チーム供給となりデータも増える
その2チームも親子関係だから気兼ねなく実験的な調整もできる
PUセッティングの最適解に辿り着く時間も短縮される リカルドもタイム出さなかったのも大きい
姉妹チームだから気を使ったのかも知れん
前戦のボッタスは降格決まってるくせにQ3まで走ってくれてるし >>587
そうなんだが
仮にアロンソレベルがトロに乗ってたら
マグヌッセンより純粋に速く走れてたのかもしれない。
わからんことだらけ。 マクラーレンアロンソという別のチームマシンだからな Q3まで進出したのはもちろん嬉しいがタイヤ選べる11番手の方が良かった気がしてモヤモヤ
牧野がミディアムでまさかの優勝しちまうとはなあ >>591
アロンソがトロに乗ったらトロがだんだん遅くなるだけ。 なぁ?GATEってパクリ記事なら問題にならないの?
ツイッターまでやってるだろ? >>584
赤牛は満足してるよ。
妄想がすぎるよ。妄想書き込まないと不安なくらいそんなにルノーが怖いんだね。
レッドブル、ルノーの“Cスペック”を2台に投入 「期待通りの改善」
https://f1-gate.com/redbull/f1_44514.html >>589
ヒュルケンベルグもだよ。アタックしなかった。
ボッタスが例外だよ。 >>594
それを言うならバカな書き込みするなよ。 >>601
ほんとゲート貼り付けるゴミくずはどうしようもねーな >>585
何でも金でなんとかなるって思ってる国民だからしゃーない 週末に5chで必死にあふぃブログ宣伝して、叩かれたら必死に自己用語www ガスとトロはほんと良くやったね。
ホンダはまだまだ。おかげでルノーには負けてるし、ザウバー、枕、ウィリアムズに勝てただけ。
それでも最下位争いをしてる応援団には十分な成果だけどね。
予選後、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、Q3に進出できた理由として、「他車のトウ(スリップストリーム)を上手に使用できた」ことを挙げている。
https://www.as-web.jp/f1/406317?all >>555
この週末はガスリーとのタイム差がほとんどなかったんだが
ガスリーとは0.1秒差もなくQ2に行くには0.05秒だか遅かった
ほとんど運の差みたいなもんだったぞ GATE張る奴って頭空っぽなんだなというのがよく分かる流れ >>574
オコンはガスリーより才能あるからメルセデスが手放さないだろな >>611
"それでも最下位争いをしてる応援団には十分な成果だけどね。"
優越感に浸る症状出ちゃってるじゃん ゲートの記事は育毛剤の広告出るからな
伸ばしたいんだろう >>609
10kgあたり0.31秒なのか
身長差考えたら、最低重量が追加されたら普通にハートレーの方が速くなるじゃん ハートレーはよくできたウイングマンになる可能性があるな。下位チームでその役割が必要かはわからんけど。 >>619
広告表示でハゲがバレた人がgate叩いてる説を唱えたいw Gateと言えば
「HONDA」の"キャリア採用実施中"ってバナー広告、出ることあるんだが
リンクのURL長すぎーw
怖くて踏めねーーww >>616
海外はIPではじいてるけどな
VPNか日本在住だとなりすまされても分からん 育毛剤の広告が出る人はグーグルにそういう判定されてるということ。
年齢性別趣味趣向記事内容から判定されて、閲覧者ごとに違う広告が表示される 車とゲームの広告しか見ないと思ってたらそういうことか >>541
それって三省堂が勝手に言い始めたの知ってた?
今では誤用では無いって見解がかなり出ている
汚名を着た状態から挽回するので汚名挽回でもOK
似た使い方の例を示すなら疲労回復
三省堂の見解だけを鵜呑みにするなら疲労なんか回復してどないせーっちゅーねんって事よ 5chって昔からハゲに対して厳しいよなぁ
ハートレイが禿げたらどうすんだよお前ら >>631
ちゃんと調べろ
汚名挽回が誤用ではないと勝手に言い出した方が三省堂な
その三省堂が、誤用説のはじまりはこいつじゃないかとなんとなく考えてるのが英潮社
おまえ偉そうに語っといて間違いだらけだな ホンダのアップグレードって何時になるんだ?
ちまちまやるより一気にやるってのは、基数制限とペナ考えれば理に適ってるんだろうけど
遅れをとってて供給数も少ないメーカーとしては、残りレース数が少なくなればなる程
実走データも少なくなるんじゃないのかな。最初のアップのときも不具合起きたしそれ考えても更に不安材料になる
それにスパやモンツァとう屈指の高速サーキットで試せなかったってのもな >>637
一気にやる方向で計画してたからちまちまやるとバランスが狂うのでは? モンツァスパ辺りで入れてやっぱダメじゃんってなるより、シンガポール辺りに合わせて戦闘力示した方が士気が上がるんじゃない? [生]2018 F1グランプリ 第14戦 イタリアGP 決勝
9/2 (日) 21:30 〜 1:00 (210分)
フジテレビNEXT
<現地解説>川井一仁
<解説>片山右京 今宮純
<実況>山本耕一 >>637
トストがアメリカでって言ってたニュースが随分前にあったっしょ PUアップデートはフェラーリの状況見て見直したという情報も
あったから当初の予定からは後ろズレもしているのでは? Q1でウィリがフリーより急に速くなってQ1終盤まで大丈夫かなと
思ってたがガスと鳩共に終盤でコンマ4(鳩は3)急に上がったな 今って信頼性で目処立ってきたし、理解度もそこそこだから、美味しいところの上澄みをギリギリ狙ってる段階?
アップデートがアップグレードになれば良いけど >>637
そういうのってさ
「アイドルちゃんを俺だったらこうプロデュースする」とあんま言ってることは変わらんと思う 三省堂は「的を得た」は誤用じゃない!って言い出してるし
まあ、察しってところ >>439
ハミちんも悪口言ってたからバチが当たれば良いのに。
アロンソ「平等なエンジンがいいね」
ハミルトン「それには賛成できないかな」
リカルド「でもハイブリッドじゃないヤツがいいかな」
ハミルトン「でもホンダは嫌」 >>579
クラッシュリタイアで、すぐオーバー数に達しそう >>650
ハミちんは今年ドライバーズタイトルをベッテルに奪われるというバチが当たると予測 やっぱ国産最高峰のサウンドを奏でるのは、海外でも天使の咆哮と謳われたレクサスLFAだな。
一方、後出しのNSXはサウンドもデザインも性能もゴミという駄作っぷりで海外じゃ全く人気ないらしいね。
どっちがスポーツに真剣なのかは、この二台を比べればハッキリとしてるんだよな
https://youtu.be/Qag9eKGFDeg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています