【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 34【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 32【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533212773/
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 33【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533607358/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>200
その時鳩が残っていればその通りだけど
今の鳩以上のドライバーを揃えて欲しいよ・・・ 日本人って言ってもポイントクリアしてる奴が居ないからな
まずはポイントだよなスーパーフォーミュラを2連覇でも溜まるんだからな ハートレーはポルシェの後ろ盾とWECチャンピオンだぞ >>203
GTもあるから、山本はたぶん今年ライセンス取れる。 ガスリーみたいな速くてそこそこのルックスの日本人が出てくるのはいつになるやら
ホンダが今度こそ継続的に活動してくれる事を願うばかり
継続的にやっていればいつかそういう奴が出てきてくれるはず >>201
それなりな成果得られる奴じゃなきゃみっともないだけだろ レッドブル、フェラーリからシャルル・ルクレールの強奪に動く？ ルルルならガスリーでええやん？
そもそもルルルもフェラーリ蹴らないやろ もうモドリッチでいいよ、ハートレーとモドリッチで決まり
あまりに休み長くて言う事無いわ >>205
SFとGTのWチャンプが条件だから山本尚貴のライセンスポイント獲得は厳しいかも 日本人日本人って
別にホンダエンジンだからって日本人乗せなくてもいい いや日本人を乗せて欲しいとは思うよ
でも今は乗せられる人材がいないってだけで
遅いのに無理に乗せるのだけはやめて欲しい 日本人ドライバーの才能がみたいというのもあるけど
ホンダ（日本）の存在感を示すという意味では
しょぼくてもごり押しの意味はあったよ >>213
ほんとそう思う
ほんとに乗るべき走るべき日本人がいるなら、ホンダのゴリ押しなどなくてものれるはず
国内でちょっと注目浴びたい為にゴリ押しして失うものが多すぎる
日本のF1好きが、日本人ドライバーに一歩引いた見方をするのはクラッシュ自滅率が高すぎる
FNやSFで無くて悪いが、前にGTを観に行った
レースは面白かった
ただ抜き方がみな、直線で相手の後ろからというのが見え見えで、ときにフロントランプを点滅するドライバーもいていかにもチンピラだった
2006年、シューマッハ引退間際の鈴鹿K席で観戦していたが、アロンソライコネンとシューマッハの接近戦は格が違った
お互い確実に安全性を担保できる腕を持っていることが素人の俺にも少しわかった
そういう面で、日本人のトップドライバーも、たぶん進化しているはずだが、やはり心配になってしまう >>204
ポルシェの後ろ盾って、来年のトロロッソに何か関係あるの？ でも、F1ドライバーの給与内訳見てみると、ペイドラとかいってバカにされてる
ドライバーがごく一部にいるだけじゃなくて、
半数くらいのドライバーが何らかの形でチーム以外のスポンサーによって
支払われてたりするんだよな・・・ ニキラウダだって最初は資金持ち込み
（ソースはラッシュ） >>212
それでも、福住や牧野、松下に比べれば一番可能性がある。
今、GTもスーパーフォーミュラーも1位で後半戦。
それにWチャンプならご祝儀としても、さすがにF1乗せてやっても良かろう？
国内でそれだけ実績上げて、かつF1でトロロッソ・ホンダのシートも空いてて、
本来乗るべきレッドブルやホンダの育成も育ってなくて・・・という、この状況でも乗れなかったら、
もはや国内組のモチベーションに関わると思う。
それにホンダとしては鈴鹿の集客が振るわない今、日本人F1ドライバーを乗せるのは急務。
レッドブルにもPU供給をするが、トロロッソ共々無償供給になってしまう恐れもあるため
ホンダ社内でそれを納得させるためにも、トロロッソに日本人のシートを確保することは
「した方が良い」状況にある。 才能を発揮するには何らかのバックアップが必要で一番協力なのはエンジンメーカーなんだよ
才能あるからってスポンサー料をポンと出してくれる会社は日本にはないから才能あればどこでも乗れるなんてのは妄想でしかない かつての好景気と違って今は経営者がスーパー資産家という企業も多いし
そういう人達は結構気前よくお金出してくれそうなイメージあるけどね
日本のプロレーサーはマネジメントというか人脈作りに無関心すぎる気がするよ スポンサーを自分で見つけるくらいの甲斐性がなければ生き残れない世界ということだな。 日本人ドライバー乗せれば日本のF1の扱いが向上するだろうけどね
でも表彰台乗るくらいじゃないとそこまで劇的じゃないだろうな
日本人でモタスポ志す奴が少ないのがすべての元凶 >>224
ホンダかトヨタが何とかしてくれるという意識、
もしくは、抜け駆けして勝手に資産家と人脈作るのを
許さないという体育会系社会なんかもしれんね 上でも書いたけど、5chでもヤフコメでも某アフィサイトでも
かなり賑わってるのにメジャーじゃない、というのが不思議でならない 日本じゃ1億2億なら出してくれる企業もあるだろうけどF1は一桁二桁違うからな F1がラジアルタイヤ履き始めた辺りで魅力を感じなくなってMotoGPとかに浮気してたクチなんだが、昔からF1て色々下手な気がする。
良く言えば玄人好みというか。 ドライバー決まったの？タキ井上が聞いたみたいだけど。 レッドブルがタッペンガスリーの若い2人だったらトロロッソで育成しても上がれる見込みないじゃん 鳩さんがもしロード選手になったら、多分クライマータイプ 任天堂がF1しないかな？
ゲーム業界との親和性は高いと思うのだが。 マクラはやっぱ来年の車の開発が最優先だと思う。
「キーのガーデニングを短くしてください、ノリスあげるから。
怒らしたのでそれでは釣り合わぬと申すか？ バンドーンもつけちゃう。
こっちドライバーいなくなるからハートレーと交換ね。」 >>221
そんなこと言ったって、今時点でライセンス資格ないんだから仕方ないじゃん。
SFチャンプ取ったとしても、その頃にはシート埋まってるんじゃない？ https://jp.motorsport.com/f1/news/formula-1-needs-mclaren-back-from-turmoil/3159888/?nrt=54
ホーナー「マクラーレンが高いレベルのパフォーマンスを発揮することが、F1に必要なんだ」
こんなこと言っておいてキーは当分解放しないというのもおかしいので
結局キーと交換でドライバーをもらったのか？ それとキーの問題は別なんじゃね
自分とこのエンジニアをマクラーレンの為に気前よく差し出すなんて幾らなんでもないだろ >>241
どのみち窓際状態のキーの「刑期（ガーデニング）」が
短くなるか長くなるかの駆け引きでしかないよ >>240
それやったらフェラーリとメルセデスがぶち切れるよ 完全移籍もしくはトロロッソに優先権がある形でのノリス獲得して欲しいね
1年契約&トロロッソが望めば+2年、トロロッソが1年で切った場合は枕に契約が移る
これぐらいで
よっぽどやらかさない限りは3年はトロロッソで走る事になるだろうけど
その間に育成上がってきても鳩切るだけだしな >>240
キーはRB&トロロッソの今後の開発計画等も知っているはずだからそんなに早くガーデニング休暇切り上げさせないでしょ 別にノリスはマクラーレンと取引する必要がない
契約切れたらトロロッソにのせたいと囁くだけでおk
レンタル前提ならウェーレインとか他にもいいドライバーはいる と言うか、リカルド残留だからノリスを取りに行ったわけでリカルドが消えたのにノリス取って何か意味あんの？w
ガスリー昇格として、タッペンガスリーがうまく噛み合ったら5年〜8年ぐらいRBシート空かないんでノリス含めて若手を獲得する意味がまるでないんだな。これ
現状は来年鳩(半年＋結果次第)で、バンドンとかでもいいけど、それなりのベテランで2〜3年開発して貰う
2〜3年したら若手とチェンジして育成を開始する。
ノリスを取得するメリットがRBは全くないんだわな
リカルド残留だったら1-2年でリカルドの後釜をガスリーとノリスで競わせるとかあったんだがねー リカルドが噛み合わなかった現実を自分で提示しておきながら
よくまあガスリーが噛み合う仮定を話せるなw ガスリーとリカルドは別でしょ？
何だかんだでガスリーはトロや鳩ともうまくやってる >>240
プレステがやってるのに今更ハードのスペックが低い任天堂が？ ガスリーはまだ新人だからな
お互い様だがチームや同僚に対して自分を抑えてる部分あるだろう
あと数年して成績にも自信を持ってきた時にタッペンみたいなのとどう付き合うのか楽しみでもある
ただタッペンが消える可能性も無くはない >>248
フェルスタッペンとガスリーが噛み合って5〜8年好成績を出し続ける保証なんてどこにもないんだな。これ。
前向きな予想だけで若手を育てないなんて無能過ぎるんだわな。 >>250
実力差があるとチームメイトは上手くやれるんだよ。
ガスリーとハートレーは、普通なら険悪になるくらいの因縁を今年やらかしてる。
それでも上手くやれるのは、ガスリーがハートレーを敵だと思ってないからw そういう意味では、ガスリーとフェルスタッペンてのは
サインツ同様に険悪になる可能性はある。
22歳のガスリーと20歳のフェルスタッペン。
フェルスタッペンは下位フォーミュラで特に実績も無く飛び級でレッドブルに入ってるが
ガスリーはFルノーやGP2で結果出して、その上でスーパーフォーミュラで浪人までして
ようやくフェルスタッペンに追い付いた。
ガスリーは実力はフェルスタッペンに負けてるとは全く思ってないだろう。
フェルスタッペンも、リカルドを追い出してレッドブルのエースという自負がある。
ヤバいことになると思うねえ、この2人w ベテランが開発出来て新人が開発出来ないという固定観念は何なのか？ >>256
ドライバーサイクルの問題なのも分からないの？
同じ年代に近いのばかり集めてどうするんだよ？
リカルドだったら数年で消えるからトロでもモチベーション維持できるけど
少なくとも今はRBシートは誰もいない
仮にガスリー昇格したして、来年のトロにのって何年待つか分からないRBシートをモチベーション維持できるんですかね？
ドライバーの人生なんて短い。特に新人は数年でも致命傷になる
なんて、書いても理解すらしないだろうけどさ >>255
性格的にはどちらも強気で負けず嫌いが全面に出てるタイプだが
タッペンの方はその針が振り切れてるというか
各方面から叩かれた時期でも一歩も引かず、記者に噛み付くわレースはより闘争心を燃やすわで驚いた
ガスリーは賢くて空気を読む部分があるからタッペンのような反応はしないだろうな >>255
流石に1年間はガスリーもタッペン立てるだろう
F1で優勝経験がある先輩ドライバーなんだし >>258
タッペンも二十歳だからそろそろ配慮した方が自分にとって有益なんじゃないかと気付いてもいい頃 ガスリーはわがまま過ぎて知り合いの居ないスーパーフォーミュラに修行に出されて良い奴になってるけど時々地がでる
鳩はレッドブル育成時代性格悪くていけすかない奴だったがその後苦労して性格丸くなったとどっかの記事にあったな
F1まで来る奴に元々性格がいい奴なんて居ないんだろうな そらー 敵なしで上がれるからF1ドライバーになるわけだろ？ >>255
何となくなんだけど。
タッペンは速さに優れてて、ガスリーは上手さに優れてるような。 ガスリーは今のところは巧いという感じはしないな。
外的要素に阻害されない状況ならキッチリ仕事をするというイメージはあるが
逆境や不運、混乱した状況下を巧く乗り切る能力は「まだ」無いと思う。 ガスはもう一年ぐらいトロでも全然ありな気はするけど
タッペンに比べたらはるかに常識人だろｗ ガスリーは単独走行でいい結果を出すドライバー
というレッテルを剥がしてほしいところ ガスリーはピレリのわざと駄目になる？
タイヤの使い方に馴れてるみたいだし、
レッドブルはチームのノウハウもしっかり
してそうだからいいと思うんだけどね。 ガスリーもハートレーもレース中に単独で走ってるとそれなりに速く マシンバランス良くてタイヤにも優しい
ただ他のクルマに比べて乱気流の影響が大きく 混戦の中で走ってるとそれを発揮できない
って今宮さんが言ってた ガスリーがリカルドの代わりになれるか、なってもいつまで給料の安いレッドブルに居続けるか未知数なんだから
トロロッソで優秀なドライバー育成を間断無く続けることは当たり前だろ。 >>255
ガスと鳩と同じくらいの差があるので、No2にはガスリーはいいかもね タッペンは速さはあるけど
下位カテ経験がないのは大きなマイナスになってるな
チャンピオン争いの経験ないのは賢さが磨かれて来なかった点で非常に良くない。
ガスリーの方が大成するよ。 >>257
ガスリーと終身契約でも結べるなら別だけど、好成績残せば高額年俸で引き抜かれる可能性高いから、RB側からすれば常に若手は必要かと。
なんて、書いても理解すらしないだろうけどさ ガスリーとフェルスタッペンだと拮抗する可能性もあるよね
同じチームで競合い出すとセナプロのごとく碌なことにならないのは歴史が示してるな マルコ博士がツインリンクもてぎに来てる。山本尚貴のトロロッソ入り近し？ マルコ日本きてんのか
さくら寄ったついでにSF見たとか？ 福住もSFで予選15位とかなにやってんだかw
F1どころの話じゃないわな 無限のブースで監督と話してたから山本か福住チェックでしょう
さくらも近いけどエンジニアではないから挨拶止まりでしょうね まぁホンダPU実戦開発要員として山本は最適なんじゃね？ 山本、結婚して双子の子供が生まれたばかりだからなあ・・・
もともと海外志向は強くなさそうだし
もうF1とかは考えてないんじゃない？ http://www.topnews.jp/2018/08/18/news/f1/173018.html
フォース・インディア：ペレス、ストロール
ウィリアムズ：クビサ、シロトキン
マクラーレン：サインツ 、オコン
レッドブル：フェルスタッペン、ガスリー
トロロッソ：ハートレー、ノリス
玉突きの結果ノリスか！ 鳩が残留ならアストンマーチン・レッドブル・ホンダで参戦計画の噂があるDTMのドライバに山本があるかもな >>97
ポルシェの方向性と内燃機関があわないってＦ1参戦見送りにしてフォーミュラeに行くって >>286
F1未経験のノリスを乗せてもマクラーレンを利するだけ
オコンをマクラーレンと契約させた上でJKのガーデニング休暇短縮を条件に
無償レンタルするのがトロロッソには最もメリットが大きい >>273
アホだろ
少なくとも同じ年代を揃えても仕方ないと言ってるのにw 老害だなー JKの休暇短縮するならノリスを完全に貰わないと割に合わないような気がするが
レッドブル的にはどうなんだろうか
JK自体もそんなにすごいってわけでもない気もするが >>293
トロがレンタルするのはノリスではなくオコンね。紛らわしくてすまぬ
JKもノリスもRBには大した価値ないと思うよ
何が一番マクラーレンへの嫌がらせになるかと思ってね >>294
別にレンタルはサインツでもいいんやでw >>296
だからそれは鬼畜すぎるw
が、トロロッソに乗せるのには楽ではあるw >>296
エンタメ的には最高なんだけどｗ
とはいえ心が折れたサインツ乗せても役に立たなそう
尻に火が点いたマクラーレンとしては今は新人を乗せてる余裕はないと思うんだよね
ところが2019年に乗せる条件で持参金を貰ってしまってるノリスの存在が足枷となってる
ノリスの契約をトロが買い取って得するのは実は他ならぬマクラーレンなんだよ >>286
オコンがもうすぐ発表できるといってるから枕はなさそうだけどな
枕と契約ならノリスとかの契約の絡みもあってクリーンな状態にしてから契約するには少し時間がかかると思われ >>288
アストンマーチンまで書いてくれてるので、せっかくだから補足しとく
実は来年もチーム名は「アストンマーチン・レッドブル・レーシング」のまま。
ホンダの名前は入らない（レッドブル公式サイトが表明済み）
https://redbullracing.redbull.com/article/honda-power-2019
″The Team will continue to race under the name of Aston Martin Red Bull Racing″
こなあたりの背景はトロロッソへの義理立て的なことを山本部長はコメントしてる
で、マシン名については、現在の「ウィリアムズ・メルセデス」と
同じように「レッドブル・ホンダ」というマシン名でエントリーになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
