■■ル・マン24時間LAP37■■
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公式サイト
Site officiel des 24 Heures du Mans
http://www.lemans.org/en/
前スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>313
主催者からしたらトヨタが居ないと誰も見ないから、トヨタさんありがとう！でしょ
参戦するなら宣伝するし、こうして日本人だって注目してるからね アウディの時は決して強いとは言えないが何気に毎年他ワークスいたからな。
99年参戦初年度でいきなり3位4位だしヨーストの力も大きかったんだと思う。 各年ライバル状況(私の主観です)
87年 ポルシェ対ジャガー
88年 ポルシェ対ジャガー 穴メルセデス
89年 ジャガー対メルセデス 穴ヨーストポルシェ、トヨタ、日産
90年 ジャガー対日産 穴ポルシェ
91年 ジャガー対メルセデス
92年 プジョー対トヨタ 穴マツタ
93年 プジョー対トヨタ
94年 ダウアー対トヨタ
95年 マクラーレン対クラージュ
96年 ワークス対ヨースト
97年 ワークス対ヨースト対日産
98年 ポルシェ対日産 穴トヨタ、メルセデス
99年 トヨタ鉄板
00年 アウディだけ 01年 アウディ 穴ベントレー
02年 アウディ 穴ベントレー
03年 ベントレー
04年 プライベートアウディ対ペスカロロ
05年 プライベートアウディ対ペスカロロ
06年 アウディだけ
07年 アウディ対プジョー
08年 アウディ対プジョー
09年 アウディ対プジョー
10年 アウディ対プジョー
11年 アウディ対プジョー 12年 アウディ
13年 アウディ対トヨタ
14年 アウディ対トヨタ
15年 アウディ対トヨタ対ポルシェ
16年 アウディ対トヨタ対ポルシェ
17年 ポルシェ対トヨタ
18年 トヨタだけ
19年 トヨタだけ
20年 トヨタだけ 穴レベリオン 過去20年参加ワークス(総合のみ)
00年 ３ アウディ ＧＭ クライスラー
01年 ５ アウディ ＧＭ クライスラー ベントレー MG
02年 ４ アウディ ＧＭ ベントレー MG
03年 １
04年 ０
05年 ０
06年 １ アウディ
07年 ２ アウディ プジョー
08年 ２ アウディ プジョー
09年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
10年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
11年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
12年 ２ アウディ トヨタ
13年 ２ アウディ トヨタ
14年 ３ アウディ トヨタ ポルシェ
15年 ４ アウディ トヨタ ポルシェ 日産
16年 ３ アウディ トヨタ ポルシェ
17年 ２ トヨタ ポルシェ
18年 １ トヨタ
19年 １ トヨタ
20年 １ トヨタ >>317-318
何？その流れｗ コーヒー吹いちゃったｗ トヨタ7号車、またしてもトラブルで優勝ぽろり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200921-00000006-msportcom-moto
トップを快走していた7号車は、夜の時間帯にエキゾーストマニホールドにトラブルが発生。
ガレージで右側のターボとエキゾーストアッセンブリーを交換しなければならず、
この作業で約30分のタイムロスを喫した。
7号車は昨年も、レースをリードしながら残り1時間のところで
タイヤのスローパンクチャーとセンサートラブルで勝利を失っているのだ。
バセロンは、7号車が30分を失う原因となったエキゾーストの問題は、品質に製造上の問題があったと評価。
「レースのかなり早い段階でエキゾーストのトラブルが起きた。明らかに右側のエキゾーストの品質に問題があった」
また、7号車の追い上げを妨げたフロアの問題について、バセロンは次のように話した。
「マイクの最後のスティントで、前を走っていたクルマがカーボンパーツを落とし、
それが我々のクルマの下に入ってフロアを傷つけてしまった。我々はそれを修復しようとしたが、
明らかにそれには時間がかかるだろうから、（修理せずに）走り続けることにしたんだ」 00年の時はテレ朝の中継始まって速そうなのアウディしかいなくてマジでガッカリしたな。
しかもてっきり昨年までの屋根付きGTプロトタイプがたくさんいると思ったらマシンも全車オープンでかっこ悪いし。 パノスは屋根取っ払ったロードスターになってからの方がらしさがあって良かった。
オープンプロトでもロールバーが運転席部分だけにあるのは悪くないけど、レギュレーションで助手席側もカバーしないといけなくなって微妙な見た目になった。 2000年頃ってLMPクラスはオープンコックピットということになってたんだっけ?
右京さんとか乗ってたのはLMGTか。名目上はGTカーだったのね。 最初GT1というクラスで、一応ホモロゲもあったと。
でそれが無意味っぽいのでGTPというクラスになった、みたいね。 一度でいいからトヨタGT-oneロードゴーイングで新東名を走ってみたい また三台態勢で出て一台は日本人トリオでやってほしいな
一貴、可夢偉、あとは誰がいいだろう 実力派にするか話題性(チューバーレーサー)を取るかだね Cカーと旧GT1とGTPはかっこ良かったけどLMPは昔からかっこ悪い。
94Cは例外。 Cカーは子供過ぎて知識もないまま見てたが、ある程度レースのことしてから見たGT1は大好きだわ ポルシェWSC95とかフェラーリ333SPとかかっこいいか? 98年までのWSCとGT1でカッコいいマシン
フェラーリ333SP
クラージュC41
日産R390GT1
トヨタTS020 2003年までのカッコいいLMP900、LMGTP
トヨタTS020
日産R391
アウディR8R
アウディR8
BMW V12LMR
キャデラックノーススター(2002)
ベントレースピード8(2003)
※あくまで主観ですので抗議無用。
>>351
あれはデコタンがTS020のパクりだと激怒。 てか本来なら97年の日産は優勝してたよな。
ジャガーの車体にCカーのエンジンでクレームさえ無ければ勝てない要素なんか全く無かった。 1991年のマツダのドライバーの一人はベルトラン・ガショーか。
まさにべルトラン・賀正（日本のル・マン優勝元年）。 >>13
過去33年日本人ドライバー参加数（含予選落ち、除ＰＱ落ち）
85年 ７名
86年 12名
87年 13名
88年 16名
89年 17名（この他片山義美体調不良で現地で辞退）
90年 15名
91年 ７名（この他ライセンス非発給1名）
92年 ９名
93年 ７名
94年 11名
95年 16名（この他ＰＱ落ち4名）
96年 15名
97年 ８名（この他ＰＱ落ち1名）
98年 11名
99年 11名
00年 11名 マツダ787Bル・マン24時間制覇30周年カキコ。 マジか今年そうだったか
今年からはハイパーカーで続々メーカー戻ってくるから数年楽しくなりそうだね >>358
その優勝を記念して、ファミリアインタープレイを買ったのは俺。
初めて買ったクルマだったなぁ。 LMP1に詳しい先生教えて欲しいんですが、フェンダー上部の開口部にルーバー無いのはなぜ？GT500とかはルーバーあるのに。
レギュレーション？スピードレンジの問題？車体形状の違い？ 見つけました。指定サイズのテンプレートが通ること、っていうこのレギュレーションですね。感謝です。 青木拓磨出てるんだな
鈴鹿8耐とルマン24ｈに両方出たのはこの人だけだろうか FP1とはいえ、LMP2とタイム差無さすぎだな
最高速もハイパーカーで330kmとか遅いな >>368
ガードナーもライリーアンドスコットでルマン出てた >>370
ハイパーとは名ばかり・・・
よかったのかね、これで プジョーが手を引いた時がハイパーカーの命日だろうなあ。トヨタが何言っても嫌なら帰れだろう セカテバ「ウィングレスなら予選で500km狙えますよ」 >>373
フェラーリは23年に出るし、アルピーヌも役員から成績が評価されてるから継続になるらしいけど >>6
11年 ３：２５ アウディ
12年 ３：２３ アウディ
13年 ３：２２ アウディ
14年 ３：２１ トヨタ（中嶋一貴）
15年 ３：１６ ポルシェ
16年 ３：１９ ポルシェ
17年 ３：１４ トヨタ（小林可夢偉）
18年 ３：１５ トヨタ（中嶋一貴） ※ポルシェカーブ付近改修
19年 ３：１５ トヨタ（小林可夢偉）
20年 ３：１５ トヨタ（小林可夢偉）
21年 ３：２３ トヨタ（小林可夢偉）※ハイパーカー規定 今考えると１４秒や１５秒台って無茶だったよね
危ないわな >>12
04年 ０
05年 ０
06年 １ アウディ
07年 ２ アウディ プジョー
08年 ２ アウディ プジョー
09年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
10年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
11年 ３ アウディ プジョー アストンマーチン
12年 ２ アウディ トヨタ
13年 ２ アウディ トヨタ
14年 ３ アウディ トヨタ ポルシェ
15年 ４ アウディ トヨタ ポルシェ 日産
16年 ３ アウディ トヨタ ポルシェ
17年 ２ トヨタ ポルシェ
18年 １ トヨタ
19年 １ トヨタ
20年 １ トヨタ
21年 １ トヨタ >>14
01年 ８名
02年 ９名
03年 ９名
04年 10名
05年 ７名
06年 ８名
07年 ６名（直前下田エントリー取り消し）
08年 11名
09年 ５名
10年 ４名
11年 １名
12年 ６名
13年 ４名
14年 ４名
15年 ２名
16年 ７名
17年 ６名
18年 ４名
19年 ６名
20年 ６名(直前関口エントリー取り消し)
21年 ６名 予選アタックって可夢偉・一貴で固定されてるんだと思ってた
８号車はなんで今回ハートレーにアタックさせたんだろう？
直前のフリーで一貴がやらかしたからか？ モーターはフロントだけか
エンジンは2.4→3.5
よりエンジンメインになったのか
この方が欧州勢が参戦しやすいのかな やっぱり可夢偉はスプリンター、一貴は違うよな…頭は良さそうだが… >>386
LMHで検索
LMP1では参戦するメーカーが増えないし、コストが掛かりすぎるので性能を落とした代わりに縛りをユルユルにした規定に変えた
元々は市販車ベースのみでHY必須でやる予定だったけど、結局こうなった
・プロトタイプ可(トヨタなどがこれ、アストンが市販車ベースでやろうとしたけどトンズラした)
・暫定処置で今年は性能調整したLMP1も使える(アルピーヌ)
・HY搭載義務無し(HYはフロントのみ)
・出力(計680PSまで)とL/D比の設定によるエアロパーツ一本化(ただし、形状は自由)
・重量を1030kg(HY有りは1040kg)
※アルピーヌは車の問題で錘をそこまで積めないので出力を落としたりなどで対応
・BoP導入でGTEと同様にレース毎で性能調整
・23年からはIMSAのLMDh(LMP2の改造車)も出られる
まあ、改造したハイパーカーでという前提も有ったからそういう名称になったけど、結局あまり関係無くなった >>387
可夢偉は一発は驚異的、バトルも上手くて考えるタイプ、ただしミスは少し多い？（16年の接触やスピン、18年の給油忘れ、ルマン以外でも接触やコースオフはたまに有る）
一貴は一発はそこそこで直感で走るタイプ、強みは安定感
本来はミスは少ないんだけど今回は珍しくクラッシュした（この前のはミスったけど、影響の少ない所を当てたから軽傷な方）
GR010自体、今までとは特性や信頼性が全然違うからその辺で問題が多々ある 一貴も安定感というには、たまにやらかさない？ウキョーさんくらい速いけどギリギリ壊さないドライバーは次世代以降か まあ、ミス自体は一貴もする事はあるけどブエミやロペスの方が多いのよね･･･
振り返るとアロンソはシーズン中、数回スピンした程度でミスはとても少なかったし優秀だったな >>388
詳しくありがとう
もっと欧州の有名メーカーが参戦して盛り上げてほしいわ昔みたいに >>392
・LMH
来年からはプジョー、再来年からフェラーリが参戦予定
・LMDh※WECではLMHに編入する
再来年からアウディとポルシェが復帰、アキュラとキャデラックも
他マクラーレンなども計画中でGTEは潰れる代わりにプロトは大盛況になる模様 >>391
アロンソがスピンしたのって２回目のスパくらいしか思い浮かばないんだが、他にどこかで
あったっけ？ アルピーヌやSCGもやってたし、ブレーキバランスが悪いとそうなる あー、ロペスのスティント落ち着かん…
これで最後にしてくれんかね？ｗ 貝島由美子って何者ですか？
オカマが解説してると思ったら女だった
すげー嫌いな声色で生意気な雰囲気全開w
ネットで調べたけど年齢的とか出てこず
ババァだから年齢非公表？
知ってる方教えてください この道30年以上のモータースポーツジャーナリストだけど 貝島ってこの道30年ってことは既に50歳近くなんだ！
人気ある人なんですね なにが起ころうとも貝島は貝島という安定感がうれしい。 >>407
ババアで欧州在住だとあーゆー人多いよ笑
ドライバー達とも顔見知りだし情報拾える能力は高いよ！喋りには愛想の欠片もないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
