【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 36【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 35【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535076207/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 次（イタリアGP）で来季のドライバー発表とかホントにあるのかな
ハートレーなんかはそんな素振りもないし、ね >>6
ニアンス的にはガスリーの抜けた分の後任ドライバ発表って感じ 来年はレッドブルコピーで基本性能は確保されるから、あとは野心的なドライバー乗せて
ルノー（リカルド）を直線で、シートの中でスカしっ屁しながらスマホ運転でぶち抜いてほしいね
ハートレーでもいい
まぁ来年はレッドブル推しだからどうでもいいところではある トロロッソのカラーは好きだし去年のノーズは好きだったし
今年はホンダワークスだから応援してるけど
来年はガスリーレッドブル行っちゃうし、唯一のホンダPUではなくなるし
マシンはコピーになる予定だからレッドブル応援するだろうな
そしてトロロッソスレにはハートレー信者だけが残る >>11
ホンダに釣られてトロロ応援始めた連中が99％なんだから仕方ないでしょ
一応ＲＢもトロロも応援するスタイルだと思うが比重はRBなのはあたりまえ。 普通に両方応援するでしょ RBスレの方がウエイト多そうだけど
トロスレもジュニアチームとして可愛いからよく来ると思う^^
なにしろレッドブル幼稚園と言われてるからな ガスリー居ない・ハートレイ居ない・サインツ居ない・JK居ない・田辺さん居ない
だったらトストさんを応援するしかないな オコンが空いているなら誘いは入れるべき。鳩はもう一年は継続してみた方がいい。育成はライセンスが取れるようハッパかけるのと、ある程度ポイントがあればSF修行かな、2020できちんと上がって来られる下地作りは大切 >>11
来年急にトロロッソへの関心が薄れることは
ある程度仕方がない
Bクラスで強さを発揮すればホンダ凄い！と褒められ
Bクラスで苦戦すれば関係ないと無視される
たぶんそんな扱いになる 鳩が残るなら応援するかなー
いなくなったら本家だわ トロって今回みたいな露骨なチームプレーをするイメージはないチームだったんだが、今はそれくらいポイントに貪欲になってるんだろうな
それをしっかり遂行するハートレーも、散々だった序盤より調子は上がってるんだろう アースカラー(笑)のホンダよりスーパーアグリ応援してた俺は、トロロの方をより応援するぜ >>25
マシンにAkabekoって書くのは無理だけど、そっちならコラボできそう 出だし散々だった鳩も
アカベコが厄除けになっているのかな 鈴鹿スペシャルで赤ベコペイントになって、レッドブルの日本限定赤ベコ缶が発売されるまでになったら箱買いするわ SUZUKIがトロロッソのスポンサーになって
「隼」ってロゴをハートレー車だけにつけて欲しい プレシーズンから観てるがガスより鳩が好きな俺は異端か？ ガスは俺の成績がホンダのモチベーションを上げるとか
今回もハートレーの助けに言及せずに「ホンダは良くやった」とか、
いちいち引っ掛かる台詞が多くて、正直好きなタイプではない エリクソン抜いたとき「うぉっしゃぁぁぁあああ」ってなった
2回目は悶絶したw アマゾンでトロロッソカラーに近い青バージョンの赤べこもあった 赤べこの本場の会津漆塗りでハートレー車にあかべぇ描いてくれ ホンダF1ツイッターの
ハートレーとエリクソンにオーバーテイクショーの動画保存したいわ スタート失敗してなけりゃタイヤ引っ張らなくてもガスの近くに付けてたし
ハートレーは最低限の仕事を果たしただけで誉めれる様なレースでは無いと思うんだが。 ハートレーが首を横に振らない限りトロ残留だと小倉が言ってたけど酔っぱらってるんかな
栄養失調のヤギみたいなのは牛に会うのか？ でも、ホンダPUがストレートで鮮やかにオーバーテイクするシーンを二回も見せてくれたから何でも許すw >>36
まぁ来年は鳩と立場になるんだから
もう少し勉強しないとRB鳩になりかねんわな
タッペン１人と鳩でも十分機能するだろうし、むしろ、タッペンが溺愛するかもしれないw あれだけ理想的な開発ドライバーはおらん >>44
要するにチームの奴隷として頑張るなら残留ってわかりやすい条件なんでしょ？
ついでにシーズン中の予備ドライバー降格も契約条項にあるとか RB鳩なんて寝言言ってんじゃねーよw
有能な開発ドライバーってこのスレで言ってるだけだろ？ ハートレー好きな人多いけどトロロッソのチームのメンバーも人柄が良い人が多いよな
トストさんとか見た目からいい人そうなオーラが出すぎてて もう一生トロロ＆鳩でいいよ
日常系アニメのように癒される ハートレーが開発ドライバーとして有能って話は、このスレだけのファンタジー。つうかただのネタなんで、まともに反応しないように。 1周目でポジション3つ落としたくらいでレースを諦めるメンタルだからね
もっと攻めろっていう グリッドとスタートダッシュで殆ど全てが決まるから１４番手まで落ちたらもう無理 >>36
ガスリーはF1に乗る前から本田博俊さんにとても期待されていて
本田博俊さんとホンダの期待に応えたいと常に思っているんよ
ガスリーと鳩さんはマジ天使 >>43
あれをスタート失敗というのも酷だよ
あんなもん予測計算して走れるし出来ないのは才能ないとかエスパー理論は無しでね
ただしハートレー予選で一つでも前に出れば違った
ガスリーのように脇をすり抜けられる巡り合わせになったかもしれない
それが足りない部分の差という意見なら分かる ハートレイで自虐ネタ漫画描けると思うわ
それくらい万人に向いてそうなキャラ しかし鳩がいて良かったな
これがクビアトだったらトロロも応援してるかわからんわ 54だけどちょっと付けたし
ガスリーはF1に乗る前から本田博俊さんにとても期待されていて
本人もそれを分かっていて、本田博俊さんとホンダの期待に応えたいと常に思っているんよ
ガスリーと鳩さんはマジ天使 スタートからガスリーより後ろのハートレーが、タイヤ交換を遅らせた事が
なんでガスリーのサポートになるの？ ハートレーのオンボード見てるとハートレーは持ってないよなってなるよな
よくタイヤ保ったわ >>57
クビアトってのは可愛げがなかったよね。
実力の世界でもそう言う部分は大事なこと。
ハートレーだって関係者に好感度が高いから一度はクビになってもまた拾ってくれる。 >>61
タイトルは
赤べこ！ハートレイ☆ でいいやろ
たえ子の日常的なノリで描いて欲しい
https://i.imgur.com/umKPQn9.jpg >>59
順位を保ってガスリーがピットアウトするスペースを空けておくとあらびっくり >>67
うちの近くにある神田明神に行って漫画化を祈願してくるわ
欲を言えばアニメ化も
きらら枠で >>68-69
ハートレーさんかっけー！超カッケー >>72
ハートレーはエリクソンを抜く時抜き慣れてないからDRSを間違って閉じちゃって
後で気づき再度DRSを開けすぐブレーキングポイントが来て再度閉まっちゃうという
DRS開閉芸を見せてくれる可愛い人なんだよ たしかにDRSパカパカしてるんだよなw
逝きかけのタイヤで２度抜きかえしてるんだからたいしたもんだよ リアウイングに赤べこをペイントした時のシミュレーションをやってたんだよ あれが、赤ベコ走法なのしらんの？
ゆらゆらしてるのをDRSで表現してんだよ
鳩は余裕あるんだよw 今やっと見たんだが、トロロッソはいいレースしたね
ハートレーの抜き返しが見応えあったし、ガスリーしっかりポイントゲット！
ハートレーは残留してほしいなあ 2ポンイントのドライバーを残留させないとファンから抗議が来るとはレッドブルの首脳陣も想定外だろうなw ハートレー厨が連投＆自演しまくってるってことはかなり危機感があるんだなw
まぁ人材不足で仕方なく残すことはあると思うから悲観する必要はないぞ(^_^) >>82
ホンダPUを叩く→壊れなくなる
ガスリー叩く→レッドブル昇格
鳩叩く→
期待してるぞ！ ハートレー遅いんだけどなんか憎めないんだよね。
なんか人柄が走りに表れてる気がするw
もう少しハートレー見てたいなぁ(´・ω・｀) そうか？
レース早々にサインツに抜かれた時のガッカリ感は半端なかったぞ >>88
そういう場合は「生き写し」と言ったほうが良い。 >>89
「死んでねーよ！勝手に殺すなボケ！」
と言ってくれると嬉しいです 中島悟ならこの前レースの合間にFUJIの駐車場でゲートボールしてた >>90
この場合そのツッコミはあまり笑えないぞ〜 ミナルディごときが、ドライバーで贅沢を言うな。
ガスリーは大当たりだっただけ。
ハートレイクラスのドライバーがお似合いだろう。 >>94
アホなのはわかったからWikipediaでも見てこい トロや鳩と全然関係ない商品だか、まだ持ってないから赤べこ注文しちゃったよｗ 鳩はブエミ以降では最低レベルのドライバーだろ
他所から育成強奪するなり、ベルニュ戻すなり、オコン乗せるなりしないとな。
レッドブルに乗せるドライバーに経験積ませるのが目的のチームなんだからそういうドライバーを早く乗せないとな。 RBはルノーPUでも、チートみたいに勝ってる姿見るとなぁ…
端っこでいいから、1度トロで表彰台上がって欲しい気はする。 >>80
しかもレース中でスタートの第一コーナーの次に盛り上がったわ
俺の中ではだけど 2021年にタッペンと交代でレッドブル昇格する候補を育成するには
2019年、2020年の2年で育成して評価したい所だが
全く人材が足りてないよな
2021年に交代するしないはともかく逃げられた場合の保険や
下から上がってくるドライバーとの競争がないってのはマズイから
来年無理だとしても再来年には若手有望株を乗せて欲しいな つーか面白いよね
ちょっと前にこのスレで嬉しそうにホンダは一番下のPUとか必死で過去の記事持ってきてたバカいたけどｗ
それもなくなったなｗｗｗｗ 同率三位でも一番下だからな
んで赤牛的には同率最下位ならなんとか出来る自信があるんだろ
いやほんと言葉にすると恐ろしい
凄まじい自負とそれを裏付けてる実績だわ レッドブルはどこかでホンダエンジン載せてみてんじゃないの？？
https://youtu.be/yxyKLxm4AnE
こういうF1マシンで雪山を走るとか
アホなことしてる時に入れ替え乗せてもわからんでしょ
レッドブルのコピーマシンでもいけるし エリクソン「ハートレーは我々を追い越すことができた。ガスリーはDRSを使っても
接近することすらできなかった。メルセデスとフェラーリはPUの2強だと思うが、
ホンダは一般の評価よりもずっと強力なPUだと思う」
https://www.crash.net/f1/news/904338/1/ericsson-honda-deserves-more-credit-f1-engine-progress >>25
自分で描いちゃってみるのはどうだろう？
http://www8.plala.or.jp/akabeco/
鳩さん、絵付け体験しにきてくれないだろうか。 >>109
これ嬉しいんだけど 未だにホンダエンジンの性能に半信半疑の自分がいる・・
枕も今あんなだけど来年はましになるかもしれないしホンダも浮かれてる場合じゃないだろうな >>111
ハースとほとんど離されてないんだから信じろw 今回予選でのタイム差も少なかったし、
ハートレーは良くなったのは間違いない。
ただレース中は寝てんじゃないかと思うぐらいに
遅いラップが続いたりする。同じいい奴のライコネンもそうだけど
闘争心がたりないんじゃないかな。 >>105
言えなくなったら、急にアロンソ乗せないと勝てないとか言い出して、
来年はF1に出ないとの発表で、２度も笑わせて貰った。 >>111
田辺さんのコメント見てみろ
なんも浮かれたこと言ってない
まだまだだと言ってるよ 去年まではゴミシャシーだったのを差し引いてもパワー不足(ICEもERSも)だったのが、
どちらも着実に進歩しつつ信頼性も高まってきたのは間違いない
ホンダ関係者のコメントからすると、ERS関係の進歩が大きい感じするけどね
去年まではキャメルストレートで抜き返すなんてまず無理な光景だったわけで >>116
田辺さんとか現場は、フェラーリーにパワー追いついて余裕で勝てるぐらいにならないと、
謙遜してまだまだだと言うだろうな。 どうみてもシャーシでは負けてるルノーワークス相手にタイムで負けてない時点でPUは同等か勝ってる証明だし
まだセッティングには苦労もあるみたいだが互いに協力して上手くやってるし
本当にトロロになった事でここまで来たといって良い
言い方帰ればレッドブルグループと組んででもいい
ぶっちゃけ10馬力だのの差はマシンとのバランスでなんとでも出来るし
そうやって細かく進歩行くことで大きな結果が見えてるし レッドブルはエクソン・モービルなのも大きいよな
ルノーエンジンでモービルなのはレッドブルだけ。
マクラーレンホンダの時はBPカストロールだったから壊れやすく性能が出なかった可能性もある。
元々シャーシの違いもあるが燃料の違いも大きい。
ホンダもレッドブル本家に行けばもっと性能がいいオイルと燃料を受けられるから期待するわ トロロッソホンダも エクソンモービル使ってるから ルノーエンジンとの比較もできてるんだろう
それで決断したとの考えが正しいのかも。 今現在のルノーエンジンはBPカストロールだと性能を引き出せない可能性もある
同じルノーエンジンでもレッドブルだけ異常に速いのも辻褄があう。 初期の頃の不思議なコメント
ホンダエンジンは皆が思ってる以上に悪くないのかもしれない。
→ モービル燃料使ったら性能がルノーと変わらなかった。 とも思える レッドブルから壊れてもいいって言われたから何らかの制限を解除したかもな >>113
日曜日はデブリ思いっきり踏んでたから序盤はセーブせざるを得なかったんだろう 金持ちの息子が次ぎのレースでオヤジのチームに移籍したらオコンをハトの後釜に
負けられねーでガスリー０．５秒速くなるぞ。尚ハトはスーパーＧＴでバトンと組んでね。 >>111
でも今後良くなるかもしれない。と
現状良くなっている。では大きくちがうと思うぜ！ >>129
ベルギーGP開始前のインタビューでは、確かフェラーリが添加剤変えた新燃料投入するとか言ってたな。 >>108
公式のイベントだとルノーのエンジニア付いてそうだけど必要ないもんなのかな 規定内でのオイル燃焼に合わせた化合物、直噴ターボの耐ノック性改善
一般商用燃料からかけ離れた特定化合物は禁止だから
時間をかけて開発・アップデートしても数馬力UPしか見込めない。
パワーアップというより、ハイブースト/リーン燃焼で無理しても壊れない事が主目的 例えばフェラーリなんかはオイルに燃焼剤混ぜてチートしてたくらいの差はある パワーサーキットではインドとハースが本領を発揮できるのは分かった
これで上位10台、10位まで埋まる
ザウバー、ルノー、トロロッソ、マクラーレン、ウィリアムズで下位争いか >>114
これまでの戦略を観てると、トロロッソのストラテジストはそこまで優秀とは思えないんだが…
もしエリクソンを抑える目的でハートレーにペースを落とさせていたなら、その役目を終えた直後にタイヤ終わってるハートレーを入れるハズだが、更に2周ひっぱって、4秒以上あった後ろのサインツとの差をちゃらにしてしまったからね。
いつも限界までひっぱって何かあったらラッキーてくらいにしか考えてないと思う。 レッドブルのクリスチャン・ホーナーがホンダエンジンに変更するのが楽しみだ、ってコメント出してたようだけど、
それはこの前のパフォーマンスを見たことも大きいんだろうな >>135
今回に関してはハートレー自身が
一コーナーで自分のレースは終わってしまったので、できるだけ引っ張ってチームメイトのサポートをする方針に変えた
という趣旨のことを言っている >>135
あの交換前の2周は謎だな
で、そんな状況の鳩にようやく追いつけるルノーワークスは何なんだろw
ほぼ新品タイヤのサインツvs無理矢理な赤ベコ号 >>135
エリクソンとのバトルは恐らく燃料をちょっと無理して使ってやってると思うから、あの後は燃費的に楽じゃなくなってたはず。
同じ事はエリクソンにも言える。タイヤだけでなく燃料も想定外に使わされたからガスリーを無理にプッシュできなくなったと思うで。 >>136
加えて今のPUがジャンク品だから余計にな >>139
エリクソンのピットはプッシュ！プッシュ！と言ってたからそれは無いんじゃないの
燃料きつかったらそんなことピットが言わないでしょ >>141
交換後の一周目でタイヤ破壊されられたようなもんだからね。アレやられるとどんな優秀なドライバーもタイヤマネージメントできない。
エリクソンがアホなだけなんだがね。。w プッシュプッシュとか交換直後に言ってて
この仕打ちとかエリクソンに同情するわw >>136
楽しみが大きいほど結果が伴わなかったら怖いよ〜
タッペンの走りで赤牛にフェラーリやメルセデスのPU積んでたらベルギーの結果はどうなってたか
それがホンダに出来るのかな？RBも遊びでやってるわけじゃなんだし
ホンダ陣営がプレッシャーに感じてたらいいんだけど なんかさぁ、タイヤ、燃料制限、DRSとおかしなルールで運用してるけど、
タイヤと燃料制限はどっちか止めて欲しい。 低温でも使えるセッティングノウハウが見つかって良かったよ
日本GPは低温でグダグダになるとあきらめてたけど
なんとかなりそうなのでうれしい 燃料制限は環境保護が言われる現代にあっては仕方のないことだよ
タイヤ制限はもう少し考えてほしいけどね、エンターテイメントとして楽しめる方向になるように
それにしても、レギュレーションで燃料搭載量105Lだけどレースって300km以上あるわけだから、燃費は3km/Lくらいあるのか
昔乗ってたFD3Sより燃費良いんだな、現代F1ってw >>147
車体とタイヤ大きくしたのも失敗に思う
ただでさえ追い抜き無いのに拍車かかった 燃料は流量制限だけして搭載量無制限がいいね
２００ｋｇ積むあほもおらんやろうし >>124
セールで半額になるまで待つわｗ
それまで2017でがまんがまん >>151
映像見ててもサーキットのコース幅に比して車体デカすぎだよな
そりゃあオーバーテイクし難いわって思った >>117
しかも抜き返すときはDRS開けたの抜いてからだったんだよな
ホンダのオーバーテイクモード的なものがあるのかもしれんが >>154
motoGP見ると非常にコース幅が広く感じるけど結局走るラインは糸一本ぐらいしかないので
みんな金魚の糞みたいになってる
ブレーキで突っ込んだりクロスラインで立ち上がりで抜いたりするから同じかと >>137
スタートでザウバーの2台に食われて、更にアクシデントでウィリアムズの2台に食われ
本人は謎の1コーナーで終了発言
本来はエリクソンの位置でレースしなきゃいけなかったんだけどな >>151
20cm広げたら2台で40。幅広タイヤで乱流増えて後ろに付き難いじゃバトルも減るわな。 >>135
アンダーカットされないためにピットインする場合を除くと
目に見えてラップタイムが落ちてから数周してピットに入る傾向にあるよねトロ・ロッソ >>158
リプレイ見たら1コーナー時点で本人が言うようにリカルドの後ろで11位だけど？ >>158
デブリ踏んでたから仕方ないだろ
あれ見て終わってたなって思えないお前は凄いわ マーカス・エリクソン 「スパでホンダのF1エンジンの進歩が証明された」
ストフェル・バンドーン 「マクラーレンはまったく進歩を果たしていない」 >>162
後ろからの映像見て言ってる？
俺もその映像を見て食われていた事がわかった
ルクレールは完全に前、エリクソンにイン並ばれてるから
まあ、おかげで今回はルクレールが身代わりになってくれたけど >>164
デブリ踏んだらなんでだめなの？
タイヤ？
問題があったならSCラップ中に入れてるって >>163
今日明日は無理だが、スクショあげてやるよ >>165
勧善懲悪というか、ここまで明暗はっきりするかってぐらいの展開でいろいろな感情通り越して呆れるレベル >>127
ハートレーが日本に来ることはないだろうがバトンとのコンビは絵面として最高だな レッドブルは100億近く毎年トロに払ってんだな
本家には130億ぐらい
本家とは賞金が違うんやから来年もハートレーで開発とか言ってる場合やないな
ウィリアムズやバンドーン見たっていくらちんたら完走したって何の開発にもならん エリクソンの発言はどう捉えたらいいんだろう？
素直に褒め言葉として？
それともガスリーに追いつけなかったのはドライバーの差じゃないアピール？ 自分が舐めてる相手から負けたときに
どう周りに言い訳するか考えたら判るんじゃね ブーやアロンソが、必要以上にホンダを悪く言いまくったおかげで被害者続出やなｗ >>181
ハートレーのこと舐めてたらわかるが
ガスリーをさすがに舐めないでしょ 昨日エリクソンハートレーに抜かれビックリしただろうな
と言ってた人いたけど本当にビックリしてたんだね
しかもケメル終わりではなく中程で横に並ばれてたし エリクソンとバトルしてた時のハートレイのタイヤはもう終わりかけてたからな
1回目抜いたのは、エリクソンもタイヤ交換した直後だったんで、まぁさもありなん
2回目抜いた時はさすがに映像見ながら心拍数上がったぞ、そりゃエリクソンもびっくりだ >>21
残暑厳しい今日この頃、ちょっとだけ夢想してみます。
ホンダの傀儡でも構わないのでARTAにトロロッソのスポンサーを務めて貰いたいです。
その代わりにSGTのNSXへレッドブルの育成ドラを乗せる。
亜久里氏に今一度夢を持っていただきたい。
尤も当の本人にその気が無ければ致し方ありませんが。 トロロッソは来年、速いドライバーを2人乗せるよ
で、成績次第でガスリーと入れ替え
今迄もそうして来た
この2年はドライバー、シーズン途中で入れ替えてるので、来年乗せるドライバー決まれば鳩さんがシート失う可能性大 なんだかんだでハートレーのタイヤマネジメントは一流ということか
ガスリーが時折無交換ですごい周回するのもハートレーから師事してもらってるからとか >>190
チームが凄かったとはいえWECチャンプでル・マンウィナーだからね
それくらい朝飯前でしょ >>151
17年改定はある程度成功だったと思うけどね
それまではドライビングが簡単で予選結果が丸々チーム順ってこともあったし、
オーバーテイクが今よりあってもバトルはなかった ハートレー嫌いじゃないけど、トロロッソの役目は、
ワールドチャンピオンの素質を感じるドライバーの育成なんだから、
その素質を感じないドライバーは代わりが見つかれば消え去るのみ
普通の中堅チームなら持ち込み金目当てでの起用もあるけど、トロロッソは違うわけで >>193
でも果たしてハートレーは素質がないと断言できるのだろうか？
慣れが遅いだけで慣れたら速くなると言うドライバーかもしれない最近はなかなかいいじゃん
確かにハートレーにはハンデがあるけどね >>194
現時点でガスリーとどっちを昇格させるか目移りするぐらいじゃないとダメだろ
ガスリー22歳でハートレー28歳だから、本家からしても眼中にないんじゃないか
再来年に昇格するイメージまったく沸いてこないしね 代わりがいないから乗ってるのがハートレー
ココ勘違いしないようにね
元々リザーブかテストドライバーで使ってくれないかと打診したらこうなっただけ ハートレー 速くなってるよね ベルギーの予選 ガスリーとほとんどかわらない イタリアで勝ってほしいくらい >>197
いいねー
一度くらい予選でハートレーにガスリー上回って欲しい >>195
後半戦ガスリーと同程度の速さがあって
来年フェルスタッペンがガスリーより常に0.5秒以上遅いって事があればハートレーも昇格チャンス！ >>195
そもそもハートレーが昇格するとか考える人はいないよ年齢もそうだけど >>199
年齢差考えたら、同程度じゃ話にならんだろう…
そもそも来年のシートがあるかどうかさえ怪しい >>202
去年何処にも行くとこ無かったのに
なんだかんだ言われててもクビになったら別カテゴリでも次のシートが有るのは良いね
レース関係者からは意外と評価あがってんのかな？ セカンドはハートレーで開発やサポートさせればいいよ
2人共速いと第二のサインツが現れるから丁度いい >>203
ガスリーがレッドブルとホンダの繋ぎになってる様に鳩はレッドブルとポルシェの繋ぎだからね。
RB的には2021ポルシェF1参入も狙ってたのもあるけどFE参戦時のパートナーとして狙ってる面はあるんじゃない？
鳩は今年もポルシェでグッドウッド出てたし。 エリクソンって、来年のザウバーのシートを失った時にトロホンに媚び売るためにホンダエンジンを持ち上げた気がする。 ガスリーよりハートレーの方がホンダに対してコネ掴んでるような
最近田辺さんもハートレーのこと開発でプラスになっていると言っているし それぐらいしか上げるポイントがないからだってわからんかね？ >>199
フェルスタッペンがガスリーより常に0.5秒以上遅いのが条件ってことは、つまりハートレー昇格はないって言いたいんでしょ？ ハートレーはF1に居場所がなくなったらスーパーGTに来て欲しいな
バトンの後釜にちょうど良いでしょ。 ハートレーの採用はポルシェとの関係のためってよく言われるけど
ハートレーの居る居ないでレッドブルとポルシェの関係が
どうこうなるとも思えんわ。 なんかポルシェのこと忘れてた。やれるもんなら是非出てきてほしいけどね ハートレーの単勝オッズ452倍
ガスリーの単勝オッズ61倍
ハートレー→ガスリーの車単8927倍
ガスリー→ハートレーの車単2993倍
ガスリー⇔ハートレーの車連2261倍 >>209
鳩みたいな自己主張し過ぎないドライバーって、
開発側からしたらありがたい存在なのでは？ >>171
数年前にやってた昔のF1の映画を思い出した
現代バージョンを作って出演して欲しい 鳩はホンダモーターホームでよく飯食ってるからホンダスタッフともコミュニケーション出来てそう GASは一歩間違えるとアロンソと同じ運命を辿る気質を持っている
その点ハートレーは多くの人のハート霊をガッチリ掴みに来ている >>225
でもガスリーはホンダとの縁が深いからアロンソ化することはないんじゃない
宗一郎の息子とは家族ぐるみで仲良いみたいだし！ >>227
生まれ持った性格は環境では変えられないよ
アロンソだって当初はホンダ信者のように振舞ってたでしょ
止まったマシンを自らピットまで押したり
あれでコロっと騙されていた人も多いハズ。俺も含めて ホンダ副代表によるとハンガリーGPとその後のテストで
エンジンとシャーシ双方の勘所を掴んだみたいだな。
そのテストでめっちゃ走り込んだのがハートレー。 今回はエンジンのアップグレードじゃなくて、エンジンの美味しいところを上手く使いきるようなセッティングが煮詰まってきた結果だってね
スペック的には進歩したって話だから、ストレートで簡単に負けなかったのも納得 ハートレーは自分の成績よりも、チームとしてどれだけ利益を出せるかに注力しているよね
若いガスリーは部分（自分）最適化を目指し、ハートレーはそれを許容しつつ全体最適化に繋げる前向きな案を提示する
見た目の成績以上に、ハートレーは評価されていると思うよ まあ、最低でも来年8月までは鳩だろ
そこからは鳩も生き残りかけないといけないし
さすがに結果を出さないとダメだね >>228
性格は変えれないけど、考え方ややり方を変えることはできるし、ガスリ本人も日本でレースをして以前はわがままだったけど変わった言ったし！ >>232
鳩さんはそういう部分でやっぱりWECや耐久レースに向いてると思う
ドバイ24hも勝ってるし肩書だけで見てもGTドライバーとして使ってみたいチームは多いんじゃないかな 田辺さん(ハートレーを評価してるが最後に今日も不運でした)www ルノーは新スペックの信頼性がないらしいから
ホンダは慎重に開発してんだろうね
その中で現スペックの使えるところをしっかり使っていくと
いい流れだよね ガスリーはどうせタッペンとバチバチにやらかすのが目に見えてる 我らがハートレーさんにはRB昇格なんて望んでいない。
期待してるのはミスタートロロッソ化ｗ
予選の速さはだいぶ改善されて来たし、まだ不十分だけどレース中のバトルにも
多少見込みが出て来た。
チームとしては後半戦はハースとフォースインディアはもう仕方無い、
現実的にはマクラーレンを捕えて、ザウバーを抑えたいね。
来期はザウバーもギヤボックスもフェラーリ製にするだろうが
今期はハースと比べればフェラーリPUを生かし切れないはず。
十分戦える。 >>239
レースなんだからバチバチやればいいじゃん
お互い勝つためにレースしてんだから！ 多分エリクソン抜くときハートレーもびっくりしたと思う
「なんでこんな勢いで近づくんだ！？」
で焦ってアクセル抜いてDRS閉じてしまった
この経験からF1はどうやって抜くのかを掴んでくれたら面白くなりそう ガスリーとハートレーのレースは約40秒差か〜
やっぱり予選で肉迫してもレースだとまだまだだな 鳩さんは黒子役に徹してトロでポジションを確立していくしかないと思うが、
そもそもフル参戦で年間2ケタポイントに届かないとF1ドライバーとしては厳しいよな >>241
タッペンとリカルドのアゼルバイジャンの争い見たか？
ああいう風になるんだぞ。。 ハートレーは懐が深い。
失敗も批判も養分にしてみるみる成長してる感じ。
後半相当ポイントを稼ぐとみた！ >>245
逆だよ。
逆にガスリーがタッペンと張り合えるぐらい速ければ喜ばしい。
RBというチームはマクのアロンソに対するバンドーン的な
明確に力の落ちるドライバーを長くは許さない。
ガスリーは自分のシートとキャリアを守るためになるべく早い段階で
時にはタッペンと張り合えるレベルに至らないとね。
伊達にRBに若手ドライバーを使い捨てるイメージがついてるわけじゃないから。 2019年日本グランプリ、レッドブルホンダの若い2人がフロントロー独占です、22才と23才、さあブラックアウトスタート！第1コーナーに突っ込んでいく！ああああ〜っ！なんということだ！！(サッシャ風に) >>248
トロロッソも入れろよ
ホンダ1234独占 遅くても良い口実をひねり出してレスするこの時間ハゲばっかりだな ガスリーがフェルスタッペンに敗北しサヨナラ
案外、ハートレーの方が長くF1いたりして オコンは枕ぽいのか
面白そうなドライバー残ってないな… 今のところ大丈夫そうだね(笑)
ビルヌーブ、ホンダと契約のトロロッソに疑問「代償を払うだろう」
https://jp.motorsport.com/f1/news/ビルヌーブ-ホンダと提携のトロロッソに疑問-代償を払うことになる-957166/2127725/ >>236
【も】で草
まぁ、後ろから来たミサイルがぶち撒けたゴミにタイヤやフロアを痛めつけられるなんて予想もできないからな
あれこそ避けようが無かったが巻き込まれてリタイアまで行かなかったのが不幸中の幸いだったな ハートレーはさっさとクビ切るべきだろう
代わりがいないから残っているに過ぎない
オコン、バンドーンとかのシートの成り行きが決まってからだろうが
ベルニュはもう契約済ませてると思うけどな >>198
実は去年も合わせて予選は２人の予選成績は6-10だったりする >>257
マクラーレンはなかなか代償を払ってるようだけどw チームは熾烈なポイント争いしてんのにハートレーは何の役にもたってないだろ
何が開発要員だ
ポイントとるために契約してんだろが
もう来年はオコンとティクトゥムでいいよ >>257
首にされた運転下手くそおじさんか・・・
最初からコメンテーターになっていればよかったのに。 >>250
差別主義者は日本から出てってよ(´；ω；｀) ポイント取るためには一人旅が一番いいんだけど、ガスリーは来年に向けてどんどんバトルしてときにはぶつかって、今のうちに経験値を増やして欲しいな >>229
鳩へのフォローが足りない(´；ω；｀) ペレスはもう長期契約を済ませたと言ってるな。どこかは教えない 弱禿はチョーシに乗ってF1界の御意見番のつもりか？
実績はやきうの張本以下のくせに。 ハゲヌーヴさんFEでもチームと揉めて辞めたし
そりゃハゲるわ ベルニュとノリスで決定でしょう
ハートレーとガスリーコンビみたい
ハートレーはインディでしょうなぁ2冠制覇にむけてホンダと頑張ってもらいたい >>274
ノリスはない気がするJKの件もあったし
ノリス本人はマクラーレンが希望らしいからね！9月にはフリーになるけど 世の中金とはいえストロールにキャリア潰される形になったオコンかわいそす
枕に行くのかしらんけどインドとのパフォ差に絶望しそう・・・ マクラーレンにオコ ンが加入したら、ノリスも数年待たなきゃいけなくなるし焦って探し出すでしょ。 >>276
潰したのはストロールではなくインド
ストロールのおかげでF1の席総数は減っていない バンドーンを今年のうちに下ろしてノリスを乗せてノルマをクリアして(F1シートを与える)来年オコンだったりしてw クソカッコイイ！
h ttps://youtu.be/PmG0z-w5YWw 来年のマクラーレンとトロロッソならまだトロロッソのほうが良いと思うけどな
オコンとバンドーンなら絶対オコン
ということでオコンはトロロッソにおいでませ
一年契約でいいから 来年のトロロッソはレッドブルのコピーマシンだから格差はぐっと縮まるはず
ニューウェイ謹製マシンは非力PUでも表彰台に上がれるくらい速いのだ >>272
張本馬鹿にするなや
自身の才能・実績のみならず
プロスポーツとして韓国野球を確立させたなんていうのはすごい功績なんやぞ
日本の職業野球人気を確立した長嶋・台湾野球を確立した王・韓国野球を確立した張本 の功績はもっと評価されていい
少なくともあの人はもっと敬われるべき人だ
まあ言葉足らずだったり、色々な逸話があったりあれな部分もあるけどな ベルニュは見た目が気持ち悪いからいらないわ
Ｆ１で走るところ自体は見たい気はあるが ドライバーはアイドルではないのだが・・・
レッドブルもタッペン起用するぐらいだから見た目なんて気にしてないだろ >>283
張本とかアロンソばりに言動不一致の奴はどうでもいい
スレ違いだ消えろ >>285
アイドルじゃなくても見た目気持ち悪いやつは要らないです タッペンキモイ＝分からんでもないが、そんな事はどうでもいい
ベルニュキモイ＝？
ベルニュでキモイとか言い出したらブエミとかどうなるんだ・・・
F1ドライバーは顔を競ってるわけじゃなく速さを競っているんだ
外見差別主義者はお帰りください 顔も重要だろうに
イケメンじゃないとスポンサーつかんし その昔、クリスチャン・フィッティパルディという美男子レーサーがいてだな・・・ 日本人受けも外国人受けも良くて速かったのはバトンだな
日本人受けするイケメンは大抵チームメイトより遅いイメージが・・・
クビサｖｓハイドフェルド、グティエレスとか
グロージャンだって顔は悪くはないけど、ヤバイ奴だろ？
F1で顔なんて役に立たんよ。速ければ+αの人気があるかな？程度 シロトキンの顔は無理なんか気持ち悪い
声も気持ち悪い >>243 ピットクルーの失敗で10秒 ガスリーに気を配って中団に下がったのと、チームオーダーでロングランになったので、相当割に食ってる。 次も第一シケインが曲者だから、サポートになるだろうな。ポイント取るにはガスリーに予選で勝つ必要がある。 >>295
別にお前がいくら語ったところで、気持ち悪いやつの顔が写らなくなるわけではないので要らないです 「来年のトロロッソはレッドブルのコピーマシン」って毎回言われてるが明確なソースあるの？ リアエンドは共通になるんだよなトスト氏が言ってたけど！ メカはほとんど一緒にしてガワは空力コンセプトお漏らしすれば独自開発でも似たようなの出来上がり
てなるんでない それなら トロロッソ・ルノーから性能同じくらいになってるはずだけどな
共通化はやはりありえない 他スレの
>>651
使ってるというか、使うつもりなのはレッドブルだけらしい
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/verzichtet-renault-auf-motoren-upgrade/
- スペックCでのパワー向上は、BPよりもモービル(レッドブルの燃料)に合わせたもの。ルノーは特に予選での向上を約束した
- スペックCを載せるため、レッドブルはクーラー位置変更など100万ドルのコストをかけた
- レッドブルは金曜日にテストして、どうするかを判断する
ルノー今更媚び売ってきやがったな
これじゃレッドブルの為のスペックCじゃないか Cスペまさかの赤牛スペシャルなのかよ
そりゃ枕もワークスもノーサンキューだ 信頼性に問題があるからリカルドだけだぞ？
0.3のルノー大本営だからホンダPUに並べるかどうかの代物だろう
リカルドが仮に走れたとしてもねぇ？ >>302
そんなの信じるなよw 単に失敗してパワーはでたからRB用にとか後付け設定だろ
本当にRB用に作ってたらBだした時にCはRB用で開発してる！！すごいぞ！！！
と、いつものビッグマウスしてるだろwww さっさとガスリーをレッドブルに
リカルドをトロロッソにしたほうがいい気がする ルノーに行くまで本家においておくのはいろいろ不安があるわ、データも盗まれるかもしれないし シーズン中に移籍すると、ドライバーのポイントどうなるんだ？ >>237
ここまでの不振も全部まとめて弁護してくれている訳で、必要な一語だと思うぞ。ｗ
>>238
ルノーというよりはホンダ自身のかつての失敗に懲りたものでは？
あるいは信頼性が低く開発も疎かなルノーに懲りたレッドブルからの要請かもしれんが。 リカルドのマシンだけ、テストパーツ盛り盛りにしたらいいじゃん
成績求めなくていいから、後半はもう実戦テスト要員
もちろん本人には何を替えたか教えません >>305
今までのルノーの振る舞いから言えば、９９％後付けだろうな。ｗ
ワークス度外視でカスタマーのために奉仕するような組織ではない。 パワーはあるらしいけど信頼性ないとかいうスペックCをリカルドの車だけに載せるとかルノーに不信感与える作戦なのかね どさくさに紛れてリカルドを即座にルノーへ移籍
サインツはバンドーンと入れ替わりでマクラーレン
レッドブルにはガスリーが乗り
トロロッソにバンドーンかオコン >>305
違いの分からないパーリーモードといいほぼほぼ口先だけだろうよ
もしかしたらちょびっとパワーアップしてるかもに期待して100万ドル出せる赤牛凄えわ >>315
むしろちゃんとした奴よこす可能性も上がる筈
うんこPUでもどちらでも損しないという高度な戦略 >>318
ルノー大本営陣地（やべーーーータッペンが使うと思って渡したのリカルドっ。。おいおい、どうするよ？ちゃんと走るPUなんだろなァ！！） >>319
アビブルノーにそんな事考える余裕があるとは思えない
取り敢えず一番良いPUだと思うよ フロントも同じ部品を使いたいが、規約が変わるためRB側でぎりぎりまで開発するので
最初のテストではトロロッソの分が間に合わないかも？
っていう話をしてるっぽいな？ Bチーム化を進めるからコピーっていうよりは、2チームがダブルワークス的になるから共通化できる部分は共通化した方が開発楽だよね、って所から始まった話やね。
PU周り含むリヤはRBの希望をメインに開発されるだろうから、トロロッソの自由度が下がる分はRBが面倒見るよという感じの。 >>318
まともなPU来たらこっそりタッペンのPUと交換ってのは基数制限とかあるし流石に無理か >>306
手の内を見せるようにホンダに乗せる必要はない ハートレー下手したらリカルドのパーツ顔面にヒットしてたかも…
https://youtu.be/OszFizr0zUY?t=1m57s
半壊したマシンの後ろ走るの怖すぎ リカルドのリアウイング殆ど壊れてなくなってるんだけどｗｗ >>301
と、思わせといて予選でぶっこわれたりして ハートレーはクラッシュしたパーツのせいでターン1でレースを走るだけになってしまったことを認めたがらない人が多すぎなんだよな 今年の新しいリア周りはうまく機能してないみたいだしレッドブルと共通化ならまぁいいんじゃない >>333
巻き込まれなかったのは車名を赤べこにしたからだな！
すごい効果だ！流石は魔除けだけのことはある！ >>296
ソースも何もコピーマシンは違法だから無理だよ >>300
今年からリアセクション共通化する予定だったんだよ
急遽ホンダになったのでお流れになった
リアだけ変えるとバランスが崩れるのでフロントもコンセプト変えたので
ノーズも去年のメルセデス型からレッドブルと同じチンコ型になってる コア部の共通化は出来ないからボトムの空力設計差でレッドブルと差がつくんだろうな
ギザギザや突起物の規制とフロントノーズの規制でかなりシンプルになるしレッドブルと共有化部分増えるとボトム設計で大当たり引いたら化ける可能あるな >>332
んで、俺やっぱりセカンドドライバーじゃんと怒る ルクレールとかノリスとか未来のシートが決まってるって変じゃないか？
育成プログラムとか正直要らん気がするわ。
下位のカテゴリで頭角現した奴は自由に引き抜いたり契約出来る様にして欲しい。 >>341
別に変じゃないよ
自由に契約できるから早めにツバ付けてる訳で、逆に青田刈りのおかげで参戦できてる若手もいっぱいいる 育成プログラムで小遣い上げて契約してるから、花開いたら自分達の車に乗せる事ができるのだけど。 まだデビューもしてない奴が〜の契約下にあるって状態がおかしいんじゃねって話。 >>328
ヘルメットしてるから大丈夫だろうけどリアウイングないリカルドに猛追できないハートレー・・・・
パーツで頭打って★でも飛んでたんか？
セーフティーカー前にベッテルみたいに抜けただろうに
リアウイングないから直線スピード伸びたんだろうか 青田買いしてくれるおかげでレース出来てる人もいるだろうしいいんじゃない >>328
パーツ飛び散りすぎてやべーｗ
その後のリアウイングぷらぷらさせて走ってるリカルドの後ろ走るのもこえーわｗ ハートレーにはデイモンさんと同じ匂いを感じるから頑張ってほしい > HAR←STR「ターン5の手前で行かせるんだ、今すぐだ」
> HAR→STR「無理だ、まだ彼は全然追い付いていない！」
> HAR←STR「今すぐだ、この周のターン5の手前で行かせろ」
(´；ω；｀) >>341
兎に角にも金が恐ろしくかかるから
保証しないとダメなんだわ ハートレーいなくなったらエネマネの改善がいっきに鈍化する ハートレーさんオーリュージュでリカルド抜いてたわ
ボッタスに抜かれたのしか見てなかった。
けど1回抜いたサインツに抜き返されてる。。。おいおい >>351
あれだけの差があって、あっという間に入れ替わってて驚いたけど、なるほど無理やり入れ替えたんだね
あっという間すぎて河合ちゃんが勘違いで一人で絶叫するハメに
でも見事にハマったな リアカウルが吹っ飛んで下半身丸裸になったのって去年のイタリアだっけ？ ガスリー先行させた後更に援護射撃をするハートレー
最初は戸惑ったハートレーだが、自身のポイント獲得のチャンスはスタート直後に終わっていたというだけに納得した。
HAR←STR「OK、ありがとうブレンドン。モード8、ERIと戦っている。プッシュ、プッシュ」
ここでパワー優先のモードに切り替え、今度はガスリーの翌周にピットインしたエリクソンを可能な限り抑えてガスリーを援護射撃するよう指示が飛ぶ。
HAR←STR「（ERIに抜かれ）良い仕事だった、ブレンドン。モード6に戻せ。オーバーテイクボタンは使えるぞ」
これでエリクソンに対して7秒のマージンを持ったガスリーは、さらにエリクソンを引き離していく。しかし前のハース勢を追いかけるほどの速さはなかった。 >>345
プロ野球選手だって一軍デビューする前も後もチームの契約下だけど。 >>354
リアのバランスが悪くてタイヤロックしそうなのを調整しながら走ってたらあいい ハートレーQ2でスピンした原因？の悪さするリアの動きの修正色々やりながらのレース前半だったみたいだな
タイムと不安定さが流石に幾らなんでも変なレベルだと思ってたら無線内容出てやっぱり >>341
むしろ下位カテゴリーで（F2よりもっと下のクラス）頭角現したやつ、伸びると見込んだ奴を見抜いて
いい条で件契約してんのが育成ドライバーでしょ >>351
この時104秒だっけ？無理矢理入れ換えるのに3秒近くロスしてるな 来年ガスリーがタッペンに予選で負けた場合、ガスリーがその役割を担うんやで ハートレーはインディのチップ・ガナッシっていうチームに行く選択肢もあるかも ってどこかの外人が言ってるな。
36人いるランキングで1位と12位のドライバーのチームだ 就職先に困らなくて良かったな 耐久もあるんでしょ。 >>367
メルセデスもフェラーリも当たり前のようにしてる中、その役割がいないのがレッドブルだけだよね
サインツじゃなくてガスリーなのも納得 バンドンなんか、死んでも (=ﾟωﾟ)ﾉ・・・ｲﾗﾈ- >>351
これ無慈悲すぎてワロタ
まあこのおかげで2ポイント取れたんだから結果正解だわな 鳩じゃなきゃ指示従わんわな
これだけだも評価は上がるw なんで次か次の次でDRSゾーンでトゥ使って抜く発想がないんだ！ >>341
下位カテゴリーでもお金がかかるからねぇ。 ストレート半分のところから回生してるハートレーが目に浮かぶ >>351
セカンドドライバーとはこういう扱いなのね…
実力が拮抗してる場合はここまで露骨ではないにしろ、チームは大変そうだな…
来年のレッドブルはどうなるのか。ドライバー同士でギスギスしなきゃいいけど。 そこを言うと、セカンドドライバーとして落ち着いたライコネンの凄さよ
一発タイムはベッテルとほとんど差がないしレースペースも遜色ないのに、
ちゃんと立場を理解して淡々とやってるもんな
若い頃はそんなキャラじゃなかったのにどうしたって感じだがw 無線で「ベッテルが後ろに来ている。ペースもベッテルの方が早いよ」
ライコネン「そう。それで？何がいいたいの？」
みたいな無線芸能発揮してますよｗ >>376
”チームとして”貴重なポイントが取れるかどうかだったからね
立場が入れ替わってたとしてもガスリーに同じ事言ったと思うよ
ポイント取得常連チームだったらまた違うだろうけど チームで闘ってる感が戻ってきたじゃない、いい事だわ >>376
だからこそガスリーは気持ちよく走れるし
チームとしてもドライバー関係を考えなくていい
ホンダにしてもRBにしても、少なくとも来年8月までは切る必要がない。ただし、セカンドドライバーとして走るだけだから鳩が我慢できる内は安泰だろう。とね >>377
ベッテルライコの場合は特殊だろう
個人的に仲がいいし、お互いウマが合うらしいから ハートレーテレピに一杯映ってて喜んでるだろうな
あまり写ってないガスリーはちょっと涙目 >>351
普通のドライバーならチームにキレてそうな場面やな、ハートレーがキレてないとも限らんけどw FPや予選で鳩の方がタイム良いと意地でも抜くガスリーを見るのが面白い >>349
面白ーイ。
数百億もかかってるプロジェクトだから、
ポイントをあげる為にチーム戦略も必要だわな ハートレーはそのうちSGTでホンダ系チームがレッドブルスポンサーになったときに拾われるやろ >>388
インディのチップガナッシと契約してたみたいだぞ
今年F1で声かかったから蹴ったけど、チップガナッシ的には来年でも呼びたいみたいだ ガスリーとの入れ替えは自然の流れで...みたいな感じで
一度大きな失敗してるからな。そういうことなければ
指示はもう少しユルイものになっていたろう。
しかし逆にこれぐらいシビアな協力体制を敷けば
過ちは起こらないということを学んだわけで。
若いチームなら柔軟に成長していくさ そう言えば抜かそうとして同士討ちの前例が合ったっけか あの時はポイント圏外だったから、その経験がポイントゲットに役立ったなら無駄じゃないな ホンダの鳩上げのコメントみると
田辺「ホンダに一枠もらえるのならハートレイ継続でお願いします」
とか言ってそうな気がする こんなんで来季のドライバーがイタリアで発表されるのかよｗ >>393
ハートレーをキープしといた方が日本人を押し込み易いからというのもある
下手に速いドライバーがトロに居据わられると追い出せない >>395
実力が伴わない日本人ドライバーとか、マジ要らん >>396
その辺はしがらみ多そうで嫌な部分ではあるね
F1に押し込めないとなると国内のドライバーリクルート市場で
トヨタに対して不利になるとか社内事情もあるんかもしれん >>396
少なくともＦ２見てると、エンジニアとのやりとりまともにできて無さそうだから開発力も絶望的だな
ポルシェ経験のエネマネを生かせるハートレーの方が遥かに有用だわ >>389
アロンソ、ハートレー、ローゼン閣下の新入りバトルも楽しそうだな。 >>401
カムイレベルも要らんな
フクズミレベルでないと ハートレーとバンドーンどっちが速いんだろ？
まぁバンドーンは絶対いらんが >>407
鳩やろ
バンドンはあのマシンに慣れすぎてるから
一般的なF1に慣れるのに半年以上かかるか、二度とアジャストできない。
変なマシンに長時間のると感覚と自信喪失から走れなくなる >>351 これで瞬間湯沸器みたいにキレるドライバーと、
「チームが非情な無茶振りしてくるということは、それによって
ボクの成績がふるわなくても、チームは担保してくれるということだよな。
素直に従う方が利口だ。」って考えられるドライバー、ハートレーは後者。
来年のシートは大丈夫。 そこでキレるくらい勝利に貪欲なドライバーの方が上に行く資質は持ってるんだろうなとも思う
でもハートレーの人柄も走りも好きだからいつか報われてほしい >>411
そう言うのは今のF1じゃグロージャンやリカルドみたいになる ハートレー不運続きだが本人は天然というかすっとぼけてる部分があって応援したくなる ハートレーはWECでチャンピオンになったからハングリー精神がないような気がする。 チップガナッシって名門中の名門じゃなかった？
F1でいまの扱いならアメリカでスターになれるチャンスに賭けた方が良い気が･･･ シューマッハの異常な速さと強さも>>416で説明がつく
ハッキネンはその点でシューマッハに届いてなかった >>398
カスケードウィングの浮きっぷりが凄いよね
トロロッソとモンツァはあんまり相性良くないんだっけ？ なんとなくオコンはインド残りそうな予感…ペレス残すと色々口出してきてウザそうだし、ストロール親父が切りそう。メルセデスとの関係もあるし。 俺はガスリーだったらトロホンダがポディウム上がれるんじゃ無いか？っと夢見て、そのためには鳩じゃサポート役になれんっ！
って思ってるけど、
ガスリーは来年楽々ポディウム乗るだろうから、
トロは鳩ベルニュでも鳩バンドーンでも何でもいいや。
牧歌的に楽しくてやってくれれば！ モンツァでストップ&ゴーのサーキットだろ？
バーレーンも確かそうだよね？
全然違うのかバーレーンとモンツァは？
よく分からんけど >>423
レイアウトよりも気温やタイヤによって得意不得意変わるんじゃなかったっけ ティクタムSFか
しつこいティクタム推しが消えてくれるのはなにより 来年トロドライバー候補
◎ハートレー
○ベルニュ
▲クビサ
○バンドーン
▲オコン
○ノリス
▲山本尚貴
▲ティクティム
他誰かいる? >>421
ペレスが居なかったらインド存続していないんですが >>423
去年のモンツァ調べてみたらなんとバンドーンが予選10位なんだな
ドラッグモリモリうんこシャシーで
スパと同じくらいいけるかもな、希望も込めて >>426
キャシディ、平川
この記事を読んだら説明の判りやすさで山本に頑張って欲しくなったけど
https://www.as-web.jp/super-formula/396385?all
山本尚貴って中嶋悟ほどじゃなくても日本人的イケメンだし トロロッソはレッドブル育成か下のカテゴリの優秀なフリーしか採用しない >>433
知らない、かなり前に記事でみただけ
Dr.マルコに聞いて下さい ティクタムのスペルが思いつかなかったので
初めて国籍含めて調べてみたんだけど
英国人ドライバーなのね
気のせいかクルサード先生の面影がある 平川はレッドブルアスリートだがキャシディは違うよ
レッドブルと繋がり無いと思うけど >>442
トロロッソはそういう方針だと言っただけ RB育成の下位カテでスーパーポイント足りてるやつおるん？ ハートレーは結局、速さが足りないからアシストに回るような使われ方になるんじゃないの
チームとしては２人にポイント取ってもらいたいわけだし そう言えば、トロロッソにとってモンツァはホームレース扱いになるのかな？
ミナルディだった頃はフェラーリ並みに宣伝してたけど >>443
その記事間違ってるんじゃない？
レッドブルのサイトにはキャシディの名前無いけど
ニュージーランドのところ見てみて
https://www.redbull.com/jp-ja/athletes >>445
いない
レッドブル育成の中で一番F1に近かったのがテクテク ーートロロッソはガスリーを失うわけですが、彼は良い仕事をしてきたので、それに変わ
るドライバーを見つけるのは大変ですね。
「トストさんは自分のチームに対する思い入れがすごく強い。ビジネスとしてではなく、
レース屋さんの大将としての思い入れですね。ですから、彼は苦心して見つけて来るんじ
ゃないですか。我々も期待しています」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-tanabe-honda-inteview2/3167276/?nrt=54
・ハートレー
・ベルニュ or ブエミ と予想。 モンツアで発表されるんだっけ >>448
確かに見あたらんね
それだとトヨタ系のキャシディは無いか なんだかんだで鳩さん盤石じゃん。
意外と運あるんじゃねｗ ハートレーは愛されるキャラ
ぜひ学んで学んでガスリーに追いついてほしい 本当にモンツァで発表するなら今年のライセンスポイント確定してない連中は
全部消えるということになる
やはりベルニュあたりかなあ つーか、ガスリー自体が玉突きとか他のドライバーいないって事情はあったにしろ、F1参戦1年そこらで親牛に抜擢される才能の持ち主な訳で、
比較されるハートレーも実は並以上の実力持ってるドライバーなんじゃないのかと思うわ カシオの古いGショックつけてたり
カツカレーや天ぷら好きだったり
壁に接触すわ タイヤは一周経たずにダメにするわ 全速力で突っ込まれるわ
マシンは２つに折れるわ 砂州折れでタイヤは飛んでいくわ
どんな状況でも笑顔で対応するし
普通のやつならマジでクビにされてる。 日本に来たら牛丼食ってもらいたい
すき家のメガ牛丼おごってやりたい 不思議なもんだよな。
他のドライバーだと速くないって時点でノーサンキューだが
鳩さんだともう30近いってのに成長を見守る気になる。 >>450
2人とも30歳手前って選択はないかと。あくまで育成チームだし、ガスリーがRBにフィットしなかった場合に備えておかないとね。 >>464
ウェーレインはマルコが否定してたからないだろ 今季中にオコンがマクラーレンで1レースでも走ろうものなら
直後にオファーすれば二つ返事でトロへの移籍を決めると思う >>280
本スレに貼られた時にも見たけどやっぱり良い曲だな
イントロの壮大な感じからスピード感溢れる曲調に変わってそのまま最後まで突っ走る
そしてトロロッソのマシンはやっぱり今期のF1マシンで一番格好良く見える
贔屓目だろうけど評価は変わらん 逆にマルコに気に入られると所属年齢も関係なくなく採用 >>464
ウェーレインは大した成績出していないのに態度だけはでかいんだよね 皆んながハートレー大好きなのはわかるけど、マルコは来季トロロッソに速いドライバー2人乗せて、
トロドライバーが速くてガスがイマイチだった場合、シーズン途中でドライバー入れ替えも視野に選考してると思う >>426
来年トロドライバー候補
◎ベルニュ
△ハートレー
△ノリス
△オコン
▲バンドーン
こうだろベルニュは9割型確定で
他の獲得に失敗した場合の保険がハートレー
ハートレーが乗ってベルニュが乗れないのはほぼゼロじゃないかな
ノリスの獲得に成功してもう一つの席が空いたらそこにはベルニュが座るはず 「無理だ、まだガスモビルは全然追い付いていない！」
「今すぐだ、この周のターン5の手前で行かせろ」
「OK、ありがとう赤ぺこ。モード8、ERIと戦っている。プッシュ、プッシュ」 >>351
あつかいw
さすが現場は甘くないね
甘いのはハートレーだけ 昔のハートレーのルックス＆年齢で
今のガスリーと立場が逆だったら日本では大人気になったかもな ハートレー残ってくれればガスリーとの差がわかってるから
トロとレッドブルの車体差、ハートレーのパートナーの速さ、2018のトロ車との差がわかるから観る側としては楽しめるんだけどなー開発するにはそんなの関係ないんだろうけど >>477
ハートレーがベテランだったらそれがベストだけど
最近改善してきたりとかするから比較要因としての価値は低そう >>460
グロージャン「鳩さん牛丼屋なら毎年食ってる俺にまかせろ」 >>459
奥さんと2人分のカツカレー弁当貰って帰ると言うエピソードが好きだわw >>472
ノリスならザクがアホやからなんかしら口滑らしてると思うんだよなあ。 やっぱり、鳩＋オコンじゃね？
政治力目的でしかないけど
んで、鳩は来年の結果と服従次第で2020年まで走る？とか
カマラ アルボン ティクタムと鳩の4人を競わせてオコンは単年契約とかね
グレーゾーン攻めるのに政治力不足が深刻すぎるんだよなー >>459
・無線でお前はもうダメだ今入れ替えろと無茶振りされる
・たまにセッティングを一発で見つけたりする
・赤べこをクルマの愛称にしちゃったりする
・とぼけた顔してよく見るとイケメン
ハートレーへの謎の思い入れが増えていく・・・ >>483
政治力で言えばオコンは分かるが
鳩はもう価値失っているようなポルシェF1来る気ないでしょ
今後を考えてもノリスかオコンどちらかは欲しいね
オコンだとレンタルになりそうだからノリスの方が良いが
実績はあるからオコンの方が開発には役立ちそう >>484
なんかトロロッソそのものみたいな感じ。 >>485
>>472の通りだとバンドーンがベルニュの次に可能性があることになってますよ
んで、バンドーンは無いから消してもいい ノリスって来月フリーになるから
ザクは早く売り抜きたいためにフリーのせてるなら納得 >>488
と言うか、成績で選ぶならカマラかアルボンでノリスは入らんな
エンジンシャッフル前の結果で良いだけだし オコンてメルセデスの育成ドライバーなのね
ハートレー184cm、オコン186cm 政治力で考えたらルノーPUに見切りをつけた場合を考えて
枕がオコン乗せる可能性は結構あるよな
んでノリスをトロロッソに乗せればキーを頂けるし
枕目線だとこれがキレイに収まる ロクに走れないバンドーンに勝った程度ではしゃいでる姿を見てノリスの能力に疑問を持った >>491
オコンはマクラーレンのシートが小さくて乗れないんだとか
来年なら大丈夫だろうけど >>491
まるでマクラーレンにPUの選択権があるみたいじゃないか >>496
むしろ選択権がないからその選択肢を作る為に乗せるんだが オコンはメルセデス育成だからトロにもハースにも行けずに宙ぶらりん サインツ「レッドブルには行けないし、トロロッソには戻りたくない、困った・・・」
ルノー「マクラーレンなんとかしてくれないか？」
マクラーレン「イエッサー！」
オコン「うわー来期俺の居場所ねーじゃん、ウィリアムズには拒否られそうだし」
メルセデス「マクラーレンなんとかしてくれないか？悪いようにはしないから」
マクラーレン「イエッサー！」
マクラーレン「そろそろキーこっちにくれないか？」
トロロッソ「9月まで待てばノリスかオコンは手に入るからその条件は飲めない」or「キー要らない子だからオコンかノリス好きな方選べるならいいよ！」
F1界の便利屋マクラーレン メルセデス育成は上も下も詰まってる感じだし
かといってRBもタッペンガスリーじゃ、トロに入っても上がり目がない気するしなぁ
グロの代わりのハースか、エリクソンのザウバーしか空きがなさそうだね >>489
バンドーン外しと他チームへの売り込み目的がセットなら納得と オコンはデカ過ぎてマクラーレンに乗れないらしいね
来年までボール拾いかね >>498
ウェーレインもオコンもぶらぶらさせて、そのうちラッセルも上がって来ちゃうな。 マクラーレンは何がどうなってもルノーにしがみつしかないから サインツはトロを蹴ったんじゃなくて赤牛は始めから外に放り投げるつもりで枕に投げたんじゃないかね ハートレーのコメントにサスとダンパーが良くなっててクルマが安定しているってあったけど夏休み中に変わったのか？ マクラーレンは唯一のルノーカスタマーになってしまった
他のPUに乗り換えるの無理だろ >>507
ヒュルに勝ってたら、というか匹敵してたら普通に呼び戻してた予感
意外と差があった 何が面白いってよく壊れまくってるのがリカルドのルノーPUなのに
ルノーいくというリカルドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ リカルドが移籍することでガスリーが昇格したんだし、良いことだろ >>508
きっとトロロの事じゃなく近代F1を指してるんじゃね？ 金曜日雨で予選決勝は晴れ予報かむしろ予選か決勝で雨降ってくれよ >>508
>>510
既にレッドブルの足回りが導入され始めている、というのは...ないか(笑 テストで新しいサス試してなかったっけ
多分ハートレーが盛大に事故った奴の改善版だろうけど ガスリー「モンツァで2度ポールポジションを取った」
ハートレー「モンツァは優勝したことがある相性のいいサーキット」
ふたりともかなり前向きなコメントだ いずれにせよサスが改善されているのなら安心だ。
時速360キロであのポキーッてのをやられたらと思うと、怖くて仕方ないw まー走った事ない所よりこの二人は走った事あるサーキットのが結果出てるから
いいんじゃないか
ただマシンもPUもきついだろう
フェラーリとメルセデスが抜けてるから
ハースとインドは普通に走ればポイントだからな
そこにどうやって割り込めるか
普通に考えたら最高の結果で11位だろうからな >>518
あ、、、、、どっかで聞いたことのあるパターン。。。。。 ガスリーが7位なら優勝同然、ハートレーは10位入賞なら大成功だよ >>472
ムッシュ柴田氏がトロロッソホンダ関係者に
バンドーン獲得の可能性について取材したところ
いらないとにべもなかった模様 >>524
まあいらんだろうね若いわけでもないし
あと柴田はハートレー好きだよね
笑顔がないと最近心配してるけど >>500
リカルドはルノーへ移籍する際の当て馬に使ったな、そういえば どのチームもそうだと思うけどF1ってみんなビジネスとして参戦してるんだよね？
ホンダってPUのみ参戦だけどトロ・ロッソと組んで成績もそこまでいいわけじゃないじゃん
ホンダって儲かるのビジネスとして？PUだけでも莫大な金がでていくんだろ
どこから利益でるんだ？
まぁ来年レッドブルとはある程度うまくいけば利益はあるだろうが >>528
ホンダは、撤退前のF1投資額はメルセデスやフェラーリより圧倒的に多かったのNo.1だったのに、1勝しか出来なかったクソ。
アースカラーとほざいてスポンサーつけずに自腹で参戦してた無駄金使いのワールドチャンピオン そんだけ金出せる大企業に嫉妬するのはわかるぞ
俺も純利益一兆超えました〜って決算発表してみたい、どんな気分なんだろうな >>521
これでキーが邪魔してたのかどうかはっきりしそうだな
こういうコメントが出るときは不思議とセッティングが迷走してたからな。 ノリスの名前よく出るけどザクの手垢ついてないデフリースでよくね？ てかノリスなんて乗せたころには、色々情報をマクラに流しそう >>528
マジレスすると儲からない。F1事業単体では大赤字。
企業イメージ向上の為、技術者のガス抜き、市販車への技術orそのプロセスのフィードバック等などが役割だけど、儲けは出ない。 利益と言うか宣伝活動だろ
フェラーリはレースの為にクルマを売っていたが、
今はクルマを売る為に参戦しているようなもの
レッドブルはジュース売る為だしな
ホンダは日本だとミニバンメーカーだからクルマを売る為に意味合いは少し薄いけどな。
技術開発の為とイメージアップを目的にって感じ
トヨタの方がクルマ売る為にって度合いが強い印象。 ホンダは一回死んだからな
昔のレースで培ったノウハウを大量解雇で限りなく0にしてた
日本のレースではそれでも下請けﾚｰｽ屋が持ってるからやっていけるが世界では通用しない
ホンダがF1復帰したのはその技術ノウハウとデータを蓄える為
メルセデスもF1でチャンピオンになって販売台数増えてる。いい車作っただけだろって言うが宣伝効果考えたらF1は相当な貢献がある
高級車メーカーには特にな
昔アメリカがまったく知名度なかったフェラーリがシューマッハ時代に販売台数増やしたの見ても分かるし
ホンダは人材含め昔捨てたものを作ってるのと宣伝効果
それが高いか安いかはホンダが決めることだｗ 実際年間いくらぐらい使ってるんだろうな
今年で100億円ぐらい？500億円ぐらいまでだったら
許容範囲じゃないのかなホンダぐらいのメーカーなら >>539
壊れないけど、大して速くもない。
開発資金をそれなり投下しているのにレッドブルとの差を詰めるどころか、
ハースやインディアにすら引き離されているのが現状。No.1待遇と金で
釣られただけとしか思えないね。 >>539
壊れてなくても結局遅い
スペックCですら信頼性の問題でワークスで使えない
しかもスパではトロに惨敗
なにもいいとこがないルノーワークス
壊れなくても速さがなきゃ意味がない
ホンダにも言えることだかね よく壊れる 時々壊れる 元気！
赤牛 ルノー 枕
こんな感じ ハートレーは癒し系だからいいんだよ。イケイケドライバー2人でチーム内ギスギスしてたらスタッフはたまったもんじゃない。 ルノー新型エンジン完成はしてるから、それでどの程度上がってるか気になるよね。
レッドブル次いれるらしいじゃん。
ホンダのはいつなんやろうか 信頼性に不安があって自分達が使えないPUを完成してると言って良いものか。
ただの出す出す詐欺じゃないか。
そんなレベルで良ければホンダのスペック3だって完成してるだろ。 >>545
それ信頼性なさすぎてルノーワークスですら使わないスペックCのこと？ 今日ぐらいにドライバー発表かねー？
明日だと遅いし >>546
数ポイントで順位が入れ替わる状況と、
多少リタイアしても抜かれないマージンがあって１発の優勝を狙っていくのは、リスクの限界が違うからねぇ… >>546
完成してるのと結果的に欠陥抱えてるかどうかは別の話だけどなｗ 致命的な欠陥あるからこれは使えませんつってんだからルノーは別におかしく無くねｗ
それを直すのは今シーズン中には無理つってんだから
レッドブルはペナ食らうの分かってるから入れてみることにしてるだけで
これも別におかしくない
熱に関して厳しいレッドブルが壊れてもいいと思って試すんだろｗ
ルノーからしたら美味しいわな どうせゴミ箱から拾ってきたようなスペックCエンジンだろ 実際ルノーが言うとおり0.3秒位の向上でもPE的に10kw位なんだよな。以前アビデブが言ってたほど劇的進化じゃ無いんだよね。 >>511
まぁこれ
スパでも何故かQ1落ちしてアビテブールも呆れてたし >>518
それはあくまでドライバー個人
ガスリーはマシン特性的に厳しいとコメントしてるしスパで結果出たけどスパとモンツァは別物と言ってるし 乞食ルノーは来年も終了してるしな
エンジン開発出来ないと自分で言ってっから
ようは２面開発出来るほど人材も金もない
まあゴミエンジンしか供給出来ないからな元々が。 >>546
長期的に意味があるかは別にして
タイトな中盤での争いなら1レース持つぐらいの耐久性なら
パフォーマンス重視でも良いかもしれん
レッドブルクラスだと疑問だけど ガスリーがクビアトみたいになる可能性もあるし、チームはいろんなことを想定した人選してるんだろうね。 ゴミしか作れる自信のないチームが 眼を剥くような高額年俸で実力派ドライバーを
ヘッドハントしてくるかな・・・・
ドライバー良くても、自分とこが作ってるエンジンに自信が無いんじゃ意味ねえじゃん
実は、けっこう良い物作れる目処が立ってんじゃないの〜 マクラーレンみたいに、ドライバーの腕だけでも
ポイントを稼げると思ったんじゃないの。 >>562
乞食ルノーがメルセデスからヘッドハンティングしたエンジン系技術者は昨年までの技術。
それで来年再来年をやり繰りしようと思ってるんだろう。
だけど進化は早いからね。
メルセデスも昨年までのアドバンテージ無くなってきてる中で、その思案はうまく行くかな？
まあルノーとしては中盤でそこそこやれればいいと開き直ってると思うね。
そういう後ろ向きのやりくりの仕方ではカスタマーにも勝てないと思う。 ルノーはFIAの技術審査員をぶっこ抜いたから全チームの技術情報を
持ってる。
去年の情報だけど。
ホンダも戦争をやってるくらいのつもりじゃないと勝てんぞ。 本日のニュース
フェルスタッペン『ホンダはガチンコ』 >>565
実際ルノーは日産で守ってる様な企業だからね・・・。
その点資金にも制限が有るだろうし
シリルが吠えれば吠える程、その内容は真逆なんだと思ってしまう
底が解り易いんだよね。
恐らくだろうけれども、ルノーは半端諦めて衰退の一途を辿るかも知れない。
そんな気がして成らない。 タッペン『ホンダが僕らのギアボックスを大量に送ってくれと言ってきた。もう既にテストリンクを走ってるし、何千マイルも走る気でいるよ。ホンダはガチだよ』
マジギレしたホンダは日本蜜バチのように全グループ社員一丸となってリソースをブチ込む。
ホンダのガチが来たね これは飽くまでも希望で、スレちなんですが、
「ルノー日産」で大々的に参戦して、より多くのファンを味方に付けて
豊富な資金を注ぎ込んで勢いを付けたら！
なんてね。
まぁゴーン氏の鶴の一声でしょうけどね。 日産は独立する気概もない情けない会社
はっきり言って嫌い >>575
まぁ一度手を差し伸べてくれたルノーに対して恩や気兼ねも有るだろうし、
只、日産GT-Rの認知度は世界レベルだからね
それを利用するのも悪くないとは思うけどね ホンダジェットも軌道に乗ったからそこの技術陣もF1に参加してきたりして >>574
日産なんて拝金主義になり過ぎてろくな車無いじゃん。せっかくのGTRさえも微妙になってきてるし。シルビア出してた頃の元気は何処行った？ 日産は仏産だから
株を持ってるのはルノーとフランス政府
いわば日産社員は大した技術もなかったルノーとフランス政府の奴隷
売り上げと技術を全て吸い取られて終了
今となってはマツダやスズキのように株を買い取ることも不可能
適当に餌を与えられて技術と売り上げ吸い取られて終わり >>579
ホンダジェットのアメリカ人連れてきても役に立つかな
設計品質の手法は教えてくれたけど
そもそもホンダジェットって、名前忘れたけど日本人社長が
カリスマ的にアメリカ人をまとめ上げたのが凄いって話だよね >>580
イメージ的には今の日産て空気だよな。
なんか新しい車あったっけ？みたいな。 >>569
来年からはPU販売による収入が減るからね。
パーツ代をケチるか、開発費をケチるか、の二択にしかならないが、今年ですら開発競争に入っていけないようでは勝負にならないでしょうね。 ところでホンダPUの新スペックはいつ頃投入されるんだ？ ホンダの新型はソチから。ペナ消化して日本入りする腹づもり ホンダの市販車のエンジンにearth dreamsてロゴが付いてるんだね
写真見てわろたわ >>588
いまのところアメリカ説が濃厚
ただガスリーが複数回アップデートとがあるとか言っててよく分からない ガスリー「雨が降ったら、それはいいかもしれないね。モンツァで雨が降れば、トロロッソにとってはこれまでずっとポジティブだったと思う。そうなればいいね」
https://i.imgur.com/2yvlqGi.jpg
ガスリーがフラグ建築士になりました >>593
FP迄雨だけど予選頃やみそうなんだよね〜。雨乞いせな。 モンツァの1コーナーって黄色のミサイルマンがいるんでないの
最前列か最後方のグリッドの方がよいのでは最前列は無理だろうけど 予選沈没したとこで入れるんじゃないか？
ヘタすりゃモンツァでもあるかもよ >>583
それそれ^_^
日本人に飛行機が分かるのかよ？の雰囲気の中でアメリカ人をまとめたんだよね、大したもの。 >>574
ルノースポールは独立性が高いからルノー本社はその意思決定にほとんど噛んでないよ。
ほとんどの事項はアビデブールが決めてる。 >>599
予算をルノー本社が握ってるんだから、ルノー日産決めるのも本社でしょｗ
やらないだろうけど。独立性の問題じゃない。 日本人ドライバーで速いやつ出ないけど。金持ちやレーサーの息子ばかりじゃなくて、音ゲーの名人とか、東大王の鶴崎みたいにIQの高い奴とか、スカウトしてフィジカルトレーニングしてレーサーに育てるプロジェクトやって欲しいｗ >>600
予算を握っていてもルノー本社からは口出ししないよ。
以前一時F1から撤退したこともあったけど、その判断も全てルノースポール自信が決めたらしいよ。 >>603
RBのリアウイング、ペラペラすぎるのに加えて背景と同化してるから一瞬混乱した
これもうウィングっていうよりフィンに近いなw >>606
開くとダウンフォース増えて、使い方逆になったりして(・ω・｀) よしトロもamazonプライムビデオで「グランプリ・ドライバー」と題して、
ガスリーがレッドブルに昇格するまでをドキュメンタリータッチで描くと
みせかけて、実際はホンダがトロと組んで成功していく番組を作ろう。 >>601
そんなゴミを育ててなんとかなるんなら、誰も苦労せんわ F速によると、Ｊｋ強引に引き抜いた枕から
来期のドライバー世話になるつもりはないとトロスタッフは断言してるらしい
だからノリスやバンドーンは無さそうな感じみたい 来期の発表はないのか？
ベルニュが来てたら確定なんだが マルケロフ引退するの？
だったらトロロッソ取れよ勿体無すぎるわ >>569
日産が危機に陥った時に助けたのはルノーだから
ルノーは投資がうまかった >>616
ハートレー来季のオファーないみたいだから新人二人っぽいね >>615
トロなんか行かないって自分で言ってたからなぁ。 >>605
こんなのレッドブル以外の他のチームがやったらコーナーで吹っ飛んでいきそう >>618
というよりルノーは潰れそうだった何の技術もない半分国営の会社だったから
国庫から金が出たようなもの
今じゃ日産からの株のリターンの比率を上げて利益を大方吸い取ったあげく技術も
吸い取って日産を奴隷化している
一時的には餌を与えるが基本はリストラで調整する会社
日産の社長もルノーのイエスマンを配置させられ日産社員の権利よりルノーの奴隷業態で影から操られる トロロは気骨があるなぁ
ホンダはトストをかなりリスペクトしてるし
今時珍しい本物のレース屋なんだろう ええ、、鳩切るの？
その選択は相当リスキーだと思うが >>619
二人発表とは言ってないから…( ｡ﾟДﾟ｡) とりあえずガスの後釜だけやろ
ここで発表するならね 鈴鹿、赤べこで埋まるハートレー
マルコ「ハートレーが日本でこんなに人気があるとは知らなかったな」
残留決定。 F1速報より
ランド・ノリスとアントニオ・ジョビナッツィが、トロロッソ・ホンダのシートを獲得する有力候補として浮上した。
これまでレッドブルのマネジメント陣は、若手をジュニアチームからのみ採用するというポリシーを守り続けてきた。
チームのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、
ドライバー探しに躍起になっており、ルカ・ジョット、アルテム・マルケロフといった、
2019年シーズンに予算付きでジュニアチーム加入が見込めそうなF2ドライバーにコンタクトをとっている。
ノリスはマクラーレンのドライバーであり、ジョビナッツィは現在もフェラーリと繋がりを保っているが、
マルコはこのうちのひとりを契約から開放させ、レッドブルのヤングドライバーズプログラムに長期で迎え入れようとしているという。
どちらかがこの話を了承すると、元のチームは若手ドライバーをひとり失うことになる。 >>633
グロージャンがクビならルクレール移籍で空いたザウバーに乗る可能性もあるからな 明日か今日には発表されるから楽しみではある
鳩消えたら来る人次第でトロはどうでもいいかなーw メディア発の情報ってザクが流したデマの可能性もあるから信用できないな ジョビナッツィがフェラーリ陣営を離れる理由なんて無いだろ
ハースかザウバーのシートが空くだろうし まぁ、そもそもドライバー探しに必死になってないよね。
少なくとも来年までは鳩とカマラかアルボン乗せてもいいし
RB育成外から１人募集とか公言すれば笑えるぐらい売り込みが、メルセデス育成 フェラーリ育成からくるしw あっち育成が乗るマシンがないし チームからしたら、ハートレーは残しても切ってもどちらでも損はないという稀有なドライバーだからなw
焦って決める必要などない ノリスの場合9月以降の契約次第だな
まだならトロ確定やろ
再来年にティクトゥムやな ところでトロロッソはドライバーの人事権無いのでは？
気骨は買うけど 契約はレッドブルになるのでマルコが全ての決定権をもってる
マルコに嫌われるとクビアトみたいなる
ロシア人のマルケロフはそれでトロロッソにいきたくないと >>628
うん、一人はイタリアでもう一人は日本GP以降だろうね >>631
お、そうだな！
赤べこの着ぐるみで現地集合って事で！ >>526
トーチュウのコラム
ほかにもベルギーのモタスポメディアが
アンチマクラーレン、アンチアロンソ化してるとか
柴田さんが自省をこめて書いてるのが面白かったｗ ハートレーを残すメリットがひとつもないだろ
抜けない言い訳番長は低ドラッグのモンツァで事故る悪寒しかない >>631
鳩「モンツァも赤かったけど鈴鹿も赤いとは思わなかったよ」 有望な日本人いないならホンダ枠でハートレイ残してほしいわ >>660
あかべか号ならシート合わせ簡単そうだけど
ハートレイも残って欲しい 来年のドライバーはオコンらしいな。
メルセデスとレッドブルで取引があったらしい。
フェラーリのトリックも含めて 06Z GSM
GSMは今日になってから四国予想に変わった。
勢力維持して上陸する予想だから、これは久しぶりにヤバイかも。
http://gpv-map.tingala.net/img/gsm/rpw/ft129.png ベルニュ、ブミエはハートレー同等クラスだから、同じ元ジュニアでも年齢が若いクビアトにしてもらいたい。 クビアトはもう一回チャンスあげてもいいと思うけどねぇ
まあマルコから評価されない理由が有るんだろうが ベルニュ、ブミエだって、かつてはマルコに評価されずリリースされたんじゃないの？その頃の話はよくわからないけど。 柴田のブログ見るとハートレーは笑顔が少なくなってるらしいね
もうクビ宣告されてんのかな >>673
そりゃここ2,3戦は本気でガスリーに勝ちに行ってる気配があるが
そういう意味ではまるっきり結果が出てないからね。
・・・まあ、真面目な話来期のシートは五分五分だろうね。
2枚、そこそこ速さに期待出来る若手を確保出来る場合
アッサリ切られるでしょう。
そこまで魅力があって、資格のある若手は1枚ならともかく
2枚は確保出来ないだろうと個人的には思うが、
切られても文句言えない成績なのは確か。 代わりにノリスが来るよこれ
マクラーレンはオコンが認めたから
ノリスはこんなに速いですよキーと交換しましょうってマクのアピール
それでレッドブルがOKだせばって感じだと思う
シンガポールからインド、マク、トロと一気に変わるんだとさ オコンは背が高すぎてマクラーレン2019マシンに収まらないから無理ってなったはずでは？ バンドーンとハートレーがさよなら
クビサ復帰
ノリスデビュー
来年はベルニュとノリスでしょうなぁ >>678
シンガポール迄に修正間に合うんだって。 ベルニュ「F1を離れたことを後悔してなどいないよ。もしブレンドン・ハートレー
のように復帰しないかと誘われても、僕だったらそれを受け入れなかっただろうね。
ハートレーが何を得たかと言えば、1年か、最大でも2年の契約だよ。その後彼は
どうするんだろうね？僕にとっては、同時に2つの選手権で戦うチャンスのほうが
ずっと魅力的なんだ。」
ベルニュはF1に戻らないだろうね 来季のトロというかRBテクノロジーwithホンダには冒険をする余裕はないので
ハートレーとオコンだろうな
ボッタスの後釜にオコンが引き抜かれる2020にはティクタムが晴れてF1デビュー そんな鳩すきなら他行っても応援すりゃいいだけだろ
今年はガスリーいるから許されてるものの
遅いやつ残せとかトロに負けろって言ってるようなもんだわ ベルニュ 「2019年についてF1チームから打診があった」
https://f1-gate.com/vergne/f1_44243.html
F1復帰について質問されたジャン・エリック・ベルニュは「可能性はある。モータースポーツ界の変化は面白ね」とコメント。
もう戻る気満々なんだよ。 ベルニュはトロで年間7度も入賞したからハートレーよりずっと速いのは間違いない 4年もF1から遠ざかってたら新人と大して変わらん気もするが…
PUの使い方もすっかり変わってるだろうし
別にハートレーじゃなくていいけどベルニュに拘る必要性もまるで感じないんだわ ポイント見込めそうなのはオコン、ノリスかな
とにかく2人ともポイントとれないとトロのような中団グループは苦しい せめて２年位はハートレーに乗らせろよ
言われてるほど遅くないぞ
不死鳥のごとく復活するのはロマンだろ
ホンダの復活にとってもいいんじゃないか ハートレー対ベルニュの遺恨対決が見たい
WECチャンピオン対FEチャンピオン たぶんトロロッソが重視してるのは将来性
レッドブルのためのチームだから
そこから外れると速くてもさよならっぽい
サインツも結局さよならだった 車体とＰＵ統一化するのにオコンは無いやん
トトがマルコにお願いするとは思えんし >>677
ルクレールの首太いな。
鍛えてるんだろうな。
若いのに大したもんだ。こいつは大物になるぞ。 >>692
トトはオコンをルノーに奉公させる気だったんだから、奉公先を赤牛にするのもあるんじゃないか？
ウォーレインもザウバーで奉公してたし >>689
気持ちはわかるけど、RB的には
無駄に時間使いたくないんじゃないかな？
速いドライバーがF1に来るんであって
F1でじっくり速くなるまで育成する余裕のあるチームなど無いし
特にRBはドライバー育成するなら下位カテゴリーだけ http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=295239&archive_flg=&now_page=1
東中のサイト見たらこんなのが
信憑性はわからんがハートレーはやはり厳しいかもな 相変わらず日本のコメはハートレー大好きみたいなので溢れているな
自分より弱くて自分に逆らわないやつが好きな民族性が出ているね 現状で来年F1に乗れて将来的にレッドブルに載せたい育成ドライバーはいないんだから、オコンやノリスも有り得るんじゃないか？
ベルニュとか今更レッドブルまで昇格を考慮出来ないだろ >>695
来季夏までハートレーを乗せてティクトゥムかキャシディの良い方を乗せれば良いんじゃね
ハートレーが残らないと比較が出来んからな 将来性つーてもレッドブル本家のドライバーは20歳と22歳やで？
トロロッソに有能なドライバー確保したとこでいい感じになったとこで他に引き抜かれるだけやろ
それなら来年はフィードバック優秀なドライバーのっけてポンコツストラテジストやメカニック育てろって思う 170cm台しかいなかったマクラーレンと
180cm以上のハートレーがいるトロロッソ
オコンのトロロッソ移籍の可能性がちょっと高まったな
理想はノリスとオコン両方の完全移籍だが
マクラーレンは今週の結果次第でノリスほぼ確定になる
可能性的にこの3人に絞られてないか？
◎ベルニュ
○ハートレー
○オコン
オコンはメルセデス育成と言ってもメルセデスに席がなければ
そのままレッドブルグループで囲えるから悪い話ではないと思う
ベルニュ＆オコン 現時点でベスト
ベルニュ＆ハートレー オコン獲得失敗時の次善策
新しい情報が出る度に変わるけど今のところこんな感じじゃない？
若手を乗せたいだろうからベルニュ＆ハートレーは避けたいはずだけど >>700
ハートレーはここ最近上向いてきたり安定しているわけではないから比較用としての価値は低い
マシになってきたからこそ価値が下がるという皮肉な結果だがｗ >>689
速いドライバーは大体最初から速いんだよ
復活って言うがフォーミュラで実績残してるのか？
そもそもレッドブルジュニアの頃遅くて解雇されたのに奇跡的にF1に乗れただけでラッキーだろ
チームとして必要かどうかであってハートレーの都合を考える程の事はしないだろ。 ってかベルニュってそんなに良いか〜？
やたら推してる奴いるけど。
トロ時代も全然パッとしなかったじゃん。性格も悪そうだし。 ここ3戦でガスリーとの予選タイム差は縮まったし、
安定もしてきてるよ。本戦でのスタートのマズさと
チームのタイヤ戦略で結果こそ出てないけど。
積極的に採るに値するトロロに合うドラがいるなら
交代でいいけどそうでないなら継続させた方が仕事が楽。 鳩さんはリザーブで残るぐらいなら、さっさとインディに行きそうな気もする >>697
持ち込み何もなくてやたら高い金もらってるバンドーンを乗せるチームはないよ
既にトロもお断りしてるでしょ 正直ハートレーは完走してもほぼドンベタの空気だからな。
せめて完走したレースの半分くらいは小さくポイント積み重ねて今頃二桁は行ってないと乗せる価値無いわ。 来年夏休みまではハートレーはF1継続でその後ポルシェに帰ってFE参戦だと思う >>706
鳩よりは数段マシ程度でめちゃくちゃ良いドライバーだとは思わないね
本人がFEでタイトル取ってまたF1で走りたいと思っているから可能性高まっているといるだけかな
>>708
分かりづらくてすまんｗ
シーズン中の成績が安定していない（慣れの問題もあるだろうが）から
開発で速くなっているのか本人の慣れなのかが分かりにくいんじゃないの？って事
もう一人のドライバーが安定していれば分かりやすいけど
来年残るなら安定している事を求められる立場だから
適応力が低そうな鳩は要らないんじゃないかなブルデータイプでしょ 逆じゃねえ？
ハートレー残せば、ガスリーVSハートレーのデータと比較し合えば
新人の能力がある一定以上の精度で分かる。
RBにある可能性は、タッペンとは心中でガスリーが失格になる可能性はあるわけだ。
そうである以上、その場合に必要な有望株は1枚で十分。
空く可能性があるのはガスリーのシートのみだから。
トロはRBのドライバーのためのチームなので、少なくとも来年度は
ハートレーを残す方が合理的かつ無駄がない。 とにかくポイントとれるドライバーを乗せてくれや
遅いレーサーなんてジョークでしかない ハートレーもここにきてガスとタイムはほとんど変わらなくなってきただけに期待大。
苦労人らしく、派手なスタンドプレーはしない代わりにじっくりと実力を積み増している感じ、玄人好みのドライバーだわ。 >>706
同意。
F1でさっぱり→他カテでチャンプ→F1カムバックでやっぱり駄目でしたのザナルディの二の舞になりそう
かと言ってブエミだったら可夢偉の方がマシなんじゃ…とも思うくらいだし >>723
クビアトも候補に入っているのか
メンタルが改善されてるなら実力的にナンバー1候補 角を矯めて牛を殺す という言葉もある
凡人に成り下がるか
冷静に振る舞いなおかつ、より一段の速さをみせられるか WECチャンピオンのハートレーや
FEチャンピオンのベルニュにチャンス与えるんだったら
WECもFEも勝ってるブエミにチャンス与えて欲しいところだけど
やっぱりトヨタがリリースしてくれないか・・・ てかバレーンとモンツァって同じストップ&ゴーのサーキットでしょ？
まぁ気温だとかタイヤ面での違いはあるだろうがバレーンで4位だったことを見るとモンツァでもある程度はいけそうな気がするんだけど？
セティングとかうまく決まればだけど
トロの冷え性とかは改善されたみたいだしタイヤにも優しいわけだろ？
まぁ周りがバレーン時とは違ってアップデートしてきて戦力を上げてるってのもあるから厳しいのは変わりないけど 来年からレッドブルホンダが本命になるから勝負に関してはそっちで良い。
トロロッソは「応援したくなるチーム」であってほしい。その為にはハートレーが必要なんだ。いくらポイントが取れてもハースみたいなチームだと全く興味が持てないからね。 パワーエフェクト的にはシーズンで2番目に
厳しい（大きい）サーキットだから苦戦必至なはずだけど、
じつは1番厳しいのがスパだったりするから
どうなるか・・・ ハースも小松さん応援してるし
シュタイナーもいいキャラだぞ。
だがグロ。おめーはダメだ 新しく契約するドライバーの能力を測る為に遅いドライバー残すってw
トロロッソはポイント要らんのか ツイッターでもクビアトが戻るかもって急に増えたね
これは本当くさいね 育成とか余計なもんがあるせいでどこそこのドライバーは何々の息が掛かってるからダメだとかややこしいんだよ。
育生そのものはあってもいいと思うがレーシングチームとは独立してフラットな機関が運営するべき。 ちょｗ密談してるの思いっきり撮られてるし
こりゃクビアトが候補No1に浮上だな ハートレー、ベルニュ、クビアト、ノリス、マルケロフ
このぐらいに絞られたか >>736
アルボンも入れていいと思う
マルケロフと違って当人が乗り気だし マルケロフはシートが空いてもトロロには乗らないと言い切ってたぞ
無い無い クビアトが行けるなら確定だな
サインツ悪玉説やなｗ クビアトは速いけど、一人で閉じこもって不安定になるタイプらしいぞ
田辺がトストが見つけてくると思うと言ってたからバンドーンは無いかな まぁ誰でも良いけど、ポイントがちゃんと取れる奴じゃないと応援しがいがないから速い奴乗せてくれ
ホンダ主導よりトロロッソ主導の方が冷静な判断してくれると思う。 べるにゅは無いなぁ
オコンはメルセデスの若手次第じゃない？詰まってれば放出もあるでしょ >>741
前レースよりリアウイングが寝てる感じなのかな
気のせいかもしれんが アイアンマン2のトニースタークって究極のペイドライバーだったんだな。 ウイングを薄いものに代えても変化がなかったといっていたから
ウイング以外の部分の抵抗が大きいと判断して
削れるところは削ってしまえって感じなのかな？ >>748
ぶっちゃけレッドブル本家もトロロもドラッキーマシンだからな
ただ大きな違いはレッドブルはペラペラにしてもある程度のダウンフォースを得られるがトロロは少し厳しい
ニューウェイ先生が年々関わり薄くなってレッドブルも結構なドラッキーマシンらしいからな ハースに関してはモンツァ用の空力パッケージを持ってるかどうかで位置が決まるだろう クビアトは速いのに走らなかったからな今のバンドーンと同じ状態
レッドブルはどうなのかわからないがトロロッソはお断りだろう >>701
そうなんだよな
若手育成のトロって事なんだが、肝心の本家RBが来シーズンは2人ともバリバリの若手というw
オコンが移籍可能なら速さもフィードバック能力的にも良いように思う ハートレーが良くなってきたって言っても
それでもルーキーで22歳のガスリーに勝てないんだから
そんなん残留の理由になりゃしませんわ。
比較や保険のために残せ、なんて話もあるけど
トロロッソは2人ともルーキーなんてことも
良くやるチーム。
ジュニアチームだからそれでも良いんだよ。
ハズレを引くリスクはあるけど、良く考えて欲しい。
ハートレーが既にハズレなわけ。
誰を乗せたってハートレーより遅いってのは考え難い。
だったら新しい奴試した方が良いに決まってる。 この絵面…マフィアの会合にしか見えねぇなｗ
https://www.instagram.com/p/BnHCsVTHipX/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1f4zqe3ool1kv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>749
パワーに厳しいスパかつ中古のやりくりPUで
インド2台をホイホイパスしてる赤牛は本当化け物マシンだと思ったよ クビアトってフェラーリのトリックのヒントというか
さわりぐらいは知り得る立場にいないんだろうか むしろフェルスタッペンの相方がハートレーだったらチームとしてはうまく機能しそう 元々クピアトはRBでは厳しいが、トロでならもう少し我慢して育てて良かったし
純粋な才能面の評価は丸子も高かった気がする。
それに在籍時、ホンダに対しても好意的なスタンスのコメント残してたから
現在のRBの意向にも合うだろうな。
いずれにしても現状RBプログラムに資格もちで有望なのはいないしな。 今んところシート合わせしただけだろうが
今シーズンのうちにさっさとガスリーをレッドブルに乗せて
親牛の技術情報をこれ以上漏らさないためにもリカルドをトロロッソで走らせたほうが
効率的っちゃあ効率的だな
リカルドが了承すればだけど >>763
>純粋な才能面の評価は丸子も高かった気がする。
実際評価高かったけど、メンタル面が・・・・
メディアにも何度か生意気だとか神経質だとか書かれてたりしたし
復帰後のグロージャンみたいに精神科医を帯同させればよかったかも
レッドブル 「クビアトはガスリーやハートレーよりも才能があった」
レッドブルのF1アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、
ダニール・クビアトには新しいトロ・ロッソのドライバーある
ブレンドン・ハートレーとピエール・ガスリーよりも天性の才能があったが、
“スピードを失ってしまった”と語る。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_40172.html リカルドは金曜お休み
レッドブルにガスリー乗せてFP3と予選には帰還
残り試合は毎度これでOK 万が一、リカルドをトロに乗せたら
ホンダはくそ、ルノーのがまだまだ上って
言うに決まってるだろ リカルドをトロに乗せる理由が何一つ無いのに何言ってるんだ？ 少なくとも今週の金曜はリカルド乗せるだろ。ルノーの新PUの人身御供なんだからｗ >>768
性格に関してはメディアの誤解もあると思う。
何て言うかな？
登場時に自分を大きく見せようとし、順風時に自信が過剰になり
逆境時に空回りしながら自分を守ろうとし、降格人事後にそれがレースでの
パフォーマンスに影響するほどに意気消沈した。
自分は若さは馬鹿さの典型的な分かり易い若者だっただけと感じる。
上記の経験後、1年裏方に回り表舞台を眺める時間を持ったのも
「ボーイ」から「マン」に脱皮するに十分な経験だと思う。
ま、速さってのは得難い才能なのでもう一度フラットな状況で
見てみるのは良いと思う。 >>726
トヨタって今じゃF1を蛇蝎のごとく嫌ってるんだっけ？ クビアトはベッテルのお許しが出るまでフェラーリで軟禁（出場停止）だろ トスト爺はチーム代表なのに自分でドライバーを
決められないんだな… >>779
ガスリー昇格が決まって田辺がチーム愛の強いトストがドライバーを探すでしょうと言ってたね
僕たちも期待してるってね
契約上はレッドブルだけどトロロッソのことはトストに権限も含め任されてると思うぞ >>776
章男さんが、「金かかりすぎるからやらん。」とか言ってるんだっけな。社長自身は車好き・レース好きなんだけど、F1村の体質が合わないんだろうなぁ。
日本のF1人気にトドメ刺した富士脱糞GPは、奥田・張の金融屋体制がやらかしたとはいえ、トヨタももう少し反省して手を貸せとは思わないでもないが。 昨日どこかに貼られてた、レース後に控室でクビアトがベッテルに注意というか問いただされる動画で
クビアトの受け答えを見た感じ確かに、あ、これはウザい可愛がりたくないタイプの後輩キャラや・・・って思ってしまった・・・ｗ >>781
最初からチームで参戦してどんだけ金と時間をかけても
優勝出来ずに日本GPまで奪い取ったのに盛り下げる
ことしかできなくて甘い汁は全部バーニーとF1村の
連中が吸い上げてと痛々しかったのでトヨタが
撤退を決めてもしゃーないなとしか思わなかったわw
ホンダ三期の撤退の方がバトンやらブラウンやらに不実で
(チームをほぼタダでブラウンに渡したのは良かったけどスマートじゃない)
見てて嫌だったな >>632
ギオットはあかんやろ
マルケロフはあんだけレッドブル育成に暴言はいたのにマルコの話に乗ってきたらそれはそれで面白いがｗ 三期の撤退がなければ、今頃もう少し（政治的にもレース的にも）良いポジションに
居たかもしれないと思うと、仕方がないとはいえやっぱり残念 >>633
かもしれんな
GP2でのガスリーとのタイトル争いとかマルコは間近で見てるからな
フェラーリ育成もルクレール登場でフェラーリ乗れる席が減ったしな
フェラーリはジョヴィナッツィを放出したくはないだろうけどジョヴィナッツィ側がどう考えるか
ホンダは確かに上昇カーブを描いてるし、記事にあるように長期的な契約ならば将来レッドブルのシートも狙える可能性も高い >>685
お前の変化のほうが面白いよって突っ込むとこかな フェラーリとすれば、将来ルクレールとジョビナッツィとしたいだろうから
サインツのように期間限定でジョビナッツィのトロロッソ加入は悪い話ではない。
トロロッソも再来年ティクトゥムのライセンス取得までの繋ぎにもなるし。
クビアトは開発でフェラーリの最新技術に触れてるから、情報漏洩に繋がるので出さないような気がする。
ハミルトンの言うトリックがバレたらヤバイだろうし。 >>735
嫌われてるんじゃなくて豆腐メンタルで自分から崩れていくから見放された
育成から外す時でも素質はガスリーやサインツより上なんだけど何か歯車が狂っておかしくなってしまったみたいなコメントしてたからな、マルコ
1年レースから離れてリフレッシュしてればまた違ってくる可能性はあるな >>734
ジョヴィナッツィのことも話してるかもしれんし何とも言えんな
でも事実としてフェラーリも育成含めたらダブつきまくってるから誰かをリリースすることは何も問題ないし保有権さえ持ってれば経験積ませて戻せる
まぁマルコのほうは特にジョヴィナッツィに対しては保有権ごと買い取りたいんだろうから交渉次第やな >>737
マルコは下位カテゴリよく見てるからな当然松下に負けたのも見てるぞ オコン、クビアト、ハートレー
この中の２人でいいよ
ポイント優先ならオコン、クビアトペア
人気優先ならハートレー、オコンペア
毎回目が離せなくなるのはクビアト、グロージャンペア まさかのルクレールとかだと面白いけどね。モナコドライバー二人ｗ 継続性重視でハートレーって思ったけど
トロロッソに継続性なんか関係無かったわ ライコネンも逝き場無いけどフェラーリからお土産持ってきてくれると有難いのでは ドライバーの人材不足て書いてある位だから
ハートレーは残留じゃないの Acronis もまだ関係続いてるもんね。ウィリアムズがあまりに酷いし。 クビアト、よさそうにも思うけど、初戦で躓くと一気に気まずい雰囲気になり、
前回の繰り返しで終わりそう。
ハートレーとフェラーリから１年レンタルしてもらった誰かの組み合わせでお願いしたい。 ハートレーは一緒に飲みに行きたくなるタイプの良い奴。
アロンソなどはプライドをムンムン漂わせて下手な事言うと殴られそうな気がして嫌だ。 クビアトかぁ
RBならまだしもトロ・ロッソに戻ってくるとは思えんなぁ そろそろ発表あるんだろ？
来期のトロシート最終予想しようず オコンとクビアト
F1経験者・実績(ポイントが多い）があるドライバーがいい オコンなら文句ないが過去の経緯考えるとクビアトって大丈夫なんか
なんかまたメンタル病んでスランプになっちゃいそうなんだが レッドブルは人材不足だけど他のチームがダブついてるから権利関係上手く調整出来たら2人ゲットの可能性あるわな。
才能面で見たらハートレーよりクビアトにチャンス与えたいし。
調整上手くいかなきゃハートレーって感じだろうね。またも強運で残りそうな気はするw ドライバーとしてハートレー が優れている点って何だろう？ ガスリーの後釜探しだけで二転三転苦労してるのにハートレーまで切る余裕ないだろ トロが鳩を放出したとして他のチームがとるか
簡単なことだ クビアトはハートレイと正反対なんだよ
ネガティヴ思考 カッとなって敵のマシンを煽る
グロージャンに近いな。。 ノリスは枕で使うためなのかJKのかわりにトロに売るためなのかどっちなんだ
本人はあんま来る気ないのかね クビアトは我慢のできない我がままな子供だったからなぁ
それと比べるとフェルスタッペンが大人に見えるくらい酷かった
あの性根がたった１年そこらで変わるとは思えん 日本人おらんの？
もうなんなら可夢偉でもえーがな
１年限定なら >>809
そうでもない見たいだよ
ハートレイは序盤が余りにも醜かったのと、まだ一度もガスリーに勝ててない
のがネック。そして、トスト自身の評価も低そうだしね
可愛そうだけど、個人的にはハートレイに来季のシートは無いと思う
>>http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=123337&tt=-1 >>820
あれは毎度壊すから、今のレースルールに向いてない クビアトにはチャンスをあげたいけどなぁ。
最後のレースでは確か、堅実に走って1ポイント取ってたよね。 ジョヴィナッツィはルクレールの存在によりフェラーリ乗れそうも無いから5%くらいはあるかもな
レッドブルも二人とも若いのでしばらく埋まる見込みだけどフェラーリよりは流動的
まぁザウバーだろうけどねズブズブの関係から離脱は博打だしな >>816
ノリスはやはりトロにやるのか？
枕としてはキーは欲しいだろし･･･ >>816
それは確定なの？
まぁ大まかは納得だけども
現状のマクを見て果たして・・・。 トロの中でNO!マクラーレン！の風潮あるからどうだろな。
トストさん結構根に持つ人だしｗ ドイツのsport.deは、ベルギーGPの週末、フェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネと
レッドブル代表クリスチャン・ホーナーがクビアトの移籍の可能性について話し合いを行ったと伝えている。
この件についてトロロッソはコメントを控えているということだ。
トロロッソの現レースドライバーのブレンドン・ハートレーは、ガスリーほどのパフォーマンスを見せておらず、
レッドブル首脳はマクラーレンのジュニアドライバー、ランド・ノリス、フェラーリのジュニアである
アントニオ・ジョビナッツィなど、他陣営からドライバーを起用する可能性もあると考えられている。 なんかチームスタッフもマクラーレン関係者お断りって雰囲気でてるらしいしノリスとかバンドーンは無いんじゃね？ >>815
来季はグロージャンとクビアトで良いな
このスレの住人の嗜好的に >>833
ではキーとノリスのトレードは無しか･･･ 二人ともフェラーリからっていうのは、なんとなくリスキーな気がする >>834
面白いコンビだけどｗ
クルマが何台有っても足りなくなるし
死人も出るかも知れませんｗ >>824
琢磨よりはアレクサンダー・ロッシのほうがいいだろうけど、インディで成功しそうだから
それを蹴ってまではないだろう >>836
マジレスするとジョビナッツィはフェラーリに恩も売れるし裏で別の取引したとしても1年のローンならありだろうな >>776
トヨタと言うより豊田社長がF1村のルールに従う気が無いから距離を置いてるんだろ。
まあ経営体制が変わっても今のPUレギュのままでは復帰の意味がないからF1は当分ないだろうけど。 根に持つとか感情的なものでなくて、周りの雰囲気に流されたかもとはいえ「状況を正しく判断できなかった」と見なされるのは大きなマイナスポイントになるんじゃないかな。
特にマクラーレン関係者はシャシーの問題点を認識できなかった、能力不足だ、といわれても仕方ないんだし。 >>785
たらればだけどそれは思うな。
エンジンサプライヤーだけでも関係を継続していれば少しは違ったかも。
90年代と違い無限に対応する体力が無かった事もあると思うけど。 >>839
漏れも其処は気になったんだけど、
クビアトは出戻りだから・・・。
その間に、ティクトゥムのライセンス取得後
どちらかと交代。 >>845
足りないのは来年までなんだよな
来季テストで乗せれば2020年に何人かはF1に引っ張ってこれるようになる >>768
もしメンタルヘルスの専門家つけて、安く雇った凡ドライバーがガスリーより速いドライバーに変わるなら超お得
にわかにクビアト覚醒への期待が昂まってきた >>850
鳩はWECの実績のおかげで仕事には困らんだろ
インディからのオファーもあるくらいだし
バンドーンは8億払えないからどこからも声がかからないっていうね ダニール・クビアトを返却もしくはレンタルしたいならアントニオ・ジョビナッツィも一緒に連れて行って修行させて呉れ
1年間か2年間かは来年の様子を見てから決めさせる事
2人同時に乗せないならクビアトの話は無しな ね
ってフェラーリに言われたんだじゃない？ >>838
日本でJKブランドで売れば売れるかもよ >>821
実はハートレイとガスリーって去年から通した予選成績だけ見ると6-10だったりする
個人的には来年も見たいけど厳しいだろうなあ >>852
グロージャンは出戻りでさらに強力なミサイルに成長して戻って来たからな
クビアトもさらに強力な魚雷として戻るだろう
事故る奴は変わらないからな オイラの体では耐えられんから
レッドブル、モンスタードリンク
は自重しておるが
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180831-00000023-jnn-int
英、未成年へのエナジードリンク販売禁止を検討
どうすんの、レッドブル オコンは身長高すぎてマクラーレンのシートに合わなかったってあるから、マクラーレンはノリスで確定じゃないの？キーはしばらくガーデニングだね。 >>864
未成年なら飲料に頼らなくても元気有り余ってるだろうに・・・ >>863
足の長さだろうね
予選後にベッテル、ハミルトンと並んだら背も高かったけど、オコンの足の付け根が
ふたりの腰辺りだった >>862
レッドブルってオロナミンCより遥かに弱いんだけどねｗ 糖質０％のエナジードリンク出してくれないかな・・・・ >>781
世界的な見ても、社長がレースに出てるのはトヨタぐらいだろ。 >>869
エナジーがないエナジードリンクに・・・。 あかべこ発表したんだからハートレイは残るよね、少なくとも今季は走るよね！！！！ >>872
忘れてたんじゃなく発表してクビにすると不味いからすっとぼけてたんじゃないかなw
発表して、命名者ご招待するから日本GPまでは大丈夫そうね アビブー「信頼性を重視したのがベルギーの結果」
全く壊れなかったトロホンの後ろだったよなwww CASIOの新しいコラボモデル出たね。
ホンダモデルはこの後かな？ モンツァ今日からじゃん
まだシートが決まらないハートレーの走りに注目だな >>869
普通にレッドブルもモンスターも出してないか >>868
欧州で売ってるのと日本で売ってるのでは成分が違う
欧州のはずっと強力だよ >>776
勝てなかった言い訳、
負け犬の遠吠えだな >>776
トヨタが嫌ってるんじゃなくて豊田章男が嫌ってるだけ。
その理由もF1参戦を決めたのが宿敵奥田元社長だからという子供のような理由から。 >>882
彼とは直接話したことあるけど、良い意味で普通の坊っちゃんだよ。
ただ、彼の前任者がひどすぎた。奥田に張にと、ロクでもないのが跳梁跋扈してたからね。 トヨタは市販車でハイブリッドの王者だからF1出るメリット無いんじゃないかな
出なくても十分な技術・特許は持っているし、負けたら恥を晒すだけ
市販車に近い車でレースした方が直接的にイメージにプラスだし
ホンダはインディ、F1、バイクと一般人から遠い所でレースしているイメージが強い
軽・小型車だとスズキ・マツダがスポーティなイメージ強い
アルトワークス、スイフトスポーツ、デミオとか
ホンダもS660とかあるけど玄人向け過ぎる 板東英二の給料が高いって言うけどさ〜
そんなの本人の意思次第でどうにでもなるだろ >>885
DAZNでGP3の最初からパドックすら開いてないぽいから全セッション中止かもね。 最近、うちの近所のコンビニのレッドブルの販売面積が増えてきた
売れているのだろうか？ >>884
トヨタがあそこまで大きな会社になったのは奥田の功績だよ。
奥田の功績があるからこそ、豊田という名前だけで社長になれて、遊んでいても会社はびくともしないのだけどね。 ウェーレインも候補に入れろよ
あいつポンコツザウバーでいい走りしてたろ >>887
マネージメントの会社とその辺はどうするんだろうね。マネージメント側は高く売り込みたいけど安売りしないと居場所なくなりそうだしGP2チャンピョンも悩ましいね ドイツ人ドライバー入れたらさぁ
トロホンは日独伊三国同盟の完成やん。
もはや戦争だな。
上等だぜ >>893
経済人としては凄いとは思うが、結局人間を使い捨てにするシステムで、労働者の所得が下がる元凶だな。＞奥田・張体制
新車買える人間減るわ、モータースポーツファン減らす脱糞GPやるわ。マイナスの方が大きいな。 >>895
あそこまで公にチーム批判して結果もまるで従わないのだからF1を除いても余程酔狂じゃないと獲得ないよ
SGTとかももうないだろうね
対して鳩はインディやトヨタ(WEC)など、ホンダSGTもか
いくらでもオファーくるだろう
トロになってからの優等生ぶりは使いたくなるだろうしね
対メディアが一番面倒くさいんだよなー >>896
これCASIOなのか
チプカシにもハートレーモデルをAkabeko仕様で頼む モリゾーはトランプとやりあって日米関係にも影響を与えてる
ある意味、F1参戦なんかよりもずっと大規模なゲームをしてるようなもんだ 短期的な利益に目が眩めば、得てして長期的な利益を逃すものだからね
今はまだ安定してるけども、強力なパラダイムシフトなんかには俄然弱いからちと心配ではあるね いやいやドライバーの評価は結果を残せるかどうかが一番大事で次が実力に見合った値段かどうかだよ。
性格が良い奴が評価されるなんて言ってる奴はここでのハートレー崇拝してるオタだけでしょ。 twitterとか見てると、ありそうな雰囲気はする 既にリカルドとヒュルケンがシグナル待ちしてるね
走るっぽい >>907
その結果も最悪で口も悪いのが現状のバンドンなんだが。。
少なくともメディア対策を必要になる暴言するのは干されるよ、よっぽど速くないとね。
それに時代が変わったから昔ならメディアコントロールできたけど、今はできない
もう少し現実を見よう？ 今は批判と言っても相手が巨大な企業になる場合が多いから企業側は特に神経質になるわね。今時F1以外なら即解雇の感じだもんね 豊田章男は仕事なんか何も分かってないし何もやってない。
遊んでるだけ。 >>896
チープカシオ風のデザインにすれば良いのに >>809
ハートレーはレッドブルにとって
「他に居ない場合の選択肢」か
「つなぎ」以上の扱いではないように思う。 バンドンの方がポイント取ってるし同じマシンならハートレーなんぞ比較にすらならんやろ。
同じサラリーなら100チーム中100チームがバンドンと契約するけどな。 >>900
F1での評価はもうだいたい決まってしまった感じがする。 >>915
バンドーンの評価が今年でどれだけ
落ちたかどうか、それ次第だね。
どっちも要らん、ってチームが多そうではあるが。 >>915
同一仕様のマシーンなバンドーンが勝つだろうけど
毎回の様に新パーツが入ってセッティングを調整して予選までに走れるマシーンに仕上げるって事を考えればアロンソより遅いがバンドーンより速い鳩の方がましって事になる よくハートレーがガスリーより0.5秒遅いってあるけど0.1秒10馬力って感じならガスリーより50馬力以上のPUが必要ってやっぱつらいわね >>919
そんなことは無いぞ？
彼は、ただそこに居るだけで良いｗ それにしてもルクレールは凄いな
いつもガスリーと比較してどの辺りの位置に付けてるのか見てるんだけど
あれ？いないぞと思ったら３番手かよ！ 去年マシントラブルで4台リタイアだっけ。
マクラはぶっ壊したのでパーツ寄せ集め。
ルノーのリカルドも博打のスペック3。
完走するだけで12,13番手にはなりそうｗ 鳩が追い付いてくるとガースーが引き離す流れは良い予感がする 雨ってわけじゃないだろ？
何が起きたの？トロが1,3って何よ？
あり得ないでしょ。
どんなチート使ったんだよ。 >>936
インターのタイヤが使い込まれていい感じのスリック状態、
とdazn小倉説。 やっぱりドライバビリティの良さが出たタイムなのかな？ いやーいいもん見れた、一瞬だけど素晴らしい夢を見させて貰ったよｗ
雨に感謝。 いやあ、おもしろいものを見られたね
これからタイム上がってくるから抜かれるだろうけど雨降ったら面白いことになりそう ハートレーが走り出した時に路面がよくなってきた感じだね キーが抜けた以降速いな。
移籍の下話してた時点でなんか工作してたんじゃねえかこれ キーは独裁者だったんじゃね？
一部間違ってたのに頑なにやり方を変えなかったら上手くいってなかった
キーが消えて、皆でいろいろすり合わせた結果、うまく行くようになった 完全なドライならどれだけタイムが出るんだろう
トロロッソは去年比で伸びが著しいように見える ハートレーが走った時路面が良くなってきただけだろ、冷静にならんと しかしコンディションほぼ同条件でガスリーに0.4秒差で上に行くとか
ハートレー大丈夫か？ スピードトラップで、DRS使わずに320km/hって、ドライでDRS使う状態だとどんだけいくんだよｗ ガスリーはニュータイプでハートレーは強化人間ってとこだな >>969
あいつは今バンドン下げに豚と一緒に企んでるからさ。ゆっくり走ってんだろうね 速いとこれはFPだから路面どうだから
遅いと安定のドベだな
アンチの言うこと定番だよな アロンソよりノリスケおじさんが速かったらそのまま交代なんてことに・・ ハートレーより路面良くなったライコネンからコンマ5秒だから上出来！ 前半はセッティングを決め切れてないのにキーが無駄に新パーツを持ち込んで虻蜂取らずだったと予想 >>966
でも同じタイミングでタイム計ってたガスリーやリカルドより速かったのはびっくりしたw 「ホンダエンジンのドライバビリティの高さが光ったか、
終盤には一時1-2を刻むシーンも見られた。」
すぐにリカルドに割って入られたのでほんの一瞬だったｗ >>980
ホスト規制で建てられなかった
お願いします >>976
ノリス最下位だったからやっぱりバンドーンの車モノコック戻してもおかしいんだね リカルド号と同等なのをどう解釈すればいいのだろう？ >>971
頭出した状態で音速の壁超えるのは面白そう(？ リカルドのPUはCスペックから元のPUに戻したの？ >>980
初めてのワークスでテンション上がり過ぎたんだろうな
あれもこれもできるってなって、逆にわけわからなくなったパターン リカルドは最初やる気なかったけどハートレイがトップになったから本気出した このFP1が後に「雨鳩」と呼ばれる始まりであった。 >>990
流石にあの時間では載せ替えは難しいじゃない？ >>971
ドライだと、あと40km/h以上速くなる
ピエール・ガスリー 「モンツァは360km/h以上に達すると聞いている」 【 F1-Gate.com 】 https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44441.html #f1jp このスレッドは１０００を超えました。
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