記憶に残るクラッシュPart69
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【伝説の男 ※観覧注意】
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記憶に残るクラッシュPart68
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1502673736/
【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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右下のピックアップの荷台に乗ってる白いレーシングスーツのおっさんが
髪型から察するに若き日のオルビー先生（現場写真で手か足か分からないもので脈取ってた人）か。 ゴードンスマイリーのヘルメットの色だけど
この画像を見る限り前部が黄色いカラーリングになってるので、1枚目の右中央にある物体のカラーリングと一致しなくもない
https://www.johnmahoneyphoto.com/img/s/v-3/p3017652093-4.jpg 何度かスマイリーのクラッシュの動画を見直してみたけど、ヘルメットっぽいのが画像の位置に転がっているのが見えるのでおそらくヘルメットで間違いない ヘルメットの中に脳みそが、、松村栄紀を思い出すな。 オルビー先生の自伝では上半分くらい取れてたとは言ってたけど全部とは言ってなかったな。
外れた地点からコロコロ転がってきても別におかしくないようなもんだし。
>>751
毎度思うけど「Intermedics」ってスポンサーの社名が何か医療関係と思われるのが
皮肉というかなんというか。
検索した限りだと同名の心臓ペースメーカー会社がある。 ぐてんぐてんに上半身が巻き込まれてグニャグャニしてたじゃん両手は万歳状態で
下半身は鉄屑と同化したろうが >>741
モスポートのヴィンケルホックというと80年代くらいの衝撃映像番組なら
1985年8月11日、カナダ・モスポートパーク。マンフレートは、この日もサーキットに現れた。
あの九死に一生を得た事故から、5年の月日が経っていた。戦い続ける事こそが、
彼の人生そのものだからだ。
チームメイトのマークから運転を引き継いだ後の69周目、第二コーナーで
彼の車はフェンスに真っ直ぐ突き刺さった。救助隊は彼の車に駆けつける途中で
惨状を察知して非常事態を知らせる。レースは中断され、マンフレートは1時間をかけて
車から引き出され、ヘリコプターで病院へ運ばれた。
彼が乗っていたポルシェは、まるでへしゃげた空き缶のように潰れていた。
翌日、彼は病院で息を引き取った。
いつかは、こんな日が来ることは、彼が一番良く知っていただろう。
マンフレート・ウィンケルホックよ、永遠なれ。
とかなんかいうナレーションで
・1980年のニュルの事故
・その後のインタビュー
…その後に続いてモスポートの惨劇が流される展開だったんだろうな。
しかし時差がわからんが命日が1985年8月12日だったとは。 ベロフもだけど当時の車は運転席がばっくり割れちゃうもんなんだね >>761
当時のGr.C規定はロールケージがアルミでも良かったんで956も標準仕様ではそうなってた。
956GTIは少なくともスパでの大破後に106B2に新造された時にはスチール製で作り直されてて、
トラストの956も時期は分からないもののスチール製にされてる。
ヴィンケルホックの車は962Cだったんで最初っから鉄ロールケージのはずなんだけどねぇ…。
なおヒストリー上は、もちろん破損個所をリビルドした上での話だろうけど
http://www.planexcars.jp/modules/myalbum/photo.php?lid=165&;cid=5
レジストレーション上はプラネックスがコレクション兼売り物として所蔵してるこの車って事になる。
クレマーからアルメラス兄弟に売却されてるんで。
同様にしてガルトナーの黒ケンウッドも修復されて4ヶ月後のスパでは既に実戦復帰しており
少なくとも88年まで実戦運用され（レイトンカラーでルマンに2度完走、ベストハウスとケンウッドで2回来日してる）
クレマーの主力がCK系に置き換えられた後に第一線を退いて現在はコレクターが所蔵している模様。
まー持ってる人達ぁ当然分かってんだからすげーなーとしか。 >>763
のはずなんだけどねぇ…。
だろうけど
模様。 >>763
アルミのロールって・・・、谷田部の最高速アタックでバラバラになった某編集長かよ・・・。
すげぇ時代だわな。 光永パンテーラ・・・、懐かしいｗ
谷田部300㌔超えのパイオニアだっけ？ >>766
マササイトー 氏の遺体は内臓までバラバラに散らばるくらい悲惨だったらしいよ。 >>770
鉄ロールバーだったら助かったんだろうか… >>771
谷田部はコースアウトしたらサヨナラホームラン覚悟ですｗ >>761
ベロフのはあれで死んだのが信じられない
今なら最悪でもクビサの腕ばっくり割れ程度の怪我で済みそうなのだが 谷田部って閉鎖されたん？
オプションとかの雑誌系の一派が使えなくなっただけ？ 調べたらもう無くなってるのか
2003年に最高速テストに使われた記録あるから事故後すぐ閉鎖されたわけじゃないのな >>769
警察発表とかニュース的には全身を強く打ったことになるソレですね。 人前で口にするんじゃないぞ
orz ←そのまんまこうなるから >>773
はあ？どこに生存空間があったんだあれの
直角にトライバーズシートより後ろが立ったんだぞ >>783
漢字の嫌なところは、『挫滅』という字面で、即座にどんなに
酷い状態なのか分かってしまうところだ（苦笑） 数年前くらいに産業用ヘリ飛ばしてて地獄のヘリコプターしちゃった農家の人
（資格を持ってたんで自分とこじゃなくて人んちの畑の作業をしてたと記憶）が
操作を誤って地獄のヘリコプターしてしまった時は
「頭を切って死亡」という割と身も蓋もない報道がされまして。
Youtubeに動画無いかと思ったらこれしかなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=M9ZNgbJ7n6A
むしろTVのインタビューに答えてた目撃者のおっさんの
「こうよ、こう」って手刀するゼスチャーが何とも分かりやすくお察し的な。
逆に、今だとそういう事故になることはコース側のインフラ向上込みでいうと
当時のクラシックレーシングカーですら無いと思うけど、
セベっちゃった場合には日本では何と報道されるのだという話に。
白バイ振り切って逃げる途中に電柱のワイヤートラップした御仁は「上半身切断」
言われてたけど。 >>786
デイトナクーペが何年か前に昔ながらのクラッシュしてたやん。 無論違うと分かってはいるがデイトナクーペといわれるとどうもこっちが先に頭をよぎる件。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A
まー実際この当時、フォードをクビになって移籍してきたアイアコッカがクライスラー仕切ってて
長い付き合いのキャロル・シェルビーも協力関係になってたので
（だから「コブラ」の名称使用権はフォードに残ってたけど「シェルビー」はクライスラーが使ってた）、
関係無いこたー無いんだろうけどw
実際記事の通りでデイトナ・シェルビーZってモデルも用意されてるし。
こっちのデイトナクーペで免許取り立ての若者がイキって事故るというのは
今でも全米で日に何件かくらいは報告されてそうだ。 無論違うと分かってはいるが
無いこたー無いんだろうけどw
されてそうだ。 >>410
モー男とかRyo頑とかどうしてるんだろ >>782
旧型の956だったうえに2台分の衝撃食らっちゃいましたからのー。
ジョナサン・パーマーは単独衝突だったことやRLR謹製の
ハニカムパネル製強化モノコック仕様だったことから足の骨折だけで命拾いしたけど。
ヴィンケルホックは状況が良く分からないけど962Cでも死んでしまった。 ヴィンケルホックのクラッシュはコンクリートウォールへの衝突。
https://youtu.be/_T2Ucjp6i3U
生存空間はあるけどフロントウインドウも飛んでるし、頭部へのダメージが深刻だったのでしょうね。 せめて車の中をチラ見してからにしてください…。
まあ尋常ならざる事態だと分かってれば緊急体制の要請は早い方が良いけど。 全然関係ないけどポルシェ935とかは何で右ハンドルだったんかな？ ほとんどのサーキットが右回りだから、ドライバー交代時の利便性を考えたのでは！？ ミッションが左にあるから？
イギリス人が仕上げているから? 右回りだからコースレイアウト上、右コーナーの方が多かったり
鈴鹿みたく立体交差から先で裏返る稀有な例外を除いては
コーナーの数も、とりわけRの大きい高速コーナーも右の方が多い。
そこで普通に組み上げると右側が若干重くなる方がバランス的にも好都合であり、
アペックスの見切りがしやすい、曲がりながら飛び出す形でのコースアウトでは助手席側から当たるので
比較的ダメージが少ない、とかそういうった理由じゃないですかね。
そうかと思うとフォード・シエラは右左選べた
（というかアンディ・ラウスに発注すると右、エッゲンバーガーやウルフに発注すると左のが来る）とか、
FIA-ST時代のモンデオはレイナード/ウェストサリー時代のやつは何故か左ハンドル
（レイナードの設計に合わせて製作したのがDTMでもおなじみドイツのシューベルだったため）
とか例外は結構ある。JTCCで1年だけ長谷見さんが乗ったオペルも何故か左ハンドルのが来たし。
これは単純にそれまで使われてたのがレイ・マロック製のBTCC用（だから実はヴォグゾール）
だったのが、新型になってドイツ製作のガチのワークスカーが来たからそうなった由。 >>806
じゃないですかね。←妄想
そうかと思うと←いらない余談 妄想っつかそれこそこんなもん想像と推測しか出来ねーじゃん。
クロックワイズ系サーキットがイギリス起源ならむしろ「それが理由でそうなった」ってなる。
逆にオーバルコースが左回りな方が「市販車のコクピットがインサイド側に来るように設計した方が
あらゆる面で好都合である」という証左にもなろうというもの。
180度回って壁に刺さる奴が居たらそれがよっぽど運が悪い。 このスレで、ピローニの足は実はそんな痛くないだろとか言ったが撤回するわ。手の指一本半壊したが死ぬほど痛い。でも、ピローニの苦痛に比べたら俺の指をなんて痛くないんだろうな。 >>812
スレチなんでアレですが、機械に挟まれた感じです。 スクーターのエンジンを手の親指の上に落とした時は結構痛かったが
ガキの頃に腕の骨折った時は意外とそんな痛くなかったですよ。
案外オオゴトになった時ほど生き物は変なスイッチ入って案外痛くないのかもしれませんよ。
もっともモータースポーツレベルの大事故だと大変なのは一通りの処置が終わって麻酔切れた後かと。 >>814
かもしれませんよ。←妄想
かと。←妄想 機械で指挟んだんだから見逃してやれよと思ったら違う奴だった しまった長文に餌を与えちゃったよ
重量バランスの関係と言う事にしときますわ >>819
PCで見る分には専ブラのあぼーんがほんと有能
イラッとするのがだいぶ減ったわ 俺は足の指の骨が見えるほど切ったことがあるが意外と痛くなかった…
(全く痛くない訳ではないが) 以前バイクに乗った人が道路脇の縁石だか木だかに右足をぶつけたが、そのまましばらく走ってブレーキ踏もうと思ったら実は足が切断されていた…
っていうニュースをどこかで見た記憶が… ポルシェ956/962も右ハンだったが919は左だな >>822
それ尾ひれがついてるだけで正確には切れてるのは分かってたが止まる所が無かったんだって
混乱するとそうなるのかと驚いたもんだ 事故で小指の股が裂けた時、指にヒビが入って靭帯がねじれて半分
切れたんだがそんなに痛くなく、病院でねじれた靭帯を正常位置に
修復する時がものすごく痛くて、泣いた（笑） 骨折だって手術が必要なく町医者で対応出来る程度だったら引っ張って元の位置にして
ギプスで固めて終わりだぞ。あれは痛いとか思ってる暇無い。 あー、マンフレート・ヴィンケルホックと一緒で
このモンジュイックの事故では九死に一生を得た（でも観客が巻き添えで死んでる）けど
二度目のでっかい事故（カスタマー・モビーディックのリアカウルごとウィングが落っこちて大クラッシュ）
の時に今度こそ死んじゃった人。 >>457
亀レスすまん。
思い出したわ。たしかカーボンものコックが居合切り
みたいに裂けたって本人が言ってた記憶が。
脱出するには良かったがって冗談で言ってた記憶が。
https://www.youtube.com/watch?v=z_Wa0Q15zOA こりゃ公道でバイク乗ってて何か大型車両かなんかの下に挟まってズルーッて引きずられた系でしょ。
日本でも90年前後にクルマの下に挟まれて数km引きずられて、
これに近い感じに削れちゃったけど被ってた人は意外と大事なく済んだ
（っていっても足の指先とかは多少削れちゃったとのこと）っていう事故例があった。
最近のヘルメットは
・凄い安いやつ→熱可塑樹脂系（ABSとかポリカーボネート）射出成型
・普通に安いやつ→グラスファイバーFRP
・ある程度高級なやつ→グラスと高強度有機繊維（ケブラーとかザイロンとか）、カーボンとか色々組み合わせたFRP、もしくはウェットカーボン
・凄い高級なやつ→オートクレーブカーボン（無論破断防止に補助素材も使われる。アライならザイロン、ベルだとチタン等）
ってな感じなので、高級なやつは耐摩耗性にも優れるけど
案外ABSやポリカのやつもそれはそれで耐えちゃう可能性。 ヘルメットと言えば、
92・93年頃にスペンサーがクラッシュした時、車体の下に頭が入って引き摺られたけどほぼ無傷でした❗みたいなのがあって、
その時にアライがヘルメットの写真を載せた広告を出したり、実物を東京モーターショウに出したりしたような気がしたけど、クラッシュ映像やヘルメットの写真とか見つからないんだよね…
誰か詳細知っている人います？ 例のあの事故で焼け焦げたベルガーのヘルメットは何かに
載ってたね、オートスポーツかな？ 何年頃かわからないけど、
一般ライダーが事故でトラックに頭を轢かれたが大丈夫でしたってのはアライの広告かなんかでヘルメットの写真付きであったのはうっすら記憶にある >>847
記憶の写真とは全然違ってたけど、文を読むとこれだな
ありがと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
