【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532959971/
【HONDA】F1ホンダエンジン【294基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533304236/
【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533523270/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533816537/
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さらに、山本はいまでも「勝つために戦っているドライバーが
マシンのパフォーマンスに対して
不満を言うのは当たり前のこと」
と2017年にアロンソが発したホンダへ
のバッシングは受け入れ、さらに
「いまでもアロンソは素晴らしい
ドライバーだと思っている」
と評価している。
ホンダの山本も評価しているアロンソにいつまでもグチグチ言ってるホンダアンチは消えなさい 不満をぶつけてる先が合ってたら良かったのにねー(￣∇￣) >>5
何アホなこと言ってるんだ
ホンダ自身がアロンソを評価してるのに、信者がアロンソに文句いうわけないだろ
アロンソに文句言うのはホンダへの背信行為以外の何者でもない
ただのホンダアンチ行為だ 無知な日本語を理解できない犬以下の韓半島人が来てるのか アローンゾのクソ野郎、シーズン途中で早く辞めろ！一日でも早く！
俺はホンダオタだ文句あっか？！！ エンジンで順位押し上げるくらいの性能まで行ってほしいね。 今年中になんかの間違いで表彰台上がってほしいものだ メルセデスPUでさえウイリアムスみたいになるからなぁ。
フェラーリのようにPU以外を担当する者も派遣しないと難しいよ。 >>11
そのウィリアムズでさえパワーが必要なサーキットではトロより普通に速くなるからなぁ サインツはアロンソからホンダは避けろとアドバイスされた可能性あるだろう。
でもインディカーはまた別ってことなんだわな当然。 いやサインツは普通にレッドブルからハブられただけだろ サインツはヒュルケンをボコれてれば大手を降ってRBの筈だったのに >>13
中国とかアゼルバイジャンとかイギリスとか フェルスタッペンってやんちゃそうに見えるけどサインツやリカルドよりもチームに慕われてるんだな
人は見かけによらない サインツがマクラーレンと契約に合意との記事がYahooに上がってるな フェルスタッペンは次世代チャンピオン候補だし強力なスポンサーもいる
ずっと続いているレッドブルドライバーの勝ち抜き戦で現在一番速い
損してるのは見た目に華がないこと >>21
決勝でも負けてるし、PUの全開率が大事なのは予選な 高速サーキットではチャンス少ないんだから、予選モードあるなら試してみればいいのに。PU壊れて交換してもそんなに順位変わらんでしょ。 >>14
アロンソはインディでホンダの場合、インディライツ・エンジンとか言い出しそうなのがな 今年のインディはホンダ＞シボレー
ネタのつもりなんだろうけど アロンソ：結果がよかったら 俺のおかげ
結果が悪かったらエンジンのせい 移籍してまで乗りたくないホンダ
引退してまで乗りたくないホンダ >>3
山本とか偉そうに呼び捨てして、おまえは上司なのか？ >>3
山本とか偉そうに呼び捨てして、おまえは上司なのか？ >>13
お前レース見てないの？ガスリーも言ってただろ アロンソに対して、日本人的大人な対応したのを勘違いしてるヤツがいるんだな
これ額面通りに受け取っちゃダメなやつだろ
アロンソがマシン開発能力や人間的にダメなのは変わらんよ まあ官僚的組織で一回アロンソとか枕みたいな態度取ったら、
今いる社員が定年退職するまで取引ないのが普通でしょうな。
誰からお金貰ってるかを忘れちゃ終わりで、アロンソは終わったと。
こういうことあると次に組んだときに同じこと起こったらそれこそ左遷案件になっちゃうから、
官僚的組織じゃ難しい。オーナー社長なら思いきれるんだろうけど。 >>35
"官僚的"組織は違うかな
組織でいいんじゃないの まあセナだってウイリアムズ・ルノーが躍進してきたときホンダに厳しいこと言ってたしな アロンソは枕に雇われているので、枕擁護は普通じゃないの？
枕がスポンサーを悪く言うのは論外だとは思う。 >>38
他の元F1ドライバーを見ればわかるだろ？
バトンだって居場所が変われば立場も変わり、意見も変わる
言いたくても言えないことが言えるようにもなる
組織に属する人間には仕方のないこと アロンソがホンダに対してやった事って
「ペイドライバーが所属チーム側についてスポンサーを徹底的にコキ下した」
という前代未聞の所業と実質ほぼ同じでしょ
これで何のけじめも付けずにスポンサーと関係修復って、
スポンサーの親玉と親子でもない限り無理だと思うよ アンチが都合よくアロンソ批判してるような文面だな
例え話に実質は要らないから >>42
同意
そういうことだろうね
この期に及んでアロンソ援護してるヤツいるが、Amazonビデオを見直してきたはうがいいな
色々思い出すんじゃないかな >>31
おまえはマルコさんとかウォルフさんとかいちいち言ってるの？？
あほだな >>44
この後におよんでアロンソ擁護してるやつ？
ホンダの山本のことじゃん
おまえホンダアンチだな死ねよ >>44
色々胸が痛くなりそうだからまだ見てないわ
来年勝った後にゆっくり見たい RBもトロも基本年俸安くて成果報酬がデカイ。
サインツはRBかトロを選んで活躍すれば移籍のチャンスがあるけど、目先の年俸に釣られて枕なんか行ったらそれでお終い。 まあ、悪いがホンダもいろいろ酷かったよ
ねじユルユルで復帰した感ありまくりだったからね
参戦前からゆとり発言が酷かったけど、じっさい蓋を開けてみても
PCとの接続ケーブル忘れて、テストデー無駄にしたとか、その類のが続々と。
アロンソもひどい、枕もひどい、ホンダも最低だったでいいんじゃないかな ホンダとマクラーレンの因縁はマクラーレンの敗北で
終わってるから別にどうでもいいんだけどね フェラーリ時代のアロンソって、マッサに比べて圧倒的に速かった？
遠い昔のことなので忘れてしまったが。 >>46
オマエがホンダよりアロンソ好きなのはわかったからどっか行けw >>55
どっか行くのはホンダで働いている人間の気持ちを無視してるお前の方な 長谷川「 いいエンジンで走らせたかった」
山本「勝つために戦っているドライバーがマシンのパフォーマンスに対して不満を言うのは当たり前のこと」
チョン「ホンダは遅くて当たり前なんだから、ホンダPUが遅いことに文句言うアロンソゆるさなーい！」 正直マクラのジェームスKさんはたいしたシャーシ作れないと思うザクは金儲けは得意だけどロン・デニスみたいなレースにかける情熱がイマイチだから有能なスタッフをかき集められなさそう 東芝もそうだけど有能な奴はサッサと辞めて他社へ行くからな。
今の枕は無能しか居ないし、無能が集めた人材が有能とは思えないんだよ。
サインツもキーも所詮はRBからしたら廃棄物だし アロンソも結局は枕以外の全チームから厄病神あつかいされてF1を追い出されるわけでしょ。
速さがあっても散々ワガママ悪態ついてチームを壊す様な奴を擁護する奴のがおかしい PCスキルは凄いけど癇癪持ちのヒキニートを雇う奴いないだろ？
ヒキニートを庇って
「コイツはPCスキルは凄いから～」って擁護しても
擁護してる奴が痛々しく見えるのと同じ。
アロンソ擁護ってのはその位異常に見える もう組んでいない相手の事をワザワザ悪くいうヤツどこにいるんだよ。 そんなに難航してるならいっそレッドブルからお古もらうかホンダに作ってもらったらどうだろう
トロロッソ空力アップデート 残留の可能性が高まっても遅いハートレーいらないと思うが、 ＲＢにホンダが乗ると
来年からトロの成績なんてどうでもよくなるなるんだろうなｗ だからハートレーいてもいいよ >>33
>高速サーキットで遅いのは空力のせいで
どうも、そんな単純な話ではないみたいだ。
ホンダが公表したデータに依ると、ホンダ側の問題と、シャーシ側の両方の問題がある。
例えば、バルセロナのスピードトラップは
2016 329.3 Km/h
2017 314.1 Km/h
と大幅に低下したが、2017年はホンダの言う 「Eブースト」（電気ターボ）を止めたことが影響している。
一方、今年のホッケンハイムのスピードトラップと立ち上がりの4コーナーの速度は
4コーナー スピードトラップ
メルセデス 222.4 320.6
トロロッソ 216.0 317.9
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3/2018-11-deu-pu-speed/
でトロロッソのコーナー脱出速度の遅さが、そのままスピードトラップに影響している。 >>45
日本人には氏とか～さんとか敬称をつけるのが、
通常の日本人の感覚だと思うけどな。
社会上もないとかアホか。君、外国人なの？ ハートレーがポイント取れるくらいの車体かPUになるんかねっと ハートレーは結構優秀なところあるし来期はレンタルでマクラーレンに移って
実際ハートレーが乗るとどうなのか知りたい >>69
パラリンピックの代表選手が、今まで 「さん」 付けで呼ばれていたが、「さん」付けで呼ばれなくなって
初めてアスリートとして認められた感じがすると言っていた。
大谷さんとか、イチローさんとかは言わない。 >>56
オマエ何言ってるの？
俺はアンチホンダじゃないんだけどさ
もしかして時々いる読解力無しなヤツか？w
勢いだけで書き込むなアホ >>72
山本さんはいつから一流アスリートになったんだ？
アスリートとして認められたがってるのか？ ニュース記事なんかは山本とかマルコとか大抵呼び捨てだし(敬称略)なんかの注記も無いけどあれかね？記事を書いてる人はみんな山本の上司か何かなのかね？ >>74
中村良夫も呼び捨てで紹介されることもあるが、失礼とは思わない。 ビルヌーブ「ベッテルの隣に若い子を置いたら、ベッテルは何をする？
彼は食い物にしようとするだろうし、若い子を潰したり、酷い結末を迎えることに
なるだろう。そして、チームは2年以内に遅くなるだろう」
ベッテル、ここまで言われることも無いよなｗ >>66
4コーナー スピードトラップ
メルセデス 222.4 320.6
トロロッソ 216.0 317.9
これって加速した速度が 98.2と 101.9で
トロロッソの方が多く加速したことになる チームメイトを潰そうとしたのはヴィルヌーヴお前だろ、と記事読んでて思ったわ >>78
低レ―キ角度で低ドラッグのメルセデス相手に加速で勝ってるということは、、、もしや！ >>37
ホンダはあの時なんで撤退したんやろな
結果出なけりゃ、また辞めるんやろな >>78,80
今まで知らなかったが、公式LIVETIMINGから全データが読み取れるそうなので、それらを
全部検証しないと分からない。
つまり、MGU-Kも120Kw一定ではない制御もしている様なので、他のデータとの比較もする
必要がある。
それと燃料流量も常時、制限の上限を使っているのではないみたいなので実際は、そのデータ
を公表してくれないとパワー差の検証は出来ないね。 速度重視でダウンフォース減らしたらコーナーは遅くなるんじゃないの
それともいつも遅いのかな これでインディでホンダエンジン使わせたら
あいつらにゃ何言っても大丈夫って思われるぜｗ >>84
トロロッソはコーナーの縁石を使わずに立ち上がることが見受けられ、他車よりも脱出速度が遅い
場合がある。ハンガリーの11コーナーが他車よりも20Km/hも遅かった。それ故、その先にある第二
セクター計測点の速度はガスリーがブービーだった。 ハートレーのサス崩壊事件の影響で縁石使うな指令が出てたってDAZNで言ってたな >>77
ベッテルって少なくともF1では「若い子」と組んだ事は無いと思うんだが、ヴィルヌーヴはベッテルの何を知ってるってんだ？ >>87
速度遅いけどセクターのタイム速いよね
どっかで補ってるんだろうか >>89
どこぞの名無しさん>>89よりかはF1チャンピオンの言葉の方が真実味はあるよ >>68
はい、それより多くても調整が大変なので
その代わり、うｐデートごとに30ってことでおｋ？ >>90
ゲームでもそうだけど
速度上げるほどブレーキタイミングが難しくて
ぴったりコーナリング速度に減速できずもたもたする
遅い方が安定して速い >>90
フェルスタッペンは、もっと遅いが区間タイムは更に速い。
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3/2018-11-deu-pu-speed/
しかし、このデータを見たら「ホンダでいいんじゃない」と思うだろうね。 スパもしくはモンツァで次のエンジンアップグレードが投入される見込み
ってのは本当なのかね？ マクラーレン1人？決定か。
さてレッドブルグループの３つのシートはどうなる事やら？ >>102 「前の方のグリッドに並んで、 すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。 『やりました！』と」 信頼性って保険を取っ払った、真の野獣ＰＵが出てくるんですね！ >>91
チャンピオンの言葉なら何の根拠もないどんな妄言も信用出来ると言うどこぞの権威主義者の言う事はもっと信用出来ないけどな ガスリー昇格で鳩のパートナーがノリスか坂東かな。
クビサとかいらんだろ。 アロンソに全く歯が立たない坂東さんなぁ・・・
給料泥棒にしか見えない 枕はノリス昇格でトロはキーとトレードでジルドフェランとバンドーンセットで貰うかもな。
ジルドフェランって割とホンダ寄りの人だったよね。 今やF1自体のマネージングディレクターで、事実上F1における現場責任者のロスブラウンも
元ホンダのチームプリンシパル兼チーム代表（フェラーリ・ベネトンにも） >>108
坂東さんで7億7000万だっけ？
一桁間違ってねーか？
基本給としては、リカルドより上なんだね！！まあリカルドは歩合制だから10億は超えてるって話だけど
2017年のヴァレンティーノ・ロッシの年収が7億7000万だったと思ったわ
そりゃーサインツもマクラーレン行きたいわな トロはおそらくシャシもドライバーも期待薄だから来年はトロに注目するやつ少ないだろうな
このスレの住人はみんなレッドブルばかり話題にすると思う >>114
RBレプリカなんだからシャシは心配ないんだよ 今年トロ注目してるの日本人だけでしょ？
海外は昨年並みで ここ最近の動きは、鳩くんにとって追い風だな。リカルドもサインツも鳩くんをトロに残そうと思って体張ってくれてる >>119
第2期のホンダ最強の頃は、日本人はエコノミックアニマルとかウサギ小屋に住んでいるとか欧州人に嘲笑されていたからな
要するに強くても弱くても日本やホンダを叩こうとするんだよ >>107
じゃあヴィルヌーヴが何を根拠にベッテルが若い子を潰すと言ってるのか、お前が教えてくれよ 来年はレッドブルのシャーシのコピーなのトロロッソは
んじゃキーも必要ないもんな まぁこれがミナルディホンダをドライバーから見た評価よ(過去3.5年を)
さくらは…発奮しる！ で来年は
トロとRBとに、その4台に
完全に同等のPU提供するってことなのか？ それも無償で？？
まぁRBはわかるが
シャシーもドライバーもRBの完全な劣化版の可能性があるトロにそんな価値あるのか？と
今の段階だと、、強く感じてしまうわな。 レッドブルよりトロロッソが劣るのは間違いないとして、それでどうしてPU供給に格差をつけるって論理になるんだ？ ハースでだいぶコピーのハードル下がってるから現在トロのシートも魅力的になってると思うな コピーはまあ仕方ないよな
Aチームが現状最適解ならBチームはあえてAチームと違うアプローチするよりは真似た方が速い トロのある意味象徴でもあったキーがいなくなったこととハートレーの速さがわかってしまったこと
これらはトロの魅力を失わせるに十分っての言いたかった……現段階では、去年期待したトロとはかなり違ってしまっていると。 >>124
むしろトロロッソにはプロトＰＵを先行して載せてくるんじゃない？耐久テスト兼ねて
今年のフェラーリはそれやってたみたいだし アロンソ少なくとも一年やってくれて引退でよかった
これが去年引退だと完全にホンダエンジンのせいになっていた >>121
F1チャンピオンと名無しさんのお前との違い
自由にパドックを出入りできて、ドライバーとも話せる
どういう人間か観察できる立場にあるわけだ
で、お前さんの根拠はなんだね？w >>134
どういう人間か観察出来る≠どういう人間か判断出来る
お前が偉い人を盲信する権威主義者だという事はわかった トロロッソは、今季はハース並にトップチームのコピーのはずだった。
特にリアエンドは完全にレッドブルのそれと同一だった。
しかし急遽ホンダを積むことになったので、それは叶わなかった。
同じPUを積む来季はおそらくレッドブルもトロロッソもほとんど同じマシンになるだろう。
PUに関しては、所謂「超抜エンジン」はレッドブルに優先的に回されるだろうが
トロロッソが使うモノも、これまでルノーが供給してたような「中古品」にはならないだろう。 アロンソ辞めるのか。ホンダPU積んだ車に抜かれるのが、そんなに嫌だったのかな。 >>139
ネットでも得られるお前さんの情報と、パドックに足を運んで得られる元チャンピオンの情報じゃあ、
どちらが信用できるか、頭の悪いお前さんでもわかるよな？w >>141
何言ってるんだ？
俺はベッテルの過去の実績からビルヌーブがそういう発言をしたんだろと言ったんだが >>143
バイアスっていうのは歪みだから
そういうときには「バイアスがかかっている」か、「認識が歪んでいる」と言うのが正しい
「認識が歪んでバイアスがかかっている」も可 トロロッソには経験豊富なドライバーが必要だ→バトン緊急参戦！
ないな >>142
おいおい
それは完全なお前さんの妄想ということじゃないかw ホンダを叩いてくれるヴィルヌーヴを擁護したいキチガイがレスしまくってるんだろ >>147
ウェーバーとのイザコザに加えて、ハミルトンにタックルするようなちんぽ頭な性格なら変でも何でもないだろ
お前が何も見てないだけ >>134
まぁヴィルヌーブはパドック出入り禁止になったけどなw さーて、トロロッソのドライバーはどうなるのやら
ガスリーはたぶんレッドブルに昇格
ハートレー残留？
バンドーン、オコン、クビサ、ティクトゥム
キビアト復活とかあるのかね
グロージャンもあるか？ ハートレー獲ったからバンドーンくらいの年齢なら獲るかもしれんけどクビサは無いんじゃないの
本命は若い奴だろうねレッドブルの席がしばらく固定されそうだし若く無いと意味が無い インディー運営とホンダにとってのベストシナリオは、
アロンソがシボレエンジンのチームに行き、
来年からホンダがインディー500を3連覇位して
、アロンソに簡単に3冠を取らせない。
アロンソが泣く泣くホンダエンジンのチームに
移籍してやっと3冠達成出来るとかかな。
インディー500簡単に制覇されたらまたF1戻りたいとか騒ぎ出すだろ。 安く強力で協力的なドライバーを雇おうと思ったら若く自身のスクール上りが都合良し
でも枯渇状態で困った困った アメリカは、アメリカマンセーしないやつにはえげつないほどの工作するからな。アロにそんな配慮も能力もあるとは思えん、あったらこんなふうに無惨なことにはなってない
レーサーとしても、アメリカのレースは団子の中で我慢してわずかな運とチャンスを掴みとるのがスタイル。アロには我慢もチャンスも運もない。 >>157
http://www.as-web.jp/f1/400892?all
ホンダ、アロンソのインディカー参戦を歓迎。「実現するならシリーズにとってもチームにとっても素晴らしいこと」とHPD社長 インディカーはホンダアメリカ、Ｆ１でのホンダ日本とのケンカなんて関係ない アロンソはノーサンキューとかいうたら感じ悪いしな、リップクリームサービスいう奴やろ。 >>164
シボレー系チームで安定して速いのはペンスキーだけなんだけどね
いいエンジニアを集められるかどうか >>160
決定責任者という意味ではF1とindyは別だが、ホンダはホンダ
F1でホンダが馬鹿にされたらindyのホンダが馬鹿にされたのと同じ
むしろ別と考えられるほうがおかしい話し >>159
indyに参戦は歓迎するが、ホンダがバックアップするとは言っていない >>166
Ｆ１はＰＵでインディカーはエンジンで全く別物
アロンソが文句を言ったのはＦ１のホンダＰＵ、それをインディカーにまで持ち込むのかお門違い >>167
”どのマニュファクチャラーにとっても大きなメリットになる”と言ってるよ
＞「彼は最初から高い競争力を発揮する力があることを示した。
＞F1キャリアの後、インディカーでフルタイムで走ることを決心するなら、
＞インディカーにとって素晴らしいことだ。
＞アロンソをドライバーとして起用することは、
＞どのチーム、どのマニュファクチャラーにとっても大きなメリットになる」 良い成績を残すだろうという話だろ？
だからマニュファクチャラーにとってはメリットがある
そんだけ >>168
PUとエンジンだから別物？
言ってることがわからないんだけど
ホンダはホンダなんだがな まあようするに、アロンソはもういいだろって話しだよ
ましてindyにはindyのスペシャリストがいるんだし インディでも中段走って２年くらいでひっそり引退だったりして >>175
うん
もーダメだね
ワークスの息のかからないチームになすすべなし！
来年はビリ争いでGP2エンジンって言ってるかもよ(笑) ライコネンがフェラーリクビになったらレッドブルが取ればいいやん
ガスリーはもう1年トロで修行でいいと思うわ >>160
https://www.as-web.jp/f1/400892/2
>ホンダ本社はアロンソと再び組むことは問題視していないものの、マクラーレンとの提携には否定的であるという。
どのホンダだろうがホンダ本社が口を出すの
そしてアロンソにはなんの問題も抱いていない
文句言ってるのはホンダファンのふりしたアンチ シボレーに乗ったアロンソのインディ500優勝やシリーズ優勝をホンダ乗りドライバーがことごとく阻止したら面白いと思ってる俺はアンチホンダらしいです！ >>180
速いエンジンで走らせたかったという長谷川の意向を完全に無視したただのアンチだな 枕が関わるチームには供給しませんよ（インディに来んなボケ）って事だな おい、ホンダエンジンは少しは良くなったのかね？(´･ω･`) >>179
問題を抱いていない訳じゃないだろうけど、多数供給してるなかで、アロンソ１人吠えても関係ない。 アンチ、アンチ言ってるヤツってさ、なんていうか…たぶん…確実にイってるよね？ ホンダの話では圧縮比は初期型（RA615）から3上がり、空燃比もよりリーン（具体的数字はない）
にした。計算上は5％弱（30馬力弱）の向上かな。
プレチャンバーは一昨年型（RA616）から採用しておりセンター配置、昨年（RA617）から排気側に
配置しているとのこと。今年は昨年の踏襲なので排気側と思われます。
例のフェラーリのダブルESは採用していないので、回生と力行を20-30Hzで交互に繰り返している
とのこと。ホンダはエキストラハーベストと称している様だ。 >>180
シボレーに乗ったアロンソがことごとくホンダドライバー抜いて3冠でンダオタ発狂w スペック2のままだし、夏休み中だし、PUの進化なんてわかるわけないじゃん。 >>191
ペンスキー以外でシボレーに乗ったら終了だけどな
今年のランキング10の中にシボレーは3人だけ
全員チームペンスキーのメンツ シボレーに乗ってもホンダに乗っても発狂するンダオタwww フェルスタッペンはホンダの馬力がもうちょっと上がればレッドブルのシャーシが優れてる分、良い仕事ができると期待上げしてるけど
田辺さんのコメントからホンダの改善点の最重要事功にドライバビリティ上げてるんだよな
ドライバビリティに関しては今でもドライバーから概ね好評得てる訳だし
上手くいってるとこを攻めるのはやり易いし効率的なのかもしらんが、やっぱ、馬力上げなきゃどうしようもないと思うんだよな
ここの部分で苦戦してるのか、あるいは他の利点を優先してその後に一気に上げら算段でもあるのか >>195
ドライバビリティというのは感覚的なものでもあるので、周囲を煙に巻くのには都合のいいポイントでもある。
ドライバーもチームも、ホンダ自身も、関係者全員パワー欲しいだろうね。 ホンダ的にはアロンソが乗る分には何も思ってなさそう
むしろ話題になるだろうし
マクラーレンがからんでくるのが嫌なんじゃないか タッペンが、ホンダ黄金期のセナになれそうなヨカン
ワクワク >>195
パワーを上げるのが簡単ではない事を分かってるから、お茶を濁してるだけじゃないかな >>197
その通り
乗ってほしくないとか言ってるのは、速いドライバーを乗せてホンダに勝ってほしくないホンダアンチだけ >>195
前に見た記事では、パワーを上げるのはさくらの役目なので
現場の自分たちはドライバビリティをという内容だった気が >>197
？？？「ホンダを使うトロロッソには馬力がなさすぎるから同情するよ」
？？？「ホンダじゃ無ければ余裕でフロントロー」
ホンダのお金を貰いつつこれは基地外なんだよなぁ…… >>104
信頼性無視してパワー上げるのなんて簡単だろ
でもそんなことやったって無意味だからどこもやらないの
そんなことも分からないなんて馬鹿じゃねーの >>192
今までは開発の方向が不明だったが、漸く方向が見えて、更なる燃焼スピード（ホンダ談）が必要
と言っています。ハードの大幅な変更ではなく燃焼改善が当面の課題と思われます。
余程要求点火時期が進角側にあるんでしょうね。当然変動率も大きくなって効率の邪魔をしている
という状況なんでしょう。 >>204
いやいや、燃料流量制限、TC回転数、ICE回転数制限、etcと
手枷足枷かかった状態での出力向上は容易ではないと思う。 >>206
データを見るとそうではない様に見える。
フェラーリは10700rpmで8速のシフトアップし、11700rpmまで加速しているが、トロロッソは10400rpmで
シフトアップし、11000rpmで頭打ちになっている。
その間の回転上昇率は然程変わらないので、ホンダは11000rpmを超えりと急激にトルクダウンしている
様に見える。おそらく最大出力自体は大きな差はなく、それを超えてからのトルク特性の話ではないかな。
ホンダは課題は燃焼スピードと言っているので、燃焼が悪化するのではないだろうか。 >>97
これ見ると、ホンダはルノーワークスとルノーカスタマーの間だな。
現時点でも下手したら向上すら見込めるんだから、
レッドブルが変更に踏み切ったのも頷ける。
それにしても、フェラーリPUが驚異的すぎる。
メルセデスすら突き放されてる。 >>208
レシオはギヤと速度を見れば殆ど横並びなことが分かるし、315Km/hと325Km/hでドラッグが
急激に変わることもないでしょ。そして8速に入る295Km/hから310Km/hの上昇率には大きな
差異はないのでドラッグの大きさは問題ではない。
11000pmを超えた出力だけが劣っている様に見えるね。速度だけで比較するとトップと50馬力
も差がある様に見えるが、最大出力だけに限れば精々20馬力ではないかな。 MGU-Kの最大出力120ｋｗってどう制限してるんだろ？
最近はもうフェラーリはレギュレーションの隙ついて120kw以上７速からかけているようにしか思えない >>209
サインツとの比較を言っているのであれば、コーナー脱出速度が違うが最高速は同じなので
加速度（トルク）はルノーよりも大きいと言える。 なぜ三強以外は同じようなPU積んでいるのにレースペースが遅いのでしょうか？ ３強はカテゴリーが違うから。３強はF1.、あとはF1.5ですんで。 ルノーはニュゑが欲しいだろうなぁ
RBへの恨み、そしてホンダに負けたら面目丸つぶれだからな
ドライバ―やTDについては成功している >>213
フェラーリの異常は7速ではなく8速の加速だね。他車の7速よりも加速度が大きい。
今は合法とのことだが、来年のレギュレーションの変更内容でフェラーリのやっていた
事が分かる。
今年のレギュレーションの変更は去年までのメルセデスの「インチキの裏返し」だった。 ぶっ壊れてリタイアはかまわないから
はよ、速い走りをみせろ！勝敗はどうでもいいから
速いホンダPUみたいんだよね。 >>207
ice以外の何かがボトルネックになって上げられないとか想像できん？ >>222
そうは言うけどそこそこ根拠あるよ
メルセデス辺りなら解析で8速での差が説明つかずほぼ確信もってバッテリー関連の疑いを持った
こんなとこだろうから >>217
というよりも、お年寄りのニューイが最新技術に太刀打ち出来るかどうか >>218
そもそも現時点でレッドブルは分業体制だよ
ニューウェイ1人引き抜いたところで
割に合わない投資 ロスブラウン＜ホンダ称賛
クルサード＜RBホンダ支持 フェラだけあれだこブローバイ大気放出していて
普通じゃないんじゃね？ >>226
バトンも追加
まぁこれでホンダのハードルは上がりまくりだけどｗ >>195
田辺さんは現場で、PU開発は浅木さんだからじゃね >>214
最高速はシャシーに大きく依存するから、PUの性能を比較するなら、トップスピードに到達する時間が問題じゃない？
低速域は良い感じだけど、300k近辺からやや下回ってる。
もっと上に凸なカーブになると良い。 >>228
ホンダに依ればブローバイガス回収に、スワールを使った構造のサブタンク構造にしている
らしい。フェラーリは単純な構造でブローバイの回収が出来ていないのではないか。
市販車だと欧州車は、このスワールを使った回収をしている。ホンダも国内と欧州で仕様を
分けているらしい。 >>212
力行のマネジメント各社で分からんし無意味な妄想だ >>179
たぶん、ザクがF1みたいにスポンサー料寄越せとか言ってるんだろうけど、
そもそもインディだと他チームいっぱいいるしそういう契約できないよな
まあぴろんそはシボレーで乗って勝てば良いんだよ
すべて丸く収まる >>235
シボレーで負け続けた方が丸くおさまるよw インディーカーのエンジンなんてなんて下スカスカだから
グリッドスタート出来ないんだぜ。 自動車ショー歌なんて初めて知ったけど面白すぎやろ
商品・企業名だらけでNHKでは放送禁止やし民放でもむりw
懐かしソングで見ないわけだわ >>235
インディ500、シリーズともに2位で、インディ界でも実質最強と言われて欲しい >>221
ホンダが公表しているデータからは細工は一切していない。MGU-KもON/OFFの二通りしかなく、
今年はストレートでもMGU-K力行無し制御のレースもあるようだが、ドイツは対象外（MGU-K力行
アリ）だね。 >>244
ピットストップ後にホイールスピンさせながら勢い良く加速する光景を良く目にするがな
単にローリングスタートの文化だろ >>247
山口百恵の歌詞が真っ赤なポルシェから
真っ赤なクルマに変えられてたような、NHKで >>245
水曜どうでしょうで、尿泉さんが歌ってるよw 今、SF茂木の予選見終わりました。
パドックにマルコさんいらっしゃっているのですね。 ガスリー車は日本人スタッフ、ハートレー車はイギリス人スタッフ担当って本当ですか？ バンドーンの7億はホンダ追い出し共謀手当が大半だろ ピケJr、グロージャン、バンドーン
アロンソと組んだ新人は悲惨やね。
ハミルトンはメルセデスが味方についてたから大丈夫だったけど。 >>261
ハミルトンに返り討ちされたアロンソざまぁだな
尻尾巻いて逃げ出したもんな ＞トヨタがプライベーター勢を圧倒。｜WECシルバーストン初日
＞WECシルバーストン：ハイダウンフォース投入のトヨタが初日1-2。
＞トヨタ、今季3度目のフロントロウ独占に向け好発進
＞トヨタTS050ハイブリッドが両セッションで全体ベストタイムを記録している。
他が弱すぎて話にならんからホンダP1Hに来いよｗ
元ホンダのアロンソが2番手だが、現ホンダのバトンは5番手とかマシン糞すぎ >>263
アロンソはインディのテストで今年乗るやん 企業は損得で動くのであって私怨で動くわけではないのよな
残念ながら てか、ホンダが土下座してアロンソ様乗ってくださいってのが現状だぞ >>255
徳永英明のレイニーブルーも白いクーペから白いクルマに変えられてた
何なんなNHK >>269
ホンダの本心は「エンジンの力で勝利したい」だからお願いしてまでアロンソに乗ってほしいとかはないだろ
もし当代きってのドライバーに乗ってもらえるなら大歓迎ってだけ >>270
でも西城秀樹さんが亡くなった際はハウスバーモントカレー30秒CMをノーカットで流したよ。 >>263
https://www.as-web.jp/f1/400892?all
アロンソは9月にインディカーのテストを行うとアメリカメディアが報じた。
アロンソは9月5日、ホンダエンジンを搭載するアンドレッティ・オートスポートのダラーラDW12をロードコースであるバーバー・モータースポーツ・パークで走らせるものとみられており、
前日にシート合わせが行われる見込みであると、RACERは報じている。 >>272
自分達が商業組織であることを受け入れるんなら
スクランブル化すりゃあいいのにな >>272
NHKも多少なりと変化してるのかもね
山口百恵や徳永英明の頃はまだ商品名全面禁止だったけど最近は違うっぽいよね >>273
結局アロンソも、バトンのようにホンダのドライバーになるのか >>263
現場のエンジニアはともかく、ホンダ本社を敵に回したのはチームとしてのマクラーレンだけであって、
ドライバーに対してはそこまで怒ってない感じだが >>276
今のＮＨＫはニュースやバラエティ番組で会社や商品を宣伝してる >>278
PUが悪いにしろシャーシが悪いにしろマクラーレンホンダとしてドライバーに迷惑をかけてたのは事実だからな
ドライバーには当たれないでしょ >>266
https://imgur.com/a/8lcx7HU
ホンダ系ドライバーでスーパーライセンス取れそうなのって山本尚貴くらいかね
福住はF2でもSFでも無理そうだし >>281
もし山本がSFとSGTでダブルタイトル取ると、日本レースだけでSライセンスを獲得した稀有な例になるのか >>278
しかし未だに何でマクラーレンがあんな対応をしたのか理由が分からない。今では公式LTから
全「時間-速度」のデータが入手できる時代であり、チーム側はGPSデータまで入手できるはず
だ。ドライバーだってミーティング等で詳細データ比較はしていたんだろうから、根拠の無い非難
はすべきでは無かったと思うね。 >>232
トップスリーはコーナーと直線でレ―キ角変えてるんだろ ＞アロンソのF1活動休止を師であるブリアトーレが嘆く。
＞「マクラーレンには優れたマシンを作る責任があった」
これは「インディカーをホンダで走るかもしれない」と
ブリアトーレの口を借りて、いわゆる“フラグ”一応立てとくよ、ってことだろ。
あと、ブリアトーレ自身、アロンソに対しホンダPU勧めた経緯もあり
ここで一度、より公正なコメント出しておきたいってのあったかもしれない。 >>283
PU変えたらこうなる事ぐらい分かりそうなもんだがなぁ。
よっぽど上層部がバカなのか、「ナンバーワンシャシーw」だと本気で信じこんでいたのか... >>283
３年目が勝負！と言ってたのにボロボロだったから怒るよ >>271
レッドブルの力でまずは優勝
その後ホンダの力でチャンピオン
となればいいのにね ロンデニス追い出した連中が自分達の責任回避のためホンダに責任押し付けて、ルノー載せた時に予選でQ1に進める5番手位のマシンが作れれば言い訳出来ると思ってたんじゃないかなと
ホンダ時代よりマシと印象付けられりゃ、ロンデニス追放も正当化できて、オジェも納得させられるとか…現実はオジェも物凄い勢いで逃げ出してるようだけど >>290
去年、特にシーズン前半はよく壊れてたのは事実なんだけど、どこが責任転嫁なんだろうｗ 何だろう、そこに至るまでの経緯で開発協力も全く無かった事が明らかになってるのに、まだ全部ホンダのせいにするのか...
バカなのか？>>291は 馬鹿というか、そう信じたいだけだろうよ、事実と関係なく ホンダは終わらせるの得意だよなw
BAR、ジャックビルヌーブ、佐藤琢磨、SAF1、アースホンダ、バトン、アロンソ、マクラーレン・・・ >>283
風洞では良いデータが出てるのにレースで走らせてみると遅いので、空力には問題ない→PUが問題なんだろ…となったんじゃね？
今年になってようやく、空力に欠点があるようだが風洞では現れていなかったということを理解したようだが >>295
最大限の閲覧数が最小限の内容に圧縮されている >>292
まあマクとしても当初からホンダと関係を終わらせたくて
確信犯的に非協力の立場を取ったんだろうね。
で、たぶんその原因はアロンソで
「ホンダPUのままなら僕は出ていく！」とか言い出したんだろう。
ホンダ追い出した後のPUがメルセデスかフェラーリなら
間違った道筋とは言い切れなかったけどねｗ >>268
私怨？
ホンダという会社が馬鹿にされたと思ってたけど誰か個人が馬鹿にされたのか？
面白いこと言うなw 損得いうならアロンソによる企業イメージの毀損は物凄いマイナスだよな アメリカホンダ「アロンソさんがホンダに乗りたいと
三回言ったので熱意と誠意を感じました」
くらいの嫌みを言っても許されると思うがな アロンソは子供だからな。普通に長谷川さんに一発殴らせとけば良いだろうし本人のためだ。それで水に流そう >>306
大丈夫。n-box買うユーザーにホンダがf1に参戦していること知ってる人皆無だから。 ホンダにF1を重ねる世代のここの住民にとって、
F1参戦するホンダから買いたい車ってなんだ？
NSX除いて F1はずっと好きだけど、それでマイカーのブランド決めたことないな・・・ 自分は、F1ではホンダを応援してるがマイカーはマツダ車
関係ないが、最近はボルボの新デザインが一番良いと思う
ボルボのS90やXC60はかなり良い ＞WEC：初優勝狙う7号車トヨタが2018／19年初ポール。8号車2番手でトヨタがフロントロウ独占
＞WECシルバーストン予選｜トヨタの7号車がポールポジションを獲得
明日はホンダがノーポイント＆リタイアだったシルバーストンで
トヨタがセンターポールに日の丸、君が代が聴けそうでワクワクｗ シビックハッチに乗りたいぞ
街中でほとんど見ないけど・・・ >>318
ボルボは今はどこのエンジンを積んでいるのでしょう。フォード？マツダ？ >>322
今のボルボのエンジンはボルボ製で燃料噴射システムはデンソーと共同開発したもので
トランスミッションはアイシン >>321
都内ならまぁまぁ見るぞ。
運転免許の練習車に採用してるところもある。
パッと見はカッコ良いんだが、個人的にはフェイクの通気口メッシュとLEDじゃないリアのウインカー、天井が低めの後部座席が気になるね。 ランボルギーニ・ウラカンだってエンジンはフォルクスワーゲン製だ 旧型のXC90にヤマハV8積んでたけど今はダウンサイジングで4気筒以外積まないみたいだ 基本スバルだけど、新しいNBOXも買ったよ。
初代は今年から責任者してる浅木さんが開発したものだから。なんとなく。 >>325
なるほど、シビックほとんど見ないのは俺が愛知県住みだからか つまり、ここの住民でさえホンダのF1活動は売上に貢献してないと・・・
国内F1人気をあえてごり押ししないホンダの戦略は正しいかもな 先週、マレーシアのクアラルンプールに行っていたが
新型シビックセダンが沢山走ってた そもそもモータースポーツと実用品の市販車の売り上げとは、ほとんど関係ない。
ごく一部のマニアにだけ関係あるだけ。
日本なんか暴走族とスポーツの区別もないくらいのレベル。 >>334
そうですね
私もメルセデスに乗っていますがメルセデスAMGのF1ドライバーが
○○○だなんて知りませんでした 車でレースを趣味にするのはお金掛かりすぎるもん
サッカーとか野球あたりだと才能の取りこぼし少ないだろうけど、
モタスポはほんと生まれたときから運と実力がずっと続かないと難しそう。 F1 GPニュース 2018 後半戦大予想SP
8/19 (日) 16:00 ～ 18:00 （120分）
フジテレビＮＥＸＴ
「豪華解説陣が後半戦の展望を語り尽くす！」
＜解説＞森脇基恭 浜島裕英 川井一仁 米家峰起
＜MC＞西岡孝洋 >>337
専門知識や足で稼いだ情報無くて恥かくからこういう場には出てこれないIMMY… まぁ、typeRは少数限定の逆輸入でS2000ももう売ってない、CRZ？なにそれ？だからなぁ… typeRなんてガキのセンス丸出しで泣けてくる
ガスリーやハートレーに贈呈したというけど、恥ずかしくて乗れないんじゃないかアレは おもちゃなんだよな。アレは１５０万の１３００CC、５ナンバーが似合いのデザイン。現代版EG９ならわかるんだけどな LAやヨーロッパのハイウェイで見るとそれでもなぜかカッコよく見えるもんさ >>341
フィットに乗ってるが確かにあれは無いわ
インプレッサsti()よりひどい マルコがsuper formula見にきてるやん！ さくらの花見と席取りだろうな。きっと厳重に釘刺してるんじゃね（マットの） テレビで予選見てたら山本のマシンの横にマルコ映っててワロタ SFとSGTでチャンプになれずにライセンスポイント足りない
山本の未来が見える 中国市場で日系自動車メーカーの勢いが凄いてニュース見たぞ、ホンダもいよいよ頑張れ 中国人は赤にプライドあるからタイプRの赤いバッヂをうまく活かせ 問題は中国に工場作って地産地消をやられると
ホンダは儲かっても日本人が儲からんてこと
ホンダからしたら「俺だけじゃねーよトヨタにも言えよ」だろうけど 車体とメットも赤くして…今、往年の右京みたいな走り方する奴はいないかしら？ そして撤退するときは共産党の脅しと全てを中国に取られる（税金等の優遇措置、土地、工場） >>356
十数年前だけども、トヨタが国内生産を四割維持してた時に、
ホンダはもうすでに四分の一しか国内生産してませんでしたよ。
ホンダはとっくに日本捨ててますけどｗ プレチャンバーの採用と位置の変更の話とか、圧縮比、Eブースト（電気ターボ）の件、更にはMGU-H
のトラブル原因などもホンダは紙媒体には公表していたのに、公表されていることが全くここで話題に
ならなかったのは皆さんが全く、そうした紙媒体をチェックしていない証だ。
今まで何の議論を繰り返していたのが空しくさえ感じる。エンジンの各部品なんかも「ENGINE」なんかには
時々掲載されるが、その話題に全く付いてこれない方もいらっしゃる。 >>361
ネットに出てこない情報は情報無しと見なされる世の中
日経記事なんかでよくある紙でしか出てないニュースを
5chで書くと嘘つき扱い ネット検索すれば何でもわかると思ってるからな
バカは >>365
ネットに「答え」が落ちてると思ってるから馬鹿は ネジの角度締めに関してはウィキペディアですら、推進派と否定派が全面改訂を繰り返していた
から、ある時点で調べた結果だけを見た輩からは嘘つき扱いだった。
今調べたら、単一項目は無くなって各管理法を列挙する内容になっている。実際に工具各社から
角度締め用トルクレンチも多数販売されるご時世なので当然か。
新聞に関しては、自社のことを取り上げた記事は30%の信ぴょう性と皆さんがおっしゃるので、その辺
が正解でしょう。
今回のホンダF1PUに関してはホンダ技術者がインタビューという形で話しているので数時間の情報
を纏めたものと思われるので、レース場で立ち話で聞いたのとはレベルが違うと思うね。 ルノーの工場見学みたいな記事でテーブルに置いてあるピストンの画像をルノーPUの
ピストンだと勘違いしたバカも居るからな >>363
日経はまずトバシ記事かどうかから疑ってかからないといけない >>370
>チラ裏技術開発部
超リーンバーン、高圧縮比、Eブーストはホンダが公表する前から、こちらで議論されていた。 >>372
記事が飛ばしかどうかはその通り
紙だけだと記事の存在自体が疑われる始末 >>374
放火魔と同じで何の根拠もなく、他人を罵倒し火が付くのを見て喜んでいる輩が大半だよ。 紙だけだからじゃなくて日経は過去にトバシが多かったから疑われるだけ >>377
”日本の「明日」を真剣に考えてるのは気象庁だけ”
を思い出した >>380
それを言うなら5バルブでは？
ボルボのは違うみたいだけど >>380
以前にNHKでマツダを取り上げたドキュメント番組があった。ボルボのエンジン開発に関する内容で
CADルームでP/Lさんにインタビューしていた。
当時はマツダもボルボもフォードグループだったので、マツダが設計していたらしい。ジャガーもフォード
グループだったが、関係が切れた今でもフォードベースのエンジンの様なのでボルボも、もしかしたら
ボルボもフォードベースではないか。ボルボは何十年もエンジン開発はしていない会社なので自前の
開発はできないんじゃないか。フォードグループの前はポルシェ設計だった。 ＞WEC：「トヨタとは勝負にならない」とバトン。一方でレベリオンとのバトルに期待
＞WEC世界耐久選手権に参戦しているジェンソン・バトンは、自身の力走で総合3番手を得た第3戦シルバーストンの予選後、
＞「プライベーターはトヨタと戦えない。彼らがレースを支配するだろう」と早々に白旗を揚げている。
＞「僕たちはトヨタに4周遅れにされると考えている。これでは僕らはレースをしているとは言えないよ」
現ホンダのバトン、戦う前からトヨタに敗北宣言ｗ
元ホンダのアロンソがまた勝っちゃうね、たまんねーわｗ むしろ白けるだけだなWEC、さっさとDpiカーと統一してほしいもんだ バトン乗ることなく11号車エンジンブローでリタイアｗｗｗ
ホンダエンジンか？ｗ
ル・マンでもバトンが乗ってた時エンジンブローしてたし >>386
だからなに
アホですか？
ちょっと思考がおかしいですね
精神科受診をオススメします。
お大事に。 バトンのチームエンジンブローでリタイヤした
バトン2戦連続リタイヤなんか持ってないドライバーになってきたな フィットハイブリッドのブルメタにレッドブルステッカー貼ってある車がいて草w https://www.as-web.jp/f1/401616
2018年からのホンダ田辺豊治TD体制にベルガーも太鼓判「あいつに任せておけば大丈夫だ」 ホンダがWECやってたら
バトン乗せてたんだろうけどな。
と言うかインディカー、バトン乗せてやりゃいいのによ。 でも田辺は現場担当でPUが良くなるかどうかはさくらマターだから関係ないよね 素敵な歳のとり方だと思うな
好きなことの近くにいるって幸せじゃないか
ハゲてるしお腹出てるのは皆同じｗ ベルガーと田辺さんが旧知の仲だから
リップサービスでしょ >>397
ベルガーは信頼出来る理由を具体的に言ってるんだけど、ちゃんと中身読んだ？ wecで標準の技術を
「こちらで先行して議論していた」
とドヤ顔するmfi立ち読み族 >>400
WECとF1ではレベルが違いすぎて比較にも参考にもならない。 >>401
とかなんとか言ってWECに出てこないホンダｗ
WEC参戦したらバレちゃうもんな？ホンダが糞だってｗ
P1Hにはトヨタ、GTEにはポルシェ・フェラーリ・フォード・アストン・BMW
ホンダが出たところでどのカテも惨敗確定済 レッドブルF1のヘルムート・マルコがもてぎを電撃訪問「2019年のスーパーフォーミュラのドライバーをチョイスしにきた」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180819-00401695-rcg-moto
ヘルムート・マルコの来日は数日前に急きょ決まったようで、ヘルムート・マルコ側からのアプローチだったという。
「今回の目的としては、まずはスーパーフォーミュラを見たかったんだ。
昨年（ピエール）ガスリーのパフォーマンスを上げてくれたシリーズで、とてもいい印象をもっているからね。
そして、来年のスーパーフォーミュラにどのようなドライバーをチョイスすればいいかを見に来たんだ」と、
スーパーフォーミュラの公式映像で取材に答えたヘルムート・マルコ。 「惨敗するに違いない」ではなく「惨敗確定済」
予想ではなく決めつけすなわち単なる妄想あるいは個人の希望
「確定」に「済」をくっつけるという日本語の下手さに頭の悪さがほの見える レッドブルが本気出したら、SFの冠スポンサーになってレッドブルSFに名前変わるんじゃね？ 空力的に優れた禿げ方になるよなァ・・・なんせ人生かけているもんなァ・・・。 >>381
>>382
調べたら10数年前からのXC90の4,4ﾘｯﾀｰエンジンでした。 >>362
どの程度のアップデートかは不明だがスパ又はモンツァでアップデート入れる予定って田辺おいちゃんがいってたような気がする >>404
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org542989.jpg
＞WECシルバーストン：残り45分で逆転！ 8号車トヨタが僚友とのデットヒートを制し開幕3連勝達成
＞オット・タナク、連勝で今季3勝目。トヨタが1-3達成｜WRCラリー・ドイチェランド
＞スーパーフォーミュラ第5戦もてぎ決勝レポート｜石浦宏明が完璧なレース戦略で今季初優勝
＞全日本F3選手権第12戦もてぎ：坪井パーフェクト。3連勝＆35ポイントを荒稼ぎで週末を終える
WECは元ホンダのアロンソが3連勝のトヨタワンツーでトヨタがWECシルバーストーンを制圧済
WRCは1位と3位がトヨタでトヨタがWRCドイチェランドを制圧済
SFはホンダのホームコースでトヨタが敵地完勝でSFもてぎを制圧済
F3もホンダのホームコースでトヨタが敵地完勝でF3もてぎを制圧済
今週末は国内＆世界のレースでトヨタ最強パーフェクトウィンじゃん、たまんねーぜｗ
ホンダちゃんはこの週末何やってたんだ？追試？補習？ ほの見えるどころかハッキリ見えちゃったねw
こんな頭悪い低脳に寄生されるトヨタカワイソス トヨタも早くF1で初勝利出来る日が来るといいね
逃げたままじゃカッコ悪いもんな レッドブルで勝っても君が代流れないのが切ねえ
近いうち買い取ってほしいわレッドブルはスポンサー継続で >>414
そもそもトヨタって「F1からは永遠に逃げ続けます」宣言してなかったっけ？ >>415
買い取ってザウバーの二の舞にならなきゃいいがね >>409
ホームコースでトヨタに負けたホンダワロタｗ
国内外で勝ちまくりのトヨタすげえわ
さすが日本の車メーカーのトップだわ >>421
お前、運動会などで一番になったことがないだろ >>359
真っ先に日本工場へらしたホンダ
一方スズキは国内雇用維持しようともがいたら >>424
2台とも荷重試験で跳ねられたって間抜けだね >>415
F１の予算は１００億くらいまでしか注ぎ込まないでしょう。
シャシー開発するとやっぱり３００～４００億くらいになるでしょうし・・・
全部作るなら、フォーミュラEに行った方が良さそうなんですよね、どう考えても・・・ >>424
トヨタより、ここで煽ってたアンチホンダが恥ずかしい、無限大に恥ずかしい アンチホンダやってるやつってヨタオタだったのね…
1レスでいくら貰ってるんだか ホンダはF1やってますといってもチームが参戦してるわけでもなく部品供給してるだけだからな
勝ち負けはチームのもの
勝った負けたと盛り上がれるトヨタファンが羨ましいよ >>414
トヨタが逃げたというならホンダの撤退も逃げたになると思うけどなぁ
正直トヨタはホンダより世界選手権を真正面から向き合ってると思う
勝っても負けても全てはトヨタの栄光でありトヨタの責任である
WRCでもそうだし、お前がトヨタを馬鹿になんぞできる立場ではない
やるなら逃げの要素など皆無の状態で戦ってこそ本物、と言われたらどうするの？ マクラーレンホンダの成績不振➝シャシーは優秀、ホンダのせい(枕スレではシャシーも疑われていた
➝2018年マクラーレン八方塞がり
トロロッソと組んで4位➝ホンダは部品供給だけ
➝2019年レッドブルにも供給決定
トヨタがWECで好成績➝トヨタは日本の誇り、ホンダは恥(トヨタスレでは落ち着いてレギュ等の考察してる
➝WECレース後の車検でトヨタ2台共に失格処分
このブーメランはホントどこかで見たことある流れだな 開成中学で落ちこぼれた子が、商業高校へ転学して学年トップになったようなもの
トヨタのWECでの勝利なんて何の意味もない
むしろノーパワーとか叫んでたカジキの惨めさが印象に残っただけ >>441
商業高校レベルの学力しかないのに勘違いして親のカネの力で開成高校に転学したら落ちこぼれてアロンソにGP2エンジンとか叫ばれるのも似たようなもんだと思うけど
いつからあの最強ホンダはモタスポでトヨタとどんぐりの背比べするような会社になったんだ？ >>438
実際は逆なんだけどな
LMP1hより60kg軽く燃料も35kg/hも多く使える
トヨタがF1の中でGTで戦ってるよーなもん >>437
考え方の問題だろ？
確かにトヨタに求められる企業イメージから
考えれば逃げの要素皆無ってのは当然で、
勝ち負けは別としてその要素が揃っていないトヨタがF1参戦しない事は理解出来る。
ただホンダの場合はF1との関わりや企業イメージを今更捨ててトヨタのスタンスに追従する事も出来ないだろ。
第1期～第2期の栄光は捨てつつ現代F1での戦い方を取得出来るか出来ないかではなく、
やらざるを得ない使命のような物が存在する以上はそれを尊重するしかないだろう。 「1周につき3??4秒遅れているのに、6時間レースで優勝を狙うのが現実的だと考えるのは、愚かなことだ」
なんか、大人が幼稚園の運動会に乱入して無双してるみたいだな･･･
カッコいいぞ、トヨタ! トヨタはまた違反か～
真面目にやってるホンダの爪の垢を煎じて飲んでもらいたい トヨタで一発、失格だと
ホンダが黒い事やったら、もう大変だろうなあ・・・・ Non Hybridのプライベータを相手に、勝って当たり前のレースで違反→失格
恥ずかしいなトヨタ... ルマンではトヨタを応援してる身としてはトヨタ下げはあまり見たくないかなぁ トヨタは勝っても負けてもトヨタのせいだからな
喜びも悔しさも100%
ホンダは勝っても負けてもレッドブルのおかげだから喜びも悔しさも10分の1
だからやる気も10%しか出ないんだろな ホンダもトヨタもチームで参戦してて日本人ドライバーもいた時代が信じられないな >>438
パワー的なことはバランス調整している
だからハイブリッドかどうかでもない、シーズン中に修正も入るわけだしさ
そこではなくてポルシェも参戦していて4駆だったのが埋められない差を作り出している
ミシュランは今年も4駆用のタイヤを供給している（トヨタは何も変わってない）
これをプライベーターは2駆で使わないといけないわけだし
タイヤの太さから作動温度まで2駆に最適化されてない
4駆はトラクションがかからないということがないしね
また2駆だとタイヤがオーバーヒートしやすくなるということですわ
タイヤでタイム差が大きくなることは、一般人には理解してもらいにくいので
エンジンパワーがーというわかりやすい話にすり替える 「トヨタはレース後にプレスリリースを発表。当該パーツは昨年より使用していたものだと強調し、対応を検討していくと述べた。」
トヨタなに墓穴掘ってんの･･･昨年はともかく今年のレースは遡って全部失格にされるんじゃない? 悪運マエストロのアロさんの面目躍如ですな。９０年代のWRCみたいに無残に撤退なんてことにならなきゃ良いが 車検に問題なからったレースまで取り消しにはならんだろ wec運営もトヨタしか勝てないカテゴリーからの脱却を模索しているんだな
それが今回の難癖というわけだ まあ、アロンソが悪いわけではなかろ
これでトヨタ叩き出したら許さんが >>463
こうなると、WRCの時のように撤退するんだよね >>409
ブーメランwww
どっかの政党と一緒だな >>442
ドングリの背比べには同意だが
商業高校でトップで満足してるのと
開成高校で這い上がろうと努力してるのとでは全然意味が違う 賭場荒しは程々にしないと簀巻きにして川に棄てるぞっつー警告じゃないの今回の失格は トヨタはこれまでのレース再調査でル・マンも失格になる可能性が出てきたってよｗ
いよいよ撤退に追い込まれたなｗ
FIAからすれば新規定でトヨタは邪魔だしちょうどいい トヨタが強く出ると厳重な処分が下されるのではないか例えば5レース出場停止とか
来年1シーズンの出場資格停止とか ついでに富士も中止したら？
プライベーターだけでWECが存続できるならな ホンダはヒュンダイにしっかり頭下げてPUの作り方教えてもらえよ
このままじゃ世界中の笑われ者で終わるぞ？ >>475
ダイムラーの傘下に入ったとは知らんかった ヒュンダイもいい加減に三菱のエンジン使わないで、自前のエンジン作れば良いのに。 ヒュンダイ→三菱→日産→ルノー
だから遠回しにルノーに教えてもらえってことでは？ 自分も韓国人だよ〜って人は教えてね
韓国人で有ることを隠す、国の恥みたいなヤツが多くて悲しい ３０年前にはセナや直線番長NSRのホンダがこんなになるとは思わんかったわ 2000年に三菱自動車ととヒュンダイ自動車はダイムラーグループ入りしたけど、ヒュンダイは2004年、三菱は2005年に放り出されてるよ
三菱はふそうだけ持って行かれたままいまもダイムラーグループ >>482
俺は逆でトヨタの次になるほど大きくしかもどっかの傘下ではなく単独でやれるとは思わなかったな～ >>483
ダイムラーはトラックメーカーだからな。
もともとアジア圏に販売拡大のためふそうを狙っていたんだろう。 >>459
レース中に減って荷重試験通らなかったって言い訳しててそれは無いよなー
ボトミングし過ぎなセットアップにした馬鹿が悪いと言われればそれまでだし >>477
ヒュンダイは現代の両班。下町工場は現代の白丁。
身分の低い者がやる気出るわけがないので、ねじも１００本に５０本は使い物にならない。
ピストンリングも真円になるまで技術を上げるわけない。
細かい部品は日本製に頼るしかないから絶対に韓国では自社エンジンは永遠に無理。断言するわ。
ついでにシナもな。 >>457
セナプロがF1の全盛期だというが
日本（人）にとってはSAF1のいたあの頃が何気に黄金時代だったのではないだろうか >>463
難癖だとかいちゃもんってのは飼い犬がやたら喚くのよなトヨタの場合
辞めれば良いのに、色んな意味で >>454
20世紀に間に合いましたって宣伝してた頃、まさかハイブリッドだから速くて当たり前な時代がくるとは予想できなかったよ >>481
全く同意。
アンチでも良い。
只、朝鮮人を誇りに思うならチマチマ粘着すべきでは無い。
堂々と名乗れば良い。 >>487
「朝鮮人には関わるな」 ～本田宗一郎
故に、バイクは韓国では育っていない。 >>493
>「朝鮮人には関わるな」 ～本田宗一郎
それソースないんだよね >>494
本田宗一郎とか関係なく近代日本では常識だったろ
今はメディアがおかしくなったから言わないだけ >>493
最近のホンダ車は韓国ポスコ製の外板使ってるって知らないのかな
手をついたらヘコむフィットの極薄ルーフとか マニア特有のニッチな情報を知ってて当たり前のように語る ちなみにホンダの現行ハイブリッドに思いっきり朝鮮人が関わってます
ネトウヨアホンダ信者はもっとホンダのことを知るべき
シェフラージャパンの自動車事業部トランスミッションテクノロジー技術部の金哲中（キム チョルジュン）氏は、
「ハイブリッド車のDCT制御は、通常のガソリンエンジンと組み合わせる場合と比較してロジックは何倍も複雑になる。どのように駆動制御するのか、
モーターの割合はどこまで使うのか。検証やシミュレートもかなりのボリュームが必要になる」と語る。
新型『レジェンド』では、フィットと同様の基本構造をもたせつつ、エンジンの大トルクに対応するために冷却回路を持たせた湿式タイプのDCTを採用している。 >>495
言ってたよね
工場を建てて作らしてやってるのに、平気でパクルしな。 >>496
韓国部品で言ったらマツダのほうが酷い
どこの国のクルマかわからん感じ >>500
DAIHATSU、HONDAは７割が韓国製でしょう >>498
レイシストはF1を見ないでよ(´；ω；｀) >>501
ソース好きなんだな
たくさんかけてお好み焼きでも食べてな >>504
ああ好きだね
典拠の無い論説などなんの価値もない 価値の問題ではなく信憑性の問題だろ
例え総一朗がそう言ったとしてもどんだけの価値があるのよ？ >>500
北九州辺りの港に上がるシナチョン部品の行き先はトヨタが殆どだが アジア共円圏の時代ーさらばアメリカ
の中の文章が一人歩きしてるんだろうな
ま、本田宗一郎は韓国が大嫌いになってたよ レイシスト、コンプレックスの歪んだ反映
どんな、コンプレックスを抱えてるか
まずはカミングアウトすることが治療のはじまり 現代の日中韓の関係は人種差別というカテゴリーではないぞ
戦前じゃないんだから トヨタネタで墓穴掘るとシナチョンネタ連投か
もう見飽きたよ >>510
その荷はスレによって色んな企業に行くらしいなｗ
ある人はトヨタとスバルが日本そのものって言ってたなぁ
他は知らね ハートレは残留出来るかどうかは不明やろ？
どうせノリス、ティクトゥムウコンビだろ？ チョンは模倣で発展してきた。その究極が似非日本人。 >>510
たしかにトヨタ、ダイハツも使ってるね
でもマツダのやつは品質も悪いよ
樹脂はソリまくりゴムはすぐまっ茶
コンデンサは穴開き 昔はともかく若い世代には隣国に対する変な意識は無かったはずなんだが、隣国の色々なニュースを見るとこうなってしまうのはしょうがないね
韓国だったかわが国の野党だったか忘れたが、嫌韓進むから韓国のニュース流すなって言ってたこともあった様な記憶が >>405
日韓W杯で一般人が日本メディアと隣国との癒着に
気付いて以来の傾向だよ
世代の古い新しい関係ない トロって…来年ポイント取れるかな。
相方次第で一桁とかありそうで可哀想。
ホンダ枠でバトンとか乗せればいいのにw バトンとかいらねーよ
若手のイキのいいやつ乗せるべき トロは坂東と鳩で良いと思う。
あまり攻めない走り方は似てると思うし、坂東も3年目になればまあまあ早くなるやろ。 >>525
最近だとラオスの決壊の件も知られてるからなあ 鈴鹿スペシャル、３０馬力うpで派手にオイルのシャワー見せてほしい
それで来年安心できる レッドブルがホンダと契約したとたん
リカルドは、ルノーへ
サインツは、マクラーレンへ
行ってしまった。
やはりルノーとホンダはそれほど差がないので
同じくらいの性能なら
有色人種のエンジンには乗りたくない
っていうのがドライバーの心のどこかにあるんだろうかな ライセンス抜きで、日本人ドライバーで最速なのって誰だろう？
やっぱりまだカムイか？ >>535
ルノーが40億も出すからだよ
それだけ 来年はペッタンとガスリーか
力差がハッキリしてて二人ともやりやすいんじゃないかね >>539
レッドブルは、来季からＰＵ代が浮くのに
リカルドの年棒をあげなかったのか
馬鹿だね >>535
リカルドもサインツもチームアロンソ予備軍でしょ
出てくるコメントそんな感じだし >>542
あげてるし、リカルドの要望にも沿ってたよ
ルノーが40億出しただけ >>537
スーパーフォーミュラで勝ててないから可夢偉ではないと思う
チームのクソっぷりもあるけど
ル・マン時代も勝てなかったし、本人の腕によるものと >>548
可夢偉は凄いと思うけどね
F1のトップドライバー3人とやり合って勝ったドライバーじゃねーかｗ
ベッテルはマシンの差で抜き返されたが
おこぼれなしでこんな強さを見せたのは日本人ではこいつだけじゃね？
鈴鹿での3位表彰台は凄かった >>537
バトン 「山本尚貴は本当に速いドライバー」
バトンは、チームメイトの山本尚貴を“これまで組んだチームメイトの中で、
最も速いドライバーの一人”だと称賛する。
https://f1-gate.com/button/supergt_44236.html バトンのチームメイト
ハミルトン
アロンソ
バリチェロ
佐藤琢磨 リカルドはフェラーリ入りを目論んでいた。次善のチームとしてルノー、マクラーレンだったと思う
さも残留を匂わせながら煮え切らない態度でレッドブルを手玉に取った
始めから残留の意思はなかったのだと思う。結果的に自分の価値を高めることななった
ドライバーとしては下り坂を自覚し始めているんだろうな。来年以降が楽しみだ まずはF1のシートに座ってからだな
山本は確かに良いドライバーだろうけど、それは日本での話しだ
周囲のサポートだけを見ても世界戦は日本戦とは厳しさが恐ろしく違う
世界戦で何をしてきて何を残してきたのかと問われて何が言えるのか
可夢偉と山本の差は今のとこ月とスッポン 空いたトロにフィードバックが優秀なベテランがほしいとこだな
鳩さんでも良いけど 世界を戦ってきた可夢偉が国内レースではイマイチなのは泣ける >>556
まぁ年齢もあるだろうけど、それだけF1ってのは繊細で特殊で異常な世界なんだろう
マルコ博士がドライバーに対して空力の使い方にやたらとうるさいのも頷ける
だからこそF1に乗ってこそF1での実力が分かるってやつだ
ベッテルの瞬きを殆どしない1LAP映像の衝撃は今でも消えない >>542
レッドブル優先の開発にはなるけど一応有償供給なんじゃない？
おそらく形式的な問題でタバコ代くらいの金額なんだろうけど。 レッドブル昇格決まったガスリーみても可夢偉はしょせんトップチームはドライバーではない
逆に可夢偉程度なら山本はじめ何人も同じくらいチャンス貰えればできた奴はいるとおもうよ >>557
可夢偉が国内レースに参戦した時は20後半で衰える年齢ではない
走ってないカテゴリーの実力がわからないのは当たり前
可夢偉好きなのは伝わるが、冷静にならないとなぁ 可夢偉さん陸上の100m走でも日本記録持ってたわね 桐生と似てないだろ、と思いつつ検索したら思いの外似てて草 >>564
ピークは7~8年前
もうフォーミュラカーでは並のドライバー スーパーフォーミュラって7戦しかないんだな
レース少なすぎてドライバーめっちゃ暇そう 可夢偉の代役がPPとｔｒたのって
やっぱ車はいいんだな 小林はペレスに負けた時点で、F1村の中では中堅から下位チームのナンバー2要員という評価が下ったんだよ。
エンジニア達のチーム要職を惹きつけるカリスマ的な部分もドライバーの能力の一部なのだから、小林はもうF1では終わった人としか言えない。
チーフエンジニア味方に付けられないならチーム内でも不利だからね。 >>566
SFが走れるサーキットの数が限られてるから、しょうがないんかもしれん。
鈴鹿が2戦あるように他のところも2戦にすれば、また違うだろうけどさ なるほど桐生みたときどっかで見た顔だと思ったらカムイか >>555
バトン乗ってくれんかのうギャラはホンダが持ってくれるしょ >>566
金が掛かるのと、他のカテゴリー（ＷＥＣ、スーパーＧＴなど）と掛け持ちのドライバーが多い
>>568
現行でトヨタでＷＥＣ ＬＭＰ１Ｈで走れてるから終わっていない
トップカテゴリーで走れてる日本人は、可夢偉、中嶋一貴、琢磨くらいだろ >>568
カムイは持参金不足で乗れなくなったんじゃ無かったっけ？ >>573
そういえば募金だったかクラウドファウンディングだったかやってたなぁ >>568
そのペレスは可夢偉のテクニックに影響を受けて色々と参考にしてたらしいけどなｗ
ペレスも良いドライバーだから可夢偉も参考にしてたと思うけど
どこかのレースじゃタイヤマネジメントで褒めてたし
この二人の大きな差を生んだのがスポンサーだ
ザウバー代表が隠すことなく日本GPでスポンサーに期待するみたいなことを言ったよね
あまりにも偏った評価をしてるのはホンダ信者だと思うぜ
俺は現実にあったことと見ればわかることをそのまま書いてるだけだから
信者は妄想幻想想像で語ることが多い >>572 >>573 >>575
スポンサー無しでもチームが乗せたい、というナンバーワンで始まったのに、十分な差を見せることができなかった。
ペレスと彼の持ち込んだスポンサーが圧力を掛けて、小林と同じ待遇にしたら経験の朝一番ペレスがトントンの勝負できたことで、小林はナンバーワンから陥落したんでしょ。
ナンバーワンから陥落した以上、金を持ち込めとチームに言われるのは当然で、それが出来なかったからシートを失った。 で、結局はペレスにナンバーワンを奪われたわけでな。 2021年にトロロッソはホンダに売却、ホンダワークス体制復活
されるといいな 今のF1はピレリタイヤ経験者でないと不利すぎるのがな
独特のクセがあるタイヤに慣れて使いこなさないといけない >>571
セッティングもフィードバックもできない人は要らんでしょ
どんだけ紐なんだよ >>581
BARホンダからワークスホンダで散々な思いしたのにまた同じことやらんと思う キチガイはそう思いたいだろうけど、バトン本人はホンダに大しては今でも好意的だと思う >>584
同じ轍踏むとは限らんし、傀儡噛まさないだろ BAR時代はバトン叩きまくって琢磨を擁護しまくりだったよなあ
英F3チャンプ、マカオやマルボロマスターズでも勝って世界基準の評価を得たドライバーのような祭り上げられようだったけど、結局ホンダによって作り上げられたF1ドライバーもどきであったことが露呈
それに踊らされていたのがホンダ信者 >>568
ペレスに勝てていたら…と考えてみるけど、結局次の年からマクラーレンは未勝利
やっぱりトヨタの撤退が痛かったかなぁ >>587
無理だよ
トロロッソの設備はしょぼいし人材も乏しい
勝てる体制で年間5～600億なのに体制づくりにいくらかかるか見当も付かない上に
人材ほぼ全部集めなきゃいかんのにイタリアじゃ人来ない
RBが撤退して全部受け継げる場合でやっと本気で検討する価値がある程度だろうな 可夢偉の代役ポールじゃなくてフリー2回目でか
公式予選ではドベじゃねーか
やっぱ可夢偉だな >>571
スーパーＧＴでほぼ最速マシン使ってあの程度のバトンにどうしろと >>558
>レッドブル優先の開発にはなるけど一応有償供給なんじゃない？
なんじゃないって思い込みかよ それよりインディカーに若手を送り込んでくれ
琢磨の年齢を考えると、今から準備しておかないと >>597
それは無茶
せめて４５馬力上げてほしい >>573
トヨタが裏から金だしてくれてたらな、いまだにF1に居ると思うわ >>604
指摘がなければギャグであるということにすら気づかなかった 日本のメーカーは育成枠、別に日本人に固執する必要性ないと思うけどな 田辺さんの妙に自信ありげな態度が頼もしい。
次のアプデでメルセデスに近づくかもね。 来年のPU使用数って目標はルール範囲＋２セットくらい？ >>604
なんだ娘w
可夢偉より速いドライバーはいるよ！運も含む成績を獲得できないだけ。 >>609
ポイント取れてないチームは無制限でいいだろうになぁ >>608
しかし定年間際のサラリーマンがＦ１の最前線ってすごいよなあ
気苦労も多そうだけどやっぱりエンジニア冥利につきるんかね 今まで開発しまくってきたチームと開発途上チームが同じ制限はどうかと思うけど
平等と言えば平等なんだよね その年その年のレースを面白くするには上位チームに規制をかけて下位チームを優遇するのは良い方法だと思うけど、
3年5年10年と長期に渡ってレースを楽しむにはトップもビリも同じルールで戦ってもらいたいね
長年テールエンダーで苦しんできたザウバーの今年の躍進を心から喜べるのは全チーム共通ルールの中から這い上がってきたからこそだし ここ数年のザウバーは下位チームだけど長年というスパンなら中団チームのイメージ じゃあ例えを変えよう
かつてチャンピオンチームとして黄金時代を築いたウィリアムズも今や押しも押されぬテールエンダー
もし今後ウィリアムズが復調したとして、改定ルールによる優遇措置で復活するのとあくまで自分達の力で這い上がるのと、ファンはどちらの方がより喜ぶか、という事 これはホンダは電気パワーをすごくするしかないな。
電気の部分だけで、0.5秒は速くしないと酷評されるな。
電気屋さんに土下座してても協力してもらわないと。
ルノーより遅かったら、ガスリーがホンダの監督をシビックで轢くな。 2019シーズン
RBホンダ フェルスタッペン、ガスリー
トロロッソホンダ ティクトゥムウ、ノリス
魅力的な若いチームだな。
2020年は大躍進するだろう。 すごい電気パワーを作ってくれるのって、パナソニック？
100億円あげて、すごい電気パワーを作ってもらったらボクはいいと思う。 0.5秒縮まる。 すごい電気パワーにしないとガスリーにシビックで轢かれる。田辺が。 ベッテルが帰ってくれば丸く収まるのではと後半の成績次第ではフェラーリ首になりそう サインツ、アロンソにチームに適応するためのアドバイス求める
アロンソ「ホンダのせいにすれば大丈夫！」 電気パワー！
モスク・ハン博士を呼んでマグネットコーティングを・・ ホンダと組むと必ずチームが無くなるか、衰退の一途をたどる。レッドブルは
将来ポルシェに売却するからチームがなくなるかな？ｗｗｗ でもホンダ頑張ってるよな！
電気が決まっていないのに920馬力
緑の中を走り…真っ赤なポルテ♪ 最下位をビリと言う時点で怪しかったが、バカの一つ覚えのテールエンダー連呼で確信 >>619
レギュレーションで供給エネルギーは1520馬力分と決まっているので、効率50％（メルセデスの話）
で760馬力でしかないよ。ホンダの言うEブーストは、使えるコースが限られている様だね。
それが使えても、プラス80馬力だね。 >>626
ポルシェがなぜFEに参戦するのかを考えたなら、PUレギュレーションを
変えてまで参戦を呼び込もうとするF1に価値を見いだすのか不思議だ >>632
その1520馬力が不思議な燃料で2000馬力程になってる
メルセデスの公表値で熱効率50%で1000馬力なんと53mj/kgとかとんでもない燃料使ってる 中嶋悟はいくつまで載ったんだっけ、カムイはトヨタだったから無理として、一年だけでも琢磨載せなよ
少なくともアグリで熟成されたF1レベルは保っているだろう
賛否両論悲喜こもごも話題性抜群、マーケティングでもF1村に歓迎される >>632
なんかが間違ってんだろうね
トップが1000馬力付近なのは間違いないだろうから >>625
エメット・ブラウン博士も召集しよう
ドクに頼めば電気も時空もバッチリさ >>637
市販燃料に通常見られる合成物で構成される燃料の使用をと書かれてるからそれ＋αを入れても大丈夫 >>630
ちょくちょくバトン乗せろとか言う人居るけど
何を期待してバトン乗せたいわけ？ >>566
7戦でSポイントが20ポイントなら、効率的には悪くないかもしれん
似たようなレース数で二人が15ポイントずつもらえるSGTも、実はそんなに虐げられてるわけじゃないのかも >>641
あり得ないよ。何年かしたらメーカーから公表されるので、その時に分かる。
そういえばバトンにメルセデスよりも70馬力劣ると言われたV8は747bhpだとあった。
太いクランクもエンジンの横に写っている。ロングストロークなので太くせざるを得な
かったのも理由のひとつだ。
>ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51924146.html
ピストンも紹介しているが、NAなのでランド高さが低いね。 ハートレー：僕にはレッドブルと契約があったのに、ガスリーがレッドブルに行くなんて信じられない ホンダファンって年齢的に現実味のない琢磨のF1復帰を求める人がいる一方で
琢磨がワークスホンダのシートを失う原因を作ったバトンに好意的なのが不思議 >>650
F1て世間的にはマイナーなはずなのに、スレで繰り広げられるのは
一般人目線の会話ばかり
うん、実はF1は国内でも人気なんだよ >>650
ホンダへの貢献度
2004
バトン 表彰台10回 ドライバーランキング3位
琢磨 表彰台1回
2005
バトン 入賞12回(表彰台2回) 37ポイント
琢磨 入賞1回 1ポイント
2006
バトン 第三期ホンダで唯一の優勝
琢磨 失職 >>650
別にバトンが琢磨を追い出したわけじゃねーし 刺激満載のレッドブルF1マルコ氏インタビュー「スーパーGTも検討中。私たちはF1で優勝できる日本人ドライバーを見つけることができる」
https://www.as-web.jp/super-formula/402228
ルーキーは別にして、SGTドライバーってあんまりF1に行きたいって言わないよね
SGTの待遇が良すぎて敢えてF1に行きたいって思わないのかな >>657
リップサービスじゃないかな。
GT乗りはオープンホイールに合わないの知っているから？ 「リカルドはホンダF1のプロジェクトを信じることができなかったのだろう」レッドブル首脳が衝撃の移籍発表の経緯を語る
https://www.as-web.jp/f1/402380/2
たぶん、「チームの冷遇がリカルド移籍の原因じゃない！」を
世間と上司に言いたいがためにホンダの名前を使われた感じ 随分前にホンダを使うと決まっていたし、直前までレッドブルと契約寸前まで行ってたことを考えると、土壇場で契約金を引き上げたルノーに決めたとしか考えられない。
だけど金で動いたと思われたくないリカルドがホンダをだしにする可能性は十分あるな。 しかし、世界一の戦いに参戦するのに、よりによってなんで新井だったのか!!! 来年はトロホンのマシンでルノーのリカルドを涼しげに抜くところを見たい >>664
たぶん最後の最後になってゴーン決済が下りたんだろうね リカルドはホンダ嫌いでしょ
ただレッドブルには情けないほど未練タラタラ 今のドライバーでホンダ好きな奴なんていないだろｗ
そりゃかつての栄光はあるけど、遠い昔の話だし
今のホンダはポンコツPUという不動の評価がF1村での共通認識 単純にチームで主導権をとれるかどうかの話しじゃね？
RBはマックス寄り、そのRBの意見を尊重するホンダもイコールマックス寄りとなるわけで
これはチームへの貢献度から見てもリカルドにとっては不満の嵐だろうし、タイトルへ向けての障害とも思えるだろう
そこへシリルのあま～い言葉がカウンターパンチとなって効いたのかも
ホンダへの不信感も理由の一つにはあるんだろうけど、それを超える不満があったと思うんだよなぁ ルノーのシーズン後半からカスタマーがお金払ってるのにパーツが不足したり、ペナルティが付くコンポーネント全部交換拒否とかポイントに影響するからカスタマーチームからしたらたまらないわな。 >>670
如実に表れてると思うのが2期知ってる50代や60代のチーム首脳陣辺りはリスペクトある
30代前半以下がほとんどのドライバーは3期以降のダメな時期しか知らんから相当軽く見られてるなと思う ルノーのカスタマーへの応対知ってればそっちのが関わりたくないだろ レッドブル 「2019年にホンダのF1エンジンはルノーの性能を上回る」
「我々は純粋に彼らに最高のエンジンを構築するように言っており、それをなんとかシャシーに収容しようとしている。我々はすべてを一緒に話し合いながら進めている」
田辺「金玉が縮み上がる」 ホンダと組むとチームが消滅するか必ず衰退するからねｗレッドブルはポルシェに売却する予定だからあと2年か～ｗ ガスリーの予選パフォーマンスはすでにフェルスタッペンレベルだってさ。
ハートレーはがっかりしなくていいよ。 >>676
レッドブルがマクラーレンやウィリアムズになりつつあるな そろそろスパだし
リカルドはホンダについて
確実にコメント求められる。
どう答えるか、楽しみだわなー
まぁ話をはぐらかす可能性大だろうけどな。 >>679
ほめようが、否定的なコメントして波風立てようが、
彼自身が得することなんかねえし ルノー並みのGP1エンジンではなく、トロをモルモットにしても良いからフェラーリ、メルセデス並みF1エンジン作れとまで言われてるから、プレッシャー半端ないとは思うわ 山本がリカルドに挨拶しても愛想笑いだけの時点でお察しだった >>683
ホンダには興味無いんだろうなとは思ってた
結果が全ての世界だから仕方ないけど >>684
興味はあるだろ悪い意味で
だからルノー移ったんだし リカルドは残留しても評価は上がらないよね
タッペンに勝てないもんね、予選
でもルノーでニコヒュルに負けたら評価さがるよね >>653
その頃の琢磨はホント悲惨だった
そんなに無茶言うようなタイプじゃないバトンが「1周2秒遅いチームメートなんて迷惑以外の何者でもない」って怒ってたからな
2秒は言い過ぎにしても、冗談抜きでだいたいバトンよりも1周1.5秒くらい遅かったのが琢磨
空前絶後というか女性ドライバー並の突き抜けた遅さだったな 予選でドライバーの良し悪しを判断する傾向は
昔からちっとも変わらんから
リカルドが損してるのはそういうところ 来年のホンダは当に正念場なんだぜ
表彰台はぼちぼち優勝も何度かないとリカルドはおろか
F1村全体からホンダの評価は降る 来年からはシャーシの違いでどれほど変わるか新しく見えるけど、ハースとフェラーリくらいの違いはでるのかな？ >>636
中嶋悟 F1
1987-1991 34歳デビュー39歳引退 (内燃機関の出力ならメルセデスを上回った)
(他のデータはないです) >>679
リカルド「今まで黙ってたけど僕は日本そのものが嫌いなんだ。
ホンダも嫌いだし、鈴鹿も嫌いだ。
だから来年ホンダに乗るのだけは嫌だった
それがルノーを選んだ理由だよ
今年も鈴鹿GPはガスリーと交代して構わないよ」
このくらいブチまけてくれw リカルドはウェバーほどバカではなさそうだ。
リカルドに関しては、勝てるならホンダでもいいと思ってそうには感じるけどね。 >>694
鈴鹿で交代してホンダで鈴鹿走るのかよｗ マルコはリカルド離脱の理由として高額オファーとホンダの信頼性を上げたね
まあレッドブルが原因ではないと言いたかったんだろ
でもルノーとホンダなら現時点で同等だし将来性ではホンダ有望だから結局はカネだったと思うよ >>694
そのうちどこかで捕鯨反対シーシェパード万歳言うかもね リカルド抜ける可能性が拭えなかったからホンダPUの情報あまり教えてなかったのかもね 中野さんが言ってたけど、チームはNo.1ドライバーに合わせて開発、セッティングを進めるから、No.2の扱いだと想像以上に不利を被るらしい 来年、リカルドが屁をブーブーこきながら、笑顔でルノーのプロモーションしてたら笑うな リカルドは、ホンダアンチと化したアロンソとも親交が深いし
日本嫌いの同郷ウェーバー先輩の影響もあるだろう。
だから、ホンダと組むことへのマイナスの影響というのは確かにあったろう。
まあそういうネガティブ面のポイントを抜いたとしても
自らのF1での初優勝やランキング3位を共に成し遂げたルノーについて
もともと一定の信頼感や好意を持っているのだろうから
「どちらかで迷う」くらいならルノーに賭けるというのは、まあ理解はできる。
そしてその他の要素、フェルスタッペン優遇の雰囲気や
移籍による年棒大幅アップ、ルノーワークスの躍進なども加味すりゃ
今回のリカルドの移籍は、妥当と思うわ。 まあ、今回のレッドブルの発言は、リカルドの真意と言うより、リカルドに出てかれたのをスポンサーやファンに叩かれないように「俺らは誠意を尽くしたから」ってアピールしてるだけだね。
一方ホンダ側に対しては「でも俺らは信じてるから」って仲間アピール&プレッシャーをかけてる。
まったくいやらしいったらないわ。怖い怖い。 リカルドはもともと東洋人が好きじゃないらしいしな。まぁ良いんじゃね東洋の猿と仕事はしたくないんだろ、それも自由だ リカルドはいいドライバーだから失ったのは痛いけど、マックスガスリー体制ならそんなに文句はないな
トロロッソをどうするかのほうが気になる(´・ω・`) オーストラリア人って日本人を嫌ってる人が結構いるんじゃないかな。 今回のコメントは、リカルドが語らないので、それを促す目的ですわ
レッドブルもリカルドも、いったんは残留で合意という情報を出したわけだしさ
それなのにどういうこと？に対して応えるのが紳士的な態度だがレッドブルは明快な解答をもってない
よってリカルドさん、説明してくださいってことですわ
マスコミもリカルドに質問しやすくなったわな（レッドブルは、こう言ってますが？ってさ） >>712
ファンじゃなくてアンチだろ
同類通し仲良くしろ 結局、待遇よ。契約金とポジション。あとはどうでもよい言い訳。 同郷ってそんな影響あるか？
大人の発言として、同郷の先輩を立てるのはあるけどさ。
中嶋悟、鈴木亜久里、片山、タキ、野田、佐藤琢磨、小林あたり見てても深い関係とか感じないんだが。
中嶋一貴はさすがにオヤジを全く感じないとは言えないが。 >>714
だよな、今のルノーじゃうまく乗れればドライバーの腕、駄目ならマシンが悪いって言っても納得だもんな。 歌 高倉健 網走番外地（放送禁止版）
歌 アロンソ F1 番外地
１番
冬に～ 冬に追われし 冬テスト
穴あけ 穴あけ あけ暮れ～て～ ええええ～
どうせオイラの行く先は～ その名も どんじり番外地～
２番
キラリ～ キラリ光らぬ～ パパイヤが～
どうやらこの身は ゴーカート～オオオオ
性は誰～誰 名は誰々～ その名もアロンソ番外地～
３番
遥か～ 遥か彼方にゃ インディが～
アメちゃん アメちゃん アメちゃんが～
海を見てます 泣いてま～すぅ～
その名もF1番外地～ >>715
少なくともサインツのマクラーレン移籍については
同郷の先輩アロンソの存在は大きかったように思うが
日本人ドライバーでそういう感じがないのは単に、
日本人ドライバーに後輩が慕うほどの大物が居ないからだろう。
まあ、ビルヌーブは全くストロールから慕われてないようだがｗ >>レッドブル 「リカルドはホンダF1のプロジェクトを信頼できなかった」
アロンソや枕の言ってたこと信じすぎちゃって
いまだその洗脳から解けてないんだろうな >>714
レッドブルはプロモーションに熱心で本業である飲料の宣伝活動としてもやっている
だから関係各位やファンや消費者にきちっとした説明を提供したい
残留予定でリカルドのレース以外の日程も組んでいたはずで、それらはキャンセルになっていくわけだしさ
金で選んだでもいいから、出るところに出てきて説明しろってことだわな 言い訳ありきの保身の心理をF1ドライバーに重ねるのは滑稽 タッペンとガスリーの予選争いが見物。楽しみ。、
リカルドは、もうどうでもいい。
トロは新人だろうけど、そちらがどうなるか。 リカルドはＮｏ．2が嫌だったのが一番だろ。
タッペン若いし、親父付いてるし、なかなか嫌な思いしてたんだろう。
PUは本田でもルノーでも気にしてないだろう。
この前提でチャンピョン待遇のサラリーあれば、そりゃルノー選ぶだろう、普通。
まったく矛盾したとこないと思う。 もう何年も前にホンダが可夢偉を乗せないのはトヨタのドライバーだからでなく
実力がないからって言ってたよ、年齢的にも伸びしろもないしって これから山場なんだけど、
そこ書いている人がいないので話がかみ合わない人がいるのかな
木曜のプレスカンファレンス、アロンソ、ガスリー、リカルド、サインツ ちなみに金曜は
シリル・アビデブール、ジル・ド・フェラン、クリスチャン・ホーナー シューイを自分だけやるなら構わない
でも他人の参加を強要したら話は別
ガスリーがRB入りして本当によかった そうか、来年はシューイの心配無しにF1を楽しめるのか。これは朗報だわ。 木曜の面子やべー
アロンソ一派がガスリーを虐めないだろうか心配だわ レッドブルのHONDAヨイショが凄いな、来年ハズしたら偉いことになりそうだな なんかもう今シーズンがどうでも良くなってきたな
早く来年こい >>725
子飼の育成ドライバーてんで駄目なんだけどね
カムイのほうが実力あると思うんですけど矛盾してる >>735
何かのインタビューで山本さんが言ってるの俺もみたな。
今更いって、今のF1に対応できないでしょー的な。 あ、フェラーリPUの謎解けちゃった
って感じの後半戦を頼む >>731
来年は若干車体変わるからレッドブルだってどうなるか分からない >>738
フェラーリは最大出力点を超えてから、8速で「グワァーーン」と加速するのでICEではない
ことは間違いない。ダウンフォースが増えて全開率が高くなり、他PUがデプロイで苦しんで
いる中で、「グワァーーン」なので？？状態なんだと思う。 >>740
つまり、なんでそんな苦しいとこでデプロイに余裕あるんだ？！
という謎があるわけか
収入（充電量）が多いのか支出（デプロイ）が上手いのか ベルギーGPでPUのアプデは期待できなさそうだけどRBみたいにハンガリーでアプデしたモービルのガソリンぐらいは入れてくるんすかね？ >>741
噂のツインバッテリーに何かあるんだろうね >>736
ピレリタイヤで躓きそうだな
でも今のとこ日本人のF1最強ドラであったことにかわりないだろうね
琢磨みたいに潤沢な手厚いサポートがあればどれほど成績を残せたんだろうか日本人としては残念である メルセデスのパワーが謎だったように
フェラーリのパワーが謎でも不思議でもないだろう
ルノーやホンダが相手にもならないのは謎だけどさ 結局それが技術力の差なんじゃねえの
違法か合法かどうかは別として 出たよ根拠のない反日認定
保守でも論理的思考の出来ない低脳は日本人の品格を貶めるだけ
靖国でコスプレするアホとおんなじ
保守の足を引っ張るコスプレ右翼 http://blog.livedoor.jp/catnewsagency/archives/7494644.html Red Bull: Honda's Formula 1 resources better than any rival
https://www.autosport.com/f1/news/138168/red-bull-honda-resources-better-than-any-rival
"Our approach with Honda is different than McLaren's.
"They were telling them how they wanted the engine to be built, we just say, 'Build the fastest engine possible for us, then we will try to fit it into the chassis'.
"We don't have any demands, we discuss everything together."
レッドブルのホンダへのアプローチは(表面上)トロロッソと変わらんのね。
まぁ、プレッシャーは凄いと思うけど。 サマーブレイク後の、キーのいないスパってことで
トロのマシンに変更入ったかな？
レッドブルの方から来ましたって感じのやつ。 >>731
マクラーレンもさくらの施設は凄いと思ったんだよな
問題はそこではなく人材だったんだが施設の凄さに圧倒されて見抜けなかった
レッドブルも同じ轍を踏まないようにホンダに対してどんどんブッシュしないとどえらい失敗するかもね >>751
夏休み規制があったから
アップデートは規制対象外のPU側だろ
どのチームも >>743
川井ちゃんの推測では使い方が肝っぽい
上手く余らすように加減してるとか何とか 少し前までアジア人は差別を受けるだの言ってけど、
韓国も含まれるけど？というツッコミが入ってから日本人は～というようになった 見かけ上の使用電力は同じでも実質的には倍利用できるとかないのかな 世界中からかき集められたプロが寄ってたかって考えてもわからないのに
モタスポジャーナリストや5chの素人の勘ぐりが当たるわけない >>755
全データを確認しないと断定できないが、ホッケンハイムでは他PUが5速から力行を使っている
のに対し、フェラーリは6速からしか使っていない。
その余った電力を他PUが止めた8速のEブーストに使っている様に見えるね。 電流センサの設置箇所、少しくらいズラしてもバレへんか… ツインだったら倍利用する方法を見つけたんだと思うけどな
そうじゃないとツインにする必要ない >>760
正直フェラーリがメルセデスを超える凄い技術を生み出せるとは思えないんだよな
ただ上手く遣り繰りするアイデアはベッテル含めて出せそうな気はする
メルセデスもホンダもルノーも常識的な使い方から離れてみたら同じ事は出来そうだけどね フェラーリのピット内でいつも煙もくもく出してるやつあるじゃん
あれが速さの正体だろ？
煙抽出して成分解析しろよ こりゃあ、いよいよ日本一の電気パワーの専門家先生に0.5秒は速くなる電気の部分を作ってもらわないとホンダの株も地獄に落ちるぞぉ？ 日本一の電気パワーの専門家先生がどこにいるか知らんけど 俺はホンダが詐欺師集団の泥舟マクラと離れてくれたのが心底嬉しいよ >>710
先の大戦で陵辱された白人だからね
アメリカ人は兵隊さん同士が戦ったから、その恨みはそれほどでない
オランダ人、イギリス人、オーストラリア人は日本軍と戦闘して負けて、
兵士は捕虜になったりして餓死多数、女性はレイプされた
その恨みは今もある >>767
戦争のことをいえば世界中どこの国でもだろ
人類史上、戦争が無かった時期は過去6000年でも200年もないのだからな ES内部のバッテリーが2つだから容量が2倍という発想でないと思いたい アメリカはインディアンを地球上から抹殺してオーストラリア人は先住民族アボリジニ人を抹殺したしな オーストラリア人の日本人嫌いは日本人が思っている以上に多いよ
リカルドがその一派だったとしても意外ではない
テニスのキリオスとかは例外だが F1 PUのレベルでなら、ルノー以外枢軸国製になるなァ・・・。 英国人はインド人の綿職人の手首を何万人と切り落としてオランダ人は17世紀に東南アジア諸国の人々を家畜同然に扱った。
スペイン人は南米とアジアで強姦雑婚で現地人を以後混血とした >>773
おまえの国と一緒にするなよ
世界の好意を持つ国アンケート見ろよ アジア人だと韓国も含まれるから絶対に言わない
オーストラリア人が顔を見分けて日本人をピンポイントで差別するとは到底思わん まあ、このスレで合意できてんのはフランス人の性格の悪さと東洋人蔑視だけ 顔を見分けて？ホンダの話をしてるんだが
オーストラリアが歴史上で、本土を攻撃を許した唯一の外敵が日本
>>776と>>777は歴史の勉強するか実際にOZにいって現地人と話をしてこい >>779
>オーストラリア人の日本人嫌いは日本人が思っている以上に多いよ
>リカルドがその一派だったとしても意外ではない
>テニスのキリオスとかは例外だが
ホンダの話？日本人の話じゃなくて？低能は自分のレスの意味も分からんのか？
英BBC世界世論調査 2017 - 「世界に良い影響を与えている国」で日本は3位
http://jihirog.air-nifty.com/blog/2017/08/bbc-world-poll.html
統計的にはオーストラリアは日本に大して好意的なようだな
少数のオーストラリア人がアジア人を差別することはあってもな オーストラリア人のケーシーストーナーはホンダと良好だったけどな >>760
8速で他が電気なくなってフェラーリだけ残ってるからとかある訳ないよ
直線トップエンドの一番パワー要るところで無くなるようなデプロイの使い方が有り得ると本当に思うのか？ オーストラリアの場合は単純に有色人種に対する差別意識が比較的大きいってだけ
オーストラリアのように従属国家として支配されていた国民は、何者かを自分よりも下に位置づけすることで自尊心を保とうとする
人間心理だよ
南北朝鮮なんかも従属国家だった歴史から、国内の出自姓で階級差別し自尊心を満たそうとする傾向が強い それはあなたの感想ですよね
なんかそういうデータあるんですか？ >>778
だからホンキチはすぐガスリーにキレたりするのか さて、ワッチョイ変えたみたいだからNGワード登録していくかな >>782
コーナーからの加速に一番振るんだよ
フェラーリはそうじゃないって話 >>787
無いと思う
そこが差ならフェラーリ真似た制御すりゃいいだけ
他が出来ない理解できないとまで言うほどのことじゃない
そもそも他にその推論に結びつくような話があるなら別だけど最初に排除するべきだよ最高速で電気不足させてるとか >>747
それは理解できるわ
ルノーは予算、本田は枕との無駄な時間含めると２年は本当に無駄なことに力入れてたと思う。
あと二年このままで、３年後はルノーが一番得してるのかな 来年リカルドの乗るルノーなぞ、ハートレーが鼻歌交じりで抜いていくわ。 ガスリー昇格が決まったから後半戦全レースPU交換してペナ受けても文句は言わないだろう
とにかく開発スピードを上げてくれ
来年までもう時間がないぞ >>716
そう。一度でも優勝できたりすればリカルドの評価うなぎ登り。
ダメでも周りは「やっぱりルノーじゃね」と思ってくれる。
2年間優勝できなくても好待遇確定。
ここでよほど評価を下げない限りはその後フェラーリかメルセデスもあり得る。
リカルドが失うのはせいぜい評判くらい。それも1年たてばみんな忘れる程度。
リカルドは巧くやったね。 暴露はしないと思う。そういうドライバーは嫌われて干される。
たいていは引退後だが、その頃は誰も興味がない。 そうか？
ヒュルケンに差を付けられて負ければ相当評価が落ちるリスクがあると思うが
まぁわざわざ格下チームに移るわけだから、それはない計算なんだろうけど ヒュルケンベルグ自体が評価高いドライバーだから対フェルスタッペンと同等の成績なら問題無し ルノーがヒュルケンベルグ以下のドライバーに何十億も払い続けるわけもないので
リカルドはヒュルケンベルグに負けるようならクビになるよ オーストラリアには三年いたが差別なんかされたことないな。逆に日本語教育が盛んで小中学生がグッダイマイトから始まって日本語話して可愛かったわ ozに行って現地人となんて書いてる人いるけど
ozがオーストラリア人でそ（） >>798
30年位前も差別あると聞いてたが、全くなかったわ
あのCowraでも >>788
どうも理解をされておられない様です。ホンダの称するEブーストを使っているかどうか
の話題です。
2016年までは頻繁に使われていた様ですが、2017年になってダウンフォースが大きくなり
高速コーナーが全開で走れてしまい、直線と変わらなくなってデプロイが足らなくなり、少なくとも
バルセロナではEブーストは止めたと言っています。
どこのコースかは不明ですが、公開した別コースでもEブーストは使っていません。フェラーリ
は相変わらずにEブーストが使えるのではないかという話です。
MHU-Kの力行の話ではありません。 もう移籍決まったし
後半戦はガスをRBに乗せて、リカルドをトロロに乗せるとかできねーの？ >>798
俺はオーストラリアに四日間しかいなかったが、普通に差別を見たけど
旅行プランにカジノが入ってて、ガイドに「有色人種は差別されますからスーツ等、キチッとした身なりで遊びに行って下さい」と言われたのに
一人舐めた先輩が涼し気な格好で言ったら、その先輩だけカジノ入り口でつまみ出されて入れて貰えなかった
もっとラフな格好でも白人は余裕で入場してたのに ドイツなんかヨーロッパ諸国から総スカンくらいそうだけど
どのドライバーもメルセデスに乗りたいんだろうな ドレスコードのないカジノならビーサン、短パン、Tシャツでもはいれる
ozビーフは商品名だろ、、、大丈夫か？ ニュージーランド人はキーウィー
ニュージーランドドルもキーウィー
飛べない鳥のキーウィーに似てるからキーウィーフルーツ >>802
そんなことしたらレッドブルは毎戦2台とも謎のPUトラブルが頻発するだろうな
リカルドは、ルノーPUの信頼性維持のために乗せておいたほうがいい リカルドは来年からルノー決まってるし、今更成績関係ないだろうし、ボロPUが赤牛に回されて嫌がらせされても文句言わないだろうな リカルドが赤牛に乗ってようが乗ってまいが、ワークスルノーのPUに似たようなトラブルが出ない限りは事情は察するだろう
ルノー的には既に来年の契約があるのに、リカルドのご機嫌取りする必要ってあるのか？ ホンダエンジンてコンパクト言われるけど、来年もコンパクトなのかな？
ホンダのエンジンの効率自体は去年から言われてる通り素晴らしいと仮定すると(あくまで仮定)、回生エネルギーの高効率化が全てになるからそれなりに大きくなりそうなんだけど、どうなんかなあ。
メルセデスもフェラーリのバッテリー云々を言ってたようにエンジン自体の開発は頭打ちなんだと思う。 リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」
基本アロンソと変わらんからなｗ
いい厄介払いができたわ ホンダPUが相変わらずクソなのは事実でしょうに全く んなこたーみんなわかってんだよ
いちいち「ホンダはクソだけど…」って枕つけなきゃ話しちゃダメなんかよメンドクセ 頭お花畑な人が多いようだがオーストラリア以前にF1ムラでは明確に日本人は差別されているよ
現役時代に小林可夢偉がトロロッソのシートだかの話で
「レッドブルに乗るためには日本人では無理、ヨーロッパ人でないとダメ」とか言ってたのは有名な話
リカルドがホンダにいい印象を抱いていなくても仕方のないこと もし可夢偉が世界一いいドライバーだったら乗れただろうよ
でも育ちの悪い劣化ぺレスじゃ… >>804
オージーはオーストラリアンに相当するスラング
だからオージーに行くという言い回しがおかしいということでは？ >>812
15年の写真見ると異様にコンパクトだけどもう違うだろ
いつまでもサイズゼロって言葉に引っ張られてるだけ 野球でいう「ストーブリーグ」みたいな夏休みだったが
いよいよ明日からだぞ >>810
担当メカニックとかが徹夜作業したりするんだから
逆効果になるに決まってる
レッドブル首脳がさも陰謀論風にコメントするから
アレだけどわざとやったらメカニックのリクルートが
うまく行かなくなる
トラブル対応が一番疲弊するし >>812
メルセデスのエンジンデザイナーがインタビューで
言ってたけどエンジンは大きくしないと
馬力UPのキャパを受け止めきれなくなるから
サイズゼロに否定的だった
ホンダは2017年にPUレイアウトをメルセデス様に
変えたのもあって大きくなってる
それでもルノーよりは小さい 向こうのホンダに対する評価はかなり低いからな
だからレッドブルもことあるごとにルノーよりましって言わなきゃならないし でも今年のメルセデスエンジンは小さく作り直したんだよねえ
サイズのアドバンテージもなくなった マクラーレンはこういうシャーシを作りたいからこういうPUを作ってくれってオーダー
レッドブルはいいPU作ってくれ そしたらそれに合った最良のシャーシ作っからっていうスタンスか >>825
向うだけがホンダに対して低評価なんですか
現時点で高評価する専門家、F1チーム、ドライバー、F1ファン、etc・・皆無でしょう 今年はとりあえずパワー上げて欲しいからそう言ってるだけで
来年になったらルノーにしたように常軌を逸した要求をし始めるだろうな レッドブルもバカだな
ホンダがルノーの選択肢であると同時に
来年はルノーが選択肢になる可能性を考えないのかね
日本人に高圧的に要求すると反撃しないけど萎縮するぞ
んでどんどん生産性が下がる
ルノーのしたたかさとホンダの幼稚さとどっちがいいか
って言ったらヨーロッパのメンタリティではルノー
じゃないのかねえ 普通に新井のPU継続してたら勝てたんじゃないの？
マクラーレンのマシンに納まらないから作り直したんでしょ？ フェラーリやメルセデスなら分かるがルノーとかどうでもいいレベルｗ >>827
空力を優先しすぎるると大失敗することをレッドブルは分かってる
究極的にはエンジンスペースなんてない方がいいわけだしさw
だから順番的に、まずはエンジンメーカーが作りたいように作ってくれ
出来上がったのを見て、そこから空力を考慮した改善をマシンに入れていこうということですわ
ぶっちゃけシャシーを作る側は、いくらでも合わせられるわけでさ、しかも短期間で投入していける
エンジンというハードは、そうはいかないし時間も金もかかる >>816
それ話しを捻じ曲げてね
レッドブルは優秀な日本人がいれば採用する、速ければ人種はどうでもいい
それで日本人ドライバーの問題点として、欧州のコースを知らない
だから学習期間が必要となり、いきなりトップカテゴリーでやるのは厳しいという見解 日本のコースを知らなかったガスリー、バンドーンが好成績を残している
日本人は不慣れだと駄目だが欧州系ドライバーなら不問ともとれる >>827
マクラーレンと真逆だね。
昔からマクラーレンがうまく使えなかったものを頂いて上手く使っていくスタンス。 まる子 「ホンダF1の研究開発リソースの質には誰も匹敵できない」
あとは人だけか。 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！ >>827,833
レッドブルとワークスルノーではリヤの絞り方が違うので、両車に共通のエキマニはあり得なく
ありませんか。 >>838
「予算と設備は一番」ってことですな。
あとは人だけ、と言われてますね… パソコン素人が超ハイスペックパソコン使ってるようなものか
パソコン大先生呼んでこいだな >>831
当時は圧縮比も低かったし、空燃比も小さかった（コンプレッサが小さい）。更にはプレチャンバー
（疑似副燃焼室）も採用していなかった。
あり得ないと思うよ。と言うか、そんな仕様でメルセデスに対抗できると考えた事前の調査不足でしょう。 トロロッソでルノー時代より冷却装置が重くなったってのが気になるな
エネルギーの活用がイマイチなので捨ててしまってる可能性はないのか？ マクラーレンは「さくらの施設は凄いからここまで出来るだろう」と無理難題を要求し過ぎたってイメージ。
レッドブルはトロロッソとホンダを組ませてみたらやたらと小さいPUユニットが出てきてマクラーレンがホンダに色々無理をさせてたの理解したんだろうな。
シーズン前に「ホンダはアロンソとマクラーレンに足を引っ張られていた」とか言ってたし。
んで、PU大きくすりゃルノー超えはできるだろうと踏んで採用、自由に開発してそれにシャシーとか合わせるからとお達しって感じか。 さすがに来年用はこれで3度目ぐらいの新設計PUな訳でさすがにその素晴らしいリソースを使えばメルセデスとは同等にはなりますかね？ >>844
トロロッソはPU変更が遅くて、ルノーPU用に開発していたマシンに積んだ状態
（搭載することには成功した)
でもマシンとしてはバラバラだし空力も滅茶苦茶な状態であり
シーズン中に修正を入れていって後半に機能しだすとか言ってた
ただし物理的なことは、もう改善できないので2018は付け焼刃でしのぐ
2019マシンの開発が楽しみということだった、JKによるとw ホーナーはこう続ける。
「ホンダとの提携は、われわれにとって初めて自動車メーカーと緊密に連携する機会となった。
これにより、われわれは与えられたモノをどう生かすのかという車体づくりではなく、車体をデザインする
最初の段階から車体とパワーユニットの融合を考慮することができる」
レッドブルは夏休み前にホンダから来年用のパワーユニットの寸法を入手。
2019年に向けてレッドブル・ホンダはすでにスタートをきっている。
この違いは本当にパワーに匹敵する位、レッドブルを優位にすると思う。 >>835
アジアのコースは少ないので欧州ドライバーは容易
でも欧州のレースであるF1や下位カテゴリーは欧州のコースだらけ
だから日本人にはハードルがあるとのレッドブルの見解
＞欧州系ドライバーなら不問ともとれる
子供のころから慣れ親しんでおり、より欧州のコースを知っているので当たり前ですわ
F1はアジア主催のレースではない >>844
ホンダが信頼性を高くするためにインタークーラーサイズアップしたから重いと思うけど、メルセデスとかフェラーリみたいに水冷インタークーラー採用したら軽くできるかもね。 >>852
少し前の重量増は水や油の方だよ
ルノーの頃のカロリーじゃ足りないって事 来年は…佐藤琢磨がトロテストを受けた年以来久々に
飲んで応援！のホンダおじ急増と聞いて >>844
別にルノーより重いとはガスリーも言ってないと思うけど。２０１８当初のマシンより熱対策で重くなっただけでしょ。 >>844,855
水冷インタークーラーの冷却水分の増加ではないの。 >>836
国内レースで一貴に圧倒された可夢偉は残念だったな >>814
去年の状況からしたら、かなり改善されていると思うのだが…。
そんな言葉を使う必要がないくらいのPUには開発されてきていると思うよ。 相対的に最弱なのは変わってないでしょう ルノーに追いついたってずっと言ってるのがいるけど >>840
ルノーは排気に関してはチーム側の設計になってるよ。 ホンダがPU性能が微妙なのは変わらないがエネルギーマネージメントについて何か学びを得たおかげで直線でアホみたいに抜かれる事が少なくなってはいる >>861
追いついたは多方で言われてる
ただし並んだとも追い抜いたとも言われていない、つまりルノー直下と言うのが大方の見解 去年まで「フェラーリPUはメルセデスPUに追いついた」と言われてたのにな
10～15馬力でメルセデスが優位と言われていたが、追いついた追いついてないだの
言い争いはこのスレではなかった 最新ワークスルノー＞ホンダ＝マクラーレン＝レッドブル
こんな順位だと思う、新スペックルノーはレイアウトが違うのでカスタマーが使えてない
レッドブルは燃料とオイルが独自仕様 ① マクラーレンは№1シャシー ➡ 下から№1シャシーでした
② レッドブルがホンダに替えるわけがない ➡ レッドブル・ホンダ誕生
③ ルノーワークスはレッドブルを超える ➡ ❔ (二度あることは三度ある)
ホンダスレで覆されてきた現実、来年はルノーワークスがどうなってしまうのか･･････ >>871
ルノーは予算を３倍にしないと追い付くことはない ルノーは２０２１年まで今のPUは開発しないんでしょ？
リカルド可哀想。 やきうでもそうだが、元から下のチームに行くようになったら落ち目。
リカルドはいらない子。 結局PUマイナーアップデート無しなのか（燃料最適化） まだ何も達成していないのにRBに採用されただけで浮かれ過ぎだよ
せめてマクラーレン・ルノーをランキングで上回ってから勝ち誇ろうよ >>877
リカルド「せやな（獲得ポイントが大事）」 レッドブルの評価だと
マックス＞リカルド
ガスリー＞サインツ
ワシェ＞キー
年下のライバルに追い抜かれて他チームへ逃げるの巻 >>879
ベッテルはフェラーリに空きがあったけど、リカルドには席は空いてなかったんだね。
給料はいいから、ルノーで引退でいいだろ マルキオンネが亡くなってルクレール推しが亡くなってチャンスだったのにキミよりリカルドの評価が低いのはそういう事。 >>879
年功序列じゃなく厳密に評価してるんだろう
更にホーナー自身も経営者から評価されてる
わけだろうし ルクレールは過大評価されすぎな気が
ルーキーではガスリーも十分な結果を残しているのに、扱われ方に温度差があるような気がする
さすがフェラーリの後ろ盾は伊達じゃない ホンダはもうアイデア無くなってるんじゃないかなぁ・・・
ルノーは予算が無かったのか、もうアイデアが無かったのか・・・ サインツを差し置いてレッドブルに昇格したガスリーみて何を思うかだな >>884
PUの開発競争は相手のPU分解できんのが辛いよな >>833
マクラーレンと同じ要求したら失敗するのが見えとるだけやん
ただそれだけ、それだけが来季成功するための拠り所
レッドブルも、いやホーナーも、今ごろ怖いから、事あるごとにホンダ期待してるサインを送り続けとるな >>849
ルノーとの蜜月時代がなかったことになっててわらた まあホンダのPUは去年は一新したから実質2年目だとしても来年は3年目になるから目に見えてわかるパワーアップしてほしいが無理そうな気しかしないな 実質何年目とかどうでも良いことを気にしすぎなんだよな >>889
PUパワーも大切だか、PUのみでレースするわけじゃないからな
今のレッドブルが速いのが証明しとるし
来年もそこそこレッドブルホンダは行ける気はする 去年のデプロイ戦略はマクラーレンがやってたの？
ホンダのコメント見るとノウハウの蓄積がまったくないような… >>891
速いっても最近ハースにすら予選でたまに負けてる始末じゃんレッドブル
空力制限かかる来年は絶望だろ >>897
フェラーリやメルセデスがレッドブルにエンジン供給を拒否したことでわかるでしょ！チーム報酬をエンジン代金の何十倍も減らすリスクを背負うからね。しかしなぜレッドブルはルノーエンジンであれほど速いんだ？？？？空力で２秒近く抑えるとは恐るべし！ やっぱ電気パワーとか、最先端のリチウムイオン専門家先生にお越しいただかないと、充電器先生とか。 他社とか教授とか。
助けて電気パワーの専門家先生！ このままじゃ、フランス人とベルギー人に日本人が馬鹿にされる…！ >>886
辛い？
技術を盗むこと前提のメーカーがあるならアホだわ スパで、何らかしらのPUアップデートしてくれるよね(´･ω･`)
でないと、ザウバー・ウィリアムズが途端に速くなるから、最下位争いになっちゃうよ・・ >>903
何言ってんの？ニュースとか見ないのかね。 次のアップデートは奇跡的に早くてもシンガポール、遅くてアメリカだろ。 >>906
それだけ倒してもメカニカルなダウンフォースでカバー出来るんだから凄いよな。 レッドブルはダウンフォースが車重よりあるからトンネルの天井を逆さまに走れるって豪語してた(棒 ルノーのパワー不足の原因はただ金欠なだけってことらしいが
それが改善されるまでは遅いまま、なんだろう。
ホンダのパワー不足の原因は
ホンダ自身F1嘗めてたとかPUレイアウトを途中で変えたとかマクラーレンからPU形状等細部を指定されたとか……！？
でもこれら解決済みってことらしいんで、これからのホンダは今までとは違うと見ていんじゃね？と言うか、結構期待できそう……だろ！？
それでもダメだったら、もうねー…… >>907
メカニカルなダウンフォースって間違ってるからな。
MECEなのはメカニカルグリップとダウンフォースだからな。
今宮が良く使うダイナミックダウンフォースってのもおかしい。 >>908
それは全車で可能だよ。4Gの加速度でコーナーを曲がれるのだから、4Gのダウンフォース
があるということだ。 >>897
お前オーストリアＧＰもう忘れたの？
リカルドはグロージャンに負けたし、フェルスタッペンとも0.1秒未満しか差がないんだが タッペンはルノーに文句たれてるけど、ホンダになったらどうなるんだろうな >>913
そりゃ結果次第で手のひら返すさ
バトンぐらいだよホンダに忠誠なヨーロッパのドライバーは >>902
市販製品なら購入・分解・解析は常識だがね
それができないってことF1は
公開特許も無いから調べようがない >>910
お、MECEなんて意識高い言葉使うなんて男前だねー まあ、誰しも認めるサクラ研究所のポテンシャルを
マルコが解除してくれてどうなるかだな。 レッドブルのエンジニアにさくらの施設使わせて開発させればいい物が出来そうだな 優秀な日本人エンジニアが他チームにいるっていうのは皮肉だな >>923
アロンソ曰く2019年の打診があったらしいぞ
ソースはESPN SKYのアロンソへのインタビューでアロンソが今年何度かオファーを受けてたって答えてる >>924
どうせアロンソの印象操作のホラっぽい
レッドブルは６月か７月にアロンソは問題起こすから要らないって公表してたね
アロンソは涙目ツイートしてたな
アロンソからがすり寄って断られたのを得意げに調子こいて今頃ホラ吹いてんだろ
アロンソが断ったのならレッドブルが先日問題児は要らないと言った時点で話が逆だ
と切れるよな トロと組むようになって分かった事が大きいとか昔コメントあったから、
とりあえず地道に開発が進んでそう。
ファンとしては１０馬力でもいいからアップデートみたい。 https://f1-gate.com/forceindia/f1_44309.html
新F1チーム『レーシングポイント・フォースインディア』が誕生
ポイント0からのスタートだってよ、負けるなよトロロッソホンダ >>888
まあレッドブル常勝期の2010～2013はエンジンの開発が実質凍結されていた時期だからな。
言い方は悪いがDFV全盛期と同じ状況だった訳で、それがアドバンテージになってたのは事実。
レギュ変更でワークス級のPU開発と完成度が重要になった2014年以降はルノーとの関係が急速に悪化した訳だから、
エンジンとシャシーを共同開発するって概念は初めてなんでしょ。 >>925
眉唾だなぁ
RBはリカルドの一揆があったものの、ぎりぎりまでマックスリカルド体制で決めてただろうし
トロロはガスリー確定として、他はノリスに声かけてたぐらいだから若いの探してたはず
アロンソの入る隙なんてないと思える >>916
スパイやらかしたマクラーレンとトヨタｗ >>931
トヨタがなにかしたっけか？
ホンダは燃料タンクで出場停止くらったけど キチガイは10年1日のごとく同じことを繰り返してるな 2018 F1グランプリ 第13戦 ベルギーGP
8/24 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
金曜フリー走行1 17:50 ～ 19:40 （110分）
金曜フリー走行2 21:50 ～ 23:40 （110分）
＜解説＞森脇基恭 今宮純
＜実況＞山本耕一 解説も森脇さん、今宮さんが最後かな
後継の解説者が現れる前にF1が無くなってしまうのではないかと DFVなんて全勝シーズンがあっても不思議じゃないのにな >>932
フェラーリぱくりが記憶にないとは大したもんやね >>939
トヨタが関わったってソース出せよ
移籍してきた奴が勝手にやっただけだろ
出場停止くらったホンダやポイント剥奪のマクラーレンとは違うんだよ フェルナンド・アロンソ「オファーがあった」 レッドブルは即座に否定 >>940
スケープゴートにされた件と一目で分かるパクリを比べて開き直って煽る
アンチとはかようにみっともなくて無様でも平気
ほんと大したもんだよ レッドブルは即座にアロンソにオファーなんてしてないと否定の声明だしたぞ Chris Medland @ChrisMedlandF1:
Flavio was selling Alonso to Red Bull much earlier this year already (again), but I wonder how much he was on the phone since the Honda deal was announced...
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1025365825266561024
ブリアトーレ側からレッドブルへ売り込みがあったという話は、リカルドの移籍発表時に見てる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>944
混乱はしてないでしょ
一応、言及されたからRBが即否定してるだけで
F1界もファンもアロンソの話なんて誰も信じてないでしょ
またアロンソがめちゃくちゃ言ってるよって感じでしょ いちいち否定のコメント出さなきゃならないってのは
マスコミによるガセや飛ばし記事と同じ
アロンソ＝マスゴミ レベル >>949
トヨタ在籍時の不正なんだから、そりゃトヨタにも責任あるだろ
働いたこと無いの？ レッドブルはオファーを出してないんじゃね、ウソつく必要ない
ただ流れ的にはリカルドの突然の離脱を受けてドライバーを探さないといけなくなった
そこで幅広く多数のドライバーの契約状況の確認をしたんだろう
オファーを出す前の検討するための情報収集であって
このアプローチをオファーするために接触してきたって話を盛ってるんじゃね
アロンソも一部のマスゴミもさ アロンソとレッドブルはボケとツッコミみたいな漫才見せてくれた ハミルトン＆ベッテル、今週末のベルギーGPで両者同時にパワーユニットのアップグレードを投入／F1ニュース（motorsport.com 日本版）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000002-msportcom-moto
「この先2週間は、パワーがものを言うサーキットでのレースだ。今週末はチームが新しいパワーユニットを用意しているだろうし、僕らはそれを使うことになる」 高速サーキットのスパ・モンツァで、フェラーリ・メルセデスがアップデート無しで、ホンダも無しでも
トロロッソホンダは大苦戦、最下位近くに落ちる可能性があったのに、
フェラーリ・メルセデスがアップデートしたら、もう地獄だ・・
カスタマーには最新PUが行き渡らないのを祈るけど、それでもホンダがアップデート入れないと、スパ・モンツァはまともに戦えないよ オールージュを駆け上がるにはパワーが必要です
登りきったら長いストレートだしね
全開区間が長～い リカルドの移籍決意はアロンソと同種の考えなんだな
ひとことで言えば変化が欲しかったってとこか
本心を隠す言い訳の可能性もあるが ブリ「アロンソに仕事おくれプリーズ」
RB「モーターホームの掃除夫ならいいぞ」
ブリ「フェルナンド、RBからオファーあったが安いから断っといたぞ」
アロ「えっ、そうなの? ふーんやっぱりねﾆﾔﾆﾔ」 フェラーリカスタマーはすでにアップデートされたPU使ってるけどな アロンソは見た目は男の中の男
やることは女々しくて女々しくて 情報まとめるの下手だから教えてやるけど、フェラーリはカスタマーにアップデートしたPUを投入、
様子を見てからワークスチームのPUをアップデートする
不安煽ることした考えてないからアホレスしか出来なくなる >>954
ホンダは今まで以上に苦しくなりそう
がんばって、ホンダ リカルドからの言質を取って ホッと胸を撫でおろすホンダ信者ｗ
ホンダの所為で平和なレッドブル社会を乱してしまったのではなかろうかと、 内心密かにおじけていたのだ
俺たちホンダ信者は心が繊細なのだよ、リカルド君はよく解ってる！ 今回はアップデートせず、あくまでもアメリカGPでのアップデートを目指すってのが本当とするなら
・さくらの全てのリソースを、そのアメリカGPでのアップデートの為のみに使用する。
・よってトロの成績も犠牲にせざるを得ない。(ある意味レッドブルが申し出てくれた実験台の一種)
・パワー不足のそしりも、当然、甘受する。
これこそ、ホンダのぎりぎりの決断であり今までにない本気度の一つの表れなのだと、俺には感じられるけどね。
(長谷川バージョンの改良だけちまちまやっててもレッドブルの期待には到底応えられそうもないとの判断もあった……りしたんじゃねえか？) >>971
ちょっと悪戯っぽく考えたらアップデートしてもスパのレイアウトじゃかっこつかんからって思っちゃったり
オールージュからケメルストレートのエンドまでやバスストップシケインとか
同じ醜態を晒すなら今のPUで晒した方がマシ、みたいな
(イメージ)戦略的プランってやつ？ 当初予定してた開発プランを別プランに変更したため予定していた時期より投入が遅れる、みたいなコメントあったな >>949
実行犯がスケープゴートにされただけで、
有罪食らっててソースもクソも無いだろ
実際にデータ返却拒んで車も型落ち瓜二つだったしｗｗｗ
オールトヨタネットワーク分科会はいい加減場違いなの知れよ ホンダ：920ps
ルノー（ワークス）：935ps
メルセ（ワークス）：965ps
メルセ（ワークス）：985ps おいおいメルセデスとフェラーリはまたアップデートするのにホンダは何してんだ？ フェラもメルセもカネや人材、それも良い人材となれば
つねに網を張って、求めてんだろうなあ。。。
ホンダがいくら募っても限界ありそうだ ホンダの強みはさくらだけ。まあ強みがあるだけマシ。
契約に際して、マルコの言い分全部聞いただろうから何かかわるかな。 アロンソはキチガイ並みの嘘をつくよな
考えられんホラ吹き大嘘つき >>976,977
ICE、MGU-K それぞれの内訳はどうなりますか。 たとえ水面下で交渉があったとしても、双方が望まない限り秘密にするのがマナーだろうに。
まったく、マクラもアロンソも類友やな。 >>949
ホームのドイツ裁判所で有罪判決。
富士GPでは観客サイドから提訴。
お前素人だろｗ 今更ながら、2016年のエンジンが正体のバレた枕の車体じゃなく
もう少しまともな車体に積まれていたらどうなったか、やたら気になる
虚言に思えた新井さんの言葉もそれなりの自信があったのでは？と
当時のF1関連のサイト記事ではフェラに匹敵しだしたと書いているものもあったり
さらなる発展が望めないってのは担当が代わった結果でしかないのではとも思ったり
本当に伸び代がなかったんだろうか？
いや、自分の妄想でしかないのはわかってるんだけどね
失礼しました！ >>986
>妄想でしかない
当時のICEとは仕様が全然違うとのこと。 ２０１６年はマクラのシャシーが悪くなかった可能性もあるしね。
２０１７年からコンプレッサー大型化のために重心が高くなって、サイズゼロも妥協してしまったせいで
シャシーもひどくなったと考えてる。 アロンソ『レッドブルからリカルドの代わりにとオファーがあった』
アロンソの発言後レッドブルが即座に否定『そのような事実は一切ない。レッドブルレーシングは当初からアロンソを問題視しておりレッドブルが彼をドライバーに迎えることは常々言っている通りあり得ない』
またアロンソが大ボラをヌケヌケと吹くよな
先月レッドブルがアロンソのようなカオスをもたらす問題児はレッドブルも他のチーム同様必要ないとコメント発表したらアロンソは否定するどころかツイッターで泣笑いマークだもんな
アロンソは頭がおかしいんじゃないのか 617で低重心になったんじゃね
長谷川もそういう説明してたろ >>980
レッドブルにリクルート全面委託
レッドブル社員としてサクラに派遣してもらう・・ウーン良い案だ。 >>975
それはお前の妄想だよな
トヨタが関わったソースよろしく >>990
クランクセンターや重心に影響及ぼす規定はずっと変更無いし大きな変化は無い >>990
そうでした。
１年記憶がずれてました。 フェラーリ元従業員、トヨタ産業スパイ事件で有罪判決
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html
2003年のトヨタがフェラーリF2002の外観にそっくりだったのは当時見ていればすぐに気づくだろう
赤井邦彦は「速さを求めると同じ形にたどり着く」と取って付けたような記事を書いていたし、
シーズン当初は「コピーしたな」程度の風潮だった >>994
コンプレッサー、タービン、貫通するシャフト
高速回転するこれらが下がって重心下がったよ
エンジニアが下がったという程度に 一般常識において個人の責任＝会社の責任である
トヨタが指示したとは思わんが、トヨタが起こしたという表現は間違いではない
ホンダの時は何でもかんでもホンダのせいにするくせになぁ このスレッドは１０００を超えました。
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