F1ストーブリーグ2018-2019 その3
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>>344
実際チームメイト同士の勝負だけでシートが決まるわけじゃないよな >>338
セッテカマラはF1まで上がってこれるしょ再来年あたりに >>347
普通そんなこと言わないよな
ただこのスレ、なぜかそれにこだわる奴がいるんだよな
そもそもチーム内でも2台とも同じマシン、パーツかどうかなんて外部にはわからないのにな ナッセはルクレールと違ってエリクソンにトリプルスコアで勝ったのにな あのクラスのチームで獲得ポイントの倍率なんて無意味だろ >>350
なんで俺にそれを言うのだよアスペ
>>339
メルセデスがエリクソンとシロトキンなら余裕でフェラーリがチャンピオンだと思うけどね >>351
しかも2016シーズンにチーム唯一のポイントを母国GPで獲得してシートを失ってるというね >メルセデスがエリクソンとシロトキンなら
そういうことってあるのかな >>342
お前相当馬鹿だなw
ハミルトンはのちに4度のチャンピオンんだからそんなドライバーと引き分けなら評価下がるわけないじゃん
マッサに勝てなかったライコネンはとは違うんだよカス 対アロンソ比成績はヒュルケンベルク以上に信頼度の高い指標だと思っている
そこから考えてバンドーンは多分グロージャンよりもちょい上
チーム批判は我慢するべきだった >>356
お前しつこいよw
チームメイト同士の勝負だけでシートが決まるわけじゃないって言ってるのがわからないのかよw 正直ルクレールはもう少し下で色んなタイプのレース経験させたほうがいいかなぁ
2年目でフロントローキープするだけのレースやれってのも難しいしちょっとかわいそうな気がする >>356
ルーキーに負ける&スパイゲート事件&チーム首脳との確執
それによってトップチームから相手にされず渋々古巣ルノー復帰したの忘れたの?
あとマッサはワールドチャンピオンになれましたか? >>357
それはねーわ
ルノー時代のグロージャンといい、今のバンドーンといい、
チームが金ないうえにアロンソ独裁チームでどうみても待遇に差があるわ キミは金がないロータスを浮上させたよな
どこぞのレーシングモンスターも一番速い車でないと勝てない口だよね ルクレールがフェラーリなら、来年ルクレールの力量が測れるな
ハミルトン、ベッテル、マックス級なら、少なくとも何勝かしてチャンピオン争いには絡むだろうな(´・ω・`) >>364
1勝でも出来るかなあ
今年優勝したの、リカルド2タッペン1を除けば
全部ハミとベッテルなんだぜ 多分ルクレールをハースにねじ込む予定が失敗してライコネン引退
→マルキオンネ案に戻る 日本人で期待できる若手は誰かいないのか?
現時点で20歳超えているようでは難しいとは思うが。
スーパーライセンスの発給条件が厳しくなったのも痛いね。 ベッテル失墜ライコ復調でティフォシがベッテル不要論ぶち上げ
慌てたマルキオンネ派がライコ放逐でベッテル完全No1ルクレール忠犬コースに切り替えたと聞いたが >>370
20以下でSF乗る自体が厳しいからね
それこそ、昔のF3三銃士みたく自力でヨーロッパ行くぐらいでないと無理じゃ >>362
大した差をつけるほどの余裕ないよ今の枕には
そんなことするにはチョコバットがあと10億本ほど足りない http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/248762.html
マクラーレンのようなチームにとって、メルセデスとオコンのような結びつきは抑止力になってしまったとブラウンは述べた。
「エステバンはわれわれがとても高く評価しているドライバーだが、長期のドライバーを探している時に、他のマニュファクチャラーとつながりのある相手というのはいかんせん都合が悪い。
「だが、このようにマニュファクチャラーがドライバーの決定権を握っている場合、そのマニュファクチャラーと関係がなく、5年か10年先を見越してドライバー選びを考える者にとってはどうしてもネガティブな要素となってしまう」
ウィリアムズとザウバーは持ち込み額の高い順
トロ・ロッソの場合は、メルセデスジュニアの肩書きを無くせばって感じらしいけど >>373
金がないから差ができるんだろ
今年の枕は大幅に予算減ってるよ まぁアロンソが引退するのは金の問題も多分にあるんだろうな
ラウダにアロンソは金の為にF1で走ってるとか言われるくらいだしw
アロンソ→サインツ、バンドーン→ノリスなら確かに予算は大幅に節約できるだろうよ
恐らく何分の一になるだろうね
まぁ逆に言えばこんな低予算では一流トップドライバーは絶対来てくれない訳で
トップチームに復帰するのは絶望的だろうなと感じざるをえんが >>377
金ないのに高額ドライバー契約し続けたらマシン開発費を圧迫し低迷した挙げ句、破産するだけですよ。 予算が中堅かそれ以下なチームにとっての最低、
と言ったら失礼なので信頼できる基準に達してるエース枠ってヒュルレベルで
基本的に苦手コースが少なく、どこ行っても予選決勝ともある程度以上に速い
インドコンビとマグヌもこのあたりにいると思う
サインツはまじめにやってるけど、ここら辺と比較するとまだ速さが足らないレースがやや多い感じある ヒュルケンベルグとかいう無冠の帝王からワールドチャンピオンになったバトンにも
無冠のまま終わったハイドフェルドにもなれそうな逸材 未だにマグレの表彰台すら無いニコヒュンを肉とかバトンとかブランドルと同列に語る奴は目がビー玉 ニコヒュルは比較するなら、記録を更新したスーティルだな。
今後がハイドフェルドルートにはなりそうだけど。 メルセデスな時点でダメならなんでシートあわせなんてすんだろ 今のあのチームは栄光のマクラーレンとは別のザクラーレンだな
醜態を晒し続けるよりは早く幕を閉じた方が良いのかも知れんね >>385
ザクが解任されればまた変わるんじゃないかな
あ、それとルクレールがマルキオンネが亡くなる直前にフェラーリと契約してたみたいなんですって >>386
仮契約してたからそれを優先するしかないみたいな報道があるな。
ただ、ルカはインタビューに対してフェラーリはまだイタリアGPの時点ではなにも決まってないとも回答してるね。
もうどっちだよって感じだな。
こんな状態ならさっさと発表した方が良いと思うけどね。 マクラーレンF1チームのドライバーが2人ともGP優勝未経験者であるというのは
このチームの歴史で初めてのことじゃないか? >>389
ハッキネン「そうかもね。」
ブランドル「そうかなぁ?」
ブランデル「どうだろうね。」 ザクが全権みたいに報じられるけどオジェのイエスマンでしょザクも
よってオジェラーレンが正確では >>389
表彰台未経験者が、って方がしっくり来る >>353
つーかそこまで行かなくてもメルセデスにハミがいなかったら
フェラーリにコンストで負けると思う
ボッタスとハミ以外のドライバーじゃ苦しい
リカルドクラスでも絶対取りこぼしがあるから圧勝は出来ない >リカルドクラス
そもそもトロロッソでいい成績だったわけでもないんで >>395
ザクも今シーズンオフに解雇することによって2018シーズン開幕時の体制は崩壊、と >>398
いい結果出せなきゃそうなっちゃうでしょうね
ホンダを批判してた連中がほとんどいなくなっちゃってますよね
F1って厳しい世界だな、って思います ドライバーもいいけど
トップの更迭が見たいな
俺がアラブの大富豪なら
ザククビにする 【フェラーリ】6日にライコネン放出を正式決定との報道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00000001-fliv-moto
ジョビナッツィも走らせたいからなぁ。
ジュニアドライバーが油売ってるのも困るし。 フェラーリもようやく勝つ気になったかな
ルクレール起用は当たり前だわな
2014年から3強チームで1勝もしてないドライバーなんてライコネンしかいないしな
ブランドルがセナやシューマッハクラスという逸材だから >>402
悪いけどブランドルの見る目だからな・・・
ハミルトン、ベッテルを見抜けなかった人間だよね・・・ 古くはエンツォがジル・ビルヌーブに惚れ込んで優遇したように、
フェラーリのドライバーは速いかどうかと言うより、会長が趣味で決めるからしゃーない ベッテルはマルキオンネの期待に最期まで応えられなかったな
やっぱルカ時代がチームとしては全盛期ってことになるのだろう
素人会長がレースにしゃしゃり出るもんじゃない >>394
それ以下のドライバーがフェラーリのエースなんだよなー ハースがルクレールを断ったって言う話が本当なら元はライコネン続投で
もう一年修行させるつもりだったのかね。ハースとしてもそれほど悪い話とも思えんが
フェラBにはならないってポーズなんだろうが、そうなるとグロマグ続投かなぁ 受け入れちゃうとまた押し込まれそうだしな。
別にカネに困ってるチームでもないし。
参入の際にいろいろ利用はしたけど、利用はされへんで!ってことかと。 ハースとインディア(現ストロール)はF1界で稀に見る特殊なチームだからな
普通は優勝を目指して戦力強化するもんだが、両チームは違う
ハースはただの自社の広告塔であって、優勝できるならしたいが優勝のためにムリしてF1をやる気がない
他チームの子飼いになって自社で好き勝手できなくなったり
自社の広告が他のスポンサー広告に埋もれるくらいなら、F1なんてやらないと言うスタンス
ストロールは息子の活躍が全てであって、息子の邪魔になったり
息子が比較されて格下扱いにされる様なら例えハミルトンが無償でいいと言っても拒否するだろう マクラーレンも優勝を完全に諦めて自社好き放題の方を優先してるじゃん今
本当はモタスポに使う金も勿体ないとかゴーンみたいに思ってるけど、ブランドイメージのため渋々 ライコネン引退ならグロ残留のチャンスがあるけどどうなんだろ トトはメルセデスに将来的に空席が出来ればオコン乗せたいみたいに言うが
ミックシューマッハがF2で勝ったらそっちを取るんじゃなかろうか 他所には押し込めないとか今さら言い出してるがウェーレインの時は思い切り売り込んでたじゃん
要はトトのやる気がなくなっただけなのを他のせいにして、3台目走らせろとかゲスすぎるわ ウォルフにとってはストロールがインドを買い取っちゃったのと、
ほとんど提携関係にあったウィリアムズが最近メルセデスと距離置いてるのが痛いんだろうな
ザウバーがフェラーリとの関係を深めた事で、そっちにも押し込めなくなったし パワーバランス的に考えると良い事ではある
メルセデスがこれ以上Bチームとテストできる環境増やして盤石になられても困るしな フェラーリ2人とも変わっちゃうって事もあるのかな。シュー、アーバンの時みたいに。 >>414
そもそもマノーにPU、ギアボックスにウェーレインまでだしてたのに
つぶれちゃったのがつまずきのはじまりかな 1988年、小学生の頃にF1を見始めて以来、F1といえばマクラーレンのファンだけど
今のマクラーレンはもうマクラーレンじゃない。ザコラーレンだ。
往年の名門、ウイリアムズとマクラーレンがグリッド最後尾を争いかねない時代が来ようとはね。 ヴォルフのインタビューは「お前が言うな」としか思わないな。 >>417
乗せるシートがなーいとか言うくらいなら、あの時名乗り出た買い手を援助しておけばよい物を
インドが潰れた時に買えばよいと思ってたのかな? >>419
ロータスが数年であんななると思ってなかったろ?
トップが駄目なら落ちる時は落ちる トロの1席はブエミが最有力
もう1席は鳩の後半戦のパフォ次第ってところか クビアトの方が有力なんじゃない?
ハートレーは代える事前提っぽいと思う。 >>419
勝てなくなっても応援するのが真のファン >>424
ブエミがシート合わせまでした現実を踏まえると現時点ではブエミが最有力かと シート合わせくらいリザーブドライバーだってするべさ ブエミのシート合わせはあまりに唐突感ありすぎて逆にホンマかいなって思ってしまうな。 ウイリアムズがメルセデスと距離置いてるって? まさかホンダエンジンとホンダマネー狙ってるの? ろれなりの理由がなきゃレッドブルのリザーブがわざわざトロのシートあわせしないと思うが 何か想定外の事が起きそうな気がする
ベッテル一年間休養とか ブエミは2011シーズンのブラジルGPが最後のF1GPだよ
ブランク長いような気がするんだけどどうなんだろ >>435
フォーミュラEでチャンピオンになってるからご褒美的に復帰はあるのかもね。 ブエミは去年終盤に乗せようとしたけどトヨタに拒否されたなんて噂もあったし
今年はアロンソ認めちゃってるから拒否できないだろうな >>437
トヨタというより
FEのプロストから反対だと強く釘をさされて >>438
プロストの反対というか、既に契約があってそれを破るわけには行かないから乗せられなかったって話じゃなかったっけ? ブエミとか枕に対する牽制みたいなもんでしょ
そもそも鳩より年上雇ってどうすんの?w >>441
それだけレッドブルの育成で乗せられる人材がいないってこった。 そこでセバスチャンローブですよ!
ジジイだけど…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています