【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 36【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 35【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535076207/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>80
しかもレース中でスタートの第一コーナーの次に盛り上がったわ
俺の中ではだけど 2021年にタッペンと交代でレッドブル昇格する候補を育成するには
2019年、2020年の2年で育成して評価したい所だが
全く人材が足りてないよな
2021年に交代するしないはともかく逃げられた場合の保険や
下から上がってくるドライバーとの競争がないってのはマズイから
来年無理だとしても再来年には若手有望株を乗せて欲しいな つーか面白いよね
ちょっと前にこのスレで嬉しそうにホンダは一番下のPUとか必死で過去の記事持ってきてたバカいたけどｗ
それもなくなったなｗｗｗｗ 同率三位でも一番下だからな
んで赤牛的には同率最下位ならなんとか出来る自信があるんだろ
いやほんと言葉にすると恐ろしい
凄まじい自負とそれを裏付けてる実績だわ レッドブルはどこかでホンダエンジン載せてみてんじゃないの？？
https://youtu.be/yxyKLxm4AnE
こういうF1マシンで雪山を走るとか
アホなことしてる時に入れ替え乗せてもわからんでしょ
レッドブルのコピーマシンでもいけるし エリクソン「ハートレーは我々を追い越すことができた。ガスリーはDRSを使っても
接近することすらできなかった。メルセデスとフェラーリはPUの2強だと思うが、
ホンダは一般の評価よりもずっと強力なPUだと思う」
https://www.crash.net/f1/news/904338/1/ericsson-honda-deserves-more-credit-f1-engine-progress >>25
自分で描いちゃってみるのはどうだろう？
http://www8.plala.or.jp/akabeco/
鳩さん、絵付け体験しにきてくれないだろうか。 >>109
これ嬉しいんだけど 未だにホンダエンジンの性能に半信半疑の自分がいる・・
枕も今あんなだけど来年はましになるかもしれないしホンダも浮かれてる場合じゃないだろうな >>111
ハースとほとんど離されてないんだから信じろw 今回予選でのタイム差も少なかったし、
ハートレーは良くなったのは間違いない。
ただレース中は寝てんじゃないかと思うぐらいに
遅いラップが続いたりする。同じいい奴のライコネンもそうだけど
闘争心がたりないんじゃないかな。 >>105
言えなくなったら、急にアロンソ乗せないと勝てないとか言い出して、
来年はF1に出ないとの発表で、２度も笑わせて貰った。 >>111
田辺さんのコメント見てみろ
なんも浮かれたこと言ってない
まだまだだと言ってるよ 去年まではゴミシャシーだったのを差し引いてもパワー不足(ICEもERSも)だったのが、
どちらも着実に進歩しつつ信頼性も高まってきたのは間違いない
ホンダ関係者のコメントからすると、ERS関係の進歩が大きい感じするけどね
去年まではキャメルストレートで抜き返すなんてまず無理な光景だったわけで >>116
田辺さんとか現場は、フェラーリーにパワー追いついて余裕で勝てるぐらいにならないと、
謙遜してまだまだだと言うだろうな。 どうみてもシャーシでは負けてるルノーワークス相手にタイムで負けてない時点でPUは同等か勝ってる証明だし
まだセッティングには苦労もあるみたいだが互いに協力して上手くやってるし
本当にトロロになった事でここまで来たといって良い
言い方帰ればレッドブルグループと組んででもいい
ぶっちゃけ10馬力だのの差はマシンとのバランスでなんとでも出来るし
そうやって細かく進歩行くことで大きな結果が見えてるし レッドブルはエクソン・モービルなのも大きいよな
ルノーエンジンでモービルなのはレッドブルだけ。
マクラーレンホンダの時はBPカストロールだったから壊れやすく性能が出なかった可能性もある。
元々シャーシの違いもあるが燃料の違いも大きい。
ホンダもレッドブル本家に行けばもっと性能がいいオイルと燃料を受けられるから期待するわ トロロッソホンダも エクソンモービル使ってるから ルノーエンジンとの比較もできてるんだろう
それで決断したとの考えが正しいのかも。 今現在のルノーエンジンはBPカストロールだと性能を引き出せない可能性もある
同じルノーエンジンでもレッドブルだけ異常に速いのも辻褄があう。 初期の頃の不思議なコメント
ホンダエンジンは皆が思ってる以上に悪くないのかもしれない。
→ モービル燃料使ったら性能がルノーと変わらなかった。 とも思える レッドブルから壊れてもいいって言われたから何らかの制限を解除したかもな >>113
日曜日はデブリ思いっきり踏んでたから序盤はセーブせざるを得なかったんだろう 金持ちの息子が次ぎのレースでオヤジのチームに移籍したらオコンをハトの後釜に
負けられねーでガスリー０．５秒速くなるぞ。尚ハトはスーパーＧＴでバトンと組んでね。 >>111
でも今後良くなるかもしれない。と
現状良くなっている。では大きくちがうと思うぜ！ >>129
ベルギーGP開始前のインタビューでは、確かフェラーリが添加剤変えた新燃料投入するとか言ってたな。 >>108
公式のイベントだとルノーのエンジニア付いてそうだけど必要ないもんなのかな 規定内でのオイル燃焼に合わせた化合物、直噴ターボの耐ノック性改善
一般商用燃料からかけ離れた特定化合物は禁止だから
時間をかけて開発・アップデートしても数馬力UPしか見込めない。
パワーアップというより、ハイブースト/リーン燃焼で無理しても壊れない事が主目的 例えばフェラーリなんかはオイルに燃焼剤混ぜてチートしてたくらいの差はある パワーサーキットではインドとハースが本領を発揮できるのは分かった
これで上位10台、10位まで埋まる
ザウバー、ルノー、トロロッソ、マクラーレン、ウィリアムズで下位争いか >>114
これまでの戦略を観てると、トロロッソのストラテジストはそこまで優秀とは思えないんだが…
もしエリクソンを抑える目的でハートレーにペースを落とさせていたなら、その役目を終えた直後にタイヤ終わってるハートレーを入れるハズだが、更に2周ひっぱって、4秒以上あった後ろのサインツとの差をちゃらにしてしまったからね。
いつも限界までひっぱって何かあったらラッキーてくらいにしか考えてないと思う。 レッドブルのクリスチャン・ホーナーがホンダエンジンに変更するのが楽しみだ、ってコメント出してたようだけど、
それはこの前のパフォーマンスを見たことも大きいんだろうな >>135
今回に関してはハートレー自身が
一コーナーで自分のレースは終わってしまったので、できるだけ引っ張ってチームメイトのサポートをする方針に変えた
という趣旨のことを言っている >>135
あの交換前の2周は謎だな
で、そんな状況の鳩にようやく追いつけるルノーワークスは何なんだろw
ほぼ新品タイヤのサインツvs無理矢理な赤ベコ号 >>135
エリクソンとのバトルは恐らく燃料をちょっと無理して使ってやってると思うから、あの後は燃費的に楽じゃなくなってたはず。
同じ事はエリクソンにも言える。タイヤだけでなく燃料も想定外に使わされたからガスリーを無理にプッシュできなくなったと思うで。 >>136
加えて今のPUがジャンク品だから余計にな >>139
エリクソンのピットはプッシュ！プッシュ！と言ってたからそれは無いんじゃないの
燃料きつかったらそんなことピットが言わないでしょ >>141
交換後の一周目でタイヤ破壊されられたようなもんだからね。アレやられるとどんな優秀なドライバーもタイヤマネージメントできない。
エリクソンがアホなだけなんだがね。。w プッシュプッシュとか交換直後に言ってて
この仕打ちとかエリクソンに同情するわw >>136
楽しみが大きいほど結果が伴わなかったら怖いよ〜
タッペンの走りで赤牛にフェラーリやメルセデスのPU積んでたらベルギーの結果はどうなってたか
それがホンダに出来るのかな？RBも遊びでやってるわけじゃなんだし
ホンダ陣営がプレッシャーに感じてたらいいんだけど なんかさぁ、タイヤ、燃料制限、DRSとおかしなルールで運用してるけど、
タイヤと燃料制限はどっちか止めて欲しい。 低温でも使えるセッティングノウハウが見つかって良かったよ
日本GPは低温でグダグダになるとあきらめてたけど
なんとかなりそうなのでうれしい 燃料制限は環境保護が言われる現代にあっては仕方のないことだよ
タイヤ制限はもう少し考えてほしいけどね、エンターテイメントとして楽しめる方向になるように
それにしても、レギュレーションで燃料搭載量105Lだけどレースって300km以上あるわけだから、燃費は3km/Lくらいあるのか
昔乗ってたFD3Sより燃費良いんだな、現代F1ってw >>147
車体とタイヤ大きくしたのも失敗に思う
ただでさえ追い抜き無いのに拍車かかった 燃料は流量制限だけして搭載量無制限がいいね
２００ｋｇ積むあほもおらんやろうし >>124
セールで半額になるまで待つわｗ
それまで2017でがまんがまん >>151
映像見ててもサーキットのコース幅に比して車体デカすぎだよな
そりゃあオーバーテイクし難いわって思った >>117
しかも抜き返すときはDRS開けたの抜いてからだったんだよな
ホンダのオーバーテイクモード的なものがあるのかもしれんが >>154
motoGP見ると非常にコース幅が広く感じるけど結局走るラインは糸一本ぐらいしかないので
みんな金魚の糞みたいになってる
ブレーキで突っ込んだりクロスラインで立ち上がりで抜いたりするから同じかと >>137
スタートでザウバーの2台に食われて、更にアクシデントでウィリアムズの2台に食われ
本人は謎の1コーナーで終了発言
本来はエリクソンの位置でレースしなきゃいけなかったんだけどな >>151
20cm広げたら2台で40。幅広タイヤで乱流増えて後ろに付き難いじゃバトルも減るわな。 >>135
アンダーカットされないためにピットインする場合を除くと
目に見えてラップタイムが落ちてから数周してピットに入る傾向にあるよねトロ・ロッソ >>158
リプレイ見たら1コーナー時点で本人が言うようにリカルドの後ろで11位だけど？ >>158
デブリ踏んでたから仕方ないだろ
あれ見て終わってたなって思えないお前は凄いわ マーカス・エリクソン 「スパでホンダのF1エンジンの進歩が証明された」
ストフェル・バンドーン 「マクラーレンはまったく進歩を果たしていない」 >>162
後ろからの映像見て言ってる？
俺もその映像を見て食われていた事がわかった
ルクレールは完全に前、エリクソンにイン並ばれてるから
まあ、おかげで今回はルクレールが身代わりになってくれたけど >>164
デブリ踏んだらなんでだめなの？
タイヤ？
問題があったならSCラップ中に入れてるって >>163
今日明日は無理だが、スクショあげてやるよ >>165
勧善懲悪というか、ここまで明暗はっきりするかってぐらいの展開でいろいろな感情通り越して呆れるレベル >>127
ハートレーが日本に来ることはないだろうがバトンとのコンビは絵面として最高だな レッドブルは100億近く毎年トロに払ってんだな
本家には130億ぐらい
本家とは賞金が違うんやから来年もハートレーで開発とか言ってる場合やないな
ウィリアムズやバンドーン見たっていくらちんたら完走したって何の開発にもならん エリクソンの発言はどう捉えたらいいんだろう？
素直に褒め言葉として？
それともガスリーに追いつけなかったのはドライバーの差じゃないアピール？ 自分が舐めてる相手から負けたときに
どう周りに言い訳するか考えたら判るんじゃね ブーやアロンソが、必要以上にホンダを悪く言いまくったおかげで被害者続出やなｗ >>181
ハートレーのこと舐めてたらわかるが
ガスリーをさすがに舐めないでしょ 昨日エリクソンハートレーに抜かれビックリしただろうな
と言ってた人いたけど本当にビックリしてたんだね
しかもケメル終わりではなく中程で横に並ばれてたし エリクソンとバトルしてた時のハートレイのタイヤはもう終わりかけてたからな
1回目抜いたのは、エリクソンもタイヤ交換した直後だったんで、まぁさもありなん
2回目抜いた時はさすがに映像見ながら心拍数上がったぞ、そりゃエリクソンもびっくりだ >>21
残暑厳しい今日この頃、ちょっとだけ夢想してみます。
ホンダの傀儡でも構わないのでARTAにトロロッソのスポンサーを務めて貰いたいです。
その代わりにSGTのNSXへレッドブルの育成ドラを乗せる。
亜久里氏に今一度夢を持っていただきたい。
尤も当の本人にその気が無ければ致し方ありませんが。 トロロッソは来年、速いドライバーを2人乗せるよ
で、成績次第でガスリーと入れ替え
今迄もそうして来た
この2年はドライバー、シーズン途中で入れ替えてるので、来年乗せるドライバー決まれば鳩さんがシート失う可能性大 なんだかんだでハートレーのタイヤマネジメントは一流ということか
ガスリーが時折無交換ですごい周回するのもハートレーから師事してもらってるからとか >>190
チームが凄かったとはいえWECチャンプでル・マンウィナーだからね
それくらい朝飯前でしょ >>151
17年改定はある程度成功だったと思うけどね
それまではドライビングが簡単で予選結果が丸々チーム順ってこともあったし、
オーバーテイクが今よりあってもバトルはなかった ハートレー嫌いじゃないけど、トロロッソの役目は、
ワールドチャンピオンの素質を感じるドライバーの育成なんだから、
その素質を感じないドライバーは代わりが見つかれば消え去るのみ
普通の中堅チームなら持ち込み金目当てでの起用もあるけど、トロロッソは違うわけで >>193
でも果たしてハートレーは素質がないと断言できるのだろうか？
慣れが遅いだけで慣れたら速くなると言うドライバーかもしれない最近はなかなかいいじゃん
確かにハートレーにはハンデがあるけどね >>194
現時点でガスリーとどっちを昇格させるか目移りするぐらいじゃないとダメだろ
ガスリー22歳でハートレー28歳だから、本家からしても眼中にないんじゃないか
再来年に昇格するイメージまったく沸いてこないしね 代わりがいないから乗ってるのがハートレー
ココ勘違いしないようにね
元々リザーブかテストドライバーで使ってくれないかと打診したらこうなっただけ ハートレー 速くなってるよね ベルギーの予選 ガスリーとほとんどかわらない イタリアで勝ってほしいくらい >>197
いいねー
一度くらい予選でハートレーにガスリー上回って欲しい >>195
後半戦ガスリーと同程度の速さがあって
来年フェルスタッペンがガスリーより常に0.5秒以上遅いって事があればハートレーも昇格チャンス！ >>195
そもそもハートレーが昇格するとか考える人はいないよ年齢もそうだけど >>199
年齢差考えたら、同程度じゃ話にならんだろう…
そもそも来年のシートがあるかどうかさえ怪しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
