WRCもあるんすよ! SS181
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関連サイト
WRC
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FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS180
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533548702/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VWが忖度して他メーカーに勝たせてあげればよかったのに
鬼の様に連覇するから ドイツメーカーワークスは要らないかな
他カテでも引っ掻き回すだけだし ドイツメーカーはだいたい資金力でゴリ押しか運営とグルになって自分有利にレギュ変えようとするからなぁ
一人勝ちで周りが撤退してカテゴリ衰退までがワンセット >>705
逆に聞くけどどの辺がワークスっぽくない？ ディーラーチームか何かがMSDに委託してただけの前回と比べたらバリバリのワークスだろ 欧州人気カテゴリーに欧州最大自動車生産国メーカーが出てないほうが異常事態だけどね
それだけディーゼル不正の影響がデカかったと >>709
フランス勢はFIAの地元なのに、なぜか全然優遇されてるように見えない 欧州メーカーは電動化で頭が一杯だからなぁ
音のしないラリーカーとか想像出来ない ドイツの馬鹿共WLTPに対応出来ずに延期しまくってるからな >>713
確かにどのジャンルもイタリアの方が優遇されてるイメージ
WRCならランチアか 今ドイツメーカーが目立つだけで他社も変わらないだろ。 イタリア人ラリードライバーも居なくなりましたねぇ
パニやんとガリ以降まともなやつおらん >>714
パイクスピークみたいに救急車やパトカーみたいなシュールなサイレン音になるかもよ？ 4年間通してVWの一貫した強さは目立っていたけど、2016年にヒュンダイ勢やシトロエン勢がそれぞれ2勝して、フォード勢でもタナクがポーランドやGBで優勝目前に迫ったりと、末期にはVW勢の牙城も崩れそうな気配はしてたな
撤退はしてなくてもどっちみちオジェの1強時代は終わってたと思う オイは37ポイント差の3位で年間チャンピオンは微妙だったからマイペースで
走行できて優勝できたんだと思う。セバスチャンの状況だったら攻めて
自爆してたかも
ドイチュランド
1Thierry 172
2Sébastien 149
3Ott 136 撤退を含めてドイツ勢の勝利の見極めは
キッチリしていると思う
計算高いというかある意味すごく獨逸的
そしてその点シトロエンはw
でもそんなんだからこそ応援している ドイツメーカーは評判が一人歩きしてるんだなって印象。
今BMWの3シリ乗ってるけど、昔乗ってたプジョーの方が断然乗って楽しかった。
何が駆け抜ける喜びだよって感じ。 昔Tipo読んでたけどドイツ車は選択肢に入らんかった ドイツメーカーも日本メーカーも噂ほど品質や頑丈さはないよね
ただ外車の壊れやすさや壊れたときのめんどくささは噂以上 13ポイント差で残り3レースとか
ほんとに追いついてもおかしくない状況になってきたけど
イギリス（グラベル）、スペイン（ターマック）、オーストラリア（グラベル）で
トヨタが有利そう不利そうとかあったりする？
しかし最終戦がフライアウェイのオーストラリアとか3年目になってもいまだに馴染めない・・・ >>728
去年はスペインはハンニネン4位だし
オーストラリアはラトバラ2位目前自爆だからこの2つで最低でも1人は表彰台は立てるのでは
GBはセッティング合わないのかクソ遅かったからGB次第かね
あとオーストラリアは先頭不利だから個人タイトルは僅差の2位でオーストラリア迎えた選手が逆転したりして？ 3戦で59ポイント詰めたんだから13ポイントなんて余裕さ あんなポーカーフェイスのタナックでもプレッシャー感じるのかな とりあえずミスしたもんが脱落だな
あとはチームメートからのバックアップがどれだけ望めるか
オジェはその点不利だな Kris Meeke on Toyota's radar for 2019 World Rally Championship
https://www.autosport.com/wrc/news/138815/meeke-on-toyota-radar-for-2019-wrc-return
トヨタ【タナク】【ラトバラ】(ミーク)
ヒュンダイ【ヌービル】【ミケルセン】(ソルド＋パッドン)
フォード【エバンス】【スニネン】【？】
シトロエン(オジェ)(ラッピ) 確定情報で無いうちからあれこれ言うのも何だが
態々落ち目のチームのセカンドドラになる事を選ぶ
のだとしたらラッピはチャレンジャーだなw オースポのデービッド・エバンスってホンマ信じていいのかわからん
ミークが来るなら年間2台はヤリスが廃車になるで >>736
206（RC)はリアのサスペンションアームのベアリングが逝ったのを皮切りに１０万キロ超えたあたりで整備費が跳ね上がったなぁ
オイル漏れクーラント漏れはデフォだったし キーマンであるオジェ次第だろうしまたギリギリまで引っ張るだろうし
頭痛いのはＭスポーツだよなぁ
ミークがトヨタは実現したら面白いと思う
エキセントリックだったＣ３から誰でも乗りやすいというヤリスへの乗り換えで最後の一花咲かせられるか
マキネン・メンタルクリニックで変わるかも知れんし 普通に考えてラッピ放出してミークなんてありえんだろ >>733
むしろ一番チームメイトに助けられてるのオジェじゃね >>741
トヨタがオファーを出しているのは確定情報だから
来季いないとしたら放出ではなく本人の選択だね いつミークへのオファーが確定情報になったのか
ミークへのオファーが確定情報になるんならライコネンがトヨタ来るわ >>744
ラッピへのオファーに決まってんでしょw
文脈くらい読んでよ まずトヨタがミークにオファーを出す意味も理由もないわ
なんで若手出してロートル獲らなきゃいけねえの 同意、トヨタ的には理由は殆ど無いね
あるとしてもラッピに蹴られた時の保険の一つという位
この記者の読み程には可能性は高く無いと思う サードを2つ抱えるヒュンダイも気になるな
多分ソルドは残ってパッドンがシトロエンかMスポーツ行くだろうけど、シトロエンに移籍の噂が立ってるオジェやラッピがいるし多分Mスポーツに行った方が良さそうか
まだ行き先不明瞭なオストベルグもシトロエンのワークスで走れたらいいな 今までにあった噂をまとめただけじゃないのその記事
トヨタがミークに関心？って記事は確かにあったよ
マキネンに「獲得するのか？」って聞いたら「何も決まってない」とかなんとか言ったヤツ ミーク取ってもぶっ壊されるだけじゃないのか？
と素人は考えてしまうよ ミークが乗ったら不安しかない声多いと思うけど、個人的には面白そうだけどなぁ。あのC3でかなり奮闘したからヤリスに乗ったらどれくらいなのかって興味もある
クラッシャー気質なのが本当に難点だが、少なくとも2017年みたいな酷さはもう流石に無いだろ。
まぁ流石にラッピの契約を差し置いては無いと思うけど ライターさん、エゲレスの人らしいから
記事のターゲットもそうなんだろうなあと
まあ気持ちは判る 安定感のない40手前のオッさんを起用する程トヨタも落ちぶれちゃいないだろ ミーク自身はエンジョイしているからこのまま引退でもええやろ
ミニがノブレのおもちゃで終わってなければなあ この写真w
ttps://pbs.twimg.com/media/DnddjG6XcAU5y-x?format=jpg ぶっちゃけオジェの去就とかどうでもいいしさっさと引退してもらっても構わないけど(つかさっさと引退してほしい)、ミーク含む色んなドライバーのストーブリーグは結構気になってしまうな
ラトバラとかソルドとかもかなりベテランやってるし、可能な限り走ってほしいなぁ。 >>729
新エンジンってGB向きってどこかで読んだ記憶が… 動画にもなってたけどあのスーパーマニアにとってTMG秘蔵の車両達を見れたの嬉しかったろうなあ
動画内での笑顔がどこか怖かった
舌なめずりしてるというか、前半部分の無邪気な笑顔じゃないというか……… >>758ボードにkrisと書いてあるんだがwwww ペース上げて死んだのがオジェとヌービル
コントロールして勝ったのがタナク フッツネンってマジか
サラザンのラリーチームから出てた奴だろ ミーク、このタイミングでインスタグラムに意味深な画像を投稿しますか？ >>762
見てきたけど顔が本当に…w
トランクの裏見てる時とかファンが喜ぶ顔、とは違う感じが http://planetemarcus.com/meeke-et-huttunen-cibles-par-toyota/
一応ラトバラがMスポーツにいったらオット・タナク、ヤリペッカ・フッツネン、クリス・ミークの3人で来季はやる可能性があるってことか オジエ、シトロエンに復帰へ 2018/09/19
世界ラリー選手権でシリーズ６連覇を目指すフォードのセバスチャン・オジエ（３４）＝フランス＝が
古巣シトロエンと来季の契約を締結することで合意間近になったと１８日に欧州の複数のメディアが伝えた。
英誌オートスポーツ（電子版）によると、同チームから３年契約を打診されたもよう。
オジエ自身も来季の所属先を伏．．．．．
http://f1express.cnc.ne.jp/wrc/index.php?cat_id=5&;teiko_id=295502
シトロエンはこれで一安心だけど、Mスポはどうなることやら・・・
ラトバラが来たとしても、レッドブルやフォードのワークスサポートが無くなりそう・・・ オジェが抜けたらレッドブルは確実に抜ける
フォードはラリクロ捨ててWRCに来たからどうなるかねぇ
Mスポの来期布陣はエバンス、スニネンに日替わりがあと一人ってとこだろう
候補としてカミリ、ブフィエ、グリーンスミス、ノビコフあたりか？
てか、シトロエンよく頑張ったな
オジェ獲得とか無理だろと思ったが ラトバラはトヨタ確定みたいだしミーク復活ならMスポ？ ミーク好きだから トヨタに来たら嬉しい
勝つか 廃車
三振かホームランみたいでいいじゃない ブフィエは歳だしノビコフはまだ28だけど最近ほとんど走ってないだろ オジェいなくなったら財政面でも競争面でも色々やばそうなMスポとオジェが行って完全なオジェチームになるシトロエンにラトバラとラッピがトヨタから行くメリットがないだろ。
トヨタが切るから移籍するならわかるがそれもないと思うので、そのままだと思うけどなあ。 トヨタ、ヒュンダイは変わらずでしょ。
ヒュンダイがタイトル逃したらなりふり構わずオジェ取りがあるかもと思ってたけどなくなった。 Mスポは20代前半でイキの良さそうなのがいたら起用するんじゃない？ヒルボネンやラトバラに。 アメリカはラリーに関心が薄い フォードはアメリカメーカー WRCってアメリカのフォードが主体でやってたのか、てっきり欧州フォード推しなんだと思ってたよ 復帰後は散々なシトロエンがオジェ復帰でどこまで立て直せるかね？
ダメなようなら来年はトヨタ、ヒュンダイの2強体制ってことになりそうだが 来年のMスポもエバンス ミーク スニネンだったら今のシトロエンよりはマシじゃね フォードがちゃんと乗ってこないからオジェ逃げちゃうのか… さすがにミークのトヨタ入りはないだろうな
現行のトヨタのドライバー布陣は
ラトバラ33歳
タナク30歳
ラッピ27歳
ここにラッピを放出して安定性の低いミーク39歳を迎え入れるとかちょっと考えられないぞ イギリスフォードの派生会社で本拠地もイギリスなのに、アメリカフォードなの？ そもそもラッピ自ら出ていくっていうんでもない限り
トヨタ側にラッピを放出する必要性が皆無だからね
噂になってたシトロエンもオジェが内定した以上
わざわざオジェのポチになりに行くためにシトロエンに行くとも思えんし ラッピ側に動機が有るとしたら金とか長期コミットとかぐらいか
どうせ2-3年は修行期間だし、その間はオジェのお引きでも
良いという割り切った判断はあるかもしれない ラッピも少しかわいそうと言えばかわいそうよね
同僚はチャンピオン候補と呼ばれる実績もある二人、車は速いしメーカー・チームは調子がいい、本来の青写真ではまだ勉強期間だったはずが結果を求められ出してる
まだwrcカー乗って二年目
もう少し時間かかるんだろうけど…… オストベルグクビなんやろか
フィンランドの2位は泣けたけどなー
キャラ的に面白いので残って欲しいわ ラッピだけど、マニュファクチャラトップ爆進中のマシンを捨ててマニュファクチャラ最下位のチームにわざわざ行く意味が無いからな
オジェはmスポの限界と、古巣母国チーム＋オジェ至れり尽くせり待遇が約束されてるってことでの移籍だろうからまだ分かるが 現時点で最下位のシトロエンが来季の椅子取りゲームの台風の目になっている状況は面白いな >>795
サッカーに例えるとチームが資金力も伝統もあるビッグクラブの立ち居地になっちゃた
クリロナクラスも獲得できたけど、マキネンは現在のクリロナでなくマンUに入団したころのクリロナを狙っている
近い将来枠をあけなくちゃいけない ラッピはシトロエンで経験積ませて強くなったころにトヨタがまた雇えばいいという
戦略？ Mスポーツ:ミーク エバンス スニネン
トヨタ:タナク ラトバラ ラッピ
ヒュンダイ:ヌービル ミケルセン ソルド
シトロエン:オジェ オストベルグ パッドン
これなら総合力的にも4メーカーで良い勝負できそう ローブ乗っただけでタイム的には無双してたぐらいだからなぁ まあローブはシトロエンを一番熟知してるドライバーだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
